JPH01293220A - 車輛用換気装置 - Google Patents
車輛用換気装置Info
- Publication number
- JPH01293220A JPH01293220A JP63121625A JP12162588A JPH01293220A JP H01293220 A JPH01293220 A JP H01293220A JP 63121625 A JP63121625 A JP 63121625A JP 12162588 A JP12162588 A JP 12162588A JP H01293220 A JPH01293220 A JP H01293220A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glass
- vehicle
- solar battery
- ventilation
- ventilating fan
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00421—Driving arrangements for parts of a vehicle air-conditioning
- B60H1/00428—Driving arrangements for parts of a vehicle air-conditioning electric
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野〕
本発明は車輛用換気装置に係り、とくに、駐車中に車内
の換気を主として行う車輛用換気装置に関する。
の換気を主として行う車輛用換気装置に関する。
〔従来の技術］
従来、自動車を長時間炎天下に屋外駐車した場合、太陽
光線の輻射により、車室内は極めて高温状態となり、再
乗車時には運転者ならびに乗客に多大な不快感を与える
という欠点があった。
光線の輻射により、車室内は極めて高温状態となり、再
乗車時には運転者ならびに乗客に多大な不快感を与える
という欠点があった。
この問題を解決するために、
■、第７図ないし第８図に示すように太陽電池パネル５
１を自動車のルーフ１０１上に取付け、太陽電池パネル
５１に太陽光を受は光電効果により発生した誘起電流に
よりモータを介して換気扇５２を廻し車室内の換気を行
う。
１を自動車のルーフ１０１上に取付け、太陽電池パネル
５１に太陽光を受は光電効果により発生した誘起電流に
よりモータを介して換気扇５２を廻し車室内の換気を行
う。
■、ルーフ１０１上に取付けられた太陽電池パネル５１
に太陽光を受けて誘起電流の発生により一担電池５３に
充電を行い、充電された電流によりモータを介して換気
扇５２を廻し車室内の換気を行う。
に太陽光を受けて誘起電流の発生により一担電池５３に
充電を行い、充電された電流によりモータを介して換気
扇５２を廻し車室内の換気を行う。
等の手法が提案されている。
第９図（１）、 （２）はそれぞれ上記■、■の配線図
を示す。これらの図において、符号５４はスイッチを示
し符号５５はモータを示し、符号５６は逆流防止ダイオ
ードを示す。
を示す。これらの図において、符号５４はスイッチを示
し符号５５はモータを示し、符号５６は逆流防止ダイオ
ードを示す。
しかしながら、上記従来例の■の手法にあっては、車室
内を十分換気し得る程の誘起電流を得ることが出来ず、
これを解決するため太陽電池パネルを大型化すると車体
重量が重くなるという不都合がある。
内を十分換気し得る程の誘起電流を得ることが出来ず、
これを解決するため太陽電池パネルを大型化すると車体
重量が重くなるという不都合がある。
また、上記従来例の■の手法にあっては、電池を介して
いるため、車室内を十分換気できるだけの電力を得るこ
とは可能であるが、ために電池型。
いるため、車室内を十分換気できるだけの電力を得るこ
とは可能であるが、ために電池型。
圧の低下を招来し、結果的にエンジンの始動困難を来た
す場合があるという不都合を有している。
す場合があるという不都合を有している。
更に、両者ともルーフ１０１上に太陽電池パネルを取付
けるため走行抵抗が増大し走行性能が低下するという不
都合がある。
けるため走行抵抗が増大し走行性能が低下するという不
都合がある。
本発明の目的は、かかる従来例の有する不都合を改善し
、と（に、炎天下における長時間駐車中の車内を十分換
気し得るとともに車体の重量化を有効に防止し得る車輛
用換気装置を提供することにある。
、と（に、炎天下における長時間駐車中の車内を十分換
気し得るとともに車体の重量化を有効に防止し得る車輛
用換気装置を提供することにある。
［課題を解決するための手段〕
本発明では、車体のリヤガラスと左右サイドガラスの一
部を太陽電池内蔵ガラスで形成し、車体の一部に吸い込
み専用、吹き出し専用の換気手段を少なくとも各−つ装
備するとともに、太陽電池内蔵ガラスに生じる誘起電流
により吸い込み専用。
部を太陽電池内蔵ガラスで形成し、車体の一部に吸い込
