JPH0128204Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、スライドドアを遠隔操作で確実に
ロツク、アンロツクできるようにした自動車のス
ライドドアロツク装置に関するものである。

一般に自動車のスライドドアロツク装置は、ス
ライドドアをロツク、アンロツクするためのドア
ロツク装置本体とこれをロツク状態又はアンロツ
ク状態にするためのロツクロツドとから成り、該
ロツクロツドを人がマニユアル操作し、又は運転
席から遠隔操作してスライドドアをロツク、アン
ロツクするものである。ところでヒンジ式ドアを
遠隔操作でロツク、アンロツクする場合は、従来
からソレノイドをドア側に設け、このソレノイド
で可動鉄心を動かしてロツクロツドを操作する方
式が広く用いられている。しかしこの方式をスラ
イドドアに採用する場合は、スライドドアは当然
車体に対してスライドするので、ドア側にソレノ
イドを設けると該ソレノイドへの電気配線が困難
になるという問題があつた。

そこでこの問題を解決するために、従来実公昭
52−13051号公報に示されているように、運転席
から遠隔操作できるソレノイド及び該ソレノイド
により駆動される操作部材を車体側に設け、一方
ドアロツク装置本体をマニユアルで操作する操作
部材をスライドドア側に設け、上記両操作部材を
スライドドアの開閉動作に伴つて離脱係合できる
ように構成し、ドアの閉時に上記ソレノイドで上
記両操作部材を介して上記ドアロツク装置本体を
操作するようにして、スライドドアを遠隔操作で
ロツク、アンロツクできるようにしたものがあ
り、これはソレノイドへの電気配線を容易に行な
えるものであつた。しかしこの従来装置では、ド
アの開状態で車体側の操作部材とスライドドア側
の操作部材とがずれていると、ドアを閉めた際に
両者が係合せず、この場合はロツク、アンロツク
の遠隔操作できない。しかもその状態で上記ドア
側の操作部材をマニユアルで動かして両部材を係
合させようとしても該両部材同志が当つてしまつ
て係合できないので、再びドアを開けて操作し直
さなければならず、煩雑であるという問題があつ
た。

この考案はこのような従来のものの問題点に鑑
みてなされたもので、車体側にロツク用、アンロ
ツク用のソレノイドとそれぞれのソレノイドでス
ライドドア側に水平に突出される２つのプツシユ
ロツドを設け、スライドドア側に上記２つのプツ
シユロツドに対向する２つのロツド受部を有し支
軸に揺動自在に支持されたリンク片を設け、さら
に該リンク片とドアロツク装置本体をマニユアル
操作するためのドアロツクロツドとを連結するこ
とにより、車体側の操作部材とスライドドア側の
操作部材を係合させる必要がなく、従つて操作部
材の位置ずれという問題がなく、確実に操作でき
る自動車のスライドドアロツク装置を提供するこ
とを目的としている。

以下本考案の一実施例を図について説明する。

第１図及び第２図は本考案の一実施例を示し、
図において、自動車１の車体両側面中央付近に形
成されたスライドドア開口２には、スライドドア
３が取付けられており、該スライドドア３は上記
自動車１の車体側面に沿つて前後に摺動自在にな
つている。また上記スライドドア３の前端面３ａ
内側には、ドアロツク装置本体４が取付ビス４ａ
で締付固定されており、該ドアロツク装置本体４
の前端内部にはラツチ（図示せず）が設けられ、
またその後端部には該ドアロツク装置本体４を操
作するための平板状のドアロツクロツド５が上下
移動自在に設けられ、該ドアロツクロツド５の上
端には該ドアロツクロツド５をマニユアル操作す
るためのドアロツクノブ６が車室内から操作でき
るように設けられている。また上記スライドドア
開口２に臨む車体壁面８には、上記ラツチと係合
し得るストライカ７が車体後方に向けて取付固定
されている。ここで、ドアロツクロツド５とドア
ロツク装置本体４との接続構造、及び該ドアロツ
ク装置本体の内部構造としては、例えば実開昭55
−43945号公報、特公昭56−53070号公報、実公昭
55−53003号公報、特開昭55−105070号公報、実
公昭56−55403号公報、さらには〓自動車工学全
書〓13巻、乗用車の車体第130頁〜第134頁に開示
されている構造を採用している。

