JPH0129053Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0129053Y2 JPH0129053Y2 JP3084480U JP3084480U JPH0129053Y2 JP H0129053 Y2 JPH0129053 Y2 JP H0129053Y2 JP 3084480 U JP3084480 U JP 3084480U JP 3084480 U JP3084480 U JP 3084480U JP H0129053 Y2 JPH0129053 Y2 JP H0129053Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- air
- housing
- bayonet
- rings
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 15
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 3
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は加硫済のタイヤをインフレートさせる
ポストキユアインフレータの改良に関するもので
ある。
ポストキユアインフレータの改良に関するもので
ある。
一対の上下リングにより加硫済のタイヤを把持
してインフレートさせるようにした従来のポスト
キユアインフレータにおいては、加硫済のタイヤ
をエゼクター装置で下部リング上に乗せ、上部リ
ングを下降させてタイヤのビード部を一対の上下
リングで把持するようにしているが、クランプ時
の上下リングによるタイヤビード部のクランプ力
を任意に設定することが出来ないと共にクランプ
時の上下リング間隔はインフレート時にタイヤビ
ード間隔が所定値になる様に規制することは出来
るがクランプ時には上下リング間隔を所定値に規
制することが出来なかつた。このため従来のタイ
ヤは、加硫直後、サイドウオール部の腰が強く、
クランプ時に上下ビード同志の密着がなく上下ビ
ード間隔を規制しなくとも、タイヤ内へインフレ
ート用エアーの導入が可能であり、従つて確実に
上下リングとタイヤビード部の密着が得られイン
フレートエアーのシールが可能であつたが、近年
開発されたラジアルタイヤは、加硫直後、サイド
ウオール部の腰が弱く、上下ビード同志が容易に
密着状態となり、タイヤ内へインフレート用エア
ー導入が不可能となるため、従来の装置では確実
なインフレートエアーのシールを行うことができ
ない問題点があつた。
してインフレートさせるようにした従来のポスト
キユアインフレータにおいては、加硫済のタイヤ
をエゼクター装置で下部リング上に乗せ、上部リ
ングを下降させてタイヤのビード部を一対の上下
リングで把持するようにしているが、クランプ時
の上下リングによるタイヤビード部のクランプ力
を任意に設定することが出来ないと共にクランプ
時の上下リング間隔はインフレート時にタイヤビ
ード間隔が所定値になる様に規制することは出来
るがクランプ時には上下リング間隔を所定値に規
制することが出来なかつた。このため従来のタイ
ヤは、加硫直後、サイドウオール部の腰が強く、
クランプ時に上下ビード同志の密着がなく上下ビ
ード間隔を規制しなくとも、タイヤ内へインフレ
ート用エアーの導入が可能であり、従つて確実に
上下リングとタイヤビード部の密着が得られイン
フレートエアーのシールが可能であつたが、近年
開発されたラジアルタイヤは、加硫直後、サイド
ウオール部の腰が弱く、上下ビード同志が容易に
密着状態となり、タイヤ内へインフレート用エア
ー導入が不可能となるため、従来の装置では確実
なインフレートエアーのシールを行うことができ
ない問題点があつた。
本考案は上記した点に鑑み提案されたもので一
対の上下リングにより加硫済のタイヤを把持して
インフレートさせるポストキユアインフレータに
おいて、前記リングを保持するハウジングのいず
れか一方にピストン部を形成し、同ピストン部を
クランプエアーの供給可能なシリンダ内に昇降可
能に嵌装する前記ピストン部を具えたハウジング
と前記シリンダーとにそれぞれ取りつけられたス
トツパーボルトとストツパーとからなるタイヤク
ランプ時前記一対の上下リング間隔を一定にする
位置決め装置を設けたことを特徴とし、その目的
とするところは、タイヤクランプ時のクランプ力
を任意に設定することができると共に上下リング
の間隔をタイヤのビード間隔に関係なく一定にす
ることのできるポストキユアインフレータを提供
しようとするものである。
