JPH01285987A - 蛍光表示管表示装置 - Google Patents
蛍光表示管表示装置Info
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- JPH01285987A JPH01285987A JP63116417A JP11641788A JPH01285987A JP H01285987 A JPH01285987 A JP H01285987A JP 63116417 A JP63116417 A JP 63116417A JP 11641788 A JP11641788 A JP 11641788A JP H01285987 A JPH01285987 A JP H01285987A
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- Japan
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- image
- circuit
- display
- fluorescent display
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- H05B41/00—Circuit arrangements or apparatus for igniting or operating discharge lamps
- H05B41/14—Circuit arrangements
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- G—PHYSICS
- G02—OPTICS
- G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
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- G—PHYSICS
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- G09G3/00—Control arrangements or circuits, of interest only in connection with visual indicators other than cathode-ray tubes
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- G09G3/16—Control arrangements or circuits, of interest only in connection with visual indicators other than cathode-ray tubes for presentation of a single character by selection from a plurality of characters, or by composing the character by combination of individual elements, e.g. segments using a combination of such display devices for composing words, rows or the like, in a frame with fixed character positions by control of light from an independent source
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- G02B2027/0118—Head-up displays characterised by optical features comprising devices for improving the contrast of the display / brillance control visibility
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- Optics & Photonics (AREA)
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- Theoretical Computer Science (AREA)
- Control Of Indicators Other Than Cathode Ray Tubes (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、蛍光表示管の発光作用により車速やエンジン
回転数等、所定の情報を画像表示するヘットアップティ
スプレィ装置に関する。
回転数等、所定の情報を画像表示するヘットアップティ
スプレィ装置に関する。
従来の技術
従来の蛍光表示管表示装置、例えばヘッドアップデイス
プレィ装置としては、第２図に示した構造のものか提案
されている（実開昭５０−７３１３８号公報参照）。ず
なわら、中室１には前壁を形成するインストルメントパ
ネル おり、該インストルメントパネル ロントウィンドウ３か斜状に配設されている。前記イン
ストルメントパネル れており、該凹部４内には表示源５が配設されている。
プレィ装置としては、第２図に示した構造のものか提案
されている（実開昭５０−７３１３８号公報参照）。ず
なわら、中室１には前壁を形成するインストルメントパ
ネル おり、該インストルメントパネル ロントウィンドウ３か斜状に配設されている。前記イン