また上記車体壁面８には、ソレノイド用開口８
ａが上、下２個形成され、該開口８ａの内側に
は、ロツク用ソレノイド９、アンロツク用ソレノ
イド１０が取付固定されており、該両ソレノイド
９，１０は運転席のドアロツクボタン、ドアアン
ロツクボタン（図示せず）を押すとその間通電す
るようになつている。また上記両ソレノイド９，
１０には可動鉄心９ａ，１０ａが各々車体前後方
向に摺動自在に嵌挿されており、該可動鉄心９
ａ，１０ａはその前端部にリターンスプリング１
１，１２が連結され、該リターンスプリング１
１，１２によつて常時車体前方に付勢されてお
り、また該可動鉄心９ａ，１０ａの後端部には
各々プツシユロツド１３，１４が取付けられてお
り、該プツシユロツド１３，１４は上記ソレノイ
ド用開口８ａからスライドドア開口２内に突出し
ており、該プツシユロツド１３，１４は上記ソレ
ノイド９，１０に通電すると可動鉄心９ａ，１０
ａとともに車体後方に押し出され、また通電を停
止するとリターンスプリング１１，１２で車体前
方の元の位置に引き戻されるようになつている。

また上記ドアロツク装置本体４上方のスライド
ドア前端面３ａ内側には、Ｕ字断面を有する支持
金具１５が取付ビス１５ａで締付固定されてお
り、また該支持金具１５にはリンク片１６が嵌挿
されており、該リンク片１６は大略三角形状の板
状部材からなり、その底辺部中央を支軸１７で上
記支持金具１５に揺動自在に支持されている。ま
た該リンク片１６の上端及び下端には、ロツド受
部１８，１９の後端部が揺動ピン１８ａ，１９ａ
で揺動自在に支持されており、該ロツド受部１
８，１９は上記スライドドア３の前端面３ａに形
成されたロツド用開口３ｂから車体前方に突出
し、上記プツシユロツド１３，１４に各々対向し
ており、該プツシユロツド１３，１４が車体後方
に移動すると、上記ロツド受部１８，１９がこれ
に押されて上記リンク片１６を揺動させるように
なつている。

また該リンク片１６の頂部には、上記ドアロツ
クロツド５が回動ピン１６ａでもつて回動自在に
連結されており、該ドアロツクロツド５は上記リ
ンク片１６の揺動によつて、上記ドアロツク装置
本体４を作動させるものである。

次に動作について説明する。先ずマニユアル操
作でスライドドア３をロツクする場合は、該スラ
イドドア３を閉め、上記ドアロツクノブ６を下方
に押し下げればよく、これによりドアロツクロツ
ド５が下降して上記ドアロツク装置本体４を作動
させ、そのラツチが上記ストライカ７と係合し、
スライドドア３はロツクされる。またスライドド
ア３をアンロツクする場合は、上記と逆に上記ド
アロツクノブ６を上方に引き上げればよく、これ
により上記ラツチとストライカとの係合が解除さ
れ、スライドドア３はアンロツクされる。

次に遠隔操作でスライドドア３をロツクする場
合は、該ドア３を閉め、運転席に設けられた上記
ドアロツクボタンを押せばよく、これにより上記
ロツク用ソレノイド９が通電され、その可動鉄心
９ａが上記リターンスプリング１１の付勢力に抗
して車体後方（第２図右方）にプツシユロツド１
３とともに移動する。すると該プツシユロツド１
３は上記ロツド受部１８を押して上記リンク片１
６を時計回りに揺動させ、その結果上記ドアロツ
クロツド５を下方に押下げることとなり、上記マ
ニユアル操作でドアロツクノブ６を下方に押下げ
た場合と同様に、ドアロツク装置本体４が作動し
てスライドドア３はロツクされる。また上記ドア
ロツクボタンから手を離すと、上記ロツク用ソレ
ノイド９への通電は停止され、上記プツシユロツ
ド１３は可動鉄心９ａとともにリターンスプリン
グ１１で車体前方に引張られて元の位置に戻るこ
ととなる。

