JPH01291614A - Driving structure of self-travelling device for wire extension and self-travelling staddler - Google Patents

Driving structure of self-travelling device for wire extension and self-travelling staddler

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JPH01291614A
JPH01291614A JP63119311A JP11931188A JPH01291614A JP H01291614 A JPH01291614 A JP H01291614A JP 63119311 A JP63119311 A JP 63119311A JP 11931188 A JP11931188 A JP 11931188A JP H01291614 A JPH01291614 A JP H01291614A
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JP
Japan
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self
wheel
propelled
wire
drive
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Sakae Omori
大森 栄
Hiroshi Chinnouchi
陳之内 比呂志
Masayasu Imai
今井 正康
Hideo Akai
赤井 秀夫
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Kandenko Co Ltd
Yasuda Seisakusho Co Ltd
Original Assignee
Kandenko Co Ltd
Yasuda Seisakusho Co Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 〈発明の利用分野〉 この発明は、延線用自走器、自走宙乗り機等の駆動構造
(以下、単に[駆動構造Jと称す)に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of Application of the Invention The present invention relates to a drive structure for a self-propelled wire extending machine, a self-propelled aerial vehicle, etc. (hereinafter simply referred to as "drive structure J").

〈従来の技術〉 従来の駆動構造としては、例えば、実願昭55−114
622号、特願昭55−13831号等に示されるよう
なものが知られている。
<Prior art> As a conventional drive structure, for example,
622, Japanese Patent Application No. 55-13831, etc. are known.

〈発明が解決しようとする課題〉 ところで、延線用自走器や自走宙乗り機等は、メツセン
ジャーワイヤ(「吊りワイヤ」あるいは「親線」などと
も呼ばれる)に吊架され、自装している駆動機構により
このメツセンジャーワイヤ上を自走しながら延線用の吊
り金車を展開したりあるいは延線ローブを延線したりす
るものであるから、(a)出来るだけ軽くしかも、(b
)出来るだけ牽引力が大きく且つ、(C)メツセンジャ
ーワイヤの太さに関わりなく安定した走行状態が得られ
るものであること、という要求が満たされるものである
ことが望ましい。
<Problems to be Solved by the Invention> By the way, self-propelled wire extension machines, self-propelled aerial vehicles, etc. are suspended from Metsusenger wires (also called "suspension wires" or "main wires"), and are self-mounted. The drive mechanism is used to deploy the hanging wheel for wire extension or to extend the wire extension lobe while running on the metsenger wire by itself, so (a) it is as light as possible, and ( b
It is desirable that the following requirements be met: ) the traction force is as large as possible, and (C) stable running conditions can be obtained regardless of the thickness of the mesh wire.

このような、観点において前記従来技術をみると、駆動
構造としてキャタピラ式を用いている特願昭55−13
831号のものは、(b)及び(C)の要求は満足させ
得てもその駆動機構が比較的複雑且つ大型であることか
ら(a)については不十分である。
Looking at the prior art from this point of view, the patent application filed in 1986-13 uses a caterpillar type drive structure.
No. 831 may satisfy requirements (b) and (C), but its drive mechanism is relatively complex and large, so it is insufficient for (a).

また、実願昭55−114622号のものは、キャタピ
ラ式に比べ(a)に関しては秀れているものの、(b)
及び(C)の要求を満足させ難い。
In addition, although the one of Utility Application No. 114622/1987 is superior in (a) compared to the caterpillar type, (b)
and (C) is difficult to satisfy.

そこで、この発明では、バランスよく前記(a)〜(C
)の要求を満足させ得る駆動構造を提供せんとするもの
である。
Therefore, in this invention, the above (a) to (C) are provided in a well-balanced manner.
) is intended to provide a drive structure that can satisfy the requirements.