ストルメントパネル れており、該凹部４内には表示源５が配設されている。
該表示源５としては「自動車技術」（１９８８年、Ｖｏ
ｌ．４ ２） 、２ ］ ２〜２１７頁に開示され、第
３図に示したように蛍光表示管６か用いられており、該
蛍光表示管６は、フィラメント７とグリッド８及びアノ
ード９とを有している。前記フィラメンｌ− ７は、電
源回路１０を介してバッテリ１１に接続されており、該
電源回路１０には定電圧電源１２とフィラメント電源ｊ
３どか設けられている。
ｌ．４ ２） 、２ ］ ２〜２１７頁に開示され、第
３図に示したように蛍光表示管６か用いられており、該
蛍光表示管６は、フィラメント７とグリッド８及びアノ
ード９とを有している。前記フィラメンｌ− ７は、電
源回路１０を介してバッテリ１１に接続されており、該
電源回路１０には定電圧電源１２とフィラメント電源ｊ
３どか設けられている。
− 方前記アノード９には、トライバ回路Ｍ ＋ ４か
接続されており、該トライバ回路１７１は表示制御回路
１５を介してスイッチ１６に接続されている。
接続されており、該トライバ回路１７１は表示制御回路
１５を介してスイッチ１６に接続されている。
前記表示制御回路１５には、スイッチ１ＧのＯＮ。
ＯＦＦ信号か入力される波形整形回路１７とラソ子回路
Ｉ８と設けられているとともに、車速パルスＰｕが入力
される波形成形回路１９、カウンタ回路２０、デコーダ
回路２１が設けられている。
Ｉ８と設けられているとともに、車速パルスＰｕが入力
される波形成形回路１９、カウンタ回路２０、デコーダ
回路２１が設けられている。
かかる構造において、車両の走行に際してスイッチ１６
をＯＮにすると、該スイッチ１６のＯＮはラッチ回路１
８に記憶されるとともに、トライバ回路１４を起動しア
ノード９にアノード電圧が付加される。他方フィラメン
ト７は、電源回路ＩＯのフィラメント１１１１３よりフ
ィラメント電圧を得て熱電子を加速し、前記アノード９
に射突さぜる。したかって、車両の走行に伴って車速パ
ルスＰ ｕが波形成形回路１９、カウンタ回路２０、デ
コーダ回路２１を介してドライバ回路１４に入力される
と、蛍光表示管５は車速に応じた数値を画像表示し、該
数値は前記フロントウィンドウ３に投影される。よって
運転者は、前方を注視しつつ少ない視点移動により、前
記フロントウィンドウ３に投影された画像の数値から車
速を認識し得る。又前記スイッチＩ６をＯＦＦにすると
、ドライバ回路１４か作動を停止してアノード９は容重
である。
をＯＮにすると、該スイッチ１６のＯＮはラッチ回路１
８に記憶されるとともに、トライバ回路１４を起動しア
ノード９にアノード電圧が付加される。他方フィラメン
ト７は、電源回路ＩＯのフィラメント１１１１３よりフ
ィラメント電圧を得て熱電子を加速し、前記アノード９
に射突さぜる。したかって、車両の走行に伴って車速パ
ルスＰ ｕが波形成形回路１９、カウンタ回路２０、デ
コーダ回路２１を介してドライバ回路１４に入力される
と、蛍光表示管５は車速に応じた数値を画像表示し、該
数値は前記フロントウィンドウ３に投影される。よって
運転者は、前方を注視しつつ少ない視点移動により、前
記フロントウィンドウ３に投影された画像の数値から車
速を認識し得る。又前記スイッチＩ６をＯＦＦにすると
、ドライバ回路１４か作動を停止してアノード９は容重
である。
発明か解決しようとする課題
しかしながらこのような従来のヘッドアップティスプレ
ィ装置にあっては、前記スイッチ１ＧをＯＮ、０ＦＦＬ
、ドライバ回路１４を介してアノード９のアノード電圧
を制御することによって、画像の表示及び消去を行うよ
うに構成されている。
ィ装置にあっては、前記スイッチ１ＧをＯＮ、０ＦＦＬ
、ドライバ回路１４を介してアノード９のアノード電圧
を制御することによって、画像の表示及び消去を行うよ
うに構成されている。
したがって、走行中にスイッチ１Ｇをｏ ｐ Ｆにして
車速の消去を行っても、フィラメント７には電源回路１
０よりフィラメント電圧か供給され続け、フィラメント
７は加熱状態に維持さる。このため、特に夜間等車室１
外が暗いときには、加熱にｒ゛ｌ′−）で赤化現象が生
じているフイシン／１・７がフロントウィンドウ３に投
影され、このフィラメント７の画像が前方を注視してい
る運転者の視界に入り、眼性疲労の一因となるおそれが
あった。又スイッチ１６のＯＮ切り替え時のカウンタ回
路２０かり、セトされていない時点では、カウンタ回路
２０の出力状態が瞬間的ではあるが表示され、運転者に
違和感を与えるというおそれがあった。
車速の消去を行っても、フィラメント７には電源回路１
０よりフィラメント電圧か供給され続け、フィラメント
７は加熱状態に維持さる。このため、特に夜間等車室１
外が暗いときには、加熱にｒ゛ｌ′−）で赤化現象が生
じているフイシン／１・７がフロントウィンドウ３に投
影され、このフィラメント７の画像が前方を注視してい
る運転者の視界に入り、眼性疲労の一因となるおそれが
あった。又スイッチ１６のＯＮ切り替え時のカウンタ回
路２０かり、セトされていない時点では、カウンタ回路
２０の出力状態が瞬間的ではあるが表示され、運転者に
違和感を与えるというおそれがあった。
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたもの
であり、前記画像を消去した際フィラメント７への電圧
供給を停止することによって、画像消去時におけるフィ
ラメント７の赤化現象を解消し、かつ画像表示の切り替
え時点における該表示を防止した蛍光表示管表示装置を
提供することを目的とするものである。
