JPH0128263Y2

JPH0128263Y2 -

Info

Publication number: JPH0128263Y2
Application number: JP11775682U
Authority: JP
Priority date: 1982-08-04
Filing date: 1982-08-04
Publication date: 1989-08-29
Also published as: JPS5922935U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、ラジエーターを備えた自動二輪車、
同三輪車に於けるラジエーター・シユラウド支持
構造に関するものである。[Detailed description of the invention] This invention is a motorcycle equipped with a radiator,
This article relates to the radiator shroud support structure of the tricycle.

モトクロス車等、不整地走行をする自動二輪
車、同三輪車で、車体前方にラジエーターを配設
したものがある。このラジエーター側方には、ラ
ジエーター・シユラウドを取付けて、走行風を効
果的にラジエーターに誘導し、かつフエアリング
としての機能をも保持せしめている。 Some motorcycles and three-wheeled vehicles that travel on rough terrain, such as motocross vehicles, have a radiator located at the front of the vehicle body. A radiator shroud is attached to the side of this radiator to effectively guide the running wind to the radiator and to maintain its function as a fairing.

しかして、ラジエーターは、車体フレームに対
して二乃至三点で支持させ、ラジエーター・シユ
ラウドは、ラジエーターに直接取付けるか、ある
いはフユーエルタンクに取付けるのが、一般的で
ある。このラジエーター・シユラウドの取付け関
係の一例を第１図、第２図に示しており、フユー
エルタンク０１の前部側面０２に、左右一対のラ
ジエーター・シユラウド０３を螺着することによ
り、内方のラジエーター０４を覆つている。 Generally, the radiator is supported at two or three points on the vehicle body frame, and the radiator shroud is attached directly to the radiator or to the fuel tank. An example of the installation relationship of this radiator shroud is shown in Figs. 1 and 2. By screwing a pair of left and right radiator shrouds 03 onto the front side surface 02 of the fuel tank 01, It covers radiator 04.

ところで、ラジエーター０４とフユーエルタン
ク０１との間には、ラジエーター０４を通過した
走行風を逃がすための空間Ａが設けられており、
通常ラジエーター・シユラウド０３が樹脂製であ
るために、例えばライダーのニーグリツプによる
膝の押圧力Ｆがラジエーター・シユラウド０３に
加えられた時、空間Ａ側に変形が生じ易く、内方
の構成部分を押圧する等の不都合が生ずる恐れも
ある。 By the way, a space A is provided between the radiator 04 and the fuel tank 01 to release the running wind that has passed through the radiator 04.
Normally, the radiator shroud 03 is made of resin, so when a pressing force F from the rider's knee is applied to the radiator shroud 03, for example, the space A tends to deform, pressing the inner components. There is also the possibility that inconveniences may occur.

本考案は、斯かる事情を考慮して創案された従
来技術の改良に係り、ラジエーターの後方空間を
覆う箇所に於いて、ラジエーター・シユラウドの
壁部を内方から規制するように、車体フレームに
補強部材を取付けたもので、その目的とする処
は、ラジエーター・シユラウドに外部押圧力が加
わつたとしても、内方へ変形することのない同ラ
ジエーター・シユラウドを提供する点にある。 The present invention is an improvement on the conventional technology, which was devised in consideration of the above circumstances, and includes a structure that is applied to the vehicle body frame so as to restrict the wall of the radiator shroud from the inside in the area that covers the rear space of the radiator. The purpose of the reinforcement member is to provide a radiator shroud that will not deform inwardly even if an external pressing force is applied to the radiator shroud.

以下、本考案の一実施例を第３図ないし第８図
に則して説明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 3 to 8.

自動二輪車１に於けるフユーエルタンクＴの前
部下方、ヘツドパイプ２の後方に位置して、車体
左右一対のラジエーター２０が配設され、同ラジ
エーター２０の側面にラジエーター・シユラウド
（以下、単にシユラウドと称する）３０が螺着さ
れて、ラジエーター２０側方、ないしフユーエル
タンクＴの側方を覆つている（第３図参照）。 A pair of radiators 20 on the left and right sides of the vehicle body are located below the front of the fuel tank T and behind the head pipe 2 in the motorcycle 1, and a radiator shroud (hereinafter simply referred to as a shroud) is provided on the side of the radiator 20. ) 30 is screwed to cover the side of the radiator 20 or the side of the fuel tank T (see Fig. 3).

