JPH01299332A - ディスクブレーキのパッド支持構造 - Google Patents
ディスクブレーキのパッド支持構造Info
- Publication number
- JPH01299332A JPH01299332A JP12687088A JP12687088A JPH01299332A JP H01299332 A JPH01299332 A JP H01299332A JP 12687088 A JP12687088 A JP 12687088A JP 12687088 A JP12687088 A JP 12687088A JP H01299332 A JPH01299332 A JP H01299332A
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- JP
- Japan
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- rotor
- pad
- fixed support
- engagement
- pads
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 210000005069 ears Anatomy 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
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- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はディスクブレーキの改良に関するものである。
（従来の技術〕
一般に、ディスクブレーキにおいては、摩擦パッドのラ
イニング摩耗によってこれを新品に交換する必要がある
。そこでこのような組立て装置であるブレーキ装置にお
いて、その車体への組込み部にあまり大きな余裕がない
などの点からできるだけ簡易なパッド交換作業の行なえ
るようにすることが従来より考えられており、例えばパ
ッドをバッドビンにて吊持する形式とし、このバッドビ
ンの取外しにて摩擦パッドが組込み部より取り出せるよ
うにするものが提供されている。
イニング摩耗によってこれを新品に交換する必要がある
。そこでこのような組立て装置であるブレーキ装置にお
いて、その車体への組込み部にあまり大きな余裕がない
などの点からできるだけ簡易なパッド交換作業の行なえ
るようにすることが従来より考えられており、例えばパ
ッドをバッドビンにて吊持する形式とし、このバッドビ
ンの取外しにて摩擦パッドが組込み部より取り出せるよ
うにするものが提供されている。
ところで、ブレーキ装置では摩擦パッドに生ずるブレー
キトルクを支承する関係から、摩擦パッドのローター回
転方向両側には固定支持体とのトルク受は係合部を設け
るために、同方向からのパッド取り出しは難かしく、ま
たローターの径方向については、ローター軸部、キャリ
パ等の配設構造のために、単純なパッド取出しを可能と
させることは難かしく、結局、キャリパの取外し、ある
いは所定位置からの回転などを行なわせるのが普通であ
った。
キトルクを支承する関係から、摩擦パッドのローター回
転方向両側には固定支持体とのトルク受は係合部を設け
るために、同方向からのパッド取り出しは難かしく、ま
たローターの径方向については、ローター軸部、キャリ
パ等の配設構造のために、単純なパッド取出しを可能と
させることは難かしく、結局、キャリパの取外し、ある
いは所定位置からの回転などを行なわせるのが普通であ
った。
（発明が解決しようとする課題〕
本発明は、このような従来形式のものに対して、パッド
ピンの取外しのみにより摩擦パッドの取出しをローター
回転方向に簡易に行なえるようにしたものである。すな
わち、正規の組付は状態では、摩擦パッドのローター回
転方向両側が車体固定部とトルク受は係合の関係をなし
、パッドピンの取外しを行なったときには該パッドをロ
ーター回転面と平行な面で若干回転させることにより正
規の組付は状態の位置からずらして、ローター回転方向
からの取出しを可能となしたものである。
ピンの取外しのみにより摩擦パッドの取出しをローター
回転方向に簡易に行なえるようにしたものである。すな
わち、正規の組付は状態では、摩擦パッドのローター回
転方向両側が車体固定部とトルク受は係合の関係をなし
、パッドピンの取外しを行なったときには該パッドをロ
ーター回転面と平行な面で若干回転させることにより正
規の組付は状態の位置からずらして、ローター回転方向
からの取出しを可能となしたものである。
（課題を解決するための手段）
