JPH0129703Y2 - - Google Patents
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- JPH0129703Y2 JPH0129703Y2 JP14929185U JP14929185U JPH0129703Y2 JP H0129703 Y2 JPH0129703 Y2 JP H0129703Y2 JP 14929185 U JP14929185 U JP 14929185U JP 14929185 U JP14929185 U JP 14929185U JP H0129703 Y2 JPH0129703 Y2 JP H0129703Y2
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- terminal
- plunger
- pressure
- ring
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Landscapes
- Switches Operated By Changes In Physical Conditions (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案はピストン型の圧力スイツチに関し、特
に高圧側の導入圧力に応じて大気圧側のターミナ
ル端子に対し進退動作するプランジヤ両端部での
シール性を適切に確保し得るようにしてなる圧力
スイツチの改良に関する。[Detailed description of the invention] [Industrial application field] The present invention relates to a piston-type pressure switch, in particular a seal at both ends of a plunger that moves forward and backward relative to a terminal on the atmospheric pressure side in response to the introduction pressure on the high pressure side. This invention relates to an improvement in a pressure switch that can appropriately ensure the performance of the pressure switch.
この種の圧力スイツチは、たとえば自動車の操
舵力を軽減するためのパワーステアリング装置等
において、操舵時にオイルポンプからの油圧回路
内の油圧が急昇したときに、これを感知してエン
ジンのアイドリング回転を高め、エンストを防止
したりする場合などにおけるセンサとして用いら
れるものである。そして、このような圧力スイツ
チとして、従来から、実開昭57−161840号公報、
実開昭59−43039号公報や、実公昭45−11143号公
報、さらに実公昭45−8247号公報等により種々の
構造を有するものが提案されている。
This type of pressure switch is used, for example, in a power steering system to reduce the steering force of a car, by sensing when the oil pressure in the hydraulic circuit from the oil pump suddenly increases during steering and reducing the engine's idling speed. It is used as a sensor to increase engine speed and prevent engine stalling. Conventionally, such pressure switches have been disclosed in Japanese Utility Model Application Publication No. 57-161840,
Various structures have been proposed in Japanese Utility Model Publication No. 59-43039, Japanese Utility Model Publication No. 45-11143, and Japanese Utility Model Publication No. 45-8247.
すなわち、この種のピストン型の圧力スイツチ
は、一般に、筒状を呈する電性の本体ボデイと、
その一端側に絶導縁状態を保つて貫通配置された
ターミナル端子と、前記本体ボデイ内で摺動可能
に支持され常時はスプリング等でターミナル端子
から離間する方向に付勢されているプランジヤ等
を備えている。そして、このプランジヤの他端側
に前述したような油圧回路中の高圧側の油圧を導
き、その圧力が設定圧を越えたときに、プランジ
ヤを大気圧に接続されているターミナル端子側に
移動させることにより、導電性を有するプランジ
ヤを直接あるいは導電性部材を間接的に接触させ
ることで、スイツチが電気的にオンし、その電気
信号により所要の制御動作を行なえるような構成
とされている。 That is, this type of piston-type pressure switch generally has a cylindrical electrical main body,
A terminal terminal is inserted through the terminal terminal while maintaining an electrically conductive state at one end thereof, and a plunger, etc. is supported slidably within the main body and is normally biased in a direction away from the terminal terminal by a spring or the like. We are prepared. Then, the hydraulic pressure on the high pressure side of the hydraulic circuit as described above is guided to the other end of this plunger, and when the pressure exceeds the set pressure, the plunger is moved to the terminal terminal side that is connected to atmospheric pressure. By bringing the conductive plunger into direct contact or indirectly with the conductive member, the switch is electrically turned on, and the required control operation can be performed using the electrical signal.
