JPH0128278Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0128278Y2 JPH0128278Y2 JP16042882U JP16042882U JPH0128278Y2 JP H0128278 Y2 JPH0128278 Y2 JP H0128278Y2 JP 16042882 U JP16042882 U JP 16042882U JP 16042882 U JP16042882 U JP 16042882U JP H0128278 Y2 JPH0128278 Y2 JP H0128278Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake
- valve device
- intake pipe
- valve
- curved
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
自動車機関の吸気管は、機関の構成上よりし
て、吸気マニホルドに接続する部位において大き
く彎曲させられることが多く、その場合、吸気の
流れが偏るのを阻止するためにはそれを矯正する
手段として、適宜彎曲させられていて整流作用を
行う翼板、或いは、外側に沿つて流れた吸気を中
心側に戻す作用を行う膨出部が設けられる。一
方、上記吸気管には、排気ブレーキの設置または
機関の停止に関連してそれを全閉に近い状態また
は全閉の状態にもちきたす弁装置が設けられる。
排気ブレーキの設置に関連して設けられるものは
ノイズサプレツサと呼ばれ、このものは、排気ブ
レーキがかけられたときに吸気管の側において不
快な吸気音が発生するのを防止し、また、機関の
停止に関連して設けられるものはインテークシヤ
ツタと呼ばれ、このものは燃料カツトを行うと共
に吸気管を閉じて機関の停止が速やかに行われる
ようにする。
て、吸気マニホルドに接続する部位において大き
く彎曲させられることが多く、その場合、吸気の
流れが偏るのを阻止するためにはそれを矯正する
手段として、適宜彎曲させられていて整流作用を
行う翼板、或いは、外側に沿つて流れた吸気を中
心側に戻す作用を行う膨出部が設けられる。一
方、上記吸気管には、排気ブレーキの設置または
機関の停止に関連してそれを全閉に近い状態また
は全閉の状態にもちきたす弁装置が設けられる。
排気ブレーキの設置に関連して設けられるものは
ノイズサプレツサと呼ばれ、このものは、排気ブ
レーキがかけられたときに吸気管の側において不
快な吸気音が発生するのを防止し、また、機関の
停止に関連して設けられるものはインテークシヤ
ツタと呼ばれ、このものは燃料カツトを行うと共
に吸気管を閉じて機関の停止が速やかに行われる
ようにする。
本案は、従来のものにおいては関連をもたない
上記の翼板と上記の弁装置とを関連させて考え、
弁に翼板の作用を兼ねさせるようにするもので、
本案を図について説明すれば次の如くである。
上記の翼板と上記の弁装置とを関連させて考え、
弁に翼板の作用を兼ねさせるようにするもので、
本案を図について説明すれば次の如くである。
第１図において、１は吸気管、２はその彎曲
部、３は吸気マニホルドである。排気ブレーキま
たは機関の停止に関連して吸気管１の状態を変え
る弁装置４は吸気管１の彎曲部２に設けられる。
５はこの弁装置４のアクチエータで、図示のもの
の場合、このアクチエータ５は導入口６より圧縮
空気が導入されて板状の弁体７を回動する流体作
動形式のものである。板状弁体７には、吸気の流
れを吸気管１の彎曲に対応しつつ案内する彎曲し
た形状が与えられている。弁体７の数は１または
複数とされる。図示のものの場合、弁体７の数は
３で、それらの弁体に対しては符号７ａ，７ｂ，
７ｃが付けられており、これらの弁体はリンク８
ａ，８ｂ，８ｃおよびリンク９を介して連動させ
られる。
部、３は吸気マニホルドである。排気ブレーキま
たは機関の停止に関連して吸気管１の状態を変え
る弁装置４は吸気管１の彎曲部２に設けられる。
５はこの弁装置４のアクチエータで、図示のもの
の場合、このアクチエータ５は導入口６より圧縮
空気が導入されて板状の弁体７を回動する流体作
動形式のものである。板状弁体７には、吸気の流
れを吸気管１の彎曲に対応しつつ案内する彎曲し
た形状が与えられている。弁体７の数は１または
複数とされる。図示のものの場合、弁体７の数は
３で、それらの弁体に対しては符号７ａ，７ｂ，
７ｃが付けられており、これらの弁体はリンク８
ａ，８ｂ，８ｃおよびリンク９を介して連動させ
られる。
弁装置４における弁体７はアクチエータ５が作
