JPH01295983A - ウインドレギュレータ装置 - Google Patents
ウインドレギュレータ装置Info
- Publication number
- JPH01295983A JPH01295983A JP12552188A JP12552188A JPH01295983A JP H01295983 A JPH01295983 A JP H01295983A JP 12552188 A JP12552188 A JP 12552188A JP 12552188 A JP12552188 A JP 12552188A JP H01295983 A JPH01295983 A JP H01295983A
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- JP
- Japan
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- shaft
- grease
- hole
- main arm
- sub
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分舒］
本発明は自動車等の窓ガラスを昇降調整するために好適
なウィンドレギュレータ装置に関するものである。
なウィンドレギュレータ装置に関するものである。
［従来の技術］
この種のウィンドレギュレータ装置としては、メインア
ームとサブアームとを軸着してＸ字状のリンク機構を形
成し、このＸ字状のリンク機構によって窓ガラスの昇降
調整を行うものが一般的であった。この従来のＸ字状の
リンク機構を採用したウィンドレギュレータ装置のメイ
ンアームとサブアームとの軸着部の構成としては、例え
ば第１図に示すようにして、メインアームａには軸孔す
を設け、この軸孔すに、潤滑用のグリスを塗布した後２
本のサブアームｄ、ｄの各基端側に設けた凸状に打出し
た軸部Ｃを両側から嵌めて重ね合せ、軸部ｃ、ｃ部分を
電気溶接によって接合したものが公知である。
ームとサブアームとを軸着してＸ字状のリンク機構を形
成し、このＸ字状のリンク機構によって窓ガラスの昇降
調整を行うものが一般的であった。この従来のＸ字状の
リンク機構を採用したウィンドレギュレータ装置のメイ
ンアームとサブアームとの軸着部の構成としては、例え
ば第１図に示すようにして、メインアームａには軸孔す
を設け、この軸孔すに、潤滑用のグリスを塗布した後２
本のサブアームｄ、ｄの各基端側に設けた凸状に打出し
た軸部Ｃを両側から嵌めて重ね合せ、軸部ｃ、ｃ部分を
電気溶接によって接合したものが公知である。
また、他の軸着部の構成としては、例えば第２ａ図およ
び第２ｂ図に示すように、軸孔すの周辺にグリス溜めと
して複数の凹状部Ｃを設けたものも公知である。
び第２ｂ図に示すように、軸孔すの周辺にグリス溜めと
して複数の凹状部Ｃを設けたものも公知である。
［発明が解決しようとする問題点］
上記の第１図に示す軸着部の構成を採用した従来の装置
においては、メインアームａの軸孔ｂにグリスを塗布し
た後にサブアームｄ、ｄの軸部ｃ、ｃを両側から嵌めて
電気溶接を行うため、溶接時の発熱で軸孔すに塗布した
グリスが流出すると共に特性が劣化し、使用時に十分な
潤滑作用が果たせず耐久性が低下する問題があった。ま
た、第２ｄ図および第２ｂ図に示す軸着部の構成を採用
した従来の装置においても、凹状部ｅの多量のグリスを
溜めろことができるものの、溶接時に大半のグリスが流
出して不経済であり、かつ、熱によるグリスの劣化によ
って長期間の潤滑効果が期待できない問題があった。
においては、メインアームａの軸孔ｂにグリスを塗布し
た後にサブアームｄ、ｄの軸部ｃ、ｃを両側から嵌めて
電気溶接を行うため、溶接時の発熱で軸孔すに塗布した
グリスが流出すると共に特性が劣化し、使用時に十分な
潤滑作用が果たせず耐久性が低下する問題があった。ま
た、第２ｄ図および第２ｂ図に示す軸着部の構成を採用
した従来の装置においても、凹状部ｅの多量のグリスを
溜めろことができるものの、溶接時に大半のグリスが流
出して不経済であり、かつ、熱によるグリスの劣化によ
って長期間の潤滑効果が期待できない問題があった。