であり、前記画像を消去した際フィラメント７への電圧
供給を停止することによって、画像消去時におけるフィ
ラメント７の赤化現象を解消し、かつ画像表示の切り替
え時点における該表示を防止した蛍光表示管表示装置を
提供することを目的とするものである。
課題を解決するための手段
前記課題を解決するために本発明にあっては、蛍光表示
管の発光作用により所定の情報を画像表示するとともに
、前記蛍光表示管のアノード電圧を制御して前記画像の
表示及び消去を行うヘッドアップデイスプレィ装置にお
いて、該画像の表示及び消去と同期して前記蛍光表示管
のフィラメント電源をＯＮ、ＯＦＦする同期開閉手段を
設けである。
管の発光作用により所定の情報を画像表示するとともに
、前記蛍光表示管のアノード電圧を制御して前記画像の
表示及び消去を行うヘッドアップデイスプレィ装置にお
いて、該画像の表示及び消去と同期して前記蛍光表示管
のフィラメント電源をＯＮ、ＯＦＦする同期開閉手段を
設けである。
作用
前記構成において、車速やエンジン回転数等所定の情報
は蛍光表示管の発光作用により画像表示＝４− され、又画像の表示及び消去は前期蛍光表示管のアノー
ド電圧及びフィラメント電源を制御することによってな
される。そして必要に応じて前記画像の表示又は消去を
行うと、アノード電圧及びフィラメント電源がＯＮ、０
１ｊＦＬ、よって画像人示時にはフィラメント電圧及び
アノード電圧が供給される一方、画像消去時にはフィラ
メント電圧の供給は停止される。
は蛍光表示管の発光作用により画像表示＝４− され、又画像の表示及び消去は前期蛍光表示管のアノー
ド電圧及びフィラメント電源を制御することによってな
される。そして必要に応じて前記画像の表示又は消去を
行うと、アノード電圧及びフィラメント電源がＯＮ、０
１ｊＦＬ、よって画像人示時にはフィラメント電圧及び
アノード電圧が供給される一方、画像消去時にはフィラ
メント電圧の供給は停止される。
実施例
以下本発明の一実施例について図面に従って説明する。
すなわち、第２図を以て既説したように車室１には前壁
を形成するインストルメントパネル設されている。前記
インストルメントパネルは凹部４が形成されており、該
凹部４内にノ（水源５が配設されている。該表示源５と
しては第１図に示したように蛍光表示管６か用いられ′
Ｃおり、該蛍光表示管６は、フィラメント７とグリッド
８及ヒアノード９とを有しＣいる。前記フイラメンドア
は、電源回路１０を介してバッテリ１１に接続されてお
り、該電源回路１０には定電圧電源１２とフィラメント
電源１３とか設けられている。
を形成するインストルメントパネル設されている。前記
インストルメントパネルは凹部４が形成されており、該
凹部４内にノ（水源５が配設されている。該表示源５と
しては第１図に示したように蛍光表示管６か用いられ′
Ｃおり、該蛍光表示管６は、フィラメント７とグリッド
８及ヒアノード９とを有しＣいる。前記フイラメンドア
は、電源回路１０を介してバッテリ１１に接続されてお
り、該電源回路１０には定電圧電源１２とフィラメント
電源１３とか設けられている。
一方前記アノード９には、ブランキング端子ＢＫを有す
るドライバ回路１４が接続されており、該ドライバ回路
１４は表示制御回路１５を介してスイッチ１６に接続さ
れている。前記表示制御回路１５には、スイッチ１６の
ＯＮ、ＯＦＦ信号が入力される波形整形回路１７、ラッ
チ回路１８及びリレー駆動回路２２がＯＮ時のみ作動状
態となるデイレ−回路２４が設けられているとともに、
車速パルスＰ ｕが入力される波形成形回路１９、カウ
ンタ回路２０、テコータ回路２１か設けられている。前
記ラッチ回路］ ８ 吉＋・ライハ回路１４との間には
、リレー駆動回路２２が並列接続されている。 一方フ
ィラメント電源１３とフィラメント７との間には、前記
リレー駆動回路２２によってＯＮ、ＯＦＦ駆動されるリ
レー２３が介挿されており、該リレー２３との前記リレ
ー駆動回路２１とで同期開閉手段が構成されている。
るドライバ回路１４が接続されており、該ドライバ回路
１４は表示制御回路１５を介してスイッチ１６に接続さ
れている。前記表示制御回路１５には、スイッチ１６の
ＯＮ、ＯＦＦ信号が入力される波形整形回路１７、ラッ
チ回路１８及びリレー駆動回路２２がＯＮ時のみ作動状
態となるデイレ−回路２４が設けられているとともに、
車速パルスＰ ｕが入力される波形成形回路１９、カウ
ンタ回路２０、テコータ回路２１か設けられている。前
記ラッチ回路］ ８ 吉＋・ライハ回路１４との間には
、リレー駆動回路２２が並列接続されている。 一方フ
ィラメント電源１３とフィラメント７との間には、前記
リレー駆動回路２２によってＯＮ、ＯＦＦ駆動されるリ
レー２３が介挿されており、該リレー２３との前記リレ
ー駆動回路２１とで同期開閉手段が構成されている。
以−１−の構成にかかる本実施例におい°（、ｌｉ、
ｌ’＋Ｌｌの走行に際してスイッチ１６をＯＮにするき
、該スイッチ１６のＯＮはラッチ回路１８に記憶される
とともに、トライバ回路］／Ｉは作動を開始し２アノー
ド９にアノード電圧か（＝Ｉ加され、これによってリレ
ー駆動回路２２が起動してリレー２３をＯＮ作動させる
と七もに、ラッチ回路１８は、デイレ−回路２４で所定
時間させられた後に１・゛ライハ回路１４の作動を開始
せしめアノード９にアノード電圧を付加させる。したか
って、フィラメント７は、電源回路１０のフィラメント
電源１３よりフィラメント電圧を得て熱電子を加速し、
前記アノード９に射突させる。その後、小雨の走行に件
−〕で甲ノ」パルスＰｕか波形成形回路１９、カウンタ
回路２０、デコーダ回路２１を介してトライバ回路１４