而して上記目的を実現する本発明の特徴は、ローター縁
部を跨ぐように配設された固定支持体と、ローター両側
に対向配設された一対のパッドとを備え、これらのパッ
ドはローター回転方向両側の側部が固定支持体と係合し
、前記固定支持体に内蔵のパッド押圧機構又は、固定支
持体によりローター軸方向移動可能に支持されたキャリ
パにて、ローターに挟圧される構成のディスクブレーキ
において、前記パッドの少なくとも一方は、ローター回
転回入側の側部がローター径内方側部分で固定支持体に
係合し、かつローター回転回入側の側部がローター径外
方側部分で固定支持体に係合するように、前記固定支持
体又はキャリパに取着のパッドピンにて吊持されるよう
に設け、更に前記固定支持体のローター回転回入側部分
には、前記パッドピン取外し時においてパッドを取出す
ための空隙部を設けたことを特徴とするディスクブレー
キのパッド支持構造としたところにある。
部を跨ぐように配設された固定支持体と、ローター両側
に対向配設された一対のパッドとを備え、これらのパッ
ドはローター回転方向両側の側部が固定支持体と係合し
、前記固定支持体に内蔵のパッド押圧機構又は、固定支
持体によりローター軸方向移動可能に支持されたキャリ
パにて、ローターに挟圧される構成のディスクブレーキ
において、前記パッドの少なくとも一方は、ローター回
転回入側の側部がローター径内方側部分で固定支持体に
係合し、かつローター回転回入側の側部がローター径外
方側部分で固定支持体に係合するように、前記固定支持
体又はキャリパに取着のパッドピンにて吊持されるよう
に設け、更に前記固定支持体のローター回転回入側部分
には、前記パッドピン取外し時においてパッドを取出す
ための空隙部を設けたことを特徴とするディスクブレー
キのパッド支持構造としたところにある。
以下本発明を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明す
るが、本例はオートバイ等の二輪車に本発明を適用した
場１合を示している。
るが、本例はオートバイ等の二輪車に本発明を適用した
場１合を示している。
′Ｍ１図において、２は固定支持体（本例ではフォーク
に固着されるサポート二以下サポートとする）であり、
ローター１の一側においてその径方向をなす固着本体部
３と、同一側においてローター回転方向回入側（車輪前
進時の回転方向を基準とする）に延出された腕部４とに
よって、同一側ではローター径外方に開いた凹部を有す
るように構成されており、また前記固着部３および腕部
４先端位置から、夫々ローターの縁部を跨いでローター
他側に延設された延出腕５，６が形成されている。
に固着されるサポート二以下サポートとする）であり、
ローター１の一側においてその径方向をなす固着本体部
３と、同一側においてローター回転方向回入側（車輪前
進時の回転方向を基準とする）に延出された腕部４とに
よって、同一側ではローター径外方に開いた凹部を有す
るように構成されており、また前記固着部３および腕部
４先端位置から、夫々ローターの縁部を跨いでローター
他側に延設された延出腕５，６が形成されている。
なお７．７はサポートのフォークへの締結ボルト穴、８
．８はキャリパ支持用の滑動ビン組付は穴である。
．８はキャリパ支持用の滑動ビン組付は穴である。
９は滑動支持装置（図示せず）を介してサポート２によ
りロータ軸方向移動可能に支持されたキャリパ、１０は
ローター１の他側に配設されたアクタ−パッドであり、
ローター１の一側には対向して図示しないインナーパッ
ドが配設されている。
りロータ軸方向移動可能に支持されたキャリパ、１０は
ローター１の他側に配設されたアクタ−パッドであり、
ローター１の一側には対向して図示しないインナーパッ
ドが配設されている。
また１１はキャリパ９に取着されてインナーアウターの
パッドを吊持するパッドピンである。
パッドを吊持するパッドピンである。
そして本例の特徴は、このような構成のブレーキ装置に
おいてのアクタ−パッド１０とサポート２とのブレーキ
トルク受けのための形状に特徴がある。すなわちアウタ
ーパッド１０は、ローター１の回転方向両側の平面状側
部において夫々突出耳部１０ａ、１０ａが形成され、こ
の耳部１０ａ、１０ａはパッド側部のローター径方向略
中央より若干径外方側に配置されて、該側部をローター
径内方側の第１係合部１０ｂと、ローター径外方側の第
２係合部１０ｃとに区分させているのである。
おいてのアクタ−パッド１０とサポート２とのブレーキ
トルク受けのための形状に特徴がある。すなわちアウタ
ーパッド１０は、ローター１の回転方向両側の平面状側
部において夫々突出耳部１０ａ、１０ａが形成され、こ
の耳部１０ａ、１０ａはパッド側部のローター径方向略
中央より若干径外方側に配置されて、該側部をローター
径内方側の第１係合部１０ｂと、ローター径外方側の第
２係合部１０ｃとに区分させているのである。
なお、本例のアクタ−パッド１０は図の左右対称形状を
なしているために、第１および第２係合部１０ｂ、１０
ｃはいずれの側部においても形式的に存在するが、これ
は後述の如く第１係合部１［）ｂは車両前進時のトルク
受は係合部をなし、他方第２係合部１０ｃは車両後進時
のトルク受は係合部をなすためのものであり、これら第
１および第２係合部１０ｂ、１０ｃは互いに反対の側部
に形成されるものであるから、前記耳部１０ａは少なく
とも第２係合部１０ｃ側の側部では形状的に不可欠のも
のではない。
なしているために、第１および第２係合部１０ｂ、１０
ｃはいずれの側部においても形式的に存在するが、これ
は後述の如く第１係合部１［）ｂは車両前進時のトルク
受は係合部をなし、他方第２係合部１０ｃは車両後進時
のトルク受は係合部をなすためのものであり、これら第
１および第２係合部１０ｂ、１０ｃは互いに反対の側部
に形成されるものであるから、前記耳部１０ａは少なく
とも第２係合部１０ｃ側の側部では形状的に不可欠のも
のではない。
以上の形状のアウターバッド１０に対し、サポート２の
延出腕５．６は次のように構成されている。
延出腕５．６は次のように構成されている。
ローター回転回出側に位置する延出腕５は、アクタ−パ
ッド１０の第１係合部１０ｂおよび耳部１０ａとの角部
（図の××・・・・・・印で示した部分）と係合するよ
うに、ロータ−１縁部を跨いでローター径内方側に若干
屈曲されている。
ッド１０の第１係合部１０ｂおよび耳部１０ａとの角部
（図の××・・・・・・印で示した部分）と係合するよ
うに、ロータ−１縁部を跨いでローター径内方側に若干
屈曲されている。
他方ローター回転回入側に位置する延出腕６は、アクタ
−パッド１０の第２係合部１０ｃおよびアウターバッド
１０の図の上面側角部（図の××・・・・・・印で示し
た部分）と係合するように構成され、同部分からロータ
ー径内方側の部分は延出部のない空隙となっている。
−パッド１０の第２係合部１０ｃおよびアウターバッド
１０の図の上面側角部（図の××・・・・・・印で示し
た部分）と係合するように構成され、同部分からロータ
ー径内方側の部分は延出部のない空隙となっている。
以上のような構成によれば、アウターパッド１０がバッ
ドビン１１によって吊持された正規の組付は状態の位置
にセットされていれば、該アウターバッド１０の回転は
、第１および第２係合部１０ｂ、１０ｃと、サポート延
出腕５．６とによって若干のガタはあるにしても拘束さ
れ、したがってブレーキ時のトルクが作用したときには
、第１係合部１０ｂと延出腕５との係合、又は第２係合
部１０ｃと延出腕６との係合によってトルク受けされる
ことになる。
ドビン１１によって吊持された正規の組付は状態の位置
にセットされていれば、該アウターバッド１０の回転は
、第１および第２係合部１０ｂ、１０ｃと、サポート延
出腕５．６とによって若干のガタはあるにしても拘束さ
れ、したがってブレーキ時のトルクが作用したときには
、第１係合部１０ｂと延出腕５との係合、又は第２係合
部１０ｃと延出腕６との係合によってトルク受けされる
ことになる。
他方パッド交換のためにバッドビン１１を取外すと、ア
クタパッド１０はパッドピン１１により回転拘束がなく
なるために、より大きな回転が可能となり、したがって
第２保合部１０ｃがサポート延出腕６との係合を外すこ
とが可能となって、該延出腕６の図の下側を通つてロー
ター回転方向に取出すことが可能になるのである。
クタパッド１０はパッドピン１１により回転拘束がなく
なるために、より大きな回転が可能となり、したがって
第２保合部１０ｃがサポート延出腕６との係合を外すこ
とが可能となって、該延出腕６の図の下側を通つてロー
ター回転方向に取出すことが可能になるのである。
なお、インナー側のインナパッドの取外しのためには、
前記アウター側と同様の構成・形状を採用してもよいが
、同インナー側はアウターバッドの取外しによってキャ
リパのローター軸方向移動に余裕ができるため、これに
よってサポート厚み方向への保合離脱をさせるようにし
てもよい。
前記アウター側と同様の構成・形状を採用してもよいが
、同インナー側はアウターバッドの取外しによってキャ
リパのローター軸方向移動に余裕ができるため、これに
よってサポート厚み方向への保合離脱をさせるようにし
てもよい。
またバッドビンは必ずしも図示実施例のような１木に限
定されるものでないことは当然である。
定されるものでないことは当然である。
第２図は本発明の他の実施例を示すものであり、本例で
は可動型キャリパを用いず、固定支持体１２にパッド押
圧機構を内蔵せしめた形式％式％ 本例では、固定支持体１２がローター１の縁部を跨いで
インナー・アウターのパッドをローター１に挟圧せしめ
るパッド押圧機構を内蔵するものであり、このためにバ
ッドビン１１によって吊持される両バッド１０は同一形
状をなして、共に、ローター回転方向に取出せるように
なっている他は、前記実施例と同様の形状、構成となっ
ている。
は可動型キャリパを用いず、固定支持体１２にパッド押
圧機構を内蔵せしめた形式％式％ 本例では、固定支持体１２がローター１の縁部を跨いで
インナー・アウターのパッドをローター１に挟圧せしめ
るパッド押圧機構を内蔵するものであり、このためにバ
ッドビン１１によって吊持される両バッド１０は同一形
状をなして、共に、ローター回転方向に取出せるように
なっている他は、前記実施例と同様の形状、構成となっ
ている。
すなわち固定支持体１２と両バッド１０の係合構造は、
ローター回転回出側における第１係合部１０ｂの部分と
、ローター回転回入側における第２係合部１０ｃの部分
とによりて行なわれるのであり、バッドビン１１の取外
しによりてパッド１０はローター回転の回入側方向に抜
けるのである。
ローター回転回出側における第１係合部１０ｂの部分と
、ローター回転回入側における第２係合部１０ｃの部分
とによりて行なわれるのであり、バッドビン１１の取外
しによりてパッド１０はローター回転の回入側方向に抜
けるのである。
以上述べた如く、本発明よりなるディスクブレーキは、
比較的簡単なる構成の改良によりパッド交換作業が極め
て簡易に行なえるようになり、その有用性は極めて大な
るものである。
比較的簡単なる構成の改良によりパッド交換作業が極め
て簡易に行なえるようになり、その有用性は極めて大な
るものである。
図面第１図は本発明の一実施例を示すディスクブレーキ
の正面概要図、第２図は他の実施例を示すディスクブレ
ーキの縦断正面概要図である。 １・・・ローター ２・・・サポート３・
・・固着部 ４・・・腕部５．６・・・延
出腕 フ・・・締結ボルト穴８・・・滑動ピン
組付は穴 ９・・・キャリパ１０・・・アクタ−バッ
ド １０ａ・・・耳部１０、ｂ・・・第１保合部
１０ｃ・・・第２係合部１１・・・パッドピン
１２・・・固定支持体手続補正書 昭和６ろ年１１ 月１″７日 昭和６３年特許願第（２（、’ｉｒ’１ｏ号３、補正を
する者 事件との関係 出 願 人 住 所（居所）東京都中央区日本円小網ゴ１９＃５号氏
名（名称） （０５１）曙ブレーキエｌ：４・１己弐
会社４、代理 人 住 所 東京都千代田区丸の内２丁目６番２号丸の内
へ重洲ビル３３０８、補正の内容 別紙のとおり 補 正 書 本願明細書中下記事項を補正致します。 記 １、特許請求の範囲を別紙の如く訂正する。 ２、第４頁１３行目に 「回転回入側」とあるを 「回転回出側」と訂正する。 特許請求の範囲 １ ローター縁部を跨ぐように配設された固定支持体と
、ローター両側に対向配設された一対のパッドとを備え
、これらのパッドはローター回転方向両側の側部が固定
支持体と係合し、前記固定支持体に内蔵のパッド押圧機
構又は、固定支持体によりローター軸方向移動可能に支
持されたキャリパにて、ロータニに挾匡される構成のデ
ィスクブレーキにおいて、前記パッドの少なくとも一方
は、ローター回転回出側の側部がローター径内方側部分
で固定支持体に係合し、かつローター回転回入側の側部
がローター径外方側部分で固定支持体に係合するように
、前記固定支持体又はキャリパに取着のパッドピンにて
吊持されるように設け、更に前記固定支持体のローター
回転回入側部分には、前記パッドピン取外し時において
パッドを取出すための空隙部を設けたことを特徴とする
ディスクブレーキのバッド支持構造。
の正面概要図、第２図は他の実施例を示すディスクブレ
ーキの縦断正面概要図である。 １・・・ローター ２・・・サポート３・
・・固着部 ４・・・腕部５．６・・・延
出腕 フ・・・締結ボルト穴８・・・滑動ピン
組付は穴 ９・・・キャリパ１０・・・アクタ−バッ
ド １０ａ・・・耳部１０、ｂ・・・第１保合部
１０ｃ・・・第２係合部１１・・・パッドピン
１２・・・固定支持体手続補正書 昭和６ろ年１１ 月１″７日 昭和６３年特許願第（２（、’ｉｒ’１ｏ号３、補正を
する者 事件との関係 出 願 人 住 所（居所）東京都中央区日本円小網ゴ１９＃５号氏
名（名称） （０５１）曙ブレーキエｌ：４・１己弐
会社４、代理 人 住 所 東京都千代田区丸の内２丁目６番２号丸の内
へ重洲ビル３３０８、補正の内容 別紙のとおり 補 正 書 本願明細書中下記事項を補正致します。 記 １、特許請求の範囲を別紙の如く訂正する。 ２、第４頁１３行目に 「回転回入側」とあるを 「回転回出側」と訂正する。 特許請求の範囲 １ ローター縁部を跨ぐように配設された固定支持体と
、ローター両側に対向配設された一対のパッドとを備え
、これらのパッドはローター回転方向両側の側部が固定
支持体と係合し、前記固定支持体に内蔵のパッド押圧機
構又は、固定支持体によりローター軸方向移動可能に支
持されたキャリパにて、ロータニに挾匡される構成のデ
ィスクブレーキにおいて、前記パッドの少なくとも一方
は、ローター回転回出側の側部がローター径内方側部分
で固定支持体に係合し、かつローター回転回入側の側部
がローター径外方側部分で固定支持体に係合するように
、前記固定支持体又はキャリパに取着のパッドピンにて
吊持されるように設け、更に前記固定支持体のローター
回転回入側部分には、前記パッドピン取外し時において
パッドを取出すための空隙部を設けたことを特徴とする
ディスクブレーキのバッド支持構造。
Claims (1)
- １ ローター縁部を跨ぐように配設された固定支持体と
、ローター両側に対向配設された一対のパッドとを備え
、これらのパッドはローター回転方向両側の側部が固定
支持体と係合し、前記固定支持体に内蔵のパッド押圧機
構又は、固定支持体によりローター軸方向移動可能に支
持されたキャリパにて、ロータに挟在される構成のディ
スクブレーキにおいて、前記パッドの少なくとも一方は
、ローター回転回入側の側部がローター径内方側部分で
固定支持体に係合し、かつローター回転回入側の側部が
ローター径外方側部分で固定支持体に係合するように、
前記固定支持体又はキャリパに取着のパッドピンにて吊
持されるように設け、更に前記固定支持体のローター回
転回入側部分には、前記パッドピン取外し時においてパ
ッドを取出すための空隙部を設けたことを特徴とするデ
ィスクブレーキのパッド支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12687088A JPH01299332A (ja) | 1988-05-24 | 1988-05-24 | ディスクブレーキのパッド支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12687088A JPH01299332A (ja) | 1988-05-24 | 1988-05-24 | ディスクブレーキのパッド支持構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01299332A true JPH01299332A (ja) | 1989-12-04 |
Family
ID=14945876
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12687088A Pending JPH01299332A (ja) | 1988-05-24 | 1988-05-24 | ディスクブレーキのパッド支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01299332A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002098174A (ja) * | 2000-09-22 | 2002-04-05 | Nisshinbo Ind Inc | ピンスライド型ディスクブレーキ装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60500547A (ja) * | 1983-02-15 | 1985-04-18 | ル−カス・インダストリ−ズ・パブリック・リミテッド・カンパニ− | 車両用のスポツト型デイスクブレ−キ |
-
1988
- 1988-05-24 JP JP12687088A patent/JPH01299332A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60500547A (ja) * | 1983-02-15 | 1985-04-18 | ル−カス・インダストリ−ズ・パブリック・リミテッド・カンパニ− | 車両用のスポツト型デイスクブレ−キ |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002098174A (ja) * | 2000-09-22 | 2002-04-05 | Nisshinbo Ind Inc | ピンスライド型ディスