JPH0360965B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、交互散水方式を採用した道路消雪装
置に係るものである。

〔従来の技術及び発明が解決しようとする課題〕

現在の道路消雪は殆んどが道路中央部に散水ノ
ズルを付設し、その散水ノズル列の下方に送水管
を埋設し、送水管に立上り枝管を立設し、立上り
枝管の上部に道路面に露出する散水ノズルを付設
し、この散水ノズルより道路面に適量の地下水若
しくは河川水を散水して道路上の積雪を融雪して
消雪している。

出願人会社は社員早川末吉の発明に係る特公昭
53−36932号の交互散水方式による道路消雪方法
を開発し、実際に施行して研究を続けて来たが、
この方法は消雪パイプを適当間隔を置いて多数本
に分断し、その分断された多数本の分断消雪パイ
プ１本置きに２系統の送水管を連結管を介して配
管する構造を採用している為配管構造が複雑にな
り、施工コストが高くなる欠点がある。

そこで散水している消雪パイプと散水していな
い消雪パイプとを左右に連設し、この２本に夫々
送水管を配して交互に散水する道路消雪装置を考
案したが、分断消雪パイプが長く敷設され、広範
囲の道路を交互に切り換えて散水する場合散水時
間が短くその切り換えが頻繁に行なわれる場合に
は消雪効果が低下することが判明した。

そこで降り積もる雪をある程度消雪する時間を
置いてから切り換えるようにすると降雪量が少な
い場合には効果的であるが、豪雪地の場合散水し
ていない方の道路に積雪層が生じ、切り換え後の
最初の消雪が円滑に行なわれず、交互散水が効果
的にその機能を発揮せず、消雪効果が低下するこ
とが判明した。

この点発明者らは実験の結果交互散水ではな
く、一方を適正散水とし、他方を微量散水とする
交互散水方式を検討し、実験したところ前記の諸
問題がすべて解決されることが確認され、本発明
の道路消雪装置が完成した。

〔課題を解決するための手段〕

添付図面を参照して詳述すると次の通りであ
る。

道路面１に付設して散水する長い消雪パイプを
複数に分断し、この分断した複数の消雪パイプ２
に送水する送水管３を複数系統に設け、この複数
系統の送水管３ａ，３ｂに１つの水源４より送水
して適正な散水量で散水している消雪パイプ２ａ
と微量な散水量で散水している消雪パイプ２ｂと
を設け、この双方の消雪パイプ２ａ，２ｂの送水
を適当時間ごとに交互切り換える送水切り換え装
置５を送水管３への送水装置６に設けたことを特
徴とする道路消雪装置に係るものである。

〔作用〕

送水装置６により消雪パイプ２ａに送水管３ａ
を介して水源４より送水して適正な散水量の散水
を行なう。

一方消雪パイプ２ｂに送水管３ｂを介して水源
４より送水して微量な散水量の散水を行なう。

送水切り換え装置５を作動させて適当時間ごと
に送水管３ａと送水管３ｂの送水を切り換えると
適正散水と微量散水とが交互に切り換えられる。

〔実施例〕

図面は３方弁を内装した電動バルブ７の３個の
弁口に給水管８と送水管３ａ，３ｂを連設し、給
水管８と２本の送水管３ａ，３ｂとをＴ字状の水
量調整管９により連設し、各々の送水管３ａ，３
ｂの電動バルブ７寄りにバタフライバルブ１０
ａ，１０ｂを設け、水量調整管９の給水管８寄り
に水量調整弁１１を設け、水量調整管９の送水管
３ａ，３ｂ寄りにチエツク弁１２ａ，１２ｂを設
けて送水切り換え装置５を形成し、この送水切り
換え装置５を水源４に連通した給水管８と水中ポ
ンプ１３とより成る送水管３ａ，３ｂへの送水装
置６に設ける。