しかして、ラジエーター２０は、車体中心側の
内方壁部２１の延設部２２，２３，２４に於い
て、ガセツト６に突設されたブラケツト７，８、
およびダウンチユーブ４に突設されたブラケツト
９に螺着されている（第４図、第６図参照）。 Thus, the radiator 20 has brackets 7, 8, which are protruded from the gusset 6 at the extending portions 22, 23, 24 of the inner wall 21 on the side of the center of the vehicle body.
and is screwed onto a bracket 9 protruding from the down tube 4 (see FIGS. 4 and 6).

また、シユラウド３０は、ラジエーター２０の
外方壁部２５の延設部２５，２７に形成された螺
子部に対して螺子３１，３２によつて螺着されて
いる（第５図、第６図参照）。 Further, the shroud 30 is screwed into threaded portions formed in the extending portions 25 and 27 of the outer wall portion 25 of the radiator 20 by screws 31 and 32 (Figs. 5 and 6). reference).

さらに、ラジエーター２０の後方空間に於い
て、ラジエーター２０の外方壁部２５に近接して
リブ３３が突設され、同リブ３３の前方側および
シユラウド本体壁に最近接して、ステー１２に支
持された変形阻止片１３が配位されている。ステ
ー１２は、上部パイプ５に付設されたブラケツト
１０に対して、フユーエルタンクＴの支持ブラケ
ツトａと共に、螺子１１によつて螺着されている
（第４図、第５図、第７図、第８図参照）。 Further, in the rear space of the radiator 20, a rib 33 is provided protrudingly adjacent to the outer wall portion 25 of the radiator 20, and is supported by the stay 12 on the front side of the rib 33 and closest to the shroud main body wall. A deformation prevention piece 13 is arranged. The stay 12 is screwed together with a support bracket a of the fuel tank T to a bracket 10 attached to the upper pipe 5 by screws 11 (Figs. 4, 5, 7, (See Figure 8).

本実施例は、前記のように構成されているの
で、仮に、シユラウド３０の後部３０ａが、ライ
ダーの膝で押圧（第７図に於ける矢印Ｆ）された
としても、変形阻止片１３と、シユラウド３０本
体壁およびリブ３３との関係により、内方への動
きを規制され、無理な変形を防止し得るだけでな
く、ラジエーター２０の後部に対して接触するこ
とも無い。 Since the present embodiment is configured as described above, even if the rear part 30a of the shroud 30 is pressed by the rider's knee (arrow F in FIG. 7), the deformation prevention piece 13 Due to the relationship between the shroud 30 main body wall and the rib 33, inward movement is restricted, and not only can unreasonable deformation be prevented, but also the shroud 30 does not come into contact with the rear part of the radiator 20.

次に、第９図ないし第１１図に示した他の実施
例について説明する。 Next, other embodiments shown in FIGS. 9 to 11 will be described.

ラジエーター６０は、車体中心側の内方壁部６
１の延設部６２，６３，６４に於いて、ガセツト
４６に突設されたブラケツト４７，４８、および
ダウンチユーブ４４に突設されたブラケツト４９
に螺着されている（第９図参照）。 The radiator 60 is located on the inner wall 6 on the center side of the vehicle body.
In the extending portions 62, 63, 64 of 1, brackets 47, 48 protrude from the gusset 46, and a bracket 49 protrudes from the down tube 44.
(See Figure 9).

また、シユラウド７０は、ラジエーター６０の
外方壁部６５の延設部６６に形成された螺子部に
対して螺子７１によつて螺着されるとゝもに、他
の一点は、上部パイプ４５側に取付けたシユラウ
ド支持片７３に対して螺子７４によつて螺着され
ている（第１０図参照）。 Further, the shroud 70 is screwed by a screw 71 to a screw portion formed in the extension portion 66 of the outer wall portion 65 of the radiator 60, and the other point is that the upper pipe 45 It is screwed into a shroud support piece 73 attached to the side with a screw 74 (see FIG. 10).