対の上下リングにより加硫済のタイヤを把持して
インフレートさせるポストキユアインフレータに
おいて、前記リングを保持するハウジングのいず
れか一方にピストン部を形成し、同ピストン部を
クランプエアーの供給可能なシリンダ内に昇降可
能に嵌装する前記ピストン部を具えたハウジング
と前記シリンダーとにそれぞれ取りつけられたス
トツパーボルトとストツパーとからなるタイヤク
ランプ時前記一対の上下リング間隔を一定にする
位置決め装置を設けたことを特徴とし、その目的
とするところは、タイヤクランプ時のクランプ力
を任意に設定することができると共に上下リング
の間隔をタイヤのビード間隔に関係なく一定にす
ることのできるポストキユアインフレータを提供
しようとするものである。
本考案は、上記したように構成されているた
め、タイヤクランプ時シリンダ内へ供給するクラ
ンプエアー圧を調整することにより、任意のクラ
ンプ力でタイヤ把持することができ、しかも、ク
ランプ時、上下リング間隔を位置決め装置により
ビート間隔に関係なく最小の一定寸法にすること
ができるので、腰の弱いビードであつても、一対
の上下リングにより確実なビート部の把持並びに
インフレートエアーのシールが可能となる。
め、タイヤクランプ時シリンダ内へ供給するクラ
ンプエアー圧を調整することにより、任意のクラ
ンプ力でタイヤ把持することができ、しかも、ク
ランプ時、上下リング間隔を位置決め装置により
ビート間隔に関係なく最小の一定寸法にすること
ができるので、腰の弱いビードであつても、一対
の上下リングにより確実なビート部の把持並びに
インフレートエアーのシールが可能となる。
以下、本考案の一実施例を第１図に基づいて説
明する。
明する。
１及び２はインフレートエアーカを支持するロ
ツクバヨネツト及びバヨネツトで、ロツクバヨネ
ツト１はロークアーム１５を介して、図示されて
いないシリンダ等により回転されるようになつて
いる。
ツクバヨネツト及びバヨネツトで、ロツクバヨネ
ツト１はロークアーム１５を介して、図示されて
いないシリンダ等により回転されるようになつて
いる。
３はバヨネツト２とねじ結合されたハウジング
で、ピストン部３ａが形成されると共に上部リン
グ６ａを保持している。
で、ピストン部３ａが形成されると共に上部リン
グ６ａを保持している。
５はインフレート完了後上部リング６ａを取外
すためのコネクターピツクアツプで、コネクター
ピツクアツプ５には、クランプエアーシリンダー
４ａを構成すると共にガイドを兼ねるレジスター
４が取付けられている。なお、Ａ部はクランプエ
アーシリンダーへの配管接続部で、同エアーライ
ンには図示していない減圧弁が設けられ、任意の
圧力に設定されたクランプエアーが供給されるよ
うになつている。
すためのコネクターピツクアツプで、コネクター
ピツクアツプ５には、クランプエアーシリンダー
４ａを構成すると共にガイドを兼ねるレジスター
４が取付けられている。なお、Ａ部はクランプエ
アーシリンダーへの配管接続部で、同エアーライ
ンには図示していない減圧弁が設けられ、任意の
圧力に設定されたクランプエアーが供給されるよ
うになつている。
７はハウジング３にねじ込まれたストツパーボ
ルトで、タイヤクランプ時、上部リング６ａの下
降を一定位置に位置決めするものであり、８はそ
のセツトボルトである。４ｃは前記シリンダー４
ａを構成するレジスター４の側面に固着されたス
トツパーで、同ストツパー４ｃに前記ストツパー
ボルト７が係合している。９，１０，１１，１２
はエアーシール用φリングを示し、バヨネツト
２、ハウジング３、レジスター４、コネクタービ
ツクアツプ５、上部リング６ａ等は図示されてい
ない昇降装置により昇降されるスイングアーム１
７に支持されている。
ルトで、タイヤクランプ時、上部リング６ａの下
降を一定位置に位置決めするものであり、８はそ
のセツトボルトである。４ｃは前記シリンダー４
ａを構成するレジスター４の側面に固着されたス
トツパーで、同ストツパー４ｃに前記ストツパー
ボルト７が係合している。９，１０，１１，１２
はエアーシール用φリングを示し、バヨネツト
２、ハウジング３、レジスター４、コネクタービ
ツクアツプ５、上部リング６ａ等は図示されてい
ない昇降装置により昇降されるスイングアーム１
７に支持されている。
１３はレジスタープレートで、下部リング６ｂ
を保持している。
を保持している。
１４，１６はエアーシール用φリングを示す。
加硫済のタイヤＴが下部リング６ｂ上に乗せら
れるとスイングアーム１７がスイングすると共に
図示位置まで下降される。その後Ａ部より任意の
圧力に設定されたクランプエアーが供給され、ピ
