JPH01284604A - 道路消雪装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、交互散水方式を採用した道路消雪装置に係る
ものである。

〔従来の技術及び発明が解決しようとする課題〕

現在の道路消雪は殆んどが道路中央部に散水ノズルを付
設し、その散水ノズル列の下方に送水簀子−２フ を埋設し、送水管に立上り枝管を立設し、立」二り枝管
の上部に道路面に露出する散水ノズルを付設し、この散
水ノズルより道路面に適量の地下水若しくは河川水を散
水して道路」二の積雪を融雪して消雪している。

出願人会社は社員早用末吉の発明に係る特公昭５３−３
６９３２号の交互散水方式による道路消雪方法を開発し
、実際に施行して研究を続けて来たが、この方法は消雪
パイプを適当間隔を置いて多数本に分断し、その分断さ
れた多数本の分断消雪パイプ１本置きに２系統の送水管
を連結管を介して配管する構造を採用している為配管構
造が複雑になり、施工コストが高くなる欠点がある。

そこで散水している消雪パイプと散水していない消雪パ
イプとを左右に連設し、この２本に夫々送水管を配して
交互に散水する道路消雪装置を考案したが、分断消雪パ
イプが長く敷設され、広範囲の道路を交互に切り換えて
散水する場合散水時間が短くその切り換えが頻繁に行な
われる場合には消雪効果が低下することが判明した。

そこで降り積もる雪をある程度消雪する時間を置いてか
ら切り換えるようにすると降雪量が少ない場合には効果
的であるが、豪雪地の場合散水していない方の道路に積
雪層が生じ、切り換え後の最初の消雪が円滑に行なわれ
ず、交互散水が効果的にその機能を発揮せず、消雪効果
か低下することが判明した。

この点発明者らは実験の結果交互散水ではなく、一方を
適正散水とし、他方を微量散水とする交互散水方式を検
Ｎ＝ｔ　Ｌ、実験したところ前記の諸問題がすべて解決
されることが確認され、本発明の道路消雪装置が完成し
た。

〔課題を解決するだめの手段〕

ｍ　（”１図面を参照して詳述すると次の通りである。

道路面１にイ」設して散水する長い消雪パイプを複数に
分断し、この分断した複数の消雪パイプ２に送水する送
水管３を複数系統に設け、この複数系統の送水管３ａ、
３ｂに１つの水源４より送水して適正な散水用で散水し
ている消雪パイプ２ａと微量な散水量で散水している消
雪パイプ２１）とを設置ノ、この双方の消雪パイプ２ａ
、２ｂの送水を適当時間ごとに交互切り換える送水切り
換え装置５を送水管３への送水装置６に設けたことを特
徴とする道路消雪装置に係るものである。

〔作　用〕

送水装置６により消雪パイプ２ａに送水管３ａを介して
水源４より送水して適正な散水量の散水を行なう。

一方消雪パイブ２１）に送水管３１）を介して水源４よ
り送水して微量な散水量の散水を行なう。

送水切り換え装置５を作動させて適当時間ごとに送水管
３ａと送水管３１）の送水を切り換えると適正散水と微
量散水とが交互に切り換えられる。

〔実施例〕

図面は３方弁を内装した電動バルブ７の３個の弁口に給
水管８と送水管３ａ、３１）を連設し、給水管８と２本
の送水管３ａ、３ｂとをＴ字状の水量調整管９により連
設し、各々の送水管３ａ、３ｂの電動バルブ７寄りにバ
タフライバルブ１０　ａ　。

１０１）を設け、水量調整管９の給水管８寄りに水型調
整弁１１を設け、水ｍ調整管９の送水管３ａ、３１）寄
りにチエツク弁１２ａ、１２ｂを設（プて送水切り換え
装置５を形成し、この送水切り換え装置５を水源４に連
通した給水管８と水中ポンプ１３とより成る送水管３ａ
、３））への送水装置６に設ける。