ところで、上述した従来構成による圧力スイツ
チにあつては、高圧な導入圧力に応じて大気圧と
されているターミナル端子対し進退動作されるプ
ランジヤ摺動部分でのシール性を確保するため
に、プランジヤとこれを支持するスリーブあるい
は本体ボデイとの間に所要の弾性力をもつOリン
グを介装することが従来から一般に行なわれてい
た。すなわち、このようなOリングは、プランジ
ヤとこれを支持する部材との間に介装されること
で、プランジヤ両端部に形成される高圧室と大気
室との間をシールするものであり、さらにプラン
ジヤが移動するときにおいてその弾性力によつて
生じる摺動抵抗により、プランジヤの移動状態を
適正化し得るといつた機能をも有している。
By the way, in the pressure switch having the above-mentioned conventional structure, in order to ensure sealing performance at the sliding portion of the plunger that moves back and forth with respect to the terminal terminal, which is at atmospheric pressure in response to high inlet pressure, the plunger and Conventionally, it has been common practice to interpose an O-ring having a required elastic force between the sleeve or main body that supports the O-ring. That is, such an O-ring is interposed between the plunger and a member that supports it to seal between the high pressure chamber and the atmospheric chamber formed at both ends of the plunger, and furthermore, It also has the function of optimizing the state of movement of the plunger by the sliding resistance generated by its elastic force when the plunger moves.
しかしながら、上述した従来構成では、Oリン
グの両端部には、プランジヤの一端側に作用する
導入圧力が上昇することで、大気側に接続されて
いるプランジヤ他端側の大気室との間での圧力差
が大きくなるため、高圧側の流体圧力でこのOリ
ングが介装されている凹陥部内で大きく変形する
等の問題を招いてしまうものであつた。そして、
このような変形が生じると、その変形量に伴なう
反発力でプランジヤの摺動動作時において作用す
る摺動抵抗が過度に作用し、摩耗によるシール性
の低下、さらにはヒステリシス等を招き、プラン
ジヤの作動不良を生じる等といつた欠点をもつも
のであり、このような問題を解消し得る何らかの
対策を講じることが望まれている。 However, in the above-mentioned conventional configuration, both ends of the O-ring have a gap between them and the atmospheric chamber at the other end of the plunger, which is connected to the atmosphere, due to an increase in the introduction pressure acting on one end of the plunger. Since the pressure difference becomes large, problems such as large deformation of the O-ring within the recessed portion due to the fluid pressure on the high-pressure side arise. and,
When such deformation occurs, the repulsive force associated with the amount of deformation causes the sliding resistance that acts during the sliding operation of the plunger to be excessive, leading to a reduction in sealing performance due to wear and even hysteresis. It has drawbacks such as malfunction of the plunger, and it is desired to take some kind of measure to solve these problems.
このような要請に応えるために、本考案に係る
圧力スイツチは、一端側にターミナル端子を貫通
して保持してなる筒状の本体ボデイの他端側に摺
動可能に装填されかつ外方端に付与される高圧側
の流体圧力により大気圧とされているターミナル
端子側に移動されるプランジヤと、このプランジ
ヤと本体ボデイとの間でターミナル端子寄りの部
分に形成された環状溝内に介装されているOリン
グを備え、このOリング介装用環状溝のターミナ
ル端子と反対側の部分にくぼみを凹設するととも
に、このくぼみをドレン側に接続するようにした
ものである。
In order to meet such demands, the pressure switch according to the present invention has a cylindrical main body that has a terminal terminal passed through and held at one end, and is slidably mounted on the other end of the main body and has an outer end. A plunger is moved toward the terminal terminal side, which is at atmospheric pressure due to the fluid pressure on the high pressure side applied to the body, and a plunger is inserted into an annular groove formed in the part near the terminal terminal between this plunger and the main body. This O-ring is provided with an O-ring, and a recess is provided in a portion of the annular groove for inserting the O-ring on the opposite side from the terminal terminal, and this recess is connected to the drain side.
本考案によれば、Oリングの両端側に作用する
流体圧力が、共に低圧である大気圧およびこれに
略々同等のドレン圧とされるため、高圧室側で流
体圧力が上昇したとしても、従来のような過度の
摺動抵抗を生じさせるOリングの変形等はなくな
り、これにより適切な摺動抵抗を得てプランジヤ
の適正な摺動動作を確保し得るとともに、Oリン
グの摩耗等によるシール性の低下等といつた問題
を一掃し得るものである。
According to the present invention, the fluid pressures acting on both ends of the O-ring are atmospheric pressure, which is both low pressure, and drain pressure, which is approximately equal to atmospheric pressure, so even if the fluid pressure increases on the high-pressure chamber side, The deformation of the O-ring, which causes excessive sliding resistance as in the past, is eliminated, and as a result, appropriate sliding resistance can be obtained to ensure proper sliding movement of the plunger, and sealing due to O-ring wear etc. is eliminated. It can eliminate problems such as a decline in sexuality.
