JPH0129921B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、桁部材を軌道として使用し、かつ
該桁部材の端部を固定又は可動で支持するモノレ
ール桁等の支承に関し、更に詳しくは、鉛直方向
の反力を受けながら転倒モーメントに有効に抵抗
でき、かつ、設置時において位置調整が可能な支
承を提供することを目的とする。なお、本発明は
モノレール桁のみを対象とするものではなく、モ
ノレール桁と同じ条件で使用される桁部材であれ
ば、橋梁、構築物を問わず、本発明の対象とされ
る。

一般に、モノレール桁にあつては、一般の橋梁
の桁部材に比べて桁幅が狭く実質的に縦長の長方
形断面（又はＩ形断面）をなすとともに、平行す
る桁が互いに独立して架設されている（桁相互に
斜材等の横軸を取り付けることができない）の
で、車輛の往来によつて生じる遠心力（桁の曲線
部）あるいは風荷重などの影響を受けて、鉛直方
向の荷重のみならず水平方向（橋軸直角方向）の
荷重（水平転倒荷重）が特に大きく作用し、転倒
モーメントが発生する。

この転倒モーメントによるモノレール桁の転倒
を防止するため、従来においては、使用する支承
装置に高強度部材を用いるとともに大型化し、か
つ、上沓と下沓とに転倒防止用の係合部を設ける
等の対策が採られている。しかしながら、これら
は不経済であるばかりでなく、有効な手だてとは
なり得なかつた。

このため、本出願人は先に、特願昭55−55652
号により、有底のケーシングをその開口部を下方
にして桁部材に埋設固定し、橋脚に固定された柱
状体を該ケーシング内に挿通し、両者（ケーシン
グと柱状体）の間に支圧部材と案内部材とを配し
て転倒モーメントに有効に対処できる支承を提案
した。しかし、これによれば、桁部材にケーシン
グを埋設する関係上桁部材の有効断面が減少し、
強度的に問題があるほか、位置調整が困難である
こと、ケーシングを設置する手間、柱状体との嵌
挿作業等の手間を要すること等の種々の不具合が
ある。

本発明は上記実情に鑑みなされたものであつ
て、先に提案した上記先行技術の技術的思想を継
承しつつ、該先行技術を改善し、モノレール桁に
作用する鉛直及び水平転倒荷重を円滑に支持でき
るとともに、該桁の設置時における位置を調整可
能とする支承を得ることをその技術的課題とする
ものである。

本発明のモノレール桁の支承は上記技術的課題
を解決するために、次の構成（技術的手段）を採
るものである。すなわち、橋桁などの上部構造
の下面より突出して固定される柱状の上沓と、
上端に開口部を有し、該上沓の突出部を嵌装収容
する下沓と、該上沓と下沓との間に介装される
鉛直荷重を支持する支圧部及び水平転倒荷重を支
持する案内部とからなり、該下沓は、○イ鉛直方
向には、下沓支持部材を介して橋脚などの下部構
造の上面に載置固定され、かつ、○ロ水平方向に
は、水平力止めによつて下部構造に固定されてな
る。

本発明の支承は叙上の構成よりなるので、次の
作用を奏し特有の効果を有するものである。

すなわち、橋桁に作用する鉛直方向の荷重及び
転倒モーメントを引き起す水平方向の荷重は上沓
と下沓との間に介装する支圧部及び案内部により
有効に支持され、下沓及び下沓支持部材を介して
下部構造に伝達される。このとき、水平方向の荷
重は水平力止めが負担するので、下沓の鉛直方向
への固定手段（通常はアンカーボルトによる。）
は小型化することができる。そして、下沓は下部
構造に対して上下及び平面方向に調整可能に設置
固定され、水平力止めによる固定はその後になさ
れるので、本支承の位置調整は容易かつ確実に行
うことができる。また、本支承は橋桁の下面と橋
脚の上面との間に配設され、橋桁に埋め込まれる
ものではないので、橋桁への有効断面を減少させ
ることがない利点がある。

本発明は以下の実施態様を採るものである。

支圧部は、上沓の橋軸直角方向に張設された
フランジ部と下沓の開口部端面より橋軸直角方
向に張設された軸線が該橋軸直角方向に沿う凸
曲面とからなること。この態様により、従来箱
状体に設置した支圧部材よりも支圧面積（線支
持）が大きくとれ、鉛直荷重を円滑かつ安定し
て、下部構造に伝えることができる。

下沓の下部構造への鉛直方向の固定は、下部
構造内へ埋め込まれた鞘管内の空間の範囲内で
平面方向に移動調整可能なアンカーボルトによ
つてなされること。この態様により、本支承の
平面方向の位置調整は更に円滑に行われること
になる。

