JPH01287363A - 仮設工事用作業装置 - Google Patents
仮設工事用作業装置Info
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- JPH01287363A JPH01287363A JP11747388A JP11747388A JPH01287363A JP H01287363 A JPH01287363 A JP H01287363A JP 11747388 A JP11747388 A JP 11747388A JP 11747388 A JP11747388 A JP 11747388A JP H01287363 A JPH01287363 A JP H01287363A
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Landscapes
- Movable Scaffolding (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明はビル、ｖ＃桁、塔などの構築物において、塗装
などの作業のための仮設工事用作業装置に関するもので
ある。
などの作業のための仮設工事用作業装置に関するもので
ある。
構築物の外装補修などで、作業のための足場を確保する
必要がある時、パイプ支柱、ターンバックル、ジヨイン
ト、足場板などを用いて、仮設工事領域に対応した仮設
構築物を用意することがなされている。この場合、仮設
構築物の資材は厖大であり、また、作業までの準備およ
び作業後の片付けが容易ではない。 特に、ｍ祭物が非常に高い場合には、風圧に耐えるため
に充分な強度が要求される。また、橋桁。 ｖｐｊ梁の側面あるいは下面などに対する仮設には、特
殊な技術および構造の仮設資材が必要となるなど、更に
、仮設のための経費１人件費が嵩むという問題がある。
必要がある時、パイプ支柱、ターンバックル、ジヨイン
ト、足場板などを用いて、仮設工事領域に対応した仮設
構築物を用意することがなされている。この場合、仮設
構築物の資材は厖大であり、また、作業までの準備およ
び作業後の片付けが容易ではない。 特に、ｍ祭物が非常に高い場合には、風圧に耐えるため
に充分な強度が要求される。また、橋桁。 ｖｐｊ梁の側面あるいは下面などに対する仮設には、特
殊な技術および構造の仮設資材が必要となるなど、更に
、仮設のための経費１人件費が嵩むという問題がある。
そこで、構築物の頂上からワイヤーによってゴンドラを
吊り下げ、この中で作業することも実際に行なわれてい
るが、風の影響をうけ易いので、天候を配慮しなければ
ならないし、作業の安全性に問題がある。このため、充
分な安全性を考慮して設計された超高層ビルの窓拭きゴ
ンドラ設備のような場合を除いて、通常の仮設工事のた
めには、ゴンドラを使用することは危険がともない、許
されなかった。 そこで、本発明は、仮設工事領域で吊設されたレールに
対して足場となる作業台を昇降できるように設け、上記
作業台においてレールを連繋しながら作業領域を下方に
拡大でき、安全性があり、かつ仮設の準備１片付けなど
が容易に実施できる構造の仮設工事用作業装置を提供し
ようとするものである。
吊り下げ、この中で作業することも実際に行なわれてい
るが、風の影響をうけ易いので、天候を配慮しなければ
ならないし、作業の安全性に問題がある。このため、充
分な安全性を考慮して設計された超高層ビルの窓拭きゴ
ンドラ設備のような場合を除いて、通常の仮設工事のた
めには、ゴンドラを使用することは危険がともない、許
されなかった。 そこで、本発明は、仮設工事領域で吊設されたレールに
対して足場となる作業台を昇降できるように設け、上記
作業台においてレールを連繋しながら作業領域を下方に
拡大でき、安全性があり、かつ仮設の準備１片付けなど
が容易に実施できる構造の仮設工事用作業装置を提供し
ようとするものである。
このため、本発明では、構築物の仮設工事領域上部にハ
ンガーを設け、上記ハンガーに、長手方向に沿って噛合
い部を構成した一対のレールの上端を吊設し、上記レー
ルに沿って昇降する作業台を装備して作業台側昇降駆動
手段の噛合いロールあるいはホイールを上記噛合い部に
噛合させると共に、上記作業台を下降して行く過程で、