ストン部３ａが下降するため、ハウジング３、バ
ヨネツト２、上部リング６ａはストツパボルト７
のＢ点がストツパー４ｃのＣ点に接するまで下降
しタイヤＴのビード部を上・下リング６ａ，６ｂ
で確実に把持する。ここで、上下リング６ａ，６
ｂの間隔は、タイヤＴのビード間隔に関係なく常
に一定寸法となり、この時のクランプ力はクラン
プエアーの圧力により任意に設定することができ
る。
れるとスイングアーム１７がスイングすると共に
図示位置まで下降される。その後Ａ部より任意の
圧力に設定されたクランプエアーが供給され、ピ
ストン部３ａが下降するため、ハウジング３、バ
ヨネツト２、上部リング６ａはストツパボルト７
のＢ点がストツパー４ｃのＣ点に接するまで下降
しタイヤＴのビード部を上・下リング６ａ，６ｂ
で確実に把持する。ここで、上下リング６ａ，６
ｂの間隔は、タイヤＴのビード間隔に関係なく常
に一定寸法となり、この時のクランプ力はクラン
プエアーの圧力により任意に設定することができ
る。
この状態で、ロツクバヨネツト１をロツクアー
ム１５を介して、爪部Ｄが互に噛合うように回転
させ、Ｅ部よりインフレートエアーを供給する
と、前記クランプエアーによるクランプ力よりイ
ンフレートエアーによる力が大きいためクランプ
エアーにより下降していたバヨネツト２、ハウジ
ング３、上部リング６ａが上昇してバヨネツト２
の爪部がロツクバヨネツト１の爪部に接するまで
持上げられ、インフレートが開始される。
ム１５を介して、爪部Ｄが互に噛合うように回転
させ、Ｅ部よりインフレートエアーを供給する
と、前記クランプエアーによるクランプ力よりイ
ンフレートエアーによる力が大きいためクランプ
エアーにより下降していたバヨネツト２、ハウジ
ング３、上部リング６ａが上昇してバヨネツト２
の爪部がロツクバヨネツト１の爪部に接するまで
持上げられ、インフレートが開始される。
以上のように、タイヤクランプ時のクランプ力
を任意に設定することができると共にクランプ時
の上下リング間隔をタイヤビード間隔に関係なく
一定にすることができる。
を任意に設定することができると共にクランプ時
の上下リング間隔をタイヤビード間隔に関係なく
一定にすることができる。
従つて、腰の弱いビードであつても上下リング
で確実にビード部を把持することができると共に
インフレートエアーをシールすることができる。
で確実にビード部を把持することができると共に
インフレートエアーをシールすることができる。
なお、上記実施例のようにバヨネツト２とハウ
ジング３をねじ結合とすることにより、バヨネツ
ト２を回転させて、ハウジング３及び上部リング
６ａを昇降、上・下のリング間隔を任意に変更設
定することができるようになる。
ジング３をねじ結合とすることにより、バヨネツ
ト２を回転させて、ハウジング３及び上部リング
６ａを昇降、上・下のリング間隔を任意に変更設
定することができるようになる。
第１図は本考案の一実施例を示す断面図であ
る。 １…ロツクバヨネツト、２…バヨネツト、３…
ハウジング、３ａ…ピストン部、４…レジスタ
ー、５…コネクターピツクアツプ、６ａ…上部リ
ング、６ｂ…下部リング、７…ストツパーボル
ト、Ａ…クランプエアー配管接続部、Ｅ…インフ
レートエアー供給部、Ｔ…タイヤ。
る。 １…ロツクバヨネツト、２…バヨネツト、３…
ハウジング、３ａ…ピストン部、４…レジスタ
ー、５…コネクターピツクアツプ、６ａ…上部リ
ング、６ｂ…下部リング、７…ストツパーボル
ト、Ａ…クランプエアー配管接続部、Ｅ…インフ
レートエアー供給部、Ｔ…タイヤ。
Claims (1)
- 一対の上下リングにより加硫済のタイヤを把持
してインフレートさせるポストキユアインフレー
タにおいて、前記リングを保持するハウジングの
いずれか一方にピストン部を形成し、同ピストン
部をクランプエアーの供給可能なシリンダー内に
昇降可能に嵌装すると共に前記ピストン部を具え
たハウジングと前記シリンダーとにそれぞれ取り
つけられたストツパーボルトとストツパーとから
なるタイヤクランプ時、前記一対の上下リング間
隔を一定にする位置決め装置を設けたことを特徴
とするポストキユアインフレータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3084480U JPH0129053Y2 (ja) | 1980-03-10 | 1980-03-10 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3084480U JPH0129053Y2 (ja) | 1980-03-10 | 1980-03-10 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56133433U JPS56133433U (ja) | 1981-10-09 |