に入力され、蛍光表示管５は車速に応した数値を画像表
示し、該数値は前記フロントウィン！・つ３に投影され
る。そして運転者が、画像表示を不要であるとして前記
スイッチ１ＧをＯＦ ｆ＝’にすると、トライバ回路］
／Ｉが作動を停＋ｈ Ｌでアノ−ド９は零電位となり、
前記車速に関する画像は消去されるとともに、これと同
期してリレー駆動回路２２が起動しリレー２３をＯＦＦ
作動させる。
ｌ’＋Ｌｌの走行に際してスイッチ１６をＯＮにするき
、該スイッチ１６のＯＮはラッチ回路１８に記憶される
とともに、トライバ回路］／Ｉは作動を開始し２アノー
ド９にアノード電圧か（＝Ｉ加され、これによってリレ
ー駆動回路２２が起動してリレー２３をＯＮ作動させる
と七もに、ラッチ回路１８は、デイレ−回路２４で所定
時間させられた後に１・゛ライハ回路１４の作動を開始
せしめアノード９にアノード電圧を付加させる。したか
って、フィラメント７は、電源回路１０のフィラメント
電源１３よりフィラメント電圧を得て熱電子を加速し、
前記アノード９に射突させる。その後、小雨の走行に件
−〕で甲ノ」パルスＰｕか波形成形回路１９、カウンタ
回路２０、デコーダ回路２１を介してトライバ回路１４
に入力され、蛍光表示管５は車速に応した数値を画像表
示し、該数値は前記フロントウィン！・つ３に投影され
る。そして運転者が、画像表示を不要であるとして前記
スイッチ１ＧをＯＦ ｆ＝’にすると、トライバ回路］
／Ｉが作動を停＋ｈ Ｌでアノ−ド９は零電位となり、
前記車速に関する画像は消去されるとともに、これと同
期してリレー駆動回路２２が起動しリレー２３をＯＦＦ
作動させる。
このため、スイッチ１６のＯＦＦと同時に、電１回１１
’８１０からフィラメント７へのフィラメン！・電圧の
ｆＪｆ給か停止され、フィラメント７は赤化状態を継続
することなく消灯する。したがって、画像消去時におい
て、フィラメンｌ−７に加熱に伴う赤化現象が生ずるよ
うなことはなく、赤化状態にあるフィラメント７がフロ
ントウィンドウ３に投影されて前方を注視している運転
者の視界に入り、眼性疲労の一因となるおそれを解消す
ることができるのである。又スイッチ１６のカウンタ回
路２０がリセ、１・されていないことによりカウンタか
表示してしまうという運転者への違和感を防止できる。
’８１０からフィラメント７へのフィラメン！・電圧の
ｆＪｆ給か停止され、フィラメント７は赤化状態を継続
することなく消灯する。したがって、画像消去時におい
て、フィラメンｌ−７に加熱に伴う赤化現象が生ずるよ
うなことはなく、赤化状態にあるフィラメント７がフロ
ントウィンドウ３に投影されて前方を注視している運転
者の視界に入り、眼性疲労の一因となるおそれを解消す
ることができるのである。又スイッチ１６のカウンタ回
路２０がリセ、１・されていないことによりカウンタか
表示してしまうという運転者への違和感を防止できる。
発明の詳細
な説明したように本発明は、蛍光表示管の画像表示及び
画像消去伴う同期して、蛍光表示管のフィラメント電源
をＯＮ、 ＯＦＦするようにした。
画像消去伴う同期して、蛍光表示管のフィラメント電源
をＯＮ、 ＯＦＦするようにした。
よって、画像消去と同時にフィラメント電圧の供給が停
止され、画像消去時におけるフィラメントの赤化現象を
解消することができる。したがって、画像消去時におい
て、赤化状態にあるフィラメントがフロントウィンドウ
に投影されしまうようなことはなく、赤化状態にあるフ
ィラメントの投影か、前方を注視している運転者の視界
に入ることに起因する眼性疲労を、解消することが可能
となるのである。
止され、画像消去時におけるフィラメントの赤化現象を
解消することができる。したがって、画像消去時におい
て、赤化状態にあるフィラメントがフロントウィンドウ
に投影されしまうようなことはなく、赤化状態にあるフ
ィラメントの投影か、前方を注視している運転者の視界
に入ることに起因する眼性疲労を、解消することが可能
となるのである。
第１図は本発明の一実施例を示すブロック回路図、第２
図は従来のヘッドアップデイスプレィ装置を示す説明図
、第３図は同装置のブロック回路図である。 ６・蛍光表示管、７・・・フィラメント、９・アノ−１
・′、１３ フィラメント電源、２２・リレー駆動回路
（同期開閉手段）、２３ リレー（同期開閉手段）。
図は従来のヘッドアップデイスプレィ装置を示す説明図
、第３図は同装置のブロック回路図である。 ６・蛍光表示管、７・・・フィラメント、９・アノ−１
・′、１３ フィラメント電源、２２・リレー駆動回路
（同期開閉手段）、２３ リレー（同期開閉手段）。
Claims (1)
- （１）蛍光表示管の発光作用により所定の情報を画像表
示するとともに、前記蛍光表示管のアノード電圧を制御
して前記画像の表示及び消去を行う蛍光表示管表示装置
装置において、該画像の表示及び消去と同期して前記蛍
光表示管のフィラメント電源をＯＮ、ＯＦＦする同期開
閉手段を設けたことを特徴とする蛍光表示管表示装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63116417A JP2752632B2 (ja) | 1988-05-13 | 1988-05-13 | 蛍光表示管表示装置 |
