JPH0128263Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ラジエーターを備えた自動二輪車、
同三輪車に於けるラジエーター・シユラウド支持
構造に関するものである。

モトクロス車等、不整地走行をする自動二輪
車、同三輪車で、車体前方にラジエーターを配設
したものがある。このラジエーター側方には、ラ
ジエーター・シユラウドを取付けて、走行風を効
果的にラジエーターに誘導し、かつフエアリング
としての機能をも保持せしめている。

しかして、ラジエーターは、車体フレームに対
して二乃至三点で支持させ、ラジエーター・シユ
ラウドは、ラジエーターに直接取付けるか、ある
いはフユーエルタンクに取付けるのが、一般的で
ある。このラジエーター・シユラウドの取付け関
係の一例を第１図、第２図に示しており、フユー
エルタンク０１の前部側面０２に、左右一対のラ
ジエーター・シユラウド０３を螺着することによ
り、内方のラジエーター０４を覆つている。

ところで、ラジエーター０４とフユーエルタン
ク０１との間には、ラジエーター０４を通過した
走行風を逃がすための空間Ａが設けられており、
通常ラジエーター・シユラウド０３が樹脂製であ
るために、例えばライダーのニーグリツプによる
膝の押圧力Ｆがラジエーター・シユラウド０３に
加えられた時、空間Ａ側に変形が生じ易く、内方
の構成部分を押圧する等の不都合が生ずる恐れも
ある。

本考案は、斯かる事情を考慮して創案された従
来技術の改良に係り、ラジエーターの後方空間を
覆う箇所に於いて、ラジエーター・シユラウドの
壁部を内方から規制するように、車体フレームに
補強部材を取付けたもので、その目的とする処
は、ラジエーター・シユラウドに外部押圧力が加
わつたとしても、内方へ変形することのない同ラ
ジエーター・シユラウドを提供する点にある。

以下、本考案の一実施例を第３図ないし第８図
に則して説明する。

自動二輪車１に於けるフユーエルタンクＴの前
部下方、ヘツドパイプ２の後方に位置して、車体
左右一対のラジエーター２０が配設され、同ラジ
エーター２０の側面にラジエーター・シユラウド
（以下、単にシユラウドと称する）３０が螺着さ
れて、ラジエーター２０側方、ないしフユーエル
タンクＴの側方を覆つている（第３図参照）。

しかして、ラジエーター２０は、車体中心側の
内方壁部２１の延設部２２，２３，２４に於い
て、ガセツト６に突設されたブラケツト７，８、
およびダウンチユーブ４に突設されたブラケツト
９に螺着されている（第４図、第６図参照）。

また、シユラウド３０は、ラジエーター２０の
外方壁部２５の延設部２５，２７に形成された螺
子部に対して螺子３１，３２によつて螺着されて
いる（第５図、第６図参照）。

さらに、ラジエーター２０の後方空間に於い
て、ラジエーター２０の外方壁部２５に近接して
リブ３３が突設され、同リブ３３の前方側および
シユラウド本体壁に最近接して、ステー１２に支
持された変形阻止片１３が配位されている。ステ
ー１２は、上部パイプ５に付設されたブラケツト
１０に対して、フユーエルタンクＴの支持ブラケ
ツトａと共に、螺子１１によつて螺着されている
（第４図、第５図、第７図、第８図参照）。

本実施例は、前記のように構成されているの
で、仮に、シユラウド３０の後部３０ａが、ライ
ダーの膝で押圧（第７図に於ける矢印Ｆ）された
としても、変形阻止片１３と、シユラウド３０本
体壁およびリブ３３との関係により、内方への動
きを規制され、無理な変形を防止し得るだけでな
く、ラジエーター２０の後部に対して接触するこ
とも無い。

次に、第９図ないし第１１図に示した他の実施
例について説明する。

ラジエーター６０は、車体中心側の内方壁部６
１の延設部６２，６３，６４に於いて、ガセツト
４６に突設されたブラケツト４７，４８、および
ダウンチユーブ４４に突設されたブラケツト４９
に螺着されている（第９図参照）。

また、シユラウド７０は、ラジエーター６０の
外方壁部６５の延設部６６に形成された螺子部に
対して螺子７１によつて螺着されるとゝもに、他
の一点は、上部パイプ４５側に取付けたシユラウ
ド支持片７３に対して螺子７４によつて螺着され
ている（第１０図参照）。