〔実施例〕
以下、本考案を図面に示した実施例を用いて詳
細に説明する。[Example] Hereinafter, the present invention will be explained in detail using an example shown in the drawings.
第1図は本考案に係る圧力スイツチの一実施例
を示すものであり、図において、まず、全体を符
号1で示す圧力スイツチの概略構成を簡単に説明
すると、この圧力スイツチ1は、全体が導電性材
料により略々円筒状を呈するように形成されかつ
その一端にフランジ部2aが形成された本体ボデ
イ2を備え、この本体ボデイ2は、その外周に形
成されたねじ部2bにより、適宜の流体機器、装
置等のハウジング3に形成されたねじ孔4に螺合
して設けられている。なお、図中4a,4bはこ
の本体ボデイ2とねじ孔4間に介装されたOリン
グである。 FIG. 1 shows an embodiment of the pressure switch according to the present invention. First, in the figure, the general structure of the pressure switch, which is indicated by the reference numeral 1, will be briefly described. The main body 2 is formed of a conductive material to have a substantially cylindrical shape and has a flange 2a formed at one end thereof. It is provided to be screwed into a screw hole 4 formed in a housing 3 of a fluid device, device, etc. Note that 4a and 4b in the figure are O-rings interposed between the main body 2 and the screw hole 4.
5は前記本体ボデイ2の外方端側に絶縁性リン
グ6a,6bおよびOリング7等により後述する
導電性リングに保持された状態で貫通して配置さ
れるターミナル端子で、このターミナル端子5
は、図示しない制御回路側に接続されている。な
お、図中8a,8bはこのターミナル端子5のセ
ツトリングである。 Reference numeral 5 denotes a terminal terminal that is disposed through the outer end side of the main body 2 by insulating rings 6a, 6b, an O-ring 7, etc. while being held by a conductive ring, which will be described later.
is connected to a control circuit (not shown). Note that 8a and 8b in the figure indicate the settling of this terminal terminal 5.
10は前記本体ボデイ2の他端側からその内部
空間11内に嵌挿して内設されその内方端がこの
内部空間11の中央に形成された段部11aでス
ペーサ12などを介して係止されるスリーブで、
このスリーブ10内には、前記ターミナル端子5
の内方端5aに対し進退動作されるプランジヤ1
3が摺動可能に装填されている。なお、図中10
aは前記スリーブ10の外周部に介装され本体ボ
デイ2側との間をシールするOリングである。ま
た、図中9は本体ボデイ2の内部空間11内でそ
の開口端側に装着される略々G字状を呈する係止
リング(第2図参照)で、この係止リング9は、
前記スリーブ10をその外周部9aで係止すると
ともに、内向きに折曲げられた係止部9bでプラ
ンジヤ13を、スリーブ10と同時に係止し、そ
の抜け防止を図るもので、取付け部品点数を削減
化し得る等といつた利点をもつものである。 Reference numeral 10 is inserted into the internal space 11 of the main body 2 from the other end side, and its inner end is locked at a stepped portion 11a formed in the center of the internal space 11 via a spacer 12 or the like. In the sleeve,
Inside this sleeve 10, the terminal terminal 5
The plunger 1 is moved forward and backward relative to the inner end 5a of the plunger 1.
3 is slidably loaded. In addition, 10 in the figure
Reference character a denotes an O-ring that is interposed on the outer periphery of the sleeve 10 and seals between the sleeve 10 and the main body 2 side. Further, reference numeral 9 in the figure denotes a locking ring (see FIG. 2) having a substantially G-shape that is attached to the open end side within the internal space 11 of the main body 2, and this locking ring 9 is
The sleeve 10 is locked at its outer periphery 9a, and the plunger 13 is locked at the same time as the sleeve 10 at the inwardly bent locking part 9b to prevent it from coming off, reducing the number of parts to be installed. This has the advantage that it can be reduced.