電動バルブ７を作動して３方弁の切り換えにより送水管
３ａに送水し、送水管３１）への送水を停止する。

送水管３ａに連設された消雪パイプ２ａがら適正な散水
Ｍ（バタフライバルブ１０　ａを調節した加減可能）の
散水が行なわれる。

このとき水量調整弁１１を少し開口して置くと給水管８
の給水は水量調整管９に分与されるがその際、送水管３
ａ側のチエツク弁１２ａが閉じられており、送水管３］
、側のチエツク弁１２１）が開かれた状態を保持ずから
消雪パイプ２１）にも微量な送水が給水管８より分与さ
れ、消雪パイプ２］）は微量な散水量（チエツク弁１２
１）を調節して加減可能）の散水が行なわれる。

続いて送水管３］）に送水し、送水管３ａへの送＝４− 水を停止する。

この切り換え時間をタイマーにより所定時間毎に行えば
良い。

その際は適正な散水量で散水している消雪パイプ２ａと
微量な散水量で散水している消雪パイプ２］）との位置
が反対に切り換えるが、当然チエツク弁１２ａ、１２ｂ
も同時に開閉関係に反対に切り換えられ、右側へのバイ
パス分水が左側へのバイパス分水に切り換えられる。

これらはすべて電気的自動制御方式を採用する。

またバタフライバルブ１０ａ、１０１）を夫々加減する
ことにより送水管３ａと送水管３１）の送水量を可変し
得るし、送水管３ａと送水管３１）の長さに応じて適量
散水できるようにバタフライバルブ１０ａ。

１０］）の開口度を加減する。

本発明においては第２図の説明図のように分断した１０
本の消雪パイプ２を送水管３ａ、分岐管３’ａと送水管
３Ｉ）１分岐管３°トとにより適正散水と微量散水とを
区分　（図面は大きな円弧で適正散水状態を表示し小さ
な円弧で微量散水状態を表示している）しても良いし、
第１図のように右側の消雪パイプ２ａと左側の消雪パイ
プ２））の２系統（２本）の消雪パイプに送水管３ａと
送水管３１）とを連結する方式でも良い。

この場合も例えば交叉点のある道路の場合４系統（４本
）の消雪パイプに２本の送水管３ａ表２本の送水管３１
）を連結しても良いし、３系統の場合２本を適正散水、
１本を微量散水とし、切り換えられて２本が微量散水と
なるようにしても良いし、順送りして常に１本が微量散
水になるように設計しても良い。

施工に当たっては消雪パイプ２に立上管２゛を設（：１
１立」二管２°に散水ノズル２″を付設して散水せしめ
るが、消雪パイプ２に直接散水孔を穿設するタイプに形
成しても良い。

図中符号１４は装置室、１５はコンクリート基礎部であ
る。

〔発明の効果〕

本発明は」二連のように構成したから、道路面に並設さ
れた消雪パイプから適当時間ずつ交互に一方は適正量の
散水がなされ、他方は微量の散水がなされ、この適正量
の散水と微量の散水が交互に送水切り換え装置により切
り換えられるから散水を中断せず、微量の散水を続は乍
ら消雪効率を低下させる程に積雪することだけはさけ、
続いてその部分を適正量の散水に切り換え、地下水の無
駄使いを防止し乍ら効率良く消雪する等秀れた実用性を
発揮する道路消雪装置となる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は本発明を実施した配管実施例の説明図
、第３図は送水切り換え装置の正面図、第４図は送水切
り換え装置の切換状態を示す説明図である。 １・・道路面、２　、２　ａ　、　２１）−＝消雪パイ
プ、３，３ａ、３１＞・送水管、４・水源、５・送水切
り換え装置、６・送水装置。 ＝８−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 道路面に付設して散水する長い消雪パイプを複数に分断
   し、この分断した複数の消雪パイプに送水する送水管を
   複数系統に設け、この複数系統の送水管に１つの水源よ
   り送水して適正な散水量で散水している消雪パイプと微
   量な散水量で散水している消雪パイプとを設け、この双
   方の消雪パイプの送水を適当時間ごとに交互に切り換え
   る送水切り換え装置を送水管への送水装置に設けたこと
   を特徴とする道路消雪装置。