JPH01295836A - タイヤ用キャッププライの成形方法並びに該方法に用いるキャッププライ用原反のスリット装置およびキャッププライの成形装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、自動車タイヤの製造に際し、トレッド内側
に位置するベルト層上に巻かれるキャッププライの成形
方法並びに該方法に用いるキャッププライ用原反のスリ
ット装置およびキャッププライの成形装置に関するもの
である。

（従来の技術） 自動車用ラジアルタイヤの成形は、カーカスプライやビ
ードワイヤを円筒状に貼合せる一次成形と、得られた円
筒状の一次成形タイヤをトロイダル状に変形し、その外
面のベルトやトレッドキャップを貼合せる二次成形とか
らなっており、最近では、ナイロン等の合成繊維糸条を
多数本並べてゴム引きし、これを上記の合成繊維糸条が
タイヤ周方向と一致するように上記ベルト上にｌｆｆ１
してキャッププライを形成し、その上にトレッドキャッ
プを貼合せている。しかし、この場合は、ゴム引きした
帯状のキャッププライ用原反を斜めに切断して重ね継ぎ
をするので、この継ぎ目の存在によって製品タイヤのユ
ニフオミテイが低下したり、故障の原因となることが多
かった。

そこで、最近は、上記の帯状のキャッププライ用原反を
細幅１例えば１Ｇのリボン状に切り取り、これを上記ベ
ルト部上に小ピツチのコイル状に巻くことが試みられる
ようになった。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、キャッププライ用原反を細い幅にスリッ
トして得られたリボンをベルト上に１本のコイル状に継
き目無しに巻付けるためには、１本のリボンの長さが極
めて長くなるのに対し、従来は、上記スリット後の１本
のリボンをボビン上に１列に巻取っていたので、その巻
径が極めて大きくなり、そのため巻取り中、搬送時およ
びキャッププライの成形時等に、上記のボビン巻きリボ
ンが崩れるという問題があった。

この発明は、ボビン巻きリボンに崩れの生じないキャッ
ププライの成形方法並びに該方法に用いるキャッププラ
イ用原反のスリット装置およびキャッププライの成形装
置を提供するものである。

（８題を解決するための手段） 上記の課題を解決するため、この発明の成形方法では、
幅数センチメートルのキャッププライ用原反を走行させ
ながらスリットして複数本のリボンとし、この複数本の
リボンを同一ボビンに密接状に並べて各リボンを１列に
巻取り、このボビンに巻かれた複数本のリボンを１本ず
つ分離してまっすぐに引出し、これをタイヤ成形機上で
巻かれているベルト層の上にこのリボン幅と等しいピッ
チのコイル状に巻付ける。なお、ベルト層の上に上記の
リボンを巻付ける際、１本のリボンを用いてベルト層の
一端から他端に向かって巻付けてもよく、また２本のリ
ボンを用いベルト層の幅中心から両端に向かって巻付け
てもよい。

上記のキャッププライ用原反をスリットする装置は、幅
数センチメートルのキャッププライ用原反を一定速度で
引取るための引取りローラの供給側に上記原反を複数本
のリボンにスリットするための複数個のカッタを等間隔
に並設し、上記引取リローラの送出し側に上記複数本の
リボンを１個の円筒状ボビンに密接状に並べて巻取るた
めの巻取装置を設けたものである。

また、キャッププライの成形装置は、複数本のキャップ
プライ用リボンが密接状に並べて巻かれた円筒状ボビン
を回転自在に支持するボビン支持装置、上記円筒状ボビ
ンから１本のキャッププライ用リボンを分離して引出す
ための引出し装置。

この引出し装置で引出された１本のキャッププライ用リ
ボンをダンサローラを介してタイヤ成形機に導びく案内
装置、１本のキャッププライ用リボンが嵌合する周方向
溝を備え上記の成形ドラムの表面に近接して配置される
巻付はローラ、上記ドラムの１回転に付き上記リボンの
幅だけ上記巻付はローラを成形ドラムの転方向に移動さ
せる送り装置および上記ダンサローラの変位に応じて引
出し装置の引出し速度を変速する引出し制御装置から形
成される。

