JPH01282002A - Tractor rear axle case structure - Google Patents
Tractor rear axle case structureInfo
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- JPH01282002A JPH01282002A JP11227488A JP11227488A JPH01282002A JP H01282002 A JPH01282002 A JP H01282002A JP 11227488 A JP11227488 A JP 11227488A JP 11227488 A JP11227488 A JP 11227488A JP H01282002 A JPH01282002 A JP H01282002A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は、トラクタの後車軸ケース構造に関す杭
(従来の技術)
従来、トラクタの車体後部の両側に後車軸ケースを介し
て後輪が左右方向移動自在(トレンド調整自在)に設け
られたものがある。そして、前記後輪の左右方向の移動
手段として油圧シリンダによるものが提案されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial Application Field) The present invention relates to a pile related to a rear axle case structure of a tractor (prior art). Some are installed so that they can be moved left and right (trend can be adjusted). A hydraulic cylinder has been proposed as a means for moving the rear wheels in the left-right direction.
また、前記後車軸ケースの上面側に後輪フェンダを取付
ける取付基板が、下面側にチェック部材取付はブラケッ
トが夫々配置され、これら取付基板及びチェック部材取
付はブラケットは後車軸ケースの前後中より長大とされ
、両者を後車軸ケースの前後においてボルトで締結する
ことにより後輪フェンダ及びチェック部材取付はブラケ
ットが後車軸ケースに取付けられている。In addition, a mounting board for mounting the rear wheel fender is placed on the top side of the rear axle case, and a bracket is placed on the bottom side for mounting the check member. The bracket is attached to the rear axle case by fastening both of them with bolts at the front and rear of the rear axle case.
(発明が解決しようとする課題)
トレッド調整用の油圧シリンダを配置するにあたって、
後車軸ケースの下面側に配置すると後車軸ケースの下方
における地上高が十分に確保できなくなり、また、前面
側に配置すると前方からの障害物に衝当する惧れがある
。また、油圧シリンダを後車軸ケースの周囲に配置する
と、油圧シリンダが邪魔物となって後輪フェンダ及びチ
ェック部材取付はブラケットの取付けが困難となる。(Problem to be solved by the invention) When arranging the hydraulic cylinder for tread adjustment,
If it is placed on the lower side of the rear axle case, it will not be possible to secure sufficient ground clearance below the rear axle case, and if it is placed on the front side, there is a risk of hitting an obstacle from the front. Further, if the hydraulic cylinder is arranged around the rear axle case, the hydraulic cylinder becomes an obstacle, making it difficult to attach the rear wheel fender and the check member with the bracket.
そこで本発明は前記問題点を解決することを目的とする
。Therefore, an object of the present invention is to solve the above-mentioned problems.
(課題を解決するための手段)
本発明が前記目的を達成するために講じた技術的手段は
、車体3後部の両側に後車軸ケース13を介して後輪1
5が左右方向移動自在に設けられ、前記後車軸ケース1
3の上面20a側に後輪フェンダ26が、下面20b側
にチェック部材取付はブラケット27が夫々取付けられ
たトラクタにおいて、後車軸ケース13の後方側に後輪
15を左右方向に移動させる油圧シリンダ50が後車軸
ケース13と平行に設けられ、後車軸ケース13の上下
面20a、20bには後輪フェンダ26及びチェック部
材取付はブラケット27を取付けるためのボルト孔21
が夫々上下方向で対応して形成された点にある。(Means for Solving the Problems) The technical means taken by the present invention to achieve the above object is that the rear wheels are mounted on both sides of the rear part of the vehicle body 3 via the rear axle case 13.
5 is provided movably in the left and right direction, and the rear axle case 1
Hydraulic cylinder 50 for moving the rear wheel 15 in the left-right direction to the rear side of the rear axle case 13 in a tractor in which a rear wheel fender 26 is attached to the upper surface 20a of 3, and a check member bracket 27 is attached to the lower surface 20b. are provided parallel to the rear axle case 13, and bolt holes 21 are provided on the upper and lower surfaces 20a and 20b of the rear axle case 13 for attaching the rear wheel fender 26 and the bracket 27 for attaching the check member.
are formed correspondingly in the vertical direction.