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。図中、イは橋軸方向、ロは橋軸直角方向を示
す。

１は橋桁などの上部構造Ｇに上端をアンカーバ
ー２とともに埋設固定される柱状の上沓で、該上
沓１は上部構造Ｇの下面より突出する上端部にフ
ランジ部３が、またその下端部における橋軸直角
方向の側面の上下に案内部材４が配され案内部が
形成されている。１ａは上沓の下面板である。

５は上沓１の突出部が挿入される箱状の下沓
で、該下沓５は上端に開口部６と該開口部６を挾
む橋軸直角方向の両端に、軸線が該方向に沿う凸
曲面７が形成されている。５ａは該下沓５の底面
板である。

８は該下沓５の内壁、９は下沓５の上端部に開
口部６及び凸曲面７を囲撓するように配されたシ
ール材、１０は下沓５の底面部に設けられた複数
のボルト孔、１１は該下沓５の橋軸方向の底面部
両端に設けられた角形の切欠部である。

しかして、上沓１の突出した柱状部は下沓５の
開口部６より挿入され、鉛直方向に対してはフラ
ンジ３と凸曲面７とが当接し（すなわち、支圧部
を構成する）、橋軸直角方向の位置に対しては案
内部材４と内壁８とが当接する。なお、支圧部は
フランジと開口部の凸曲面とで構成する態様の
外、上沓１の下面板１ａと下沓５の底面板５ａと
に介装させる支圧部材によつても構成することが
できる。

１２は下沓支持部材Ｈを構成する上面を凸曲面
１２ａに下面を平担に形成された支持板であつ
て、該支持板は下沓５の橋軸直角方向の底面の両
端を橋軸方向にその凸曲面で支持するとともにベ
ースプレート１３上に載置される。

該ベースプレート１３は橋脚などの下部構造Ｂ
に固定され、橋軸方向の両端に下沓の切欠き部１
１の位置に対応して水平力止めＩを構成する円柱
状のピン１４が一体に固定して設けられている。
また、該ベースプレート１３の下面には、下部構
造Ｂに埋設されたアンカーフレーム１５と、一端
を該アンカーフレーム１５に固定され、他端をベ
ースプレート１３に設けられた固定孔１６に固定
された角筒状あるいは円筒状の鞘管１７が配され
ている。そして、該鞘管１７内にはアンカーボル
ト１８が、下端を当て板１９を介してアンカーフ
レーム１５に当接され、かつ、鞘管１７内の空間
１７ａの範囲内で動き得るように挿入されて配さ
れている。

２０はベースプレート１３と支持板１２との間
に調整板２１とともに配された座板、２２は座板
２０に設けられたアンカーボルト１８が挿入され
る円孔、２３は調整板２１に設けられたアンカー
ボルト１８が嵌挿し得る大きさの割溝、２４は支
持板１２に設けられたアンカーボルト１８が挿入
される円孔である。しかして、前述の支持板１２
及び座板２０、調整板２１により下沓支持部材Ｈ
が構成される。

２５はピン１４に嵌合されたブロツク、２６は
下沓の切欠き１１に嵌着された当て板、２７はブ
ロツク２５と当て板２６間に嵌合されたクサビ状
の隙間調整片である。しかして、前述のピン１４
及びブロツク２５、当て板２６、隙間調整片２７
により水平力止めＨが構成される。なお、当て板
２６は下沓の切欠き部１１の厚さが十分に大きけ
れば、適宜省略されうるものである。

次に、叙上の実施例の支承装置の設置並びに位
置調整方法について述べる。

すなわち、本支承装置の設置は、下部構造Ｂに
予めアンカーフレーム１５及びベースプレート１
３を鞘管１７をもつて連結し、該鞘管１７内にア
ンカーボルト１８を配して、該アンカーフレーム
１５を該下部構造Ｂに埋設固定することによつて
設置せしめる。次いで、該ベースプレート１３上
に座板２０、調整板２１及び支持板１２を該アン
カーボルト１８にその円孔２２，２４及び割溝２
３をもつて嵌挿せしめて配する。

そして、該支持板１２上に下沓５をその底面を
当接させるとともにボルト孔１０をアンカーボル
ト１８に嵌装し、かつ切欠き部１１をピン１４と
合致させて載置する、しかる後、上沓１を、該上
沓１の案内部材４が下沓５の橋軸直角方向の内壁
８に、またフランジ部３が凸曲面７に当接するよ
うに下沓５内に嵌挿することによつて配する。