（作用） 幅数センチメートルのキャッププライ用原反を走行させ
ながらスリットして複数本のリボンとし。

この複数本のリボンを同一ボビンに密接状に並べて各リ
ボンを１列に巻取ると、複数本のリボンが切断端のゴム
の粘着力によって再び軽く接着して一体化され、そのた
め巻取中や搬送時に巻姿の崩れることがない。しかも、
いったん切断して得られた複数本のリボンが接触して再
接着しているので、容易に分離することができ、１本の
リボンを引出すことによって隣接部のリボンが並んで引
出されるようなことがなく、かつ蛇行しないようにまっ
すぐに引出すことにより、複数本のリボン中の最後に残
った１本のリボンを引出す場合にも崩れが生じない。

なお、原反の幅は、３０〜６０ａｍが好ましく、３０ｎ
ｎ未満では崩れが生じ、６０ｍを超えると１個のパッケ
ージが重くなって扱い難くなる。また、スリットして得
られるリボンの幅は、７〜２０ｗＩ＋、特に８〜１５ｍ
ｍが好ましく、７ｍ未満では１本の巻き長を長くする必
要が生じて崩れ易くなり、かつ上記のリボンをコイル状
に巻付ける成形作業に長時間を必要とし、反対に２０＋
ｎｍを超えると、コイル状に巻付けた際にタイヤの円周
方向線に対するリボンの傾斜角度が過大になり、キャッ
ププライとしての効果が得られなくなる。また、上記の
リボンを巻付ける際、２本のリボンを用いて左右対称に
巻付ける場合は、１本のリボンを短くすることができ、
そのぶんだけ幅を狭くすることにより、巻付は時の傾斜
角度を小さくすることができる。

しかして、キャッププライ用原反のスリット装置を用い
ることにより、上記複数本のキャッププライ用リボンが
軽く接着した状態で巻かれたボビンが得られ、キャップ
プライの成形装置を用いることにより、上記複数本のキ
ャッププライ用リボンが巻かれたボビンからリボンを１
本ずつ分離してキャッププライを成形することができる
。そして、このキャッププライの成形装置は、１本のキ
ャッププライ用リボンが嵌合する周方向溝を備えた巻付
はローラを成形ドラムの表面に近接配置するので、上記
リボンの巻付けに際し、リボンの巻付位置を正確にコン
トロールすることができる。

また、ダンサローラによる引出し制御装置が設けられて
いるので、上記のリボンが均一な張力で巻付けられる。

（実施例） 第１図は、スリット装置を示し、この第１図において、
１は幅４０閣のキャッププライ用原反であり、第２図に
示すように、多数本のナイロンコード１ｎを平行に並べ
、ゴム引きしたものである。

上記のキャッププライ用原反１が多層に巻かれたボビン
（図示されていない）が第１図の左方に回転自在に支持
され、ガイドローラ２ａ、２ｂ、２Ｃを介して引出され
た上記の原反１が引取り用モータ３で駆動される引取り
ローラ４によって前方に送られる。上記引取リローラ４
の上方に、引取りローラ４からチェーン伝動機構６を介
して駆動される調整ローラ７が設けられ、その前方に巻
取り用のトルクモータ８で駆動される巻取りスピンドル
９が設けられ、この巻取りスピンドル９に巻取り用の円
筒状ボビン１ｏが着脱自在に嵌装される。

一方、前記の第１ガイドローラ２ａの直下に３個のスリ
ット用カッタ１１が等間隔に設けられる。

したがって、引取りモータ３および巻取り用トルクモー
タ８を駆動すると、幅４０ｍのキャッププライ用原反１
がカッタ１１でスリットされて幅１０ｍ５の４本のリボ
ン１ａとなり、これらが引取りローラ４へ向かう間に互
いに接触して軽く接着され、引取リローラ４および調整
ローラ７を経て円筒状ボビン１０に巻取られる。このと
き、巻取り用モータ８としてトルクモータを用いている
ので、巻径の増大と共にリボン１ａの巻取り張力が低下
し、そのためボビン１０上に巻かれたリボン１ａの崩れ
が防止される。

第３図は、２本のキャッププライ用リボン１ａをベルト
上に左右対称に巻付けるようにしたキャッププライの成
形装置を示す。この第３図において、２０はタイヤ成形
機の成形ドラムであり、この成形ドラム２ｏ上には、す
でにカーカス層およびベルト層が貼付けられている。こ
の成形ドラム２０の手前に、第１図のスリット装置で作
られ。