上記レールに次のレールを継ぎ足せるように、レール端
に継ぎ足し手段を設けである。
ンガーを設け、上記ハンガーに、長手方向に沿って噛合
い部を構成した一対のレールの上端を吊設し、上記レー
ルに沿って昇降する作業台を装備して作業台側昇降駆動
手段の噛合いロールあるいはホイールを上記噛合い部に
噛合させると共に、上記作業台を下降して行く過程で、
上記レールに次のレールを継ぎ足せるように、レール端
に継ぎ足し手段を設けである。
したがって、レールを吊設して、これに作業台を昇降可
能に支持するために、上記レール−が剛性のある支柱と
して働いて、安全性のある足場が構築できる。このため
、従来のような大規模な仮設構築が不要となるために、
その準備２作業後の数片付けに対して、経費１人件費１
時間を大幅に節約できることになる。また、ゴンドラを
使用するものに比較して、作業の安全性が高い。
能に支持するために、上記レール−が剛性のある支柱と
して働いて、安全性のある足場が構築できる。このため
、従来のような大規模な仮設構築が不要となるために、
その準備２作業後の数片付けに対して、経費１人件費１
時間を大幅に節約できることになる。また、ゴンドラを
使用するものに比較して、作業の安全性が高い。
以下、本発明の実施例を、橋梁下の塗装などの作業にお
け態様について図面を参照して具体的に説明する。 図において、符号１は、橋梁Ａの上部支持梁であり、そ
のリブ１Ａには支持梁１の長手方向に沿って延びるハン
ガーレール２が万力３によって取付けられている。上記
ハンガーレール２は逆Ｔ字形の断面形状をなしており、
下面には波形のラック状ｔＩＩ４が長平方向に沿って固
定されている。 上記ハンガーレール２には複数の吊持機５が移動自在に
搭載されている。この吊持ｆｉ５は、その精細が第３図
ないし第５図に示されているように、箱型のケーシング
５１をもち、このケーシング５１は縦割り形状であって
、ハンガーレール２の両側に位置することができる一対
の分割ケーシング５１＾。 ５１Ｂにより構成される。各分割ケーシング５１Ａ、
５１Ｂは結合状態でその上面にハンガーレール２をその
内部の空間に導入するためのスリット状の窓孔５１Ｘを
形成している。また、分割ケーシング５１Ａ。 ５１Ｂにはナツトなどで形成された雌ねじ部５１Ｃが設
けてあり、この雌ねじ部５１Ｃにねじ込んだボルトなど
の軸５２Ｂにベアリング５２Ｃを介して車輪５２が取付
けられる。上記車輪５２はハンガーレール２の側縁２＾
に載り、そのリム５２Ａ″′Ｃ′脱輪することがないよ
うになっている６また、軸５２Ｂの他端部はボルト５２
０になっており、分割ケーシング５１Ａ、５１Ｂの外側
面に設けた雌ねじ部５１Ｃに螺合し、ロックビン５１０
の挿入により回転が止められている。 さらに、分割ケーシング５１Ａ、 ５１Ｂには、前記車
輪５２と共に、前記ハンガーレール２の側縁２＾を挾む
挟持車輪５３が軸５３＾の支持によって設けられている
。 分割ケーシング５１Ａの両端面にはフラップ５１［が高
さ方向の下半分に突接されていて、このフラップ５１Ｅ
に設けたヒンジ５１Ｆ、あるいはボルト・ナツトにより
両分側ケーシング５１Ａ、５１Ｂは開閉自在になってい
る。 また、開放端となるフラップ５１Ｅには、ロックビン５
１Ｇを挿通ずるビン通５１８，５１１が設けてあって、
分割ゲージング５１Ａ、５１Ｂを閉じた状態でピン通５
１１１．５１１が共通の軸心をもつようになっている。 なお、上記実施例では分割ケーシング５１＾、５１Ｂに
よりケーシング５１を形成しているが、ケーシング５１
は一体構造のものであってもよい、この場合、前記フラ
ップ５１Ｅの上部空間が前記スリット状の窓孔５１Ｘに
なっていて、ハンガーレール２の挿通空間を構成する。 上記吊持１１１５のうち、何れか１つ９例えば中央の吊
持機５ｘは、挟持車輪５３に代ってピニオン＃Ｉａ５４
を分割ケーシング５１Ａ、５１Ｂを貫く軸５４＾により
取付けてあって、このピニオン輸５４がハンガーレール
２のラック状＃１４に噛合っており、ピニオン輪５４の
軸５４＾に設けた歯車５５に対してゲージング５１に設
けたクランクハンドル５６の軸５６Ａの歯車５６Ｂを噛
合させ、クランクハンドル５６の回転によりトルクをと
ニオン輸５４に伝達することで、上記ハンガーレール２