次いで、本支承、換言すれば上部構造Ｇの位置
を次のようにして調整し、かつ固定するものであ
る。

すなわち、平面方向（前後、左右）の位置調整
をベースプレート１３上で、下沓５を支持板１２
及び座板２０並びにアンカーボルト１８を伴なつ
て、鞘管１７内の空間１７ａの範囲内を移動させ
ることによつて行い、かつ鉛直方向（上下）の位
置調整を支持板１２と座板２０間に調整板２１を
該調整板の割溝２３によりアンカーボルト１８に
嵌装して適宜枚数挿入することによつて行うもの
である。

そして、該位置調整後、下沓５を下部構造Ｂに
アンカーボルト１８に配したナツト２８を締め付
けることにより上下方向に固定するとともに、該
下沓の切欠き部１１に当て板２６を配し、更にベ
ースプレート上のピン１４にブロツク２５を嵌着
し、ついで該当て板２６とブロツク２５間にクサ
ビ状の隙間調整片２７を嵌合して平面方向の固定
を行うことによつて設置を完了するものである。

ここで、上沓１の上部構造Ｇへの配設は、上部
構造Ｇの製作方法、上部構造Ｇを予め工場など
で製作する場合、あるいは上部構造Ｇを下部構
造Ｂ上で枠組みして製作する場合により、以下の
態様が一般的に採られるものである。

すなわち、の態様においては、上部構造Ｇの
製作時に上沓１を該上部構造Ｇと一体化し、該上
沓１は下部構造Ｂ上に配された下沓５に上部構造
Ｇとともに設置せしめる。の態様においては、
下部構造Ｂ上に上下沓１，５及びベースプレート
１３よりなる支承構造全体を予め配し、上部構造
Ｇを該上沓１上で枠組みして製作する際に一体化
するものである。

本発明は叙上の実施例の構成に限定されるもの
ではなく、本発明の基本的技術思想を逸脱しない
範囲内で種々設計変更が可能である。すなわち、
支圧部材は、上沓１の下面板１ａの下面と下沓
５の底面板５ａの上面との間に介装されること、
案内部材４は、下沓５の内壁８に形成されるこ
と、ベースプレート１３は適宜省略されるこ
と、等々。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すものであつて、第
１図は、その橋軸直角方向よりみた一部縦断面
図、第２図は、橋軸方向よりみた第１図における
Ａ−Ａ線断面図である。 Ｂ……下部構造、Ｇ……上部構造、１……上
沓、３……フランジ部、４……案内部、５……下
沓、６……開口部、７……凸曲面、Ｈ……下沓支
持部材、Ｉ……水平力止め。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 橋桁などの上部構造Ｇの下面より突出して固
   定される柱状の上沓１と、 上端に開口部６を有し、前記上沓１の突出部を
   嵌装収容する下沓５と、 前記上沓１と下沓５との間に介装される鉛直荷
   重を支持する支圧部及び水平転倒荷重を支持する
   案内部４とからなり、 前記下沓５は、鉛直方向には下沓支持部材Ｈを
   介して橋脚などの下部構造Ｂの上面に載置固定さ
   れ、かつ、水平方向には水平力止めＩによつて下
   部構造Ｂに固定されてなる、 ことを特徴とするモノレール桁等の支承。 ２ 支圧部は、上沓１の橋軸直角方向に張設され
   たフランジ部３と、該フランジ部３に当接し、下
   沓５の開口部６端面より橋軸直角方向に張設され
   た軸線が該橋軸直角方向に沿う凸曲面７とからな
   る、 特許請求の範囲第１項に記載のモノレール桁の支
   承。 ３ 下沓５の下部構造Ｂへの鉛直方向の固定は、
   下部構造Ｂ内へ埋め込まれた鞘管１７内の空間１
   １ａの範囲内で平面方向に移動調整可能なアンカ
   ーボルト１８によつてなされる、 特許請求の範囲第１項又は第２項に記載のモノレ
   ール桁等の支承。 ４ 下沓支持部材Ｈは、上面を凸曲面１２ａに形
   成され、該凸曲面１２ａにより下沓５の下面を受
   ける支持板１２と、該支持板１２の下部に配され
   る調整板２１と、該調整板２１の下面と下部構造
   Ｂの上面との間に配される座板２０とからなる、 特許請求の範囲第１項ないし第３項のいずれかに
   記載のモノレール桁等の支承。 ５ 水平力止めＩは、下沓５の切欠き部１１と、
   該切欠き部１１に対応する位置に下部構造Ｂの上
   面に固設されるピン１４と、該ピン１４に嵌着さ
   れるブロツク２５と、該ピン１４と該ブロツク２
   ５との間に介装される隙間調整片２７とからな
   る、 特許請求の範囲第１項ないし第４項のいずれかに
   記載のモノレール桁等の支承。