４本のキャッププライ用リボン１ａが密接して巻かれた
２本のボビン１０．１ｏが前後に並ぶように、それぞれ
回転自在に支持され、成形ドラム２０に向かって後側（
第３図右方）のボビン１０に巻かれたリボン１ａで成形
ドラム２０の右側（紙背側）キャッププライを成形し、
前側のボビン１０に巻かれたリボン１ａで成形ドラム２
０の左側キャップライを成形する。

後側ボビン１０の前方に２本の引出しローラ２１．２２
が上下に設けられ、これらの引出しローラ２１．２２の
端部に取付けたチェーンスプロケット２１ａ、２２ａ、
下方のモータスプロケット２３ａおよびその後上方のガ
イドスプロケット２４に無端チェーン２５が巻掛けられ
、モータスプロケット２３ａをモータ２３で駆動するこ
とにより、上記の引出しローラ２１．２２を回転する。

そして、上方の引出しローラ２２の前方に送りローラ２
６が設けられ、上記の上方引出しローラ２２からチェー
ンスプロケット２２ｂ、無端チェーン２７およびチェー
ンスプロケット２６ａを介して駆動される。他方、前側
ボビン１０の前方に、２本の引出しローラ２８．２９が
上下に設けられ。

その端部に取付けられたチェーンスプロケット２８ａ、
２９ａ、下方のモータスプロケット３０ａ、その後上方
のガイドスプロケット３１に無端チェーン３２が巻掛け
られ、モータ３０によって駆動される。そして、上記の
引出しローラ２８．２９の前部下方にダンサローラ３３
が昇降自在に設けられる。

このダンサローラ３３の前部上方に後部プーリ３４、中
間プーリ３５、前部プーリ３６および巻付はローラ３７
のプーリ群が上下に２組設けられる。上側のプーリ群は
後部ボビン１０から引出されたキャッププライ用リボン
１ａに、また下側のプーリ群は前部ボビン１０から引出
されたキャッププライ用リボン１ａにそれぞれ対応し、
その詳細が第４図および第５図に示される。上記の後部
プーリ３４、中間プーリ３５および前部プーリ３６は、
それぞれ底の平坦なＶ溝３４ａ、３５ａおよび３６ａを
有する溝付きプーリであり（第５図参照）、■溝３４ａ
、３５ａ、３６ａの底の幅が前記のキャッププライ用リ
ボン１ａが嵌合可能な幅に形成されている。また１巻付
はローラ３７は、上記リボン１ａが嵌合可能な浅い平溝
２７ａを有している。

上記の後部プーリ３４および中間プーリ３５は、摺動フ
レーム３８の上端に取付けられている。この摺動フレー
ム３８は、成形ドラム２０の軸と平行な前後２本のガイ
ドシャフト３９．３９によって摺動自在に支持され、上
記２本のガイドシャフト３９．３９の挿通部中間に固定
されたナツト３８ａに上記のガイドシャフト３９．３９
と平行なねじシャフト４０がねじ込まれ、このねじシャ
フト４０の回転によって摺動フレーム３８が幅方向に摺
動する。上側の摺動フレーム３８および下側の摺動フレ
ーム３８は、左右対称に移動するようにねじシャフト４
０が回転する。

摺動フレーム３８の前部左右にエアシリンダ４１．４１
が固定され、その前方に突出するビストロンロッド４１
ａの前端にローラブラケット４２が固定され、このロー
ラブラケット４２の上端に前記の前部プーリ３６が取付
けられ、前端に前記の巻付はローラ３７が取付けられる
。なお。