(作 用)
後輪15を左右方向に移動させる油圧シリンダ50は後
車軸ケース13の後方側にそれと平行に配置されて、後
車軸ケース13下方の地上高が確保され、且つ、後車軸
ケース13で前方からの障害物から油圧シリンダ50が
保護される。また、後輪フェンダ26及びチェック部材
取付はブラケット27を取付けるためのボルト孔21は
後車軸ケース13の上下面20a、20bに夫々上下方
向で対応して形成されて、後車軸ケース13を天地逆に
しても後輪フェンダ26、チェック部材取付はブラケッ
ト27は同位置に取付けられると共に、それらの取付け
に際して前記油圧シリンダ50に邪魔されない。(Function) The hydraulic cylinder 50 for moving the rear wheel 15 in the left-right direction is arranged parallel to the rear side of the rear axle case 13 to ensure ground clearance below the rear axle case 13 and to prevent the rear axle case 13 from moving. The hydraulic cylinder 50 is protected from obstacles from the front. Further, bolt holes 21 for attaching a bracket 27 to the rear wheel fender 26 and a check member are formed to correspond vertically to the upper and lower surfaces 20a and 20b of the rear axle case 13, respectively, so that the rear axle case 13 is turned upside down. In any case, the rear wheel fender 26 and the check member mounting bracket 27 are mounted at the same position, and the hydraulic cylinder 50 does not interfere with the mounting thereof.
(実施例) 以下、本発明の実施例を図面に基いて説明する。(Example) Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第1図及び第2図において、■はトラクタで、エンジン
、ミッションケース2等を直結してその車体3が構成さ
れ、車体3の後部上には左右一対のリフトアーム4八を
有する油圧装置4が設けられ、この油圧装置4上には取
付台5を介して座席6が備えられている。In FIGS. 1 and 2, ■ is a tractor, and its vehicle body 3 is constructed by directly connecting an engine, a transmission case 2, etc., and a hydraulic device 4 having a pair of left and right lift arms 48 on the rear of the vehicle body 3. A seat 6 is provided on the hydraulic system 4 via a mounting base 5.
第8図及び第9図に示すように、座席6の取付台5は、
ボルト孔7を介して油圧装置4上に固定の支持板8と、
支持板8上の左右両側に固着し、かつ前後方向に長い帯
板状のステー9とから成る。As shown in FIGS. 8 and 9, the mounting base 5 of the seat 6 is
a support plate 8 fixed on the hydraulic device 4 through the bolt hole 7;
It consists of a strip-shaped stay 9 that is fixed to both left and right sides of the support plate 8 and is long in the front-back direction.
ステー9の前後には夫々3個の前後ネジ孔10.10’
が形成され、座席6に固定のブラケット11を対応する
前後の夫々1個のネジ孔10.10’に選択的にポルト
12で取付けることにより、座席6が前後方向調整固定
自在とされている。There are three front and rear screw holes 10 and 10' on the front and rear of the stay 9, respectively.
is formed, and by selectively attaching brackets 11 fixed to the seat 6 to the corresponding front and rear screw holes 10 and 10' with ports 12, the seat 6 can be adjusted and fixed in the longitudinal direction.
また、前記車体3後部の左右両側には後車軸ケース13
及び後車軸14等を介して後輪15が左右方向移動自在
に装着されている。Further, a rear axle case 13 is provided on both left and right sides of the rear portion of the vehicle body 3.
A rear wheel 15 is mounted so as to be movable in the left-right direction via a rear axle 14 and the like.