［問題点を解決するための手段］
本発明は斯様な実情に鑑み、上記の問題点を解決するこ
とを目的とするもので、メインアームに軸孔を設け、こ
の軸孔に、２本のサブアームの夫々基端部に凸状に設け
た軸部を両側より嵌め、この両軸部の重ね合せ部が溶着
固定された軸着部を備えたウィンドレギュレータ装置に
おいて、前記の両サブアームの軸部の重ね合せ部分には
メインアームの軸孔の摺動面に通じるトンネル状のグリ
ス溜溝が設けられ、また、グリス溜溝にはグリスを注入
する注油孔が設けられた構成を提供するものである。
とを目的とするもので、メインアームに軸孔を設け、こ
の軸孔に、２本のサブアームの夫々基端部に凸状に設け
た軸部を両側より嵌め、この両軸部の重ね合せ部が溶着
固定された軸着部を備えたウィンドレギュレータ装置に
おいて、前記の両サブアームの軸部の重ね合せ部分には
メインアームの軸孔の摺動面に通じるトンネル状のグリ
ス溜溝が設けられ、また、グリス溜溝にはグリスを注入
する注油孔が設けられた構成を提供するものである。
［作 用］
メインアームの軸孔に両サブアームの軸部を嵌め、両軸
部の重ね合せ部を電気溶接した後に注油孔よりグリス溜
溝にグリスを注入すると、グリスが軸孔の摺動面に流れ
て軸着部に給油される。
部の重ね合せ部を電気溶接した後に注油孔よりグリス溜
溝にグリスを注入すると、グリスが軸孔の摺動面に流れ
て軸着部に給油される。
［実 施 例コ
次に、本発明に係るウィンドレギュレータ装置の一実施
例を図面に基づいて説明する。
例を図面に基づいて説明する。
始めに全体の構成を説明すると、１は自動車のドアに固
定される基板本体で、基板本体］の一方の端部には駆動
用のピニオン歯車２が取付けられ、他方の端部には、メ
インアーム３の一端を軸支する軸孔４が設けられて、こ
の軸孔４に取付けられｔこ軸５によってメインアーム３
が回転可能に支持されている。６は渦巻状のバランスス
プリングで、バランススプリングの一端は前記軸５に、
他端はメインアーム３に各々係止されており、窓ガラス
Ｇの重量でメインアーム３の回動方向によって操作力が
異なるのをバランスさせるようになっている。
定される基板本体で、基板本体］の一方の端部には駆動
用のピニオン歯車２が取付けられ、他方の端部には、メ
インアーム３の一端を軸支する軸孔４が設けられて、こ
の軸孔４に取付けられｔこ軸５によってメインアーム３
が回転可能に支持されている。６は渦巻状のバランスス
プリングで、バランススプリングの一端は前記軸５に、
他端はメインアーム３に各々係止されており、窓ガラス
Ｇの重量でメインアーム３の回動方向によって操作力が
異なるのをバランスさせるようになっている。
メインアーム３の基端部には、前記の、ピニオン歯車２
と噛合うセクターギア７が固定されており、図示されな
い操作ハンドルによってピニオン歯車２が回転されると
、これに噛合するセクターギア７が軸５を支点として回
転されメインアーム３が回動されるようになっている。
と噛合うセクターギア７が固定されており、図示されな
い操作ハンドルによってピニオン歯車２が回転されると
、これに噛合するセクターギア７が軸５を支点として回
転されメインアーム３が回動されるようになっている。
８は窓ガラスＧに固定されるＣ型断面の可動レールで１
可動レール８にはメインアーム３の先端に軸９ａにより
取付けられたローラ９が転勤可能に嵌められている。ま
た、メインアーム３の略中央部には軸孔１０が設けられ
ており、２つに分割したサブアーム１４ｐ１５の夫々基
端部に形勢された打出凸状軸部１４ａｐ１５ａが軸孔１
０の両側より嵌められ、更に軸部１４ａ。
可動レール８にはメインアーム３の先端に軸９ａにより
取付けられたローラ９が転勤可能に嵌められている。ま
た、メインアーム３の略中央部には軸孔１０が設けられ
ており、２つに分割したサブアーム１４ｐ１５の夫々基
端部に形勢された打出凸状軸部１４ａｐ１５ａが軸孔１
０の両側より嵌められ、更に軸部１４ａ。
１５ａの重ね合せ部が電気溶接で固着されて、Ｘ字状の
リンク機構が構成されている。１１は自動車のドアに固
定されたＣ型断面の固定レールで、固定レール１１には
一方のサブアーム１５の先端に取付けられたローラ１３