に沿って吊持１ｓｘを移動できるようにしている。 また、上記ケーシング５１の側面には、ラック状歯４の
ｉＪ力方向沿って窓孔５７が穿設してあって、この窓孔
５７中にロックビン５８を挿入することで、ロックビン
５８がラック状歯４に係止して吊持機５の移動を制止で
きるようになっている。 このような吊持［５の下端には、吊持アーム６１により
第２の吊持Ｒ６が吊持されている。上記吊持アーム６１
は頂部に支持部６１八を具備しており、これを回転自在
に支持する吊持具６２に対して水平に貫通する吊持軸５
９か、上記分割ケーシング５１＾。 ５１８間に橋絡しである。 上記吊持機６は、箱型をゲージング６３に、ローラある
いはピニオン輸６４．挟持ローラ６５をそれぞれその軸
６４Ａ、６５Ａを介して軸支したものであり、上記ビニ
オン輸６４は、後述するガイドレ−ル７のラック状歯８
に噛合い、挟持ローラ６５はそのガイドレール７の下面
に当っている。 上記カイトレール７はトラス梁Ｂの上辺部を構成してお
り、上記トラス梁Ｂの下辺部は上記ガイドレール７を上
下反転させた形のガイドレール９で構成されており、下
面にラック状歯１Ｇを具備している。そして、トラス梁
８間はブラケット７Ａ。 ボルト・ナツト７８．７Ｃで連結さされるようになって
いる。 上記ガイドレール９にはハンガー１１が走行可能に取付
けられている。上記ハンガー１１はハウジング１１＾に
ピンロール１１Ｂ、１１Ｃおよび支持ロール１１Ｄ、１
１［］を具備していて、上記ピンロール１１Ｂ、１１Ｃ
をラック状歯１０に噛合させ、上記ピンロール１１Ｂを
駆動してレール９に沿ってハンガー１１を走行する走行
手段１２および上記ピンロール１１Ｃに制動力をかけ、
停止させる停止手段１３を具備している。 そして、これは図示しないコントローラによって、リモ
ートコントロールできるようになっている。 そして、このハンガー１１には、作業に際して、レール
１４が、その上端をボルト１５で連結できるようになっ
ている。このため、上記レール１４には、その上下端に
継ぎ足し手段としてのプレート１４＾。 １４Ｂがあり、ここにはボルト１５を通すためのボルト
孔１４Ｃが穿っである。そして、上記レール１４に次の
レールを継ぎ足し時には、プレート１４＾、１４Ｂを重
ねて、ボルト１５を通し、ナツト１６を螺合して連結す
るのである。 上記レール１４は、レール本体１４Ｘに波形に成形した
噛合い部１４Ｙが設けられている。なお、この実施例で
は、レール本１１４ＸとしてＴ字形をあげているが、ア
ングル形断面（第１３図参照）、チャンネル形、角筒形
などの種々の構成部材が採用できることは勿論である。 また、上記レール１４には作業台１７が装備される。 上記作業台１７には昇降駆動手段１８が、各レール１４
に対応して設けられている。上記昇降駆動手段１８は、
この実施例ではレール１４の噛合い部１４Ｙに噛合う２
つのピンロール１８Ａ、１８Ｂ 、上記レール１４をピ
ンロール１８＾、１８ｂと共に挟持するピンチロール１
８Ｃを具備しており、１つのピンロール１８Ａはその軸
１８０をモータ１８Ｅ″Ｃ″駆動されるようになってい
る。上記昇降駆動手段１８は、上記モータ１８Ｅの回転
をウオーム減速機１８Ｆを介して減速し、更に、クラッ
チ１８Ｇを介して上記ピンロール１８Ａの軸１８Ｄへ伝
達する構成を持っている。また、他のピンロール１８Ｂ
はその軸１８Ｂを、クラッチ１８１を介して制動機１８
Ｊに連繋してあり、上記昇降駆動手段１８は、上記モー
タ１８Ｅの駆動制御、クラッチ１８Ｇおよび１８１のオ
ン・オフ制御、制動機１８Ｊの制動力調節制御を行なう
コントロールユニット１９を具備している。 上記ピンロール１８Ａ、１８Ｂは、それぞれレール１４
の側面に摺接するフランジ１８７を具備すると共に、上
記噛合い部１４Ｙに噛合するピン１８Ｘを有し、更に、
上記噛合い部１４Ｙの両側に残されたレール１４の面に
転（妾する転接部１８Ｙを具備している。なお、このよ
うなピンロールの代りに、ギヤを用いてもよい。また、
レールが第１４図のようなパイプで構成される時、この
レール１４゛に形成された所定ピッチの係合孔１４Ｙ’
（これが噛合い部１４Ｙに対応するラックの機能をは
たす）にｆ系合するビン１８Ｘ。 を周面に植設したホイール１８＾゛を用いてもよい。 この場合にも、レール１４°の反対側から支持するピン