後車軸ケース13は第3図乃至第7図に示すように、固
定ケース16とこれに軸心方向摺動自在に内嵌された可
動ケース17とから伸縮自在に構成されている。前記固
定ケース16の基部18側は碗状に形成され、ブレーキ
ケース19を介してミッションケース2に装着されてい
る。また、固定ケース16の中間部20は略四角柱状に
形成され、その上面20a及び下面20bは平坦状に形
成され、これら上面20a及び下面20bの前後部には
、夫々、3個のボルト孔21が左右方向に形成されてい
る。そして、上面20aと下面20bのボルト孔21は
上下方向において対応して形成されている。中間部20
の上面20aにはフェンダブラケット22がポルト23
を介して取付けられている。フェンダブラケット22は
固定ケース16に着脱自在に取付けられる四角筒状の取
付基台24と天板25とから成り、天板25に後輪フェ
ンダ26が着脱自在に取付けられている。中間部20の
下面20bにはチェック部材取付はブラケット27がス
タッドポルト28を介して着脱自在に取付けられている
。なお、チェック部材取付はブラケット27は第6図で
示す如く取付は片27Aを下方突出状に有し、この取付
は片27^に、図示省略した三点リンク機構におけるロ
ワーリンクのリンク中途部とにわたって連結するチェッ
クチェーン27Bがピン27C等を介して取付けられて
いる。そして、チェックチェーン27Bはチェーンでな
くとも棒材、板材でもよく、ロワーリンクの左右振れを
規制(チェック)するものである。また、固定ケース1
6の中間部20の前面20Gには第3図で示すように後
輪150輪距の目盛32を記したゲージ29が配置され
、ゲージ29はフェンダブラケット22取付用ボルト2
3で固定ケース16に取付けられている。そして、可動
ケース17に取付けられた指示板30の三角のマーク3
1を目盛32に合わせることにより、後輪15の軸距を
座席6から視ることができるようになっている。As shown in FIGS. 3 to 7, the rear axle case 13 is constructed of a fixed case 16 and a movable case 17 fitted inside the fixed case 16 so as to be slidable in the axial direction. The base 18 side of the fixed case 16 is formed into a bowl shape, and is attached to the transmission case 2 via a brake case 19. Further, the intermediate portion 20 of the fixed case 16 is formed into a substantially rectangular prism shape, and its upper surface 20a and lower surface 20b are formed into a flat shape, and three bolt holes 21 are provided at the front and rear portions of the upper surface 20a and the lower surface 20b, respectively. are formed in the left and right direction. The bolt holes 21 on the upper surface 20a and the lower surface 20b are formed to correspond in the vertical direction. middle part 20
The fender bracket 22 is attached to the port 23 on the upper surface 20a of the
It is installed through. The fender bracket 22 consists of a rectangular cylindrical mounting base 24 that is detachably attached to the fixed case 16 and a top plate 25, and a rear wheel fender 26 is detachably attached to the top plate 25. A bracket 27 for attaching a check member is detachably attached to the lower surface 20b of the intermediate portion 20 via a stud port 28. For mounting the check member, the bracket 27 has a piece 27A projecting downward as shown in FIG. A check chain 27B is attached via a pin 27C or the like. The check chain 27B does not have to be a chain, but may be a bar or a plate, and serves to control (check) the left and right swing of the lower link. Also, fixed case 1
As shown in FIG. 3, a gauge 29 with a scale 32 of the rear wheel 150 wheel width is disposed on the front surface 20G of the intermediate portion 20 of the vehicle 6.
3, it is attached to the fixed case 16. Then, the triangular mark 3 on the instruction plate 30 attached to the movable case 17
1 on the scale 32, the wheelbase of the rear wheel 15 can be seen from the seat 6.
