JPH0129536Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、デイーゼルエンジンの燃料消費量計
測装置に関するものである。

従来は、第１図の如く、燃料タンクＴからデイ
ーゼルエンジンのインジエクシヨンポンプＰへ燃
料を供給する燃料経路中に流量計Ｍを配設して、
デイーゼルエンジンの燃料消費量を計測してい
る。燃料消費量計測の際に、燃料経路中に流量計
Ｍを取り付けたときには、流量計Ｍ付近の燃料経
路中に空気が入り、この空気を抜かないと、流量
計Ｍが正確な計測を行えない。そこで、燃料の流
れで見てインジエクシヨンポンプＰより下流側の
燃料経路を開放し、流量計Ｍより上流側から、手
動ポンプによつて燃料を圧送し、空気抜きを行つ
ていた。

しかし、この空気抜き作業は、燃料経路を開放
したり、手動ポンプを作動しなければならず、繁
雑であると同時に作業時間もかなり長時間を要し
ていた。

このような従来の問題に鑑み、本考案の目的と
するところは、空気抜きと燃料消費量計測とを、
電気的手段を用いて行うようにすることによつ
て、空気抜きおよび空気抜き完了後の燃料消費量
計測開始作業をスイツチ操作のみで簡単にできる
ようにすることにある。

この目的を達成するため、この考案は、流量計
より燃料タンク側の燃料経路中に圧送ポンプを介
挿し、また、デイーゼルエンジンに消費されずイ
ンジエクシヨンポンプで余つた燃料を、燃料の流
れで見て流量計の下流側であり、インジエクシヨ
ンポンプの上流側に戻す燃料経路中に、第１電磁
弁を介挿し、さらに、デイーゼルエンジンに消費
されず、インジエクシヨンポンプで余つた燃料
を、燃料タンクに戻す燃料経路中に、第２電磁弁
を介挿し、しかも、圧送ポンプは、通電されて作
動すると、燃料タンクの燃料を流量計に圧送する
もので、オンオフタイプの電源スイツチを介して
電源に接続され、第１および第２電磁弁は、通電
されて作動すると、開弁するもので、切換スイツ
チを介して電源に接続され、この切換スイツチ
は、３つの切換位置を備え、第１位置では、第１
および第２電磁弁の両方に、第２位置では、第２
電磁弁のみに、第３位置では、第１電磁弁のみ
に、電源を供給するようにしたことを特徴とす
る。

かかる本考案によれば、電源スイツチをオン操
作して圧送ポンプを作動するとともに、切換スイ
ツチを切換操作して第１および第２電磁弁を開閉
作動することによつて、各燃料経路の空気抜きを
順次行い、また、デイーゼルエンジンを作動し、
その燃料消費量を計測する際は、第１電磁弁を開
き、第２電磁弁を閉じることによつて、流量計で
デイーゼルエンジンの燃料消費量を計測すること
ができるので、空気抜きから燃料消費量計測まで
の操作をスイツチ操作のみで簡単に行うことがで
き、しかも、電磁弁の開閉作動により必要な燃料
経路を断続することができるので、短時間で一連
の作業を行うことができる。

以下、本考案の実施例を図面によつて説明す
る。

第２図は、一実施例の燃料系統図であり、燃料
タンク１からインジエクシヨンポンプ３へ燃料を
供給する燃料経路４中に、燃料の流れで見て上流
側から順次、圧送ポンプ５、流量計２を介挿し、
圧送ポンプ５は、通電されることによつて作動
し、燃料タンク１からの燃料を流量計２に向けて
圧送し、流量計２は、燃料経路４を流れてインジ
エクシヨンポンプ３に供給される燃料量を計測す
る。

また、デイーゼルエンジンに消費されず、イン
ジエクシヨンポンプ３で余つた燃料を、燃料の流
れで見て流量計２の下流側であり、インジエクシ
ヨンポンプ３の上流側に戻す燃料経路６中に、第
１電磁弁７を介挿し、さらに、デイーゼルエンジ
ンに消費されず、インジエクシヨンポンプ３で余
つた燃料を、燃料タンク１に戻す燃料経路８中
に、第２電磁弁９を介挿する。第１および第２電
磁弁７，９は、ともに通電されることによつて開
弁し、各燃料経路６，８中に燃料を通流させるも
のである。