が転勤可能に嵌められている。また、他方のサブアーム
１４の先端に取付けられたローラ１２は、前記の可動レ
ール８に転勤可能に嵌められている。
リンク機構が構成されている。１１は自動車のドアに固
定されたＣ型断面の固定レールで、固定レール１１には
一方のサブアーム１５の先端に取付けられたローラ１３
が転勤可能に嵌められている。また、他方のサブアーム
１４の先端に取付けられたローラ１２は、前記の可動レ
ール８に転勤可能に嵌められている。
次に前記メインアーム３とサブアーム１４゜１５の軸着
部の構成について説明する。サブアーム１４，１５の基
端部に設けられた前記軸部１４ａ、１５ａは、各々円形
で凸状に打出して形成されている。更に、軸部１４ａ、
１５ａの打出し軸部には中心を通って両側に至る溝部１
４ｂ、１５ｂが一体に形成され、この両溝部１４ｂ、１
５ｂによってトンネル状のグリス溜溝１６が構成される
ようになっている。また、両軸部１４ａ、１５ａには前
記の溝部１．４ｂ、１５ｂに通じる注油孔１７が穿設さ
れている。
部の構成について説明する。サブアーム１４，１５の基
端部に設けられた前記軸部１４ａ、１５ａは、各々円形
で凸状に打出して形成されている。更に、軸部１４ａ、
１５ａの打出し軸部には中心を通って両側に至る溝部１
４ｂ、１５ｂが一体に形成され、この両溝部１４ｂ、１
５ｂによってトンネル状のグリス溜溝１６が構成される
ようになっている。また、両軸部１４ａ、１５ａには前
記の溝部１．４ｂ、１５ｂに通じる注油孔１７が穿設さ
れている。
なお、メインアーム３とサブアーム１４，１５との組付
けは、メインアーム３の軸孔１０に両サブアーム１４，
１５の軸部１４ａ、１５ａを嵌めて電気溶接し、その後
に注油孔１７からトンネル状のグリス溜１６にグリスを
注入するようになっている。つまり、先に軸孔１０等に
グリスを塗布する必要がな（、また、電気溶接による発
熱でグリスが流出したり、劣化することがないようにな
っている。
けは、メインアーム３の軸孔１０に両サブアーム１４，
１５の軸部１４ａ、１５ａを嵌めて電気溶接し、その後
に注油孔１７からトンネル状のグリス溜１６にグリスを
注入するようになっている。つまり、先に軸孔１０等に
グリスを塗布する必要がな（、また、電気溶接による発
熱でグリスが流出したり、劣化することがないようにな
っている。
従って、上記のように構成したウィンドレギュレータ装
置において、図示されない操作ハンドルによってピニオ
ン歯車２を回転させると、これに噛合するセクターギア
７が軸５を支点としてメインアーム３と一体に回転され
ろ。すると、メインアーム３とサブアーム１４，１５と
から成るＸ字状のリンク機構が作動し、自動車のドアに
固定された基板本体１と固定レール１１とに対して可動
レール８が平行に移動され、可動レール８が取付けられ
た窓ガラスＧが昇降調整される。
置において、図示されない操作ハンドルによってピニオ
ン歯車２を回転させると、これに噛合するセクターギア
７が軸５を支点としてメインアーム３と一体に回転され
ろ。すると、メインアーム３とサブアーム１４，１５と
から成るＸ字状のリンク機構が作動し、自動車のドアに
固定された基板本体１と固定レール１１とに対して可動
レール８が平行に移動され、可動レール８が取付けられ
た窓ガラスＧが昇降調整される。
［効 果］
以上の説明から明らかなように、本発明のウィンドレギ
ュレータ装置においては、メインアームの軸孔に両側よ
り嵌められた２つのサブアー、ムの打出し軸部に、トン
ネル状のグリス溜溝が設けられ、また、グリス溜溝には
グリスを注入する注油孔が設けられた構成となっており
、両サブアームの軸部を電気溶接した後に注油孔からグ
リスの注入を行うことができろ。このため、従来装置の
ように電気溶、接による発熱でグリスが流出したり特性
の劣化を招くことがない。
ュレータ装置においては、メインアームの軸孔に両側よ
り嵌められた２つのサブアー、ムの打出し軸部に、トン
ネル状のグリス溜溝が設けられ、また、グリス溜溝には
グリスを注入する注油孔が設けられた構成となっており
、両サブアームの軸部を電気溶接した後に注油孔からグ
リスの注入を行うことができろ。このため、従来装置の