み専用、吹き出し専用の換気手段を少なくとも各−つ装
備するとともに、太陽電池内蔵ガラスに生じる誘起電流
により吸い込み専用。
及び吹き出し専用の換気手段を同時に駆動するようにす
る、という構成を採り、これによって前述した目的を達
成しようとするものである。
る、という構成を採り、これによって前述した目的を達
成しようとするものである。
（発明の実施例〕
以下、本発明の一実施例を第１図ないし第６図に基づい
て説明する。
て説明する。
第１図においては、自動車１００のリヤガラス１と後部
右側サイドガラス（以下「サイドガラスＲ」という）２
と後部左側サイドガラス（以下「サイドガラスＬ」とい
う）３としてアルモルファス太陽電池内蔵ガラスが用い
られている。また、リヤサイド上方のフレーム１０２の
中には吸い込み専用の換気手段としての春用換気扇（以
下「換気扇Ｒ」という）４及び吹き出し専用の換気手段
としての左用換気扇（以下「換気扇Ｌ」という）５とが
第１図に示す位置に取り付けられている。
右側サイドガラス（以下「サイドガラスＲ」という）２
と後部左側サイドガラス（以下「サイドガラスＬ」とい
う）３としてアルモルファス太陽電池内蔵ガラスが用い
られている。また、リヤサイド上方のフレーム１０２の
中には吸い込み専用の換気手段としての春用換気扇（以
下「換気扇Ｒ」という）４及び吹き出し専用の換気手段
としての左用換気扇（以下「換気扇Ｌ」という）５とが
第１図に示す位置に取り付けられている。
前記太陽電池内蔵ガラスは第３図に示す基板としてのガ
ラス１１と、このガラス１１上に形成されたエチレンビ
ニルアセチイト（ＥＶＡ）の薄膜から成る中間膜１２ａ
と、この中間膜１２ａ上にプラズマＣＶＤ法により形成
された厚さ数ミクロンのアモルファスシリコンからなる
太陽電池素子１３とこの太陽電池素子１３の上に形成さ
れた中間ＩＩ！１２ｂとを備えた多層構造となっている
。
ラス１１と、このガラス１１上に形成されたエチレンビ
ニルアセチイト（ＥＶＡ）の薄膜から成る中間膜１２ａ
と、この中間膜１２ａ上にプラズマＣＶＤ法により形成
された厚さ数ミクロンのアモルファスシリコンからなる
太陽電池素子１３とこの太陽電池素子１３の上に形成さ
れた中間ＩＩ！１２ｂとを備えた多層構造となっている
。
実際には前記太陽電池素子１３の第３図の下面側には図
示しない透明電極（酸化スズや酸化インジウムスズを蒸
着または熱ＣＶＤ法で形成したもの）が形成され、第３
図の上面側には図示しない金属電極（アルミニウム等の
金属を数ミクロン蒸着等により形成したもの）が形成さ
れている。本実施例の太陽電池内蔵ガラスは、太陽電池
素子１３を形成するアモルファスシリコン層、金属電極
の一部が除去され微小な孔が均一に配されたいわゆるシ
ースルー構造となっている。そして中間膜１２ｂの図の
上面側はフッカビニル樹脂からなる図示しないバックシ
ートが被覆されている。
示しない透明電極（酸化スズや酸化インジウムスズを蒸
着または熱ＣＶＤ法で形成したもの）が形成され、第３
図の上面側には図示しない金属電極（アルミニウム等の
金属を数ミクロン蒸着等により形成したもの）が形成さ
れている。本実施例の太陽電池内蔵ガラスは、太陽電池
素子１３を形成するアモルファスシリコン層、金属電極
の一部が除去され微小な孔が均一に配されたいわゆるシ
ースルー構造となっている。そして中間膜１２ｂの図の
上面側はフッカビニル樹脂からなる図示しないバックシ
ートが被覆されている。
上述のように構成された太陽電池内蔵ガラスをリヤガラ
ス１等として、ガラス１１側を外面側にして用いると車
内の方が車外より暗いため、内側から外は見えるが、外
側から中は見えないようになっている。
ス１等として、ガラス１１側を外面側にして用いると車
内の方が車外より暗いため、内側から外は見えるが、外
側から中は見えないようになっている。
次に、第４図ないし第５図に基づいて換気扇Ｌ５の構造
を説明する。
を説明する。
この換気扇Ｌ５は、相対向して配設されるとともに連結
部材４３を介して一体的に固定された第１の支持部材４
１及び第２の支持部材４２と、これら両支持部材４１．
４２間に回転し得るように支持された羽根車４４とを備
えている。また、両支持部材４１．４２間には第５図に
示すように曲折されたガイド４５が取付けられている。
部材４３を介して一体的に固定された第１の支持部材４
１及び第２の支持部材４２と、これら両支持部材４１．
４２間に回転し得るように支持された羽根車４４とを備
えている。また、両支持部材４１．４２間には第５図に
示すように曲折されたガイド４５が取付けられている。
このため、この換気扇Ｌ５が第５図に示す状態でフレー
ム１０２内に取り付けられ、第４図に示す羽根車４４の
回転軸４４ａに直結されたモータ５Ａが回転すると羽根
車４４が第５図の反時計回りに回転し同図の矢印Ａで示
すように車室内の空気が車室外へ送出されるようになっ
ている。この第４図において符号４６は雨よけのための
ルーバーを示す。
ム１０２内に取り付けられ、第４図に示す羽根車４４の
回転軸４４ａに直結されたモータ５Ａが回転すると羽根
