JPH0129132Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、フオークリフトトラツク等の産業
車両におけるサンブラインド取付装置に関するも
のである。

一般に、フオークリフトのオーバヘツドガード
のルーフに透明樹脂製シートより成るサンブライ
ンドを取り付ける場合、第１図に示すように、フ
ロントピラー３とルーフサイドレール５とリヤピ
ラー７とで側部骨格を形成し、フロントピラー３
間及びリヤピラー７間の各上端部同志をフロン
ト、リヤ各レール９，１１で結合することによつ
て前後部骨格を形成し、ルーフ１３を桟状に形成
してオーバヘツドガード１を構成しており、この
桟状ルーフ１３の上方を透明樹脂製シートより成
るサンブラインド１５で覆うことでオペレータが
雨ざらしになることを防ぎ、作業安全性を向上す
るようにしている。このサンブラインド１５のオ
ーバヘツドガード１への取り付けはオーバヘツド
ガード１のルーフ１３周縁に適当間隔を置いて引
掛部を形成する一方、サンブラインド１５の周縁
に前記引掛部に対応する孔１７やループ片１８が
設けられ、掛止固定するようにしている。

ところが、このように走行時にバタつかないよ
うにヘツドガードルーフ１３全周にわたつて多数
個所において大きなサンブラインド１５を掛止め
固定するのは、サンブラインド１５の脱着作業上
はなはだ面倒で手数のかかるものである。特にバ
ツテリ式フオークリフトの場合にはバツテリ交換
をする場合、ヘツドガードルーフ１３に設けた切
欠１９にバツテリ吊り下げ用ロープを通過させて
バツテリを吊り下げて脱着しなければならないた
め、しばしばサンブラインド１５の脱着を伴な
い、上述のように全周にわたつて多数個所におい
て掛止めしているものでは顕著である。

そこで、第２図に示すようにオーバヘツドガー
ドルーフ１３を盲板状の鉄板で形成すればオペレ
ータを雨から十分守ることができるわけである
が、これではマストを上昇させて高い位置で積卸
作業をする場合に、積荷やフオーク先端が視認で
きず、荷役作業性が極めて悪いという問題があ
る。

この考案はかかる従来の実状に鑑みてなされた
もので荷役作業性能を損なうことなくオペレータ
への雨だれ防止性を向上し、あわせて脱着性を向
上したサンブラインド取付構造を提供するもので
ある。

以下、図面に示す実施例について説明する。

(1) 第１の実施例：第３図及び第４図において、 オーバヘツドガード２０はフロントピラー２
２、ルーフサイドレール２４、リヤピラー２６及
びフロント、リヤの各レール２８，３０で構成さ
れた骨組と、オペレータOPの上部を覆うルーフ
３２とで形成され、このルーフ３２は前方部３４
が桟状に形成され、後方部３６が盲板状に形成さ
れ、途中に切欠３８が形成されている。

従つて、オペレータOPの前上方の視界は桟状
前方部３４により確保され、高い位置での積卸作
業時、積荷やフオーク先端を十分視認でき、荷役
作業性を向上させることができるようにしてい
る。他方、盲板状後方部３６によりオペレータ
OPの落下物による安全性を確保できるようにし
ている。この盲板状後方部３６の前端縁には車幅
方向全域にわたつて上方に突出するフランジ４０
が折曲形成され、このフランジ４０が堰部を構成
するようにしている。

このフランジ４０の後方における盲板状後方部
３６の前部上部には車幅方向に適当間隔を置いて
フツク片４２が固着されている。また、ルーフサ
イドレール２４の前端及び桟状前方部３４の前端
には車幅方向に適当間隔を置いてフツク片４４が
固着されている。

かかる構造のオーバヘツドガード２０にサンブ
ラインド５０を取り付けるに際し、サンブライン
ド５０は塩化ビニール等の透明な樹脂製のシート
材により形成され、前後方向寸法Ｌ及び車幅方向
寸法Ｂはオーバヘツドガードルーフ３２の桟状前
方部３４を全面にわたつて覆い得る程度の大きさ
になつており、その前後端部には前述フツク片４
４，４２にそれぞれ引掛けることにより係合する
孔５２，５４が車幅方向に適当間隔を置いて開設
されている。ここで、孔５２，５４の前後ピツチ
はフツク片４４，４２の前後ピツチより若干小さ
めに設定しておくものである。