| US07/350,194 US4972122A (en) | 1988-05-13 | 1989-05-11 | Fluorescent display tube head-up display apparatus eliminating a heated filament image of fluorescent display tube |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63116417A JP2752632B2 (ja) | 1988-05-13 | 1988-05-13 | 蛍光表示管表示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01285987A true JPH01285987A (ja) | 1989-11-16 |
| JP2752632B2 JP2752632B2 (ja) | 1998-05-18 |
Family
ID=14686561
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63116417A Expired - Fee Related JP2752632B2 (ja) | 1988-05-13 | 1988-05-13 | 蛍光表示管表示装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4972122A (ja) |
| JP (1) | JP2752632B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04251891A (ja) * | 1991-01-28 | 1992-09-08 | Kenwood Corp | 蛍光表示管の制御回路 |
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| KR930006378Y1 (ko) * | 1990-12-31 | 1993-09-22 | 삼성전관 주식회사 | 형광표시장치의 구동회로 |
| EP0806633A3 (en) * | 1991-05-09 | 2000-04-12 | Nu-Tech And Engineering, Inc. | Instrument display method and system for passenger vehicle |
| US5148146A (en) * | 1991-06-17 | 1992-09-15 | Delco Electronics Corporation | High brightness telltale for a head-up display |
| US5606226A (en) * | 1995-10-02 | 1997-02-25 | Ford Motor Company | Filament power supply for static vacuum fluorescent display |
| US6404333B1 (en) | 1997-11-03 | 2002-06-11 | Invotronics Manufacturing | Gauge instrument for use in a motor vehicle |
| CA2306915A1 (en) | 1997-11-03 | 1999-05-14 | Douglas Hall | Virtual instrument panel |
| US6542146B1 (en) * | 1999-05-27 | 2003-04-01 | Lear Corporation | Transparent electroluminescent display with mechanical gauge |
| US8035498B2 (en) * | 2006-08-15 | 2011-10-11 | Terry Pennisi | Wireless monitoring system with a self-powered transmitter |
| US8849223B2 (en) | 2012-04-30 | 2014-09-30 | Terry Pennisi | Power harvesting wireless transmitter |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS6320242A (ja) * | 1986-07-11 | 1988-01-27 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用表示装置 |
-
1988
- 1988-05-13 JP JP63116417A patent/JP2752632B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1989
- 1989-05-11 US US07/350,194 patent/US4972122A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61194496A (ja) * | 1985-02-25 | 1986-08-28 | 富士通株式会社 | 螢光表示管の保護回路 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04251891A (ja) * | 1991-01-28 | 1992-09-08 | Kenwood Corp | 蛍光表示管の制御回路 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4972122A (en) | 1990-11-20 |
| JP2752632B2 (ja) | 1998-05-18 |
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