車４４が第５図の反時計回りに回転し同図の矢印Ａで示
すように車室内の空気が車室外へ送出されるようになっ
ている。この第４図において符号４６は雨よけのための
ルーバーを示す。
一方換気扇Ｒ４は換気扇Ｌ５と同様に構成され。
車外の空気を車内に導入して強制的に換気を行うように
なっている。
なっている。
本実施例においては、第６図に示すようにリヤガラス１
．サイドガラスＲ２，サイドガラスＬ３のプラス側は逆
流防止ダイオード６．７．８をそれぞれ介してスイッチ
９の一端に接続されている。
．サイドガラスＲ２，サイドガラスＬ３のプラス側は逆
流防止ダイオード６．７．８をそれぞれ介してスイッチ
９の一端に接続されている。
このスイッチ９の他端は換気扇Ｌ５の駆動モータ５Ａ、
換気ｉＲ４の駆動モータ４Ａを介してリヤガラス１．サ
イドガラスＲ２，サイドガラスＬ３のマイナス側にそれ
ぞれ接続されている。
換気ｉＲ４の駆動モータ４Ａを介してリヤガラス１．サ
イドガラスＲ２，サイドガラスＬ３のマイナス側にそれ
ぞれ接続されている。
このため、スイッチ９を「オン（ＯＮ）Ｊに設定するこ
とにより、リヤガラス１．サイドガラスＲ２，サイドガ
ラスＬ３が太陽光を受は発生した誘起電流が逆流防止ダ
イオード６．７．８をそれぞれ介して換気１５Ｌ５のモ
ータ５Ａ及び換気１ｉＲ４のモータ４Ａを回転せしめ、
これにより駐車中に車室内の換気が行われるようになっ
ている。
とにより、リヤガラス１．サイドガラスＲ２，サイドガ
ラスＬ３が太陽光を受は発生した誘起電流が逆流防止ダ
イオード６．７．８をそれぞれ介して換気１５Ｌ５のモ
ータ５Ａ及び換気１ｉＲ４のモータ４Ａを回転せしめ、
これにより駐車中に車室内の換気が行われるようになっ
ている。
前記スイッチ９は第１図に示すようにダツシュボード部
１０４に取り付けられている。
１０４に取り付けられている。
換気をする必要がない時にはスイッチ９を「オフ（ＯＦ
Ｆ）Ｊにしておけばよい。
Ｆ）Ｊにしておけばよい。
以上、説明したように本実施例によると駐車中に三方か
ら太陽光を受光することが可能であるとともに比較的大
きな面積で太陽光を受光し、換気扇Ｒ４，換気ｉＬ５を
同時に駆動して強制的に換気を行うことから、炎天下に
長時問屋外駐車した場合であっても車室内を十分換気す
ることが出来るという利点がある。
ら太陽光を受光することが可能であるとともに比較的大
きな面積で太陽光を受光し、換気扇Ｒ４，換気ｉＬ５を
同時に駆動して強制的に換気を行うことから、炎天下に
長時問屋外駐車した場合であっても車室内を十分換気す
ることが出来るという利点がある。
また、アモルファス太陽電池内蔵ガラスは大きな面積に
しても比較的軽量で従来の太陽電池パネル及びリヤガラ
ス等のガラスの三部品を一体化したものであるから車体
の重量化を有効に防止しうるという利点がある。
しても比較的軽量で従来の太陽電池パネル及びリヤガラ
ス等のガラスの三部品を一体化したものであるから車体
の重量化を有効に防止しうるという利点がある。
更に、本実施例においてはアモルファス太陽電池内蔵ガ
ラスに発生する誘起電流により直接換気扇のモータを駆
動するようになっていることから、自動車の電池電圧の
低下によりエンジンの始動困難を来たすという不都合を
殆ど回避し得る。
ラスに発生する誘起電流により直接換気扇のモータを駆
動するようになっていることから、自動車の電池電圧の
低下によりエンジンの始動困難を来たすという不都合を
殆ど回避し得る。
以上説明したように本発明によると、太陽電池の面積を
比較的大きく設定出来ることから誘起電流を多く得るこ
とが出来る。また、吸い込み専用。
比較的大きく設定出来ることから誘起電流を多く得るこ
とが出来る。また、吸い込み専用。
吹き出し専用の換気手段をこの誘起電流により同時に駆
動して強制的に車内の換気を行うことが出来る。
動して強制的に車内の換気を行うことが出来る。
従って、炎天下に長時問屋外駐車した場合であっても駐
車中に車内を十分換気することが出来るという従来にな
い優れた車両用換気装置を提供することが出来る。
車中に車内を十分換気することが出来るという従来にな
い優れた車両用換気装置を提供することが出来る。
本発明は、その精神または主要な特徴から逸脱すること
なく、他のいろいろな形で実施することができる。それ
ゆえ、前述の実施例はあらゆる点で単なる例示にすぎず
、限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は、特許
請求の範囲によって示すものであって、明細書の他の部
分の記載には何ら拘束されない。さらに、特許請求の範
囲の均等範囲に属する変形や変更は、すべて本発明の範
囲内のものである。
なく、他のいろいろな形で実施することができる。それ
ゆえ、前述の実施例はあらゆる点で単なる例示にすぎず
、限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は、特許
請求の範囲によって示すものであって、明細書の他の部