動しないときには第２図に示す姿勢をとつて吸気
が偏つて流れるのを防ぐ整流翼として作用する
が、アクチエータ５が作動すると第３図に示す如
く回動させられて吸気流路の面積を所期の如く減
少させる如く作用する。
動しないときには第２図に示す姿勢をとつて吸気
が偏つて流れるのを防ぐ整流翼として作用する
が、アクチエータ５が作動すると第３図に示す如
く回動させられて吸気流路の面積を所期の如く減
少させる如く作用する。
以上において説明した本案による吸気管は、従
来のものにおいては固定的なものとして彎曲部に
設けられる吸気の案内用翼片が行つていた作用を
ノイズサプレツサまたはインテークシヤツタに肩
代りさせるものである。なお、弁装置４はそれに
二つのアクチエータを設け、一方がノイズサプレ
ツサ用のもの、他方がインテークシヤツタ用のも
のとすることもできるし、或いはそのアクチエー
タに行程選択手段を設けてノイズサプレツサとし
て作用する行程とインテークシヤツタとして作用
する行程とが適宜選択されるようにすることもで
きる。
来のものにおいては固定的なものとして彎曲部に
設けられる吸気の案内用翼片が行つていた作用を
ノイズサプレツサまたはインテークシヤツタに肩
代りさせるものである。なお、弁装置４はそれに
二つのアクチエータを設け、一方がノイズサプレ
ツサ用のもの、他方がインテークシヤツタ用のも
のとすることもできるし、或いはそのアクチエー
タに行程選択手段を設けてノイズサプレツサとし
て作用する行程とインテークシヤツタとして作用
する行程とが適宜選択されるようにすることもで
きる。
第１図は本案による吸気管の要部を示す正面
図、第２図、第３図は第１図に示すものの弁装置
を状態を変えて示す断面図である。 １……吸気管、２……彎曲部、３……吸気マニ
ホルド、４……弁装置、５……アクチエータ、６
……圧縮空気の導入口、７，７ａ，７ｂ，７ｃ…
…弁体、８ａ，８ｂ，８ｃ，９……リンク。
図、第２図、第３図は第１図に示すものの弁装置
を状態を変えて示す断面図である。 １……吸気管、２……彎曲部、３……吸気マニ
ホルド、４……弁装置、５……アクチエータ、６
……圧縮空気の導入口、７，７ａ，７ｂ，７ｃ…
…弁体、８ａ，８ｂ，８ｃ，９……リンク。
Claims (1)
- ノイズサプレツサまたはインテークシヤツタと
して作用する弁装置４を彎曲部２に設け、彎曲部
２の形状に従つて吸気の流れを案内する彎曲形状
を弁装置４における弁体７に与えたことを特徴と
する自動車機関の吸気管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16042882U JPS5964444U (ja) | 1982-10-23 | 1982-10-23 | 自動車機関の吸気管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16042882U JPS5964444U (ja) | 1982-10-23 | 1982-10-23 | 自動車機関の吸気管 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5964444U JPS5964444U (ja) | 1984-04-27 |
| JPH0128278Y2 true JPH0128278Y2 (ja) | 1989-08-29 |
Family
ID=30352863
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16042882U Granted JPS5964444U (ja) | 1982-10-23 | 1982-10-23 | 自動車機関の吸気管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5964444U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0346183Y2 (ja) * | 1985-01-19 | 1991-09-30 | ||
| JPH077549Y2 (ja) * | 1987-09-30 | 1995-02-22 | 日産自動車株式会社 | エンジンの吸気装置 |
-
1982
- 1982-10-23 JP JP16042882U patent/JPS5964444U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5964444U (ja) | 1984-04-27 |
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