巻付はローラ３７にはエアブレーキ４３が付設され、巻
付はローラ３７のだ性回転を防止するようになっている
。

上記の構造において、左右の摺動フレーム３８．３８を
成形ドラム２０の中央に寄せ、左右の巻付はローラ３７
．３７を第５図の平面図上で隣接させ、成形ドラム２０
、ねじシャフト４０．４０、引出し用モータ２３．３ｏ
をそれぞれ駆動すると、後部ボビン１０上の１本のリボ
ン１ａが後部の引出しローラ２１．２２で引出され、送
りローラ２６、ダンサローラ３３．上側のガイドプーリ
３４．３５．３６を介して巻付はローラ３７に供給され
、前部ボビン１０上の１本のリボン１ａが前部の引出し
ローラ２８．２９で引出され、ダンサローラ３３．下側
のガイドプーリ３４，３５．３６を介して巻付はローラ
３７に供給され、成形ドラム２０の１回転につき、上記
リボン１ａの幅の割合で左右の摺動フレーム３８が中央
から左右方向へ摺動し、成形ドラム２０のベルト上にキ
ャッププライが形成される。そして、成形ドラム２０の
回転が停止したり、回転むらが生じたりしたときは１巻
付はローラ３７に付設のエアブレーキ４３の作用によっ
て巻付はローラ３７が成形ドラム２ｏに追従して加速や
減速をし、また停止して上記リボン１ａの弛みや過緊張
を防止すると共に、ダンサローラ３３が上下に変位して
巻付はローラ３７の後方の弛みを吸収したり緊張を緩和
したりし、更にダンサローラ３３の昇降に伴って引出し
用モータ２３．３ｏの速度が制御され、ダンサローラ３
３の変位の拡大を防止する。

（発明の効果） この発明は、幅数センチメートルのキャッププライ用原
反をスリットして複数本のリボンとし。

これをもとの幅に巻取って切断端を軽く接着させ。

しかるのちリボンを１本ずつ分離しながら引出してキャ
ッププライを成形するので、ボビン上に巻かれたリボン
が崩れることがない。そして、請求項２記載のスリット
装置を用いることにより、上記複数本のキャッププライ
用リボンの巻かれたボビンが得られ、請求項３記載の成
形製製置を用いることにより、上記の成形方法を用いて
キャッププライを成形することができる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の実施態様を例示し、第１図はキャップ
プライ用原反のスリット装置の要部の側面図、第２図は
キャップブライ用原反の平面図、第３図はキャッププラ
イの成形装置の側面図、第４図は第３図の要部の拡大図
、第５図は第４図の平面図である。 １：キャッププライ用原反、１ａ：キャッププライ用リ
ボン、２ａ、２ｂ、２ｃニガイドローラ。 ４：引取リローラ、７：調整ローラ、１０：ボビン、１
１ニスリツト用カツタ、２０：成形ドラム。 ２１．２２．２８．２９：引出しローラ、２６：送りロ
ーラ、３３：ダンサローラ、３７：巻付はローラ。 特許出願人　　東洋ゴム工業株式会社 代理人　弁理士　　吉　１）了　同 第を図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 〔１〕幅数センチメートルのキャッププライ用原反を走
   行させながらスリットして複数本のリボンとし、この複
   数本のリボンを同一ボビンに密接状に並べて各リボンを
   １列に巻取り、このボビンに巻かれた複数本のリボンを
   １本ずつ分離してまっすぐに引出し、これをタイヤ成形
   機上で巻かれているベルト層の上にこのリボンの幅と等
   しいピッチのコイル状に巻付けることを特徴とするタイ
   ヤ用キャッププライの成形方法。 〔２〕幅数センチメートルのキャッププライ用原反を一
   定速度で引取るための引取りローラの供給側に上記原反
   を複数本のリボンにスリットするための複数個のカッタ
   を等間隔に並設し、上記引取りローラの送り出し側に上
   記複数本のリボンを１個の円筒状ボビンに密接状に並べ
   て巻取るための巻取装置を設けたことを特徴とするキャ
   ッププライ用原反のスリット装置。 〔３〕複数本のキャッププライ用リボンが密接状に並べ
   て巻かれた円筒状ボビンを回転自在に支持するボビン支
   持装置、上記円筒状ボビンから１本のキャッププライ用
   リボンを分離して引出すための引出し装置、この引出し
   装置で引出された１本のキャッププライ用リボンをダン
   サローラを介してタイヤ成形機の成形ドラムに導びく案
   内装置、１本のキャッププライ用リボンが嵌合する周方
   向溝を備え上記の成形ドラムの表面に近接して配置され
   る巻付けローラ、上記成形ドラムの１回転ごとに上記巻
   付けローラを成形ドラムの軸方向に移動させる送り装置
   および上記ダンサローラの変位に応じて引出し装置の引
   出し速度を変速する引出し制御装置からなるキャッププ
   ライの成形装置。