チロールを用意することは勿論である。 しかして、吊持ｆｉ５Ｘを駆動してハンガーレール２に
沿って、それ以下に吊持される構成全体を移行し、また
、吊持１１１６は上記ハンガーレール２と直交するガイ
ドレール７を移動制御するまた、上記ガイドレール７と
平行のガイドレール９に設けられたハンガー１１は、走
行手段１２の働きで所定位置に移行し、停止手段１３で
停止される。この状態において、最初のレール１４がハ
ンガー１１に吊設され、ここに作業台１７が昇降ｌＳ［
Ｋ動手段１８を介して支持される。 上記昇降駆動手段１８においては、コントロールユニッ
ト１９を操作してモータ１８Ｅを駆動する時、クラッチ
１８１をオフする。これによって、作業台１７はモータ
１８Ｅの回転でピンロール＋８Ａを回転してレール１４
に対して上昇されるが、このとき制動機１８Ｊは、上記
上昇には働かない。また、コントロールユニット１９を
操作し、モータ１８Ｆｔ！−停止し、クラッチ１８をオ
フすると共にクラッチ１８１をオンし、制動１ｉ１８Ｊ
を働かせることで、停止状態が得られる。そして、上記
制動機１８Ｊの調節制御で、作業台１７はその荷重によ
って降下することができる。なおこ安全のために、上記
昇降駆動子ｐｉ１８には停止状態を維持するためのピン
ロール１８＾、１８Ｂあるいはレール１４の噛合い部１
４’／へのロックをなすためのロック手段を具備すると
よい。また、上記制動機１８Ｊあるいはこれを制御する
コントロールユニット１９に対しては、降下速度を規制
し、あるいは加減速制御を規制する手段を設けるとよい
。 このようにして、最初のレール１４に対して作業台１７
が装備されたならば、作業者はコントロールユニット１
９の操作で所要量降下できる。そして。 仮設作業レベルが下降した段階で、第７図および第８図
にＭ、像線で示すように、レール１４の下端に次のレー
ル１４を継ぎ足し手段を用いて継ぎ足し、このようにし
て、順次、作業台１７のレベルを下げて、仮設作業を、
所要のレベル（橋梁より所定位置まで下方のレベル）ま
で実施する。 そして、この継ぎ足されたレール１４の長さの範囲の仮
設工事領域で、塗装などの作業を、上記作業台１７の昇
降操作で実施することができる。 なお、上記実施例において、コントロールユニット１９
は、作業者の手元操作ができるリモートコントロール手
段および昇降駆動手段１ａｒｐＪに設けられるコントロ
ール受信および制御手段に分けて構成するとよく、また
、上記リモートコントロール手段は、コードを用いて上
記コントロール受信および制御手段と結びつけである電
気的構成にしても、あるいは光センサなどを用いたコー
ドレスの電気的構成にしてもよい。 また、上記実施例において、上記昇降駆動手段１８を、
チェンブロツクなどの手動機構およびブレーキ機構を用
いた構成にしてもよい。この場合、前述の実施例と同様
、作業台１７を停止状態でレール１４に固定するロック
手段を上記昇降駆動手段１８に含めることが安全性の上
で好ましい。 また、レール１４を継ぎ足しながら作業台１７を下降さ
せる時、上記昇降駆動手段１８による降下が過ぎてレー
ル１４から外れないようにする安全索として、作業台１
７を継ぎ足し長さ毎に吊下げ量を規制できるウィンチに
よるワイヤーローブでの、ハンガー１１からの吊持ちを
行なうようにしてもよい。
け態様について図面を参照して具体的に説明する。 図において、符号１は、橋梁Ａの上部支持梁であり、そ
のリブ１Ａには支持梁１の長手方向に沿って延びるハン
ガーレール２が万力３によって取付けられている。上記
ハンガーレール２は逆Ｔ字形の断面形状をなしており、
下面には波形のラック状ｔＩＩ４が長平方向に沿って固
定されている。 上記ハンガーレール２には複数の吊持機５が移動自在に
搭載されている。この吊持ｆｉ５は、その精細が第３図
ないし第５図に示されているように、箱型のケーシング
５１をもち、このケーシング５１は縦割り形状であって
、ハンガーレール２の両側に位置することができる一対
の分割ケーシング５１＾。 ５１Ｂにより構成される。各分割ケーシング５１Ａ、
５１Ｂは結合状態でその上面にハンガーレール２をその
内部の空間に導入するためのスリット状の窓孔５１Ｘを
形成している。また、分割ケーシング５１Ａ。 ５１Ｂにはナツトなどで形成された雌ねじ部５１Ｃが設