しかして、前記シユラウド支持片７３は、上部
パイプ４５に跨設されたチヤンバー取付ステー８
０に支持されたシユラウドステー７２の先端に溶
着されているものである。そして、車体右側（第
１１図に於いて左側）のシユラウドステー７２
は、チヤンバーブラケツト９１と一体的にチヤン
バー取付ステー８０に螺着されており、同チヤン
バーブラケツト９１には、チヤンバーステー９２
を介してエキスパンシヨンチヤンバー９０が取付
けられている。 Therefore, the shroud support piece 73 is connected to the chamber attachment stay 8 which is installed across the upper pipe 45.
It is welded to the tip of the shroud stay 72 which is supported at 0. Then, the shroud stay 72 on the right side of the vehicle body (left side in Fig. 11)
is screwed to the chamber mounting stay 80 integrally with the chamber bracket 91, and the chamber bracket 91 includes the chamber stay 92.
An expansion chamber 90 is attached via.

さらに、チヤンバー取付ステー８０と一体的に
上部パイプ４５に溶着されたフユーエルタンク取
付ステー１００には、フユーエルタンクＴが取付
けられている（以上、第１１図参照）。 Further, a fuel tank T is attached to a fuel tank attachment stay 100 that is integrally welded to the upper pipe 45 with the chamber attachment stay 80 (see FIG. 11).

第９図ないし第１１図に示した実施例では、シ
ユラウド７０の一点を、上部パイプ４５に取付け
たシユラウドステー７２で支持せしめており、そ
の支持点は、ラジエーター６０の後方空間位置に
対応しており、シユラウド７０の後部側面に外部
力が加えられたとしても、内方への変形が防止さ
れ、ラジエーター６０の後部に接触することは無
い。しかも、シユラウドステー７２は、エキスパ
ンシヨンチヤンバー９０と共にチヤンバー取付ス
テー８０に固定することができ、チヤンバー取付
ステー８０と一体的に上部パイプ４５に付設され
たフユーエルタンク取付ステー１００に、フユー
エルタンクＴを支持させる構造を採用しており、
各部材７２，９０，Ｔの支持構造がコンパクトに
纒められ、部品点数を低減化し得る。 In the embodiment shown in FIGS. 9 to 11, one point of the shroud 70 is supported by a shroud stay 72 attached to the upper pipe 45, and the support point corresponds to the rear space position of the radiator 60. Therefore, even if an external force is applied to the rear side surface of the shroud 70, inward deformation is prevented and the shroud 70 does not come into contact with the rear side of the radiator 60. Moreover, the shroud stay 72 can be fixed to the chamber attachment stay 80 together with the expansion chamber 90, and the shroud stay 72 can be fixed to the chamber attachment stay 80 together with the chamber attachment stay 80, and the shroud stay 72 can be fixed to the fuel tank attachment stay 100 attached to the upper pipe 45 integrally with the chamber attachment stay 80. Adopts a structure that supports the Yuel Tank T.
The support structure for each member 72, 90, and T can be arranged compactly, and the number of parts can be reduced.

以上、実施例の説明から明らかなように、本考
案では、ラジエーターの後方空間を覆う箇所に於
いて、シユラウドの壁部を内方から規制するよう
に、車体フレームに補強部材を付設したので、ラ
イダーによるニーグリツプ効果を向上させつゝシ
ユラウドに外部押圧力が加えられたとしても、シ
ユラウドの後壁部が内方へ変形することが無く、
シユラウドによつて内部部材が押圧されることも
無い。 As is clear from the above description of the embodiments, in the present invention, a reinforcing member is attached to the vehicle body frame so as to restrict the wall of the shroud from the inside at the location covering the rear space of the radiator. This improves the rider's knee grip effect and prevents the rear wall of the shroud from deforming inward even when external pressure is applied to the shroud.
Internal members are not pressed by the shroud.