圧送ポンプ５、第１、第２電磁弁７，９に通電
するための電気回路は、第３図に示されており、
圧送ポンプ５は、オンオフタイプの電源スイツチ
１０を介して電源たるバツテリ１１に接続され、
第１および第２電磁弁７，９は、さらに、切換ス
イツチ１３を介してバツテリ１１に接続されてい
る。切換スイツチ１３は、２つの互いに連動する
切換スイツチから成り、Ａ，Ｂ，Ｃの３つの切換
位置を有する。第１位置Ａで可動接点１４，１５
と接触する固定接点１６，１９は、電磁弁９，７
に接続され、第２位置Ｂで可動接点１４と接触す
る固定接点１７は、第２電磁弁９に接続される
が、可動接点１５と接触する固定接点２０は、ど
こにも接続されない。また、第３位置Ｃで可動接
点１４と接触する固定接点１８は、どこにも接続
されないが、可動接点１５と接触する固定接点２
１は、第１電磁弁７に接続される。

なお、１２は、パイロツトランプで、電源スイ
ツチ１０を介してバツテリ１１に接続され、電源
スイツチ１０がオンされたとき点灯し、圧送ポン
プ５が作動中であることを表示する。

次に作用を説明する。

燃料消費量を計測するべく、各燃料経路４，
６，８に圧送ポンプ５、流量計２、第１、第２電
磁弁７，９を接続する。このとき、各燃料経路
４，６，８中には、空気が入るため、空気抜きを
行う必要がある。

そこでまず、切換スイツチ１３を第１位置Ａに
するとともに、電源スイツチ１０をオンとする。
すると、第１および第２電磁弁７，９がともに通
電されて開弁するとともに、圧送ポンプ５も通電
されて作動する。その結果、第２図において、矢
印イで示す如き経路で燃料が流れ、この経路中の
空気を抜くことができる。

次に、切換スイツチ１３を第２位置Ｂに切り換
える。このときは、第１電磁弁７は、通電されな
いため閉弁し、第２電磁弁９のみが通電されて開
弁するため、第２図において、矢印ロで示す如き
経路で燃料が流れ、この経路中の空気抜きを行う
ことができる。

これで、各経路の空気抜きを完了し、次に、デ
イーゼルエンジンを始動し、切換スイツチ１３を
第３位置Ｃに切り換える。このときは、第２電磁
弁９は通電されないため閉弁し、第１電磁弁７の
みが通電されて開弁する。従つて、燃料経路６に
燃料が通流可能となつて、デイーゼルエンジンで
の燃料消費量を計測することができる。つまり、
燃料タンク１から燃料経路４を介してインジエク
シヨンポンプ３に供給される燃料は、流量計２で
計測され、エンジンで消費されずインジエクシヨ
ンポンプ３で余つた燃料は、燃料経路６を介して
再びインジエクシヨンポンプ３に供給される。

以上、本考案の特定の実施例について説明した
が、本考案は、この実施例に限定されるものでな
く、実用新案登録請求の範囲に記載の範囲内で
種々の実施態様が包含されるものであり、例え
ば、切換スイツチは、実施例の如く、電磁弁に対
応して２つの切換スイツチを用いず、１つの切換
スイツチと逆流防止用ダイオードとで、同様の機
能の切換スイツチを構成することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来のデイーゼルエンジンの燃料消
費量計測装置の燃料系統図、第２図は、本考案の
一実施例の燃料系統図、第３図は、本考案の一実
施例の電気回路図である。 １……燃料タンク、２……流量計、３……イン
ジエクシヨンポンプ、４，６，８……燃料経路、
５……圧送ポンプ、７……第１電磁弁、９……第
２電磁弁、１０……電源スイツチ、１１……バツ
テリ（電源）、１２……パイロツトランプ、１３
……切換スイツチ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 燃料タンクからデイーゼルエンジンのインジエ
   クシヨンポンプへ燃料を供給する燃料経路中に流
   量計を配設して、デイーゼルエンジンの燃料消費
   量を計測する燃料消費量計測装置であつて、 流量計より燃料タンク側の燃料経路中に圧送ポ
   ンプを介挿し、また、デイーゼルエンジンに消費
   されずインジエクシヨンポンプで余つた燃料を、
   燃料の流れで見て流量計の下流側であり、インジ
   エクシヨンポンプの上流側に戻す燃料経路中に、
   第１電磁弁を介挿し、さらに、、デイーゼルエン
   ジンに消費されず、インジエクシヨンポンプで余
   つた燃料を、燃料タンクに戻す燃料経路中に、第
   ２電磁弁を介挿し、しかも、圧送ポンプは、通電
   されて作動すると、燃料タンクの燃料を流量計に
   圧送するもので、オンオフタイプの電源スイツチ
   を介して電源に接続され、第１および第２電磁弁
   は、通電されて作動すると、開弁するもので、切
   換スイツチを介して電源に接続され、この切換ス
   イツチは、３つの切換位置を有し、第１位置で
   は、第１および第２電磁弁の両方に、第２位置で
   は、第２電磁弁のみに、第３位置では、第１電磁
   弁のみに、電源を供給するようにしたことを特徴
   とするデイーゼルエンジンの燃料消費量計測装
   置。