JPH01290956A - Ｌｐガスエンジン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 １″、産業上の利用分野〕 この発明は、ＬＰガス全使用したエンジン、特に自動車
エンジンに関するものである。

〔従来の技術〕

第２図を参考にして説明する。

ｌはエアークリーナー、２はガソリンエンジンの気化器
に相当するミキサー、３はマニホールド、４は水冷エン
ジン、５は排気多岐管、６は排気管、７は排気多岐管カ
バーである。８はＬＰガスボンベ、９はベーパライザー
、１０はベーパライザー９とミキサー２と結ぶ吸気路で
ある。１４けエンジン４から出た温水管、１７はエンジ
ン４へ戻る還流管で、温水管１４と還流管１７の間には
、ヒーター１８、ベーパライザー９が挿入配置されてい
る。

〔発明が解決しようとする問題点〕

前述した従来のものに比べて、燃料消費率が良いＬＰガ
スエンジンを提供しようとするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

第１図全参考にして説明する。

この発明に係るＬＰガスエンジンは、ベーパライザー９
とミキサー２とを結ぶ吸気路１０の一部に減圧弁１１と
拡径部１２を設け、該拡径部１２を熱交換器１３で覆い
、該熱交換器１３中に温水音導いて拡径部稔を加温する
如く構成するいっぽう、加温空気全エアークリーナー１
に導く如く構成し、たものである。

〔実施例〕

第１図を参考にして説明する。

１はエアークリーナー、２けガソリンエンジンの気化器
相当するミキサー、３はマニホールド、４は水冷エンジ
ン、５は排気多岐管、６は排気管７は排気多岐管カバー
である。、８はＬＰガスボンベ、９はベーパライザー、
１０はベーパライザー９とミキサー２と結ぶ吸気路であ
る。１１は減圧弁、１２は吸気路ＩＯの一部に設けた拡
径部である。１５９０ｃｃのエンジンの場合、吸気路１
０の内径は２０ｎ１拡大径部陀の太さは５９ＷＭ、長さ
は７（１１１で銅パイプ製である。拡大径部１２を被い
且つ加熱作用を行うステンレス製円筒型交換器１３は内
径７６闘、長さ１００ｆｌである。

エンジン４から出た温水管１４は内径１３１１Ｎの入側
パイプ１５を通して熱交換器１３の一端に入り、内？￥
１８朋の出側バイブ１６全通して還流管１７に戻る温水
管１４と還流管１７の間には、ヒーター迅、ベー・バラ
イザ−９が挿入配置されている。２１は２重に被覆した
石綿である。排気多岐管５で加温された空気全、排気多
岐管カバーに、内径４０ｆｆの吸気口】９を適当な位置
に設け、内径４Ｑｌ１Ｍの温風路頭全通って、エアーク
リーナー１の内径５２闘の吸気口に導かれる。

〔作用〕

ベーパライザー９からミキサー２に至る途中で気化した
燃料が温められる。また排気多岐管５によって温められ
た空気がエアークリーナー１を介してミキサー２に吸込
まれる。

〔発明の効果〕

本発明によれば、燃料消費率が向上する。

たとえば、実施例の１５９０ｅｃＴｈ搭載した自動車に
おいては、通常走行時には９．６　ｂｖ’（！がＩＬ４
ｋｍ／ｌ、最経済走行時１４．５　ｂｖ’ｌであった。

【図面の簡単な説明】

第１６はこの発明の原理図、第２図は従来品の原理図で
ある。 １　エアークリーナー ２　ミキサー ３　”７ニホールド ４　エンジン ５　排気多岐管 ６　排気管 ７　排気多岐管カバー ８　ＬＰガスボンベ ９　ベーパライザー １０　　吸気路 １１　　減圧弁 １２　　拡径部 １３　　熱交換器 １４　　温水管 １５　　入側パイプ １６　　出側バイブ １７　　還流管 １８　　ヒーター １９　　吸気口 ２０　　温風路 ２１　　石綿 特許出願人　　　米　津　文　男

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ペーパーライザー（９）とミキサー（２）とを結ぶ吸気
   路（１０）の一部に減圧弁（１１）と拡径部（１２）を
   設け、該拡径部（１２）を熱交換器（１３）で覆い、該
   熱交換器（１３）中に温水を導いて拡径部（１２）を加
   温する如く構成するいつぽう、加温空気をエアークリー
   ナー（１）に導く如く構成したことを特徴とするＬＰガ
   スエンジン。