そして、このプランジヤ13の内方端側で前記
ターミナル端子5の内方端5aとの間に形成され
る大気室14内には、プランジヤ13により図中
左方向に押圧して移動されることで、前記ターミ
ナル端子5側に接触する導電性リテーナ15が移
動可能な状態で収容配置され、かつこのリテーナ
15は大気室14内に内設された導電性スプリン
グ16により常時はプランジヤ13側に当接する
ように付勢されている。このリテーナ15は、全
体が略々円形状を呈しかつその中央部が前記ター
ミナル端子5側に膨出するようにして導電性板材
で形成され、前記スプリング16の一端が当接さ
れている。一方、このスプリング16の他端は、
前記本体ボデイ2の大気室14内に介装して設け
られた導電性リング17に当接して係止され、こ
れにより前記リテーナ15がターミナル端子5に
接触すると、スプリング16およびこの導電性リ
ング17を介して本体ボデイ2側にアース接続さ
れるような構成とされている。 The inner end of the plunger 13 is moved into the atmospheric chamber 14 formed between the inner end 5a of the terminal terminal 5 and the inner end 5a of the terminal terminal 5 by being pushed and moved to the left in the figure by the plunger 13. , a conductive retainer 15 that contacts the terminal terminal 5 side is movably accommodated, and this retainer 15 is always in contact with the plunger 13 side by a conductive spring 16 installed in the atmospheric chamber 14. It is energized as follows. The retainer 15 is formed of a conductive plate material so that the entire retainer 15 has a substantially circular shape and its central portion bulges toward the terminal terminal 5, and one end of the spring 16 is in contact with the retainer 15. On the other hand, the other end of this spring 16 is
When the retainer 15 comes into contact with a conductive ring 17 interposed in the atmospheric chamber 14 of the main body 2 and is locked, and the retainer 15 comes into contact with the terminal terminal 5, the spring 16 and the conductive ring 17 The structure is such that it is connected to the ground on the main body 2 side via.
一方、前記ハウジング3のねじ孔4底部側で本
体ボデイ2の内方端側には、前記油圧回路を構成
するオイルポンプの吐出側等といつた高圧側と圧
力導入孔8aを介して接続される高圧室18が形
成され、この高圧室18内の圧力上昇により前記
プランジヤ13がリテーナ15をスプリング16
の付勢力に抗してターミナル端子5に接触させる
ような構成とされている。 On the other hand, the bottom side of the screw hole 4 of the housing 3 and the inner end side of the main body 2 are connected to a high pressure side such as the discharge side of the oil pump constituting the hydraulic circuit via a pressure introduction hole 8a. A high pressure chamber 18 in which
It is configured such that it is brought into contact with the terminal terminal 5 against the urging force of.
また、上述したスリーブ10内で摺動可能に支
持されているプランジヤ13は、スリーブ10内
方端側で大気室14側に形成された環状溝部分1
9内に嵌挿されたOリング20によつて所要の摺
動抵抗が付与された状態で摺動可能に支持され、
かつこの部分でプランジヤ13両端の大気室14
と高圧室18とがシール状態とされている。 The plunger 13, which is slidably supported within the sleeve 10 described above, has an annular groove portion 1 formed on the inner end side of the sleeve 10 on the atmospheric chamber 14 side.
9 is slidably supported with the required sliding resistance being applied by an O-ring 20 fitted into the inside.
Atmospheric chambers 14 at both ends of the plunger 13 are formed at this part.
and the high pressure chamber 18 are in a sealed state.
さて、本考案によれば、上述した構成を有する
圧力スイツチ1において、外方端側に付与される
高圧室18側の流体圧力により、ターミナル端子
5(大気室14)側に移動されるプランジヤ13
と本体ボデイ2との間でターミナル端子5寄りの
部分に形成された環状溝19内に介装されている
Oリング20のターミナル端子5と反対側の部分
(高圧室18側)にくぼみ21を凹設するととも
に、このくぼみ21をドレン側に通路孔22,2
3,24等を介して接続するようにしたところに
特徴を有している。ここで、上述したくぼみ21
は、スリーブ10の内周部全周にわたり形成され
るとともに、このスリーブ10の外周で本体ボデ
イ2との間に形成された環状通路溝25により、
このスリーブ10に突設されている通路孔22と
本体ボデイ2側の通路孔23とが接続され、かつ
この通路孔23が前記ハウジング3側の通路孔2
4に接続されることで、図示しない油圧回路側の
オイルタンク等に接続される。 Now, according to the present invention, in the pressure switch 1 having the above-described configuration, the plunger 13 is moved toward the terminal terminal 5 (atmospheric chamber 14) by the fluid pressure on the high pressure chamber 18 side applied to the outer end side.
A recess 21 is formed in the part of the O-ring 20 on the opposite side to the terminal terminal 5 (on the high pressure chamber 18 side), which is inserted in the annular groove 19 formed in the part near the terminal terminal 5 between the main body 2 and the main body 2. At the same time, this recess 21 is provided with passage holes 22, 2 on the drain side.