けてあり、この雌ねじ部５１Ｃにねじ込んだボルトなど
の軸５２Ｂにベアリング５２Ｃを介して車輪５２が取付
けられる。上記車輪５２はハンガーレール２の側縁２＾
に載り、そのリム５２Ａ″′Ｃ′脱輪することがないよ
うになっている６また、軸５２Ｂの他端部はボルト５２
０になっており、分割ケーシング５１Ａ、５１Ｂの外側
面に設けた雌ねじ部５１Ｃに螺合し、ロックビン５１０
の挿入により回転が止められている。 さらに、分割ケーシング５１Ａ、 ５１Ｂには、前記車
輪５２と共に、前記ハンガーレール２の側縁２＾を挾む
挟持車輪５３が軸５３＾の支持によって設けられている
。 分割ケーシング５１Ａの両端面にはフラップ５１［が高
さ方向の下半分に突接されていて、このフラップ５１Ｅ
に設けたヒンジ５１Ｆ、あるいはボルト・ナツトにより
両分側ケーシング５１Ａ、５１Ｂは開閉自在になってい
る。 また、開放端となるフラップ５１Ｅには、ロックビン５
１Ｇを挿通ずるビン通５１８，５１１が設けてあって、
分割ゲージング５１Ａ、５１Ｂを閉じた状態でピン通５
１１１．５１１が共通の軸心をもつようになっている。 なお、上記実施例では分割ケーシング５１＾、５１Ｂに
よりケーシング５１を形成しているが、ケーシング５１
は一体構造のものであってもよい、この場合、前記フラ
ップ５１Ｅの上部空間が前記スリット状の窓孔５１Ｘに
なっていて、ハンガーレール２の挿通空間を構成する。 上記吊持１１１５のうち、何れか１つ９例えば中央の吊
持機５ｘは、挟持車輪５３に代ってピニオン＃Ｉａ５４
を分割ケーシング５１Ａ、５１Ｂを貫く軸５４＾により
取付けてあって、このピニオン輸５４がハンガーレール
２のラック状＃１４に噛合っており、ピニオン輪５４の
軸５４＾に設けた歯車５５に対してゲージング５１に設
けたクランクハンドル５６の軸５６Ａの歯車５６Ｂを噛
合させ、クランクハンドル５６の回転によりトルクをと
ニオン輸５４に伝達することで、上記ハンガーレール２
に沿って吊持１ｓｘを移動できるようにしている。 また、上記ケーシング５１の側面には、ラック状歯４の
ｉＪ力方向沿って窓孔５７が穿設してあって、この窓孔
５７中にロックビン５８を挿入することで、ロックビン
５８がラック状歯４に係止して吊持機５の移動を制止で
きるようになっている。 このような吊持［５の下端には、吊持アーム６１により
第２の吊持Ｒ６が吊持されている。上記吊持アーム６１
は頂部に支持部６１八を具備しており、これを回転自在
に支持する吊持具６２に対して水平に貫通する吊持軸５
９か、上記分割ケーシング５１＾。 ５１８間に橋絡しである。 上記吊持機６は、箱型をゲージング６３に、ローラある
いはピニオン輸６４．挟持ローラ６５をそれぞれその軸
６４Ａ、６５Ａを介して軸支したものであり、上記ビニ
オン輸６４は、後述するガイドレ−ル７のラック状歯８
に噛合い、挟持ローラ６５はそのガイドレール７の下面
に当っている。 上記カイトレール７はトラス梁Ｂの上辺部を構成してお
り、上記トラス梁Ｂの下辺部は上記ガイドレール７を上
下反転させた形のガイドレール９で構成されており、下
面にラック状歯１Ｇを具備している。そして、トラス梁
８間はブラケット７Ａ。 ボルト・ナツト７８．７Ｃで連結さされるようになって
いる。 上記ガイドレール９にはハンガー１１が走行可能に取付
けられている。上記ハンガー１１はハウジング１１＾に
ピンロール１１Ｂ、１１Ｃおよび支持ロール１１Ｄ、１
１［］を具備していて、上記ピンロール１１Ｂ、１１Ｃ
をラック状歯１０に噛合させ、上記ピンロール１１Ｂを
駆動してレール９に沿ってハンガー１１を走行する走行
手段１２および上記ピンロール１１Ｃに制動力をかけ、
停止させる停止手段１３を具備している。 そして、これは図示しないコントローラによって、リモ
ートコントロールできるようになっている。 そして、このハンガー１１には、作業に際して、レール
１４が、その上端をボルト１５で連結できるようになっ
ている。このため、上記レール１４には、その上下端に
継ぎ足し手段としてのプレート１４＾。 １４Ｂがあり、ここにはボルト１５を通すためのボルト
孔１４Ｃが穿っである。そして、上記レール１４に次の
レールを継ぎ足し時には、プレート１４＾、１４Ｂを重
ねて、ボルト１５を通し、ナツト１６を螺合して連結す