〈課題を解決するための手段〉 具体的には、傾斜面を有する一対の輪状ホイール片が両
頭斜面にて一条の環状ホイール溝を形成するように組合
され且つ、このホイール溝の幅が調整自在とされた駆動
ホイールを有してなる駆動構造及びホイール溝を形成す
る両頭斜面の交差角が60°とされている駆動構造を提
供するものである。
<Means for solving the problem> Specifically, a pair of annular wheel pieces having inclined surfaces are combined to form a single annular wheel groove on a double-sided inclined surface, and the width of this wheel groove is freely adjustable. The present invention provides a drive structure having a drive wheel having a shape of 60 degrees, and a drive structure having a double-headed slope forming a wheel groove having an intersection angle of 60 degrees.

く作  用〉 すなわち、 ・構造が比較的簡単なため軽量である駆動ホイール式と
したこと、 ・この駆動ホイールを、傾斜面付きの一対のホイール片
を両頭斜面にて一条の環状ホイール溝が形成されるよう
にして組合せると同時にこのホイール溝の幅を調整自在
とすることにて形成したことにより、メツセンジャーワ
イヤとホイール溝を形成する両頭斜面との接触点を常に
駆動ホイールの中心から一定の位置に位置決めさせるこ
とができ、駆動ホイールのトルク及び駆動ホイールの回
転がもたらす自走速度が一定となり常に安定した走行状
態を得られるようにできるということ・さらに、ホイー
ル溝を形成する両頭斜面の交差角を60°とし、メツセ
ンジャーワイヤの接触角を、最大の摩擦力が得られる6
0’とすることができるということ、等が相俟って前記
(a)〜(C)の要求がバランスよく満足させられるこ
とになる。
In other words, - The structure is relatively simple and lightweight, and the drive wheel type is adopted. - This drive wheel is made of a pair of wheel pieces with inclined surfaces, and a single annular wheel groove is formed by the inclined surfaces on both sides. At the same time, the width of this wheel groove can be adjusted freely, so that the contact point between the metsenger wire and the double-ended slope forming the wheel groove is always kept constant from the center of the drive wheel. The torque of the drive wheel and the self-propelled speed caused by the rotation of the drive wheel are constant, so that a stable running condition can be obtained at all times. The crossing angle is 60°, and the contact angle of the Metsenger wire is set to 6 to obtain the maximum frictional force.
The fact that it can be set to 0', etc., together make it possible to satisfy the requirements (a) to (C) above in a well-balanced manner.

〈実 施 例〉 以下、この発明の実施例を第1図〜第5図を参照して説
明する。
<Example> Hereinafter, an example of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 5.

この実施例は、延線用自走器10の駆動構造に関するも
ので、この延線用自走器10は、左右−対の胴体部11
.12を有し且つ、この左右一対の胴体部11.12間
に股間部13が設けられ、またこの股間部13の上方に
駆動ホイール14が自走方向(矢示A方向)に縦列状態
で一対設けられている。
This embodiment relates to a drive structure of a self-propelled wire extending machine 10, and this self-propelled wire extending machine 10 has a pair of left and right body parts 11.
.. 12, and a crotch part 13 is provided between the pair of left and right body parts 11 and 12, and above this crotch part 13, a pair of drive wheels 14 are arranged in tandem in the self-propelled direction (direction of arrow A). It is provided.

そして、各駆動ホイール14は、傾斜面16を有する一
対の輪状ホイール片17が両頭斜面16.16にて一条
の環状のホイール溝18を形成するように組合されてな
り且つ、両ホイール片17.17の間隔を調整すること
でこのホイール溝18の幅Wが調整自在とされている。
Each drive wheel 14 is formed by combining a pair of annular wheel pieces 17 having an inclined surface 16 so as to form a single annular wheel groove 18 at a double-ended inclined surface 16.16, and both wheel pieces 17. The width W of this wheel groove 18 can be adjusted by adjusting the interval between the wheels 17.