このようなサンブラインド５０をオーバヘツド
ガード２０に取り付ける場合、まずフツク片４４
にサンブラインド孔５２を係合させて引掛け、そ
の後、フランジ４０を乗り越えて孔５４をフツク
片４２に引掛けるようにする。このとき、サンブ
ラインド５０は内部に引張力が作用した状態で取
り付き、フランジ４０とサンブラインド５０とは
車幅方向全部にわたつて接触し盲板状後方部３６
とサンブラインド５０との間は閉塞するようにし
ている。

かかる構成により雨天作業時において、サンブ
ラインド５０によりオペレータOPに雨がかかる
のを確実に防止できると共に、車両の減速等の慣
性により盲板状前方部３６上にたまつた雨水がオ
ペレータOP側に流れ落ちるのを堰によりサンブ
ラインド５０と盲板状後方部３６との間を閉塞し
ているので止めることができオペレータOPへの
雨だれが確実に防止できる。

次にバツテリ交換時にバツテリ吊り下げ用ロー
プを切欠３８を通過させて持ち運ぶときにはサン
ブラインド５０の前端或いは後端のフツク片４
４，４２との引掛係合を解除するだけで良く、サ
ンブラインド５０の大きさもオーバヘツドガード
ルーフ３２の半分近くの大きさしかないため簡単
に脱着できるため、脱着作業性を損なうことはな
く、ひんぱんに行なわれるバツテリ交換作業に与
える影響は少なくて済む。

(2) 第２の実施例：第５図及び第６図において、 サンブラインド５０の後端部下面に車幅方向全
域にわたつて中空シールゴム６０を貼着してお
り、このシールゴム６０が堰を構成するようにし
ている。一方、オーバヘツドガードルーフ３２に
おける盲板状後方部３６の前端にはフランジ４０
が折曲形成されておらず、単に平らなままのもの
に形成されている。なお、盲板状後方部３６の前
端部には前述の第１の実施例と同様のフツク片４
２が突設されている。

かかる構成により成るサンブラインド５０の孔
５２をフツク片４４に引掛けて後方に延ばし、孔
５４をフツク片４２に引張力が作用した状態で取
り付け、このとき、サンブラインド５０に貼着し
たシールゴム６０は盲板状後方部３６の前端上面
に弾接して盲板状後方部３６とサンブラインド５
０との間を閉塞するようにしている。

この例の場合もオペレータOPに雨が直接かか
るのを防止できると共に盲板状後方部３６上にた
まつた雨水の流れ落ちを確実に防止できる。

また、サンブラインド５０の脱着については前
述の第１の実施例と同様である。なお、堰を構成
するシールゴム６０は中実のものに形成しても良
く、サンブラインド５０への装着は接着剤や接着
テープによる貼着の他に加熱溶着させることもで
きる。

以上、この考案によればオーバヘツドガード前
上方の視認性が良好なため荷役作業性能を損なう
ことがなく、オペレータへの雨だれ防止性に優れ
たものとなり、あわせてサンブラインド自体が小
さくなり、その脱着作業性も良好であるという実
用上有益な効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のサンブラインド取付構造の一例
を示す分解斜視図、第２図は他の従来例を示すオ
ーバヘツドガード斜視図、第３図、第４図はこの
考案の第１の実施例を示すそれぞれ分解斜視図及
び側面図、第５図、第６図はこの考案の第２の実
施例を示すそれぞれサンブラインド斜視図及び側
面図である。 ２０……オーバヘツドガード、３２……オーバ
ヘツドガードルーフ、３４……桟状前方部、３６
……盲板状後方部、４０……フランジ（堰）、５
０……サンブラインド、６０……シールゴム
（堰）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 前方部が桟状もしくは多孔板状に形成され、後
   方部が盲板状に形成されたオーバヘツドガードル
   ーフにサンブラインドを取り付ける構造であつ
   て、 前記前方部の上方をサンブラインドで覆い、該
   サンブラインドの前端をオーバヘツドガード前端
   上部に固定すると共に後端を盲板状後方部の前部
   上面に固定する一方、 前記盲板状後方部前縁またはサンブラインド後
   端部に堰を形成して、該堰によりサンブラインド
   と盲板状後方部との間を閉塞して成る産業車両の
   サンブラインド取付構造。