電動バルブ７を作動して３方弁の切り換えによ
り送水管３ａに送水し、送水管３ｂへの送水を停
止する。

送水管３ａに連設された消雪パイプ２ａから適
正な散水量（バタフライバルブ１０ａを調節した
加減可能）の散水が行なわれる。

このとき水量調整弁１１を少し開口して置くと
給水管８の給水は水量調整管９に分与されるがそ
の際、送水管３ａ側のチエツク弁１２ａが閉じら
れており、送水管３ｂ側のチエツク弁１２ｂが開
かれた状態を保持すから消雪パイプ２ｂにも微量
な送水が給水管８より分与され、消雪パイプ２ｂ
は微量な散水量（チエツク弁１２ｂを調節して加
減可能）の散水が行なわれる。

続いて送水管３ｂに送水し、送水管３ａへの送
水を停止する。

この切り換え時間をタイマーにより所定時間毎
に行えば良い。

その際は適正な散水量で散水している消雪パイ
プ２ａと微量な散水量で散水している消雪パイプ
２ｂとの位置が反対に切り換えるが、当然チエツ
ク弁１２ａ，１２ｂも同時に開閉関係に反対に切
り換えられ、右側へのバイパス分水が左側へのバ
イパス分水に切り換えられる。

これらはすべて電気的自動制御方式を採用す
る。

またバタフライバルブ１０ａ，１０ｂを夫々加
減することにより送水管３ａと送水管３ｂの送水
量を可変し得るし、送水管３ａと送水管３ｂの長
さに応じて適量散水できるようにバタフライバル
ブ１０ａ，１０ｂの開口度を加減する。

本発明においては第２図の説明図のように分断
した10本の消雪パイプ２を送水管３ａ、分岐管
３′ａと送水管３ｂ、分岐管３′ｂとにより適正散
水と微量散水とを区分（図面は大きな円弧で適正
散水状態を表示し小さな円弧で微量散水状態を表
示している）しても良いし、第１図のように右側
の消雪パイプ２ａと左側の消雪パイプ２ｂの２系
統（２本）の消雪パイプに送水管３ａと送水管３
ｂとを連結する方式でも良い。

この場合も例えば交叉点のある道路の場合４系
統（４本）の消雪パイプに２本の送水管３ａと２
本の送水管３ｂを連結しても良いし、３系統の場
合２本を適正散水、１本を微量散水とし、切り換
えられて２本が微量散水となるようにしても良い
し、順送りして常に１本が微量散水になるように
設計しても良い。

施工に当たつては消雪パイプ２に立上管２′を
設け、立上管２′に散水ノズル２″を付設して散水
せしめるが、消雪パイプ２に直接散水孔を穿設す
るタイプに形成しても良い。

図中符号１４は装置室、１５はコンクリート基
礎部である。

〔発明の効果〕

本発明は上述のように構成したから、道路面に
並設された消雪パイプから適当時間ずつ交互に一
方は適正量の散水がなされ、他方は微量の散水が
なされ、この適正量の散水と微量の散水が交互に
送水切り換え装置により切り換えられるから散水
を中断せず、微量の散水を続け乍ら消雪効率を低
下させる程に積雪することだけはさけ、続いてそ
の部分を適正量の散水に切り換え、地下水の無駄
使いを防止し乍ら効率良く消雪する等秀れた実用
性を発揮する道路消雪装置となる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は本発明を実施した配管実施例
の説明図、第３図は送水切り換え装置の正面図、
第４図は送水切り換え装置の切換状態を示す説明
図である。 １……道路面、２，２ａ，２ｂ……消雪パイ
プ、３，３ａ，３ｂ……送水管、４……水源、５
……送水切り換え装置、６……送水装置。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 道路面に付設して散水する長い消雪パイプを
   複数に分断し、この分断した複数の消雪パイプに
   送水する送水管を複数系統に設け、この複数系統
   の送水管に１つの水源より送水して適正な散水量
   で散水している消雪パイプと微量な散水量で散水
   している消雪パイプとを設け、この双方の消雪パ
   イプの送水を適当時間ごとに交互に切り換える送
   水切り換え装置を送水管への送水装置に設けたこ
   とを特徴とする道路消雪装置。