しかして、前記シユラウド支持片７３は、上部
パイプ４５に跨設されたチヤンバー取付ステー８
０に支持されたシユラウドステー７２の先端に溶
着されているものである。そして、車体右側（第
１１図に於いて左側）のシユラウドステー７２
は、チヤンバーブラケツト９１と一体的にチヤン
バー取付ステー８０に螺着されており、同チヤン
バーブラケツト９１には、チヤンバーステー９２
を介してエキスパンシヨンチヤンバー９０が取付
けられている。

さらに、チヤンバー取付ステー８０と一体的に
上部パイプ４５に溶着されたフユーエルタンク取
付ステー１００には、フユーエルタンクＴが取付
けられている（以上、第１１図参照）。

第９図ないし第１１図に示した実施例では、シ
ユラウド７０の一点を、上部パイプ４５に取付け
たシユラウドステー７２で支持せしめており、そ
の支持点は、ラジエーター６０の後方空間位置に
対応しており、シユラウド７０の後部側面に外部
力が加えられたとしても、内方への変形が防止さ
れ、ラジエーター６０の後部に接触することは無
い。しかも、シユラウドステー７２は、エキスパ
ンシヨンチヤンバー９０と共にチヤンバー取付ス
テー８０に固定することができ、チヤンバー取付
ステー８０と一体的に上部パイプ４５に付設され
たフユーエルタンク取付ステー１００に、フユー
エルタンクＴを支持させる構造を採用しており、
各部材７２，９０，Ｔの支持構造がコンパクトに
纒められ、部品点数を低減化し得る。

以上、実施例の説明から明らかなように、本考
案では、ラジエーターの後方空間を覆う箇所に於
いて、シユラウドの壁部を内方から規制するよう
に、車体フレームに補強部材を付設したので、ラ
イダーによるニーグリツプ効果を向上させつゝシ
ユラウドに外部押圧力が加えられたとしても、シ
ユラウドの後壁部が内方へ変形することが無く、
シユラウドによつて内部部材が押圧されることも
無い。

【図面の簡単な説明】

第１図は公知に係るラジエーター・シユラウド
の取付け関係を示す分解斜視図、第２図は同取付
け状態を示す概略横断面図、第３図は本考案の一
実施例に係るラジエーター・シユラウドを備えた
自動二輪車の側面図、第４図は同ラジエーター・
シユラウドを取外した状態を示す要部側面図、第
５図は同ラジエーター・シユラウドを取付けた状
態を示す要部側面図、第６図は第５図に於ける
−線矢視要部切欠き説明図、第７図は第５図に
於ける−線切断要部平面図、第８図は第７図
に於ける−線切断図、第９図は他の実施例に
係るラジエーター・シユラウドが取付けられる自
動二輪車の要部側面図、第１０図は同ラジエータ
ー・シユラウドが付された要部側面図、第１１図
は第１０図に於けるXI−XI線切断要部説明図であ
る。 １……自動二輪車、２……ヘツドパイプ、３…
…メインパイプ、４……ダウンチユーブ、５……
上部パイプ、６……ガセツト、７，８，９，１０
……ブラケツト、１１……螺子、１２……ステ
ー、１３……変形阻止片、２０……ラジエータ
ー、２１……内方壁部、２２，２３，２４……延
設部、２５……外方壁部、２６，２７……延設
部、３０……シユラウド、３１，３２……螺子、
３３……リブ、４４……ダウンチユーブ、４５…
…上部パイプ、４６……ガセツト、４７，４８，
４９……ブラケツト、６０……ラジエーター、６
１……内方壁部、６２，６３，６４……延設部、
６５……外方壁部、６６……延設部、７０……シ
ユラウド、７１……螺子、７２……シユラウドス
テー、７３……シユラウド支持片、７４……螺
子、８０……チヤンバー取付ステー、９０……エ
キスパンシヨンチヤンバー、９１……チヤンバー
ブラケツト、９２……チヤンバーステー、１００
……フユーエルタンク取付ステー、Ｔ……フユー
エルタンク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体前方に配設されたラジエーターの側方を覆
   うように取付けられた自動二輪車等のラジエータ
   ー・シユラウドに於いて、前記ラジエーターの後
   方空間を覆う前記ラジエーター・シユラウドの壁
   部を内方から規制する補強部材を車体フレームに
   取付けたことを特徴とするラジエーター・シユラ
   ウド。