ように電気溶、接による発熱でグリスが流出したり特性
の劣化を招くことがない。
また、摺動部の給油で軸着部の動作が円滑にできる。更
に、本発明の装置においては、両サブアームの軸部と一
体に溝部を設けるのみで、構成が簡単である。
に、本発明の装置においては、両サブアームの軸部と一
体に溝部を設けるのみで、構成が簡単である。
図面第１図は従来のウィンドレギュレータ装置における
軸支部の構造を示した縦断面図、第２図は従来の別の軸
支構造で、第２図ａは縦断面図、第２図すはメインアー
ムに穿った軸孔を示した平面図、第３図乃至第５図は本
発明に係るウインドレギニレータの一実施例で、第３図
はウィンドレギュレータ装置の正面図、第４図は第３図
Ｘ−Ｘ線の拡大縦断面図、第５図は要部の軸着部の分解
斜視図である。 ３・・メインアーム １０・・軸孔 １４，１５・・サ
ブアーム １４ａ、１．５ａ・軸部 １４ｂ。 １５ｂ・・溝部 １６・・・グリス溜溝 １７・・・注
油孔 特許出願人 本田技研工業株式会社第１図
軸支部の構造を示した縦断面図、第２図は従来の別の軸
支構造で、第２図ａは縦断面図、第２図すはメインアー
ムに穿った軸孔を示した平面図、第３図乃至第５図は本
発明に係るウインドレギニレータの一実施例で、第３図
はウィンドレギュレータ装置の正面図、第４図は第３図
Ｘ−Ｘ線の拡大縦断面図、第５図は要部の軸着部の分解
斜視図である。 ３・・メインアーム １０・・軸孔 １４，１５・・サ
ブアーム １４ａ、１．５ａ・軸部 １４ｂ。 １５ｂ・・溝部 １６・・・グリス溜溝 １７・・・注
油孔 特許出願人 本田技研工業株式会社第１図
Claims (1)
- メインアームに軸孔を設け、この軸孔に２本のサブアー
ムの基端部に、夫々凸状に設けた軸部を両側から嵌め、
この両軸部の重ね合せ部が溶着固定された軸着部を備え
たＸ字状のリンク機構のウインドレギュレータ装置にお
いて、両サブアームの軸部の重ね合せ部分にはメインア
ームの軸孔の摺動面に通じるトンネル状のグリス溜溝が
設けられ、また、グリス溜溝にはグリスを注入する注油
孔が設けられた構成を特徴とするレギュレータ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12552188A JPH01295983A (ja) | 1988-05-23 | 1988-05-23 | ウインドレギュレータ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12552188A JPH01295983A (ja) | 1988-05-23 | 1988-05-23 | ウインドレギュレータ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01295983A true JPH01295983A (ja) | 1989-11-29 |
Family
ID=14912217
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12552188A Pending JPH01295983A (ja) | 1988-05-23 | 1988-05-23 | ウインドレギュレータ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01295983A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6466388A (en) * | 1987-04-21 | 1989-03-13 | Rockwell C I M | Rotary bearing |
-
1988
- 1988-05-23 JP JP12552188A patent/JPH01295983A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6466388A (en) * | 1987-04-21 | 1989-03-13 | Rockwell C I M | Rotary bearing |
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