るのである。 上記レール１４は、レール本体１４Ｘに波形に成形した
噛合い部１４Ｙが設けられている。なお、この実施例で
は、レール本１１４ＸとしてＴ字形をあげているが、ア
ングル形断面（第１３図参照）、チャンネル形、角筒形
などの種々の構成部材が採用できることは勿論である。 また、上記レール１４には作業台１７が装備される。 上記作業台１７には昇降駆動手段１８が、各レール１４
に対応して設けられている。上記昇降駆動手段１８は、
この実施例ではレール１４の噛合い部１４Ｙに噛合う２
つのピンロール１８Ａ、１８Ｂ 、上記レール１４をピ
ンロール１８＾、１８ｂと共に挟持するピンチロール１
８Ｃを具備しており、１つのピンロール１８Ａはその軸
１８０をモータ１８Ｅ″Ｃ″駆動されるようになってい
る。上記昇降駆動手段１８は、上記モータ１８Ｅの回転
をウオーム減速機１８Ｆを介して減速し、更に、クラッ
チ１８Ｇを介して上記ピンロール１８Ａの軸１８Ｄへ伝
達する構成を持っている。また、他のピンロール１８Ｂ
はその軸１８Ｂを、クラッチ１８１を介して制動機１８
Ｊに連繋してあり、上記昇降駆動手段１８は、上記モー
タ１８Ｅの駆動制御、クラッチ１８Ｇおよび１８１のオ
ン・オフ制御、制動機１８Ｊの制動力調節制御を行なう
コントロールユニット１９を具備している。 上記ピンロール１８Ａ、１８Ｂは、それぞれレール１４
の側面に摺接するフランジ１８７を具備すると共に、上
記噛合い部１４Ｙに噛合するピン１８Ｘを有し、更に、
上記噛合い部１４Ｙの両側に残されたレール１４の面に
転（妾する転接部１８Ｙを具備している。なお、このよ
うなピンロールの代りに、ギヤを用いてもよい。また、
レールが第１４図のようなパイプで構成される時、この
レール１４゛に形成された所定ピッチの係合孔１４Ｙ’
（これが噛合い部１４Ｙに対応するラックの機能をは
たす）にｆ系合するビン１８Ｘ。 を周面に植設したホイール１８＾゛を用いてもよい。 この場合にも、レール１４°の反対側から支持するピン
チロールを用意することは勿論である。 しかして、吊持ｆｉ５Ｘを駆動してハンガーレール２に
沿って、それ以下に吊持される構成全体を移行し、また
、吊持１１１６は上記ハンガーレール２と直交するガイ
ドレール７を移動制御するまた、上記ガイドレール７と
平行のガイドレール９に設けられたハンガー１１は、走
行手段１２の働きで所定位置に移行し、停止手段１３で
停止される。この状態において、最初のレール１４がハ
ンガー１１に吊設され、ここに作業台１７が昇降ｌＳ［
Ｋ動手段１８を介して支持される。 上記昇降駆動手段１８においては、コントロールユニッ
ト１９を操作してモータ１８Ｅを駆動する時、クラッチ
１８１をオフする。これによって、作業台１７はモータ
１８Ｅの回転でピンロール＋８Ａを回転してレール１４
に対して上昇されるが、このとき制動機１８Ｊは、上記
上昇には働かない。また、コントロールユニット１９を
操作し、モータ１８Ｆｔ！−停止し、クラッチ１８をオ
フすると共にクラッチ１８１をオンし、制動１ｉ１８Ｊ
を働かせることで、停止状態が得られる。そして、上記
制動機１８Ｊの調節制御で、作業台１７はその荷重によ
って降下することができる。なおこ安全のために、上記
昇降駆動子ｐｉ１８には停止状態を維持するためのピン
ロール１８＾、１８Ｂあるいはレール１４の噛合い部１
４’／へのロックをなすためのロック手段を具備すると
よい。また、上記制動機１８Ｊあるいはこれを制御する
コントロールユニット１９に対しては、降下速度を規制
し、あるいは加減速制御を規制する手段を設けるとよい
。 このようにして、最初のレール１４に対して作業台１７
が装備されたならば、作業者はコントロールユニット１
９の操作で所要量降下できる。そして。 仮設作業レベルが下降した段階で、第７図および第８図
にＭ、像線で示すように、レール１４の下端に次のレー
ル１４を継ぎ足し手段を用いて継ぎ足し、このようにし
て、順次、作業台１７のレベルを下げて、仮設作業を、
所要のレベル（橋梁より所定位置まで下方のレベル）ま
で実施する。 そして、この継ぎ足されたレール１４の長さの範囲の仮
設工事領域で、塗装などの作業を、上記作業台１７の昇
降操作で実施することができる。 なお、上記実施例において、コントロールユニット１９
は、作業者の手元操作ができるリモートコントロール手
段および昇降駆動手段１ａｒｐＪに設けられるコントロ
ール受信および制御手段に分けて構成するとよく、また
、上記リモートコントロール手段は、コードを用いて上
記コントロール受信および制御手段と結びつけである電
気的構成にしても、あるいは光センサなどを用いたコー
ドレスの電気的構成にしてもよい。 また、上記実施例において、上記昇降駆動手段１８を、
チェンブロツクなどの手動機構およびブレーキ機構を用
いた構成にしてもよい。この場合、前述の実施例と同様
、作業台１７を停止状態でレール１４に固定するロック
手段を上記昇降駆動手段１８に含めることが安全性の上
で好ましい。 また、レール１４を継ぎ足しながら作業台１７を下降さ
せる時、上記昇降駆動手段１８による降下が過ぎてレー
ル１４から外れないようにする安全索として、作業台１
７を継ぎ足し長さ毎に吊下げ量を規制できるウィンチに
よるワイヤーローブでの、ハンガー１１からの吊持ちを
行なうようにしてもよい。
本発明は以上詳述したようになり、仮設工事領域で吊設
されたレールを継ぎ足して行くことで作業台の降下長さ
を拡張でき、この間で塗装などの工事を進め、ゴンドラ
のように風圧などでぶら付くこともなく、足場の安全性
を確保できると共に、仮設およびその後片付けが簡単、
容易であり、経費１人件費１時間を大幅に節約できる。
されたレールを継ぎ足して行くことで作業台の降下長さ
を拡張でき、この間で塗装などの工事を進め、ゴンドラ
のように風圧などでぶら付くこともなく、足場の安全性
を確保できると共に、仮設およびその後片付けが簡単、
容易であり、経費１人件費１時間を大幅に節約できる。
第１図は本発明の一実施例を示す全体斜視図、第２図は
第１図の■部の拡大断面図、第３図は吊持機のゲージン
グの分解斜視図、第４図は同樅断端面図、第５図は同平
面図、第６図はトラス梁の一部拡大斜視図、第７図は架
設工事用作業装置の部分を示す正面図、第８図と同側面
図、第９図は昇降駆動手段の縦断側面図、第１０図は同
正面図、第１１図は継ぎ足し手段の拡大斜視図、第１２
図はハンガーにおける走行および停止手段を示す縦断面
図、第１３図はレールの断面形状がＬ字形の実施例を示
す斜視図、第１４図はパイプ状のレールを使用する場合
の噛合いホイールを示す斜視図である。 ９・・・ガイドレール、１０・・・ラック状歯、１１・
・・ハンガー、１２・・・走行手段、１３・・・停止手
段、１４・・・レール、１４Ｘ・・・レール本体、１４
Ｙ・・・噛合い部、１７・・・作業台、１８・・・昇降
駆動手段、１９・・・コントロールユニット。 特許出願人 米山工業株式会社 代理人 弁理士 小 ＠ 信 滓 量 弁理士 村 井 進 １４× ＋１Ａ
第１図の■部の拡大断面図、第３図は吊持機のゲージン
グの分解斜視図、第４図は同樅断端面図、第５図は同平
面図、第６図はトラス梁の一部拡大斜視図、第７図は架
設工事用作業装置の部分を示す正面図、第８図と同側面
図、第９図は昇降駆動手段の縦断側面図、第１０図は同
正面図、第１１図は継ぎ足し手段の拡大斜視図、第１２
図はハンガーにおける走行および停止手段を示す縦断面
図、第１３図はレールの断面形状がＬ字形の実施例を示
す斜視図、第１４図はパイプ状のレールを使用する場合
の噛合いホイールを示す斜視図である。 ９・・・ガイドレール、１０・・・ラック状歯、１１・
・・ハンガー、１２・・・走行手段、１３・・・停止手
段、１４・・・レール、１４Ｘ・・・レール本体、１４
Ｙ・・・噛合い部、１７・・・作業台、１８・・・昇降
駆動手段、１９・・・コントロールユニット。 特許出願人 米山工業株式会社 代理人 弁理士 小 ＠ 信 滓 量 弁理士 村 井 進 １４× ＋１Ａ
Claims (1)
- 構築物の仮設工事領域上部にハンガーを設け、上記ハ
ンガーに、長手方向に沿って噛合い部を構成した一対の
レールの上端を吊設し、上記レールに沿って昇降する作
業台を装備して作業台側昇降駆動手段の噛合いロールあ
るいはホイールを上記噛合い部に噛合させると共に、上
記作業台を下降して行く過程で、上記レールに次のレー
ルを継ぎ足せるように、レール端に継ぎ足し手段を設け
てあることを特徴とする仮設工事用作業装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63117473A JP2802307B2 (ja) | 1988-05-14 | 1988-05-14 | 仮設工事用作業装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63117473A JP2802307B2 (ja) | 1988-05-14 | 1988-05-14 | 仮設工事用作業装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01287363A true JPH01287363A (ja) | 1989-11-20 |
| JP2802307B2 JP2802307B2 (ja) | 1998-09-24 |
Family
ID=14712558
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63117473A Expired - Fee Related JP2802307B2 (ja) | 1988-05-14 | 1988-05-14 | 仮設工事用作業装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2802307B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103663300A (zh) * | 2012-09-02 | 2014-03-26 | 江苏雄宇重工科技股份有限公司 | 桥梁专用轨道式伸缩吊篮 |
| JP2015137506A (ja) * | 2014-01-23 | 2015-07-30 | 有限会社サム | 足場システム |
| JP2015187376A (ja) * | 2013-08-30 | 2015-10-29 | 本田 淳厚 | 移動吊り足場装置及び移動吊り足場工法 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101816699B1 (ko) * | 2016-04-28 | 2018-01-09 | 대우조선해양 주식회사 | 현수 비계용 가설 폴대장치 |
| JP6872767B2 (ja) * | 2016-09-20 | 2021-05-19 | 株式会社杉孝グループホールディングス | 吊り足場の支持構造、支持方法及び構築方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5627184U (ja) * | 1979-08-08 | 1981-03-13 | ||
| JPS6332061A (ja) * | 1986-12-25 | 1988-02-10 | 米山工業株式会社 | 移動足場装置 |
-
1988
- 1988-05-14 JP JP63117473A patent/JP2802307B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5627184U (ja) * | 1979-08-08 | 1981-03-13 | ||
| JPS6332061A (ja) * | 1986-12-25 | 1988-02-10 | 米山工業株式会社 | 移動足場装置 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103663300A (zh) * | 2012-09-02 | 2014-03-26 | 江苏雄宇重工科技股份有限公司 | 桥梁专用轨道式伸缩吊篮 |
| JP2015187376A (ja) * | 2013-08-30 | 2015-10-29 | 本田 淳厚 | 移動吊り足場装置及び移動吊り足場工法 |
| JP2015137506A (ja) * | 2014-01-23 | 2015-07-30 | 有限会社サム | 足場システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2802307B2 (ja) | 1998-09-24 |
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