また遠隔操作でスライドドア３をアンロツクす
る場合は、上記ドアアンロツクボタンを押せばよ
く、これにより上記アンロツク用ソレノイド１０
が通電され、プツシユロツド１４は可動鉄心１０
ａとともにリターンスプリング１２に抗して後方
に移動する。すると該プツシユロツド１４は上記
ロツド受部１９を押して上記リンク片１６を反時
計回りに揺動させ、その結果上記ドアロツクロツ
ド５を上方に引き上げることとなり、上記マニユ
アル操作でドアロツクノブ６を上方に引き上げた
場合と同様に、ドアロツク装置本体４が作動して
スライドドア３はアンロツクされる。また上記ド
アアンロツクボタンから手を離すと、上記ロツク
の場合と同様プツシユロツド１４は元の位置に戻
ることとなる。

なお、上記マニユアル操作でロツク又はアンロ
ツクした後において、上記遠隔操作で重ねてロツ
ク又はアンロツクしようとした場合は、上記プツ
シユロツド１３，１４は車体後方に移動するがロ
ツド受部１８，１９にはとどかず、該遠隔操作は
空振りすることとなる。しかしこの場合において
も上記マニユアル操作でロツク又はアンロツクさ
れているスライドドア３を遠隔操作でアンロツク
又はロツクできるのは当然である。

このように構成され動作する本実施例装置によ
れば、車体側にロツク用、アンロツク用の２つの
ソレノイド９，１０を設けたので、該両ソレノイ
ド９，１０への電気配線が容易であり、またロツ
ク用、アンロツク用の２つのプツシユロツド１
３，１４及びこれらにより押圧される２つのロツ
ド受部１８，１９を設けたので、従来のように車
体側の操作部材とドア側の操作部材とが場合によ
つてはうまく係合しないという問題がなくなり、
いつでも容易確実にスライドドア３をロツク、ア
ンロツクすることができる。

以上のように本考案に係る自動車のスライドド
アロツク装置によれば、車体側にロツク用、アン
ロツク用のソレノイドを設け、該ソレノイドで駆
動されるプツシユロツドでもつて、スライドドア
側に設けられたリンク片をそのロツド受部を押し
て揺動させ、該リンク片でマニユアル操作するた
めのドアロツクロツドを駆動してドアロツク装置
本体を操作し、スライドドアをロツク、アンロツ
クするようにしたので、電気配線が容易にできる
とともにスライドドアのロツク、アンロツクを容
易確実にできる効果がある。またドアロツクノブ
とロツク装置本体をつなぐドアロツクロツドの中
間にプツシユロツドにより操作されるリンクを枢
着するようにしており、マニユアル操作力をロツ
ク装置本体に伝達する部材（ロツド）と遠隔操作
の操作力をロツク装置本体に伝達する部材（ロツ
ド）を共通化することにより、ロツク装置全体を
シンプルで、コンパクトにして小型化でき、しか
も組付も簡単にできる。さらに操作時の作動力を
伝達する部材が最小ですむため、部材間の誤差狂
いも最小ですみ動作が確実であり信頼性が高いも
のとできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例による自動車のスラ
イドドアロツク装置が設けられている自動車の斜
視図、第２図は上記実施例の一部断面斜視図であ
る。 ２……スライドドア開口、３……スライドド
ア、４……ドアロツク装置本体、５……ドアロツ
クロツド、６……ドアロツクノブ、９……ロツク
用ソレノイド、１０……アンロツク用ソレノイ
ド、１１，１２……リターンスプリング、１３，
１４……プツシユロツド、１６……リンク片、１
７……支軸、１８，１９……ロツド受部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体のスライドドア開口縁部に設けられたロツ
   ク用ソレノイド及びアンロツク用ソレノイドと、
   上記ソレノイドの作動時に上記スライドドア側に
   突出する上記両ソレノイドの各々に設けられた２
   つのプツシユロツドと、上記スライドドア側に配
   置され上記両ソレノイドのプツシユロツドに各々
   対向しこれにより押されるロツド受部がその両端
   に形成され該両ロツド受部間のスライドドアに設
   けられた支軸に揺動自在に支持されたリンク片
   と、ドア外面に突出して設けられたマニユアル操
   作用ドアロツクノブと、該ドアロツク用ノブに一
   端が接続されたドアロツクロツドと、該ドアロツ
   クロツドの他端に接続されたドアロツク装置本体
   とを備え、上記リンク片はさらに上記支軸とは異
   なる位置にて上記ドアロツクロツドの中間部に枢
   着されていることを特徴とする自動車のスライド
   ドアロツク装置。