さらに、両頭斜面16.16の交差角α、つまりホイー
ル溝18の角度αが60°とされ、メツセンジャーワイ
ヤMとの接触角β、つまりメツセンジャーワイヤMと両
頭斜面16.16との接触点Pからメツセンジャーワイ
ヤMの中心に引かれた法線が駆動ホイール14の回転中
心線Sに直交する線分と成す角度βが60°となるよう
にされている(第5図)。
Further, the intersection angle α of the double-ended slope 16.16, that is, the angle α of the wheel groove 18, is 60°, and the contact angle β with the Messenger wire M, that is, the contact point between the Messenger wire M and the double-ended slope 16.16. The angle β between the normal line drawn from P to the center of the messenger wire M and a line segment orthogonal to the rotational center line S of the drive wheel 14 is 60° (FIG. 5).

このように、接触角βが60°となるようにしたのは、
繰り返し実験の結果、この角度において最大の摩擦力、
つまり駆動力(牽引力)を得られることが分かったから
である。また、ホイール溝18の幅Wを調整できるよう
にしたのは、この幅Wの調整により、接触点Pを常に駆
動ホイール14の回転中心線Sから一定の距離りに位置
決めさせ、メツセンジャーワイヤMの径Rが異なっても
、駆動ホイール14のトルク及び駆動ホイール14の回
動がもたらす自走速度が一定となり、常に安定した走行
状態が得られるようにするためである。
In this way, the contact angle β was set to 60° because
As a result of repeated experiments, the maximum frictional force at this angle,
In other words, it was found that driving force (traction force) could be obtained. Moreover, the reason why the width W of the wheel groove 18 can be adjusted is that by adjusting the width W, the contact point P is always positioned at a constant distance from the rotation center line S of the drive wheel 14, This is to ensure that even if the diameter R of the drive wheel 14 is different, the torque of the drive wheel 14 and the free running speed brought about by the rotation of the drive wheel 14 are constant, so that a stable running state can always be obtained.

また、第1図でみて右側の胴体部11には、主に駆動用
モータ20及び駆動伝達機構21が、また左側の胴体部
12には、主に駆動用電源としてのバッテリー22及び
操作用スイッチ類が、左右の重量が均衡するようにして
配分され取り付けられている。
Further, as seen in FIG. 1, the right body section 11 mainly includes a drive motor 20 and a drive transmission mechanism 21, and the left body section 12 mainly includes a battery 22 as a drive power source and an operation switch. are distributed and installed so that the weight on the left and right sides is balanced.

さらに、第1図乃至第3図にみられるように各胴体部1
1.12の底部に吊り輪23がそれぞれ設けられており
、この一対の吊り輪23.23間に補助ロー124を渡
すことにより、延線用自走器10の下方にある電線Eを
いわば抱き込む状態として延線用自走器10の脱線・墜
落を防止すると共に、この補助ロープ24を延線用ロー
ブ接続用としている。また、第1図乃至第2図にみられ
るように、非常停止用のスイッチアーム25を設け、障
害物があればこのスイッチアーム25が障害物に触れる
ことにより自動的に停止するようにしている。
Furthermore, as shown in FIGS. 1 to 3, each body part 1
A hanging ring 23 is provided at the bottom of each of the cables 1.12, and by passing an auxiliary row 124 between the pair of hanging rings 23 and 23, the electric wire E located below the self-propelled wire extending machine 10 is held, so to speak. The auxiliary rope 24 is used to connect the line extending lobe in order to prevent the self-propelled line extending machine 10 from derailing or falling. Additionally, as shown in Figures 1 and 2, a switch arm 25 for emergency stop is provided, and if there is an obstacle, the switch arm 25 will automatically stop when it comes into contact with the obstacle. .

以下、この延線用自走器10の使用状態を説明する。Hereinafter, the usage condition of this self-propelled wire extending machine 10 will be explained.