第10図は固定ケース16と可動ケース17とのシール
構造を示し、固定ケース16の外端内周面に周溝33が
形成され、その周溝33に金属環34を介してダストシ
ール35が嵌着されている。前記金属環34の外端面3
4aは固定ケース16の外端面16aと面一状とされ、
ダストシール35のリップ部36は固定ケース16の外
端面より外方に突出状とされ、リップ部36の可動ケー
ス17に当接する部分は弧状とされている。前記ダスト
シール35によって可動ケース17の収縮時にその外周
に付着した土等が掻き落され、その掻き落された土は金
属環34外端面34aに沿って固定ケース16の径外方
向に案内される。また、前記周溝33の内側にはオイル
シール用の環状溝37が形成され、この環状溝37内に
ハックアップリング38とD形すング39がクリアラン
スなしに設けられている。FIG. 10 shows a seal structure between the fixed case 16 and the movable case 17, in which a circumferential groove 33 is formed on the inner peripheral surface of the outer end of the fixed case 16, and a dust seal 35 is fitted into the circumferential groove 33 via a metal ring 34. It is worn. Outer end surface 3 of the metal ring 34
4a is flush with the outer end surface 16a of the fixed case 16,
The lip portion 36 of the dust seal 35 projects outward from the outer end surface of the fixed case 16, and the portion of the lip portion 36 that contacts the movable case 17 has an arc shape. The dust seal 35 scrapes off soil adhering to the outer periphery of the movable case 17 when it contracts, and the scraped soil is guided radially outward of the fixed case 16 along the outer end surface 34a of the metal ring 34. Further, an annular groove 37 for an oil seal is formed inside the circumferential groove 33, and a hack-up ring 38 and a D-shaped tongue 39 are provided within this annular groove 37 without any clearance.
後車軸14は第1軸40と第2軸41とから成り、第1
軸40は軸受42を介して固定ケース16に支持される
と共に、遊星減速装置43を介してミソシコンケース2
内のデフ装置から突出するデフヨーク軸44に連動連結
されている。第2軸41は軸受46を介して可動ケース
17に支持されると共に、これにピン45で固定された
スプライン筒軸47を介して第1軸40に連結されてい
る。従って後車軸14は軸心方向伸縮自在とされている
。また、第2軸41の外端のフランジ部48に後輪15
のディスク49が取付けられている。The rear axle 14 consists of a first shaft 40 and a second shaft 41.
The shaft 40 is supported by the stationary case 16 via a bearing 42, and is also supported by the planetary reducer 43 via the planetary reduction gear 43.
It is interlocked and connected to a differential yoke shaft 44 that protrudes from the internal differential device. The second shaft 41 is supported by the movable case 17 via a bearing 46, and is connected to the first shaft 40 via a spline cylindrical shaft 47 fixed thereto with a pin 45. Therefore, the rear axle 14 is expandable and retractable in the axial direction. Further, the rear wheel 15 is attached to the flange portion 48 at the outer end of the second shaft 41.
A disk 49 is attached.
後車軸ケース13の後方側には油圧シリンダ50が後車
軸ケース13と平行に配置され、その油圧シリンダ50
は固定ケース16に一体形成した保持ケース51内に収
容されている。この油圧シリンダ50によって後輪15
が左右方向に移動されてトレッドを調整するようになっ
ている。油圧シリンダ50は保持ケース51に摺動自在
に内嵌されたシリンダ本体52と、左右方向移動不能に
位置規制されたピストンワンド53等とから成る。シリ
ンダ本体52の外端は連結部材54で可動ケース17と
連結されると共に閉塞されている。また、シリンダ本体
52とピストンロッド53との間には第1・第2油室5
5.56が形成され、油路57,58から作動油が第1
油室55へ供給されるとシリンダ本体52が外側方へ摺
動し、これに伴って可動ケース17、後車軸14の第2
軸41が同方向に移動して後輪15が同方向に移動され
る。また、油路59,60から作動油が第2油室56へ
供給されるとシリンダ本体52内側方へ摺動して、後輪
15が同方向に移動される。なお、左右シリンダ50に
はトップリンク取付台62上に固定の油圧ブロック61
からバイブロ3を介して作動油が供給され、油圧ブロッ
ク61には補助コントロールバルブを介して油圧装置4
から作動油が供給される。また、油圧ブロック61には
外部油圧取出口が備えられると共に、この外部油圧取出
口及び油圧シリンダ50への供給口を開閉する開閉弁6
4.65が設けられている。A hydraulic cylinder 50 is arranged parallel to the rear axle case 13 on the rear side of the rear axle case 13.
is housed in a holding case 51 integrally formed with the fixed case 16. By this hydraulic cylinder 50, the rear wheel 15
is moved from side to side to adjust the tread. The hydraulic cylinder 50 is composed of a cylinder body 52 that is slidably fitted into a holding case 51, a piston wand 53 whose position is restricted so that it cannot move in the left-right direction, and the like. The outer end of the cylinder body 52 is connected to the movable case 17 by a connecting member 54 and is closed. Also, between the cylinder body 52 and the piston rod 53, there are first and second oil chambers 5.