It is characterized in that it is connected via wires 3, 24, etc. Here, the above-mentioned depression 21
is formed along the entire inner circumference of the sleeve 10, and is formed by an annular passage groove 25 formed between the outer circumference of the sleeve 10 and the main body 2,
A passage hole 22 protruding from the sleeve 10 is connected to a passage hole 23 on the main body 2 side, and this passage hole 23 is connected to the passage hole 23 on the housing 3 side.
4, it is connected to an oil tank or the like on the hydraulic circuit side (not shown).
そして、このような構成によれば、Oリング2
0の両端側に作用する流体圧力が、共に低圧であ
る大気圧およびこれに略々同等のドレン圧とされ
るため、高圧室18側で流体圧力が上昇したとし
ても、従来合ような過度の摺動抵抗を生じさせる
Oリング20の変形等はなくなり、これにより適
切な摺動抵抗を得てプランジヤ13の適正な摺動
動作を確保し得るとともに、このOリング20の
摩耗等によるシール性の低下等といつた問題を一
掃し得るものである。 According to such a configuration, the O-ring 2
Since the fluid pressures acting on both ends of 0 are atmospheric pressure, which is both low pressure, and drain pressure, which is approximately equal to atmospheric pressure, even if the fluid pressure increases on the high pressure chamber 18 side, it will not be excessively high as in the conventional case. Deformation of the O-ring 20 that causes sliding resistance is eliminated, and as a result, appropriate sliding resistance can be obtained to ensure proper sliding movement of the plunger 13, and sealing performance due to wear of the O-ring 20 is prevented. This can eliminate problems such as deterioration.
さらに、このような構成を採用すると、プラン
ジヤ13に対する摺動抵抗やヒステリシス等は、
Oリンング20の締付により設定されるため、こ
れを自由に調整し得るといつた利点もある。 Furthermore, if such a configuration is adopted, the sliding resistance and hysteresis for the plunger 13 will be reduced.
Since it is set by tightening the O-ring 20, it has the advantage that it can be adjusted freely.
なお、本考案は上述した実施例構造に限定され
ず、圧力スイツチ1各部の形状、構造等を、適宜
変形、変更することは自由である。たとえば上述
した実施例では、プランジヤ13を、本体ボデイ
2内に内設されるスリーブ10内で摺動自在に支
持した場合を説明したが、本考案はこれに限定さ
れず、第3図に示すように、プランジヤ13を本
体ボデイ2内に形成した軸孔30内で摺動可能に
支持するような構成としてもよいものである。 Note that the present invention is not limited to the structure of the embodiment described above, and the shape, structure, etc. of each part of the pressure switch 1 may be modified and changed as appropriate. For example, in the above-mentioned embodiment, the plunger 13 is supported slidably within the sleeve 10 disposed inside the main body 2, but the present invention is not limited to this, and as shown in FIG. As such, the plunger 13 may be slidably supported within the shaft hole 30 formed in the main body 2.
さらに、本考案に係る圧力スイツチ1は、前述
した実施例におけるパワーステアリング用に限定
されず、種々の分野における各種の流体回路や流
体機器、装置等に採用してその効果を発揮し得る
ものである。 Furthermore, the pressure switch 1 according to the present invention is not limited to power steering as in the embodiments described above, but can be applied to various fluid circuits, fluid devices, devices, etc. in various fields to exert its effects. be.