[Brief explanation of drawings]

第１図は公知に係るラジエーター・シユラウド
の取付け関係を示す分解斜視図、第２図は同取付
け状態を示す概略横断面図、第３図は本考案の一
実施例に係るラジエーター・シユラウドを備えた
自動二輪車の側面図、第４図は同ラジエーター・
シユラウドを取外した状態を示す要部側面図、第
５図は同ラジエーター・シユラウドを取付けた状
態を示す要部側面図、第６図は第５図に於ける
−線矢視要部切欠き説明図、第７図は第５図に
於ける−線切断要部平面図、第８図は第７図
に於ける−線切断図、第９図は他の実施例に
係るラジエーター・シユラウドが取付けられる自
動二輪車の要部側面図、第１０図は同ラジエータ
ー・シユラウドが付された要部側面図、第１１図
は第１０図に於けるXI−XI線切断要部説明図であ
る。１……自動二輪車、２……ヘツドパイプ、３…
…メインパイプ、４……ダウンチユーブ、５……
上部パイプ、６……ガセツト、７，８，９，１０
……ブラケツト、１１……螺子、１２……ステ
ー、１３……変形阻止片、２０……ラジエータ
ー、２１……内方壁部、２２，２３，２４……延
設部、２５……外方壁部、２６，２７……延設
部、３０……シユラウド、３１，３２……螺子、
３３……リブ、４４……ダウンチユーブ、４５…
…上部パイプ、４６……ガセツト、４７，４８，
４９……ブラケツト、６０……ラジエーター、６
１……内方壁部、６２，６３，６４……延設部、
６５……外方壁部、６６……延設部、７０……シ
ユラウド、７１……螺子、７２……シユラウドス
テー、７３……シユラウド支持片、７４……螺
子、８０……チヤンバー取付ステー、９０……エ
キスパンシヨンチヤンバー、９１……チヤンバー
ブラケツト、９２……チヤンバーステー、１００
……フユーエルタンク取付ステー、Ｔ……フユー
エルタンク。 Fig. 1 is an exploded perspective view showing the mounting relationship of a known radiator shroud, Fig. 2 is a schematic cross-sectional view showing the same mounting state, and Fig. 3 is a radiator shroud according to an embodiment of the present invention. Figure 4 is a side view of the same radiator.
Fig. 5 is a side view of the main part showing the state with the shroud removed, Fig. 5 is a side view of the main part showing the state with the radiator shroud installed, and Fig. 6 is a cut-out explanation of the main part as seen from the arrow in Fig. 5. Fig. 7 is a plan view of the main part cut along the line - in Fig. 5, Fig. 8 is a plan view cut along the - line in Fig. 7, and Fig. 9 is a radiator shroud according to another embodiment installed. FIG. 10 is a side view of the main parts of the motorcycle to which the radiator shroud is attached, and FIG. 11 is an explanatory view of the main parts cut along the line XI-XI in FIG. 10. 1...Motorcycle, 2...Headpipe, 3...
...Main pipe, 4...Down tube, 5...
Upper pipe, 6... Gusset, 7, 8, 9, 10
... Bracket, 11 ... Screw, 12 ... Stay, 13 ... Deformation prevention piece, 20 ... Radiator, 21 ... Inner wall part, 22, 23, 24 ... Extension part, 25 ... Outer side Wall portion, 26, 27... extension portion, 30... shroud, 31, 32... screw,
33...Rib, 44...Down tube, 45...
... Upper pipe, 46... Gusset, 47, 48,
49...Bracket, 60...Radiator, 6
1...Inner wall part, 62, 63, 64... Extension part,
65... Outer wall portion, 66... Extension portion, 70... Shroud, 71... Screw, 72... Shroud stay, 73... Shroud support piece, 74... Screw, 80... Chamber mounting stay , 90... Expansion chamber, 91... Chamber bracket, 92... Chamber stay, 100
...Fuel tank mounting stay, T...Fuel tank.

Claims

[Scope of utility model registration request]

In a radiator shroud of a motorcycle, etc., which is attached to cover the sides of a radiator located at the front of a vehicle body, reinforcement for restricting from the inside a wall of the radiator shroud that covers a rear space of the radiator. A radiator shroud characterized by parts attached to the vehicle body frame.