5.56 is formed, and hydraulic oil is supplied from the oil passages 57 and 58 to the first
When the oil is supplied to the oil chamber 55, the cylinder body 52 slides outward, and as a result, the movable case 17 and the second
The shaft 41 moves in the same direction, and the rear wheel 15 moves in the same direction. Further, when hydraulic oil is supplied to the second oil chamber 56 from the oil passages 59 and 60, the cylinder body 52 slides inward, and the rear wheel 15 is moved in the same direction. In addition, a hydraulic block 61 fixed on the top link mounting base 62 is attached to the left and right cylinders 50.
Hydraulic oil is supplied to the hydraulic block 61 via the vibro 3, and the hydraulic system 4 is supplied to the hydraulic block 61 via the auxiliary control valve.
Hydraulic oil is supplied from Further, the hydraulic block 61 is equipped with an external hydraulic pressure outlet, and an on-off valve 6 that opens and closes the external hydraulic pressure outlet and the supply port to the hydraulic cylinder 50.
4.65 is provided.
66はトレーラ等を牽引するための連結装置で、第2図
、第11図に示すように前部が車体3後下部にブラケ7
)66A等を介して取付けられ、前後方向の中途部とミ
ッションケース2の上部側とにわたって連結したステー
67によって支持され、ステ=67の上部はミッション
ケース2にボルト固定され、この上部から下端部にかけ
て油圧シリンダ50と干渉しないように中挟とされてい
る。66 is a coupling device for towing a trailer, etc., and the front part is attached to a bracket 7 at the rear lower part of the vehicle body 3, as shown in FIGS. 2 and 11.
) 66A, etc., and is supported by a stay 67 that connects the middle part in the front-rear direction and the upper side of the mission case 2, and the upper part of the stay 67 is bolted to the mission case 2, and the lower end is connected from this upper part to the mission case 2. It is sandwiched in between so as not to interfere with the hydraulic cylinder 50.
(発明の効果)
本発明によれば、後輪15を左右方向に移動させるため
の油圧シリンダ50を後車軸ケース13の後方側にこれ
と平行に設けたので、後車軸ケース13下方の地上高を
確保でき、且つ前方からの障害物によって損傷する惧れ
もない。また、後車軸ケース13の上下面20a 、
20bに後輪フェンダ26、チェック部材取付はブラケ
ット27を取付けるためのボルト孔21を夫々上下方向
で対応して形成したので、前記油圧シリンダ50が後輪
フェンダ26及びチェック部材取付はブラケット27の
取付の邪魔になることもなく、また、後車軸ケース13
を天地逆にしても後輪フェンダ26及びチェック部材取
付はブラケット27が同じ位置に取付けられるので、左
右兼用型とし、しかも油圧シリンダ50を備えた後車軸
ケース13を提供することができる。(Effects of the Invention) According to the present invention, since the hydraulic cylinder 50 for moving the rear wheel 15 in the left-right direction is provided on the rear side of the rear axle case 13 in parallel thereto, the ground clearance below the rear axle case 13 is increased. can be secured, and there is no risk of damage from obstacles from the front. In addition, the upper and lower surfaces 20a of the rear axle case 13,
Since the bolt holes 21 for attaching the rear wheel fender 26 and the bracket 27 for attaching the check member to the rear wheel fender 20b are formed in correspondence with each other in the vertical direction, the hydraulic cylinder 50 can be attached to the rear wheel fender 26 and the check member for attaching the bracket 27. Also, the rear axle case 13
Since the rear wheel fender 26 and the bracket 27 can be mounted at the same position even if the rear wheel fender 26 and the check member are mounted upside down, it is possible to provide a rear axle case 13 which can be used for left and right use and is equipped with a hydraulic cylinder 50.