| JPH0129053Y2 true JPH0129053Y2 (ja) | 1989-09-05 |
Family
ID=29626735
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3084480U Expired JPH0129053Y2 (ja) | 1980-03-10 | 1980-03-10 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0129053Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-03-10 JP JP3084480U patent/JPH0129053Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56133433U (ja) | 1981-10-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3978903A (en) | Tubeless tire bead seater | |
| US3866654A (en) | Device for inflating tubeless automobile tires | |
| USRE27060E (en) | Methods for the vulcanizing op preformed tires | |
| GB1420396A (en) | Apparatus for holding an uncured pneumatic tyre | |
| CN201061989Y (zh) | 设置在行进中的车轮上并能实现内胎自动充气的气筒装置 | |
| GB724495A (en) | Improvements relating to tread centering devices for tyre retreading moulds | |
| JPH07276934A (ja) | トレッドの装着方法および移送装置 | |
| JPH0129053Y2 (ja) | ||
| US4800059A (en) | Process and apparatus for loading a tire press | |
| JP2002087033A (ja) | タイヤのフィッティング装置 | |
| JPS5830138B2 (ja) | 生タイヤの上方ビ−ドを加硫プレスの金型の上方部分内に心決めしかつ位置決めする方法および装置 | |
| US2779397A (en) | Pneumatic power actuated tubeless tire bead breaker | |
| US4529367A (en) | Universal tubeless tire curing apparatus | |
| JPH0469043B2 (ja) | ||
| US2476209A (en) | Safety ring clamp for tires | |
| NZ233957A (en) | Ring clamp to secure retreading curing envelope to tyre bead: adjustable for bead thickness | |
| CN216466331U (zh) | 一种轮胎硫化胶囊及轮胎硫化装置 | |
| KR100594848B1 (ko) | 가류기의 팽창림 하강위치 조절장치 | |
| JPS62299308A (ja) | タイヤの加硫方法 | |
| US3418400A (en) | Method and apparatus for eliminating tire droop | |
| JPH0131450Y2 (ja) | ||
| US4269643A (en) | Retreading stacked tires using inflatable pressure member | |
| JPH05177736A (ja) | 生カバーの挿入方法 | |
| JPH0635164B2 (ja) | 空気入タイヤ加硫用オ−プンエンド型ブラダ− | |
| JP4159326B2 (ja) | 空気入りタイヤの製造方法及びそれに使用するポストキュアインフレータ |