先ず、駆動ホイール14.14を介してメツセンジャー
ワイヤMに吊架させる。その際、メツセンジャーワイヤ
Mの太さ(径R)に応じてホイール溝18の幅Wを調整
し、接触点Pが所定の位置(この位置は、例えばマーキ
ングすることにより節単に分かるようにされている)に
くるようにする(第5図)。また、下方に既設の電線E
がある場合には、この電線Eを股間部13で跨ぐように
し、その干渉を避ける。ついで、補助ワイヤ24を吊り
輪23.23間に渡し、この補助ワイヤ24に延線用ロ
ープ(図示せず)を接続する。そして、始動スイッチ2
6をONとし、自走させ延線を行う。
First, it is suspended on the messenger wire M via the drive wheel 14.14. At that time, the width W of the wheel groove 18 is adjusted according to the thickness (diameter R) of the mesh wire M, and the contact point P is set at a predetermined position (this position can be easily identified by marking, for example). (Figure 5). In addition, the existing electric wire E below
If there is, the electric wire E is straddled at the crotch part 13 to avoid interference. Next, the auxiliary wire 24 is passed between the hanging rings 23 and 23, and a wire extension rope (not shown) is connected to the auxiliary wire 24. And start switch 2
6 is turned on to run on its own and perform line extension.

このように、この延線用自走器10に用いられた駆動構
造では、 ・構造が比較的簡単なため軽量である駆動ホイール14
式としたこと、 ・この駆動ホイール14を、一対のホイール片17.1
7を両頭斜面16.16にてホイール溝18が形成され
るように組合せると同時にこのホイール溝18の幅Wを
調整自在とすることにて形成したことにより、接触点P
を常に駆動ホイール14の回転中心線Sから一定の位置
に位置決めさせることができ、駆動ホイール14のトル
ク及び駆動ホイール14の回転がもたらす自走速度が一
定となり常に安定した走行状態を得られるようにできる
ということ、 ・さらに、ホイール溝18の角度αを60°とし、メツ
センジャーワイヤMの接触角βを、最大の摩擦力を得ら
れる60°とすることができるということ、等が相俟っ
て前記(a)〜(C)の要求がバランスよく満足させら
れることになる。
In this way, the drive structure used in this self-propelled wire extending machine 10 has the following features: - The drive wheel 14 has a relatively simple structure and is lightweight.
This drive wheel 14 is a pair of wheel pieces 17.1.
7 are combined so that the wheel groove 18 is formed at the double-ended slope 16.16, and at the same time, the width W of this wheel groove 18 is made adjustable, so that the contact point P
can be always positioned at a constant position from the rotation center line S of the drive wheel 14, and the free running speed brought about by the torque of the drive wheel 14 and the rotation of the drive wheel 14 is constant, so that a stable running condition can always be obtained.・Furthermore, the angle α of the wheel groove 18 can be set to 60°, and the contact angle β of the Metsenger wire M can be set to 60°, which allows the maximum frictional force to be obtained. Therefore, the above requirements (a) to (C) can be satisfied in a well-balanced manner.

また、この延線用自走器10では、股間部13を設け、
下方に既設の電線Eがある場合には、この電線Eを股間
部13により跨ぐようにしているので、下方の電線Eと
の干渉を回避でき、電線路が輻較しており、上下の電線
路間に余り空間的余裕のないような条件においても容易
に使えることになるものである。
Moreover, in this self-propelled wire extending machine 10, a crotch part 13 is provided,
If there is an existing electric wire E below, this electric wire E is straddled by the crotch part 13, so interference with the lower electric wire E can be avoided, and the electric wires are convergent, and the upper and lower electric wires are This means that it can be easily used even in conditions where there is not much space between roads.

尚、この実施例は、延線用自走器10に関するものであ
ったが、この延線用自走器10に用いた駆動構造を延線
用の自走宙乗り機、その他これに類するものに利用でき
ることは勿論である。
Although this embodiment relates to a self-propelled wire extending machine 10, the drive structure used in this self-propelled wire extending machine 10 may be applied to a self-propelled aerial vehicle for wire extending or other similar devices. Of course you can use it.