図面は本発明の実施例を示し、第1図はI・ラクタの背
面図、第2図は同側面図、第3図は要部の正面図、第4
図は第3図のIV−IV線矢視断面図、第5図は要部の
平面図、第6図は分解斜視図、第7図は第1図の■−■
線矢視断面図、第8図は座席の取付台の平面図、第9図
は第8図のIX−IX線矢視断面図、第10図は第7図
のA部の拡大図、第11図は連結装置の拡大図である。
1・・・トラクタ、2・・・ミッションケース、3・・
・車体、13・・・後車軸ケース、14・・・後車軸、
15・・・後輪、16・・・固定ケース、17・・・可
動ケース、20a・・・上面、20b・・・下面、21
・・・ボルト孔、22・・・フェンダブラケット、26
・・・後輪フェンダ、27・・・チェック部材取付はブ
ラケット。The drawings show an embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a rear view of the I-actor, FIG. 2 is a side view of the same, FIG. 3 is a front view of the main parts, and FIG.
The figure is a cross-sectional view taken along the line IV-IV in Fig. 3, Fig. 5 is a plan view of the main parts, Fig. 6 is an exploded perspective view, and Fig. 7 is a - - - ■ of Fig. 1.
8 is a plan view of the seat mounting base, FIG. 9 is a sectional view taken along the line IX-IX in FIG. 8, and FIG. 10 is an enlarged view of section A in FIG. FIG. 11 is an enlarged view of the coupling device. 1...Tractor, 2...Mission case, 3...
・Vehicle body, 13... Rear axle case, 14... Rear axle,
15... Rear wheel, 16... Fixed case, 17... Movable case, 20a... Top surface, 20b... Bottom surface, 21
... Bolt hole, 22 ... Fender bracket, 26
...Rear wheel fender, 27... Check member installation is with bracket.
Claims (1)
輪15が左右方向移動自在に設けられ、前記後車軸ケー
ス13の上面20a側に後輪フェンダ26が、下面20
b側にチェック部材取付けブラケット27が夫々取付け
られたトラクタにおいて、 後車輪ケース13の後方側に後輪15を左右方向に移動
させる油圧シリンダ50が後車軸ケース13と平行に設
けられ、後車軸ケース13の上下面20a,20bには
後輪フェンダ26及びチェック部材取付けブラケット2
7を取付けるためのボルト孔21が夫々上下方向で対応
して形成されたことを特徴とするトラクタの後車軸ケー
ス構造。(1) Rear wheels 15 are provided on both sides of the rear part of the vehicle body 3 via a rear axle case 13 so as to be movable in the left and right direction, and a rear wheel fender 26 is provided on the upper surface 20a side of the rear axle case 13,
In the tractor in which check member mounting brackets 27 are respectively attached to the b side, a hydraulic cylinder 50 for moving the rear wheel 15 in the left-right direction is provided on the rear side of the rear wheel case 13 in parallel with the rear axle case 13, and A rear wheel fender 26 and a check member mounting bracket 2 are installed on the upper and lower surfaces 20a and 20b of 13.
7. A rear axle case structure for a tractor, characterized in that bolt holes 21 for attaching bolts 7 are formed corresponding to each other in the vertical direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11227488A JPH01282002A (en) | 1988-05-07 | 1988-05-07 | Tractor rear axle case structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11227488A JPH01282002A (en) | 1988-05-07 | 1988-05-07 | Tractor rear axle case structure |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01282002A true JPH01282002A (en) | 1989-11-13 |
Family
ID=14582598
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11227488A Pending JPH01282002A (en) | 1988-05-07 | 1988-05-07 | Tractor rear axle case structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01282002A (en) |
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1988
- 1988-05-07 JP JP11227488A patent/JPH01282002A/en active Pending
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