分の記載には何ら拘束されない。さらに、特許請求の範
囲の均等範囲に属する変形や変更は、すべて本発明の範
囲内のものである。
第１図は本発明の一実施例を示す平面図、第２図は第１
図の実施例の側面図、第３図は太陽電池内蔵ガラスの構
造を示す説明図、第４図は換気扇の構造を示す説明図、
第５図は取付時における第４図の換気扇を第４図の■−
Ｖ線に沿って見た状態を示す説明図、第６は第１図の実
施例の配線を示す図、第７図は従来例を示す平面図、第
８図は第７図の側面図、第９図は従来の換気装置の配線
を示す説明図である。 １・・・・・・リヤガラス、２・・・・・・右側サイド
ガラスである右サイドガラスＲ１３・・・・・・左側サ
イドガラスであるサイドガラスし、４・・・・・・吸い
込み専用の換気手段として換気扇Ｒ１５・・・・・・吹
き出し専用の換気手段としての換気扇Ｌ、１０２・・・
・・・車体の一部を成すフレーム。 特許出願人 鈴木自動車工業株式会社代理人 弁理士
高 橋 勇第１図 第２図 第４図 第５図 第６図 第９図 第７図 ５！ 第Ｂ図
図の実施例の側面図、第３図は太陽電池内蔵ガラスの構
造を示す説明図、第４図は換気扇の構造を示す説明図、
第５図は取付時における第４図の換気扇を第４図の■−
Ｖ線に沿って見た状態を示す説明図、第６は第１図の実
施例の配線を示す図、第７図は従来例を示す平面図、第
８図は第７図の側面図、第９図は従来の換気装置の配線
を示す説明図である。 １・・・・・・リヤガラス、２・・・・・・右側サイド
ガラスである右サイドガラスＲ１３・・・・・・左側サ
イドガラスであるサイドガラスし、４・・・・・・吸い
込み専用の換気手段として換気扇Ｒ１５・・・・・・吹
き出し専用の換気手段としての換気扇Ｌ、１０２・・・
・・・車体の一部を成すフレーム。 特許出願人 鈴木自動車工業株式会社代理人 弁理士
高 橋 勇第１図 第２図 第４図 第５図 第６図 第９図 第７図 ５！ 第Ｂ図
Claims (1)
- （１）．車体のリヤガラスと左右サイドガラスの一部を
太陽電池内蔵ガラスで形成し、前記車体の一部に吸い込
み専用、吹き出し専用の換気手段を少なくとも各一つ装
備するとともに、前記太陽電池内蔵ガラスに生じる誘起
電流により前記吸い込み専用，及び吹き出し専用の換気
手段を同時に駆動するようにしたことを特徴とする車輛
用換気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63121625A JPH01293220A (ja) | 1988-05-18 | 1988-05-18 | 車輛用換気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63121625A JPH01293220A (ja) | 1988-05-18 | 1988-05-18 | 車輛用換気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01293220A true JPH01293220A (ja) | 1989-11-27 |
Family
ID=14815894
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63121625A Pending JPH01293220A (ja) | 1988-05-18 | 1988-05-18 | 車輛用換気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01293220A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5038674A (en) * | 1989-11-17 | 1991-08-13 | Phototronics Solartechnik Gmbh | Solar ventilation arrangement for passenger compartments |
| KR100974020B1 (ko) * | 2007-12-21 | 2010-08-05 | 신무환 | 태양 전지 필름과 썬바이저 및 태양 전지 차량 |
-
1988
- 1988-05-18 JP JP63121625A patent/JPH01293220A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5038674A (en) * | 1989-11-17 | 1991-08-13 | Phototronics Solartechnik Gmbh | Solar ventilation arrangement for passenger compartments |
| KR100974020B1 (ko) * | 2007-12-21 | 2010-08-05 | 신무환 | 태양 전지 필름과 썬바이저 및 태양 전지 차량 |
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