〈発明の効果〉 この発明に係る駆動構造は、以上説明してきた如く、傾
斜面を有する一対の輪状ホイール片が両頭斜面にて一条
の環状ホイール溝を形成するように組合され且つこのホ
イール溝の幅が調整自在とされた駆動ホイールを有し、
またこの駆動ホイールにおけるホイール溝を形成する両
頭斜面の交差角が60°とされているものなので、上記
した(a)〜(C)の要求をバランスよく満足さること
ができ、延線用自走器や自走宙乗り機等にとって非常に
有用なものとなる。
<Effects of the Invention> As explained above, in the drive structure according to the present invention, a pair of annular wheel pieces each having an inclined surface are combined so as to form a single annular wheel groove with a double-ended inclined surface. It has a drive wheel whose width is adjustable,
In addition, since the intersecting angle of the double-headed slopes forming the wheel groove in this drive wheel is 60°, the above-mentioned requirements (a) to (C) can be satisfied in a well-balanced manner. It will be extremely useful for containers, self-propelled aerial vehicles, etc.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は、この発明に係る駆動構造を用いた延線用自走
器の概略側面図、 第2図は、第1図中の矢示■方向からみた概略平面図、 第3図は、第1図中の矢示■方向からみた概略側面図、 第4図は、第1図中の矢示■方向からみた概略側面図、
そして 第5図は、駆動ホイールとメツセンジャーワイヤとの関
係を示す概略側面図である。 10−・−・・延線用自走器 14−・−−−−一駆動ホイール 16−・−・−傾斜面 17・−−−−−−ホイール片 18−・・・・−ホイール溝 α−・−・・・−交差角 第3図 A 第4図
Fig. 1 is a schematic side view of a self-propelled wire drawing machine using the drive structure according to the present invention, Fig. 2 is a schematic plan view seen from the direction of the arrow ■ in Fig. 1, and Fig. 3 is a A schematic side view seen from the direction of the arrow ■ in Figure 1. Figure 4 is a schematic side view seen from the direction of the arrow ■ in Figure 1.
FIG. 5 is a schematic side view showing the relationship between the drive wheel and the messenger wire. 10-- Self-propelled wire extending machine 14-- Drive wheel 16-- Inclined surface 17-- Wheel piece 18-- Wheel groove α −・−・・Intersection angle Fig. 3 A Fig. 4

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] (1)傾斜面を有する一対の輪状ホィール片が両傾斜面
にて一条の環状ホィール溝を形成するように組合され且
つ、このホィール溝の幅が調整自在とされた駆動ホィー
ルを有してなる延線用自走器、自走宙乗り機等の駆動構
造。
(1) A drive wheel has a pair of annular wheel pieces each having an inclined surface, which are combined to form a single annular wheel groove on both inclined surfaces, and the width of this wheel groove is adjustable. Drive structure for self-propelled line extension machines, self-propelled aerial vehicles, etc.
(2)ホィール溝を形成する両傾斜面の交差角が60度
とされていることを特徴とする請求項1記載の延線用自
走器、自走宙乗り機等の駆動構造。
(2) The drive structure for a self-propelled wire extending machine, a self-propelled aerial vehicle, etc. according to claim 1, wherein the intersection angle of both inclined surfaces forming the wheel groove is 60 degrees.
JP63119311A 1988-05-18 1988-05-18 Driving structure of self-travelling device for wire extension and self-travelling staddler Granted JPH01291614A (en)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2024262265A1 (en) * 2023-06-21 2024-12-26 株式会社永木精機 Overhead power line traveling machine of self-propelled type
JP2025003282A (en) * 2023-06-21 2025-01-09 株式会社永木精機 Self-propelled overhead line running machine

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WO2024262265A1 (en) * 2023-06-21 2024-12-26 株式会社永木精機 Overhead power line traveling machine of self-propelled type
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