以上説明したように、本考案に係る圧力スイツ
チによれば、本体ボデイ内に摺動可能に装填され
かつ外方端に付与される高圧側の流体圧力により
大気圧とされているターミナル端子側に移動する
プランジヤと、このプランジヤと本体ボデイとの
間でターミナル端子寄りの部分に形成された環状
溝内に介装されているOリングを備え、このOリ
ング介装用環状溝のターミナル端子と反対側の部
分にくぼみを凹設するとともに、このくぼみをド
レン側に接続するようにしたので、簡単かつ安価
な構成にもかかわらず、Oリングの両端側に作用
する流体圧力が、共に低圧である大気圧およびこ
れに略々同等のドレン圧とされるため、高圧室側
で流体圧力が上昇したとしても、従来のような過
度の摺動抵抗を生じさせるOリングの変形等はな
くなり、これにより適切な摺動抵抗を得てプラン
ジヤの適正な摺動動作を確保し得るとともに、O
リングの摩耗等によるシール性の低下等といつた
問題を一掃し得る等といつた実用上種々優れた効
果がある。
As explained above, according to the pressure switch according to the present invention, the terminal terminal side, which is slidably loaded in the main body and is brought to atmospheric pressure by the fluid pressure on the high pressure side applied to the outer end, A movable plunger, and an O-ring inserted in an annular groove formed between the plunger and the main body in a portion closer to the terminal terminal, and the annular groove for inserting the O-ring on the opposite side from the terminal terminal. Since a recess is formed in the O-ring part and this recess is connected to the drain side, the fluid pressure acting on both ends of the O-ring is low pressure, despite the simple and inexpensive structure. Since the drain pressure is approximately equal to the atmospheric pressure, even if the fluid pressure increases on the high-pressure chamber side, the deformation of the O-ring, which causes excessive sliding resistance as in the past, will no longer occur. It is possible to obtain suitable sliding resistance of the plunger and ensure proper sliding operation of the plunger, as well as
It has various excellent practical effects, such as being able to eliminate problems such as deterioration of sealing performance due to ring wear, etc.
第1図は本考案に係る圧力スイツチの一実施例
を示す縦断面図、第2図はG字状の係止リングを
示す側面図、第3図は本考案の別の実施例を示す
縦断面図である。
1……圧力スイツチ、2……本体ボデイ、3…
…固定側ハウジング、5……ターミナル端子、1
0……スリーブ、11……内部空間、13……プ
ランジヤ、14……大気室、15……リテーナ、
16……スプリング、17……導電性リング、1
8……高圧室、18a……圧力導入孔、19……
環状溝、20……Oリング、21……くぼみ、2
2,23,24……ドレン通路孔、25……環状
通路溝、30……軸孔。
Fig. 1 is a longitudinal cross-sectional view showing one embodiment of the pressure switch according to the present invention, Fig. 2 is a side view showing a G-shaped locking ring, and Fig. 3 is a longitudinal cross-sectional view showing another embodiment of the present invention. It is a front view. 1...Pressure switch, 2...Main body, 3...
... Fixed side housing, 5 ... Terminal terminal, 1
0... Sleeve, 11... Internal space, 13... Plunger, 14... Atmospheric chamber, 15... Retainer,
16... Spring, 17... Conductive ring, 1
8... High pressure chamber, 18a... Pressure introduction hole, 19...
Annular groove, 20... O-ring, 21... recess, 2
2, 23, 24...Drain passage hole, 25...Annular passage groove, 30...Shaft hole.
Claims (1)
保持してなる導電性を有する筒状の本体ボデイ
と、この本体ボデイの他端側から摺動可能に装填
されかつ外方端に付与される高圧側の流体圧力と
ターミナル端子側の大気圧力との圧力差に応じて
移動するプランジヤと、このプランジヤと本体ボ
デイとの間でターミナル端子寄りの部分に形成さ
れた環状溝内に介装されているOリングを備え、
このOリングが介装された環状溝のターミナル端
子と反対側の部分にくぼみを凹設するとともに、
このくぼみをドレン側に接続したことを特徴とす
る圧力スイツチ。 A conductive cylindrical main body with a terminal terminal passed through and held in an insulated state at one end, and a high voltage that is slidably loaded from the other end of the main body and applied to the outer end. A plunger that moves according to the pressure difference between the fluid pressure on the side and the atmospheric pressure on the terminal side, and the plunger is inserted in an annular groove formed in the part near the terminal between the plunger and the main body. Equipped with an O-ring,
A recess is provided in the annular groove in which the O-ring is inserted, on the opposite side of the terminal terminal, and
This pressure switch is characterized by connecting this recess to the drain side.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14929185U JPH0129703Y2 (en) | 1985-09-30 | 1985-09-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14929185U JPH0129703Y2 (en) | 1985-09-30 | 1985-09-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6257355U JPS6257355U (en) | 1987-04-09 |
| JPH0129703Y2 true JPH0129703Y2 (en) | 1989-09-11 |
Family
ID=31421388
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14929185U Expired JPH0129703Y2 (en) | 1985-09-30 | 1985-09-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0129703Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100449185B1 (en) * | 2001-03-05 | 2004-09-18 | 한국델파이주식회사 | Pressure switch for pressure pump of power steering system |
-
1985
- 1985-09-30 JP JP14929185U patent/JPH0129703Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6257355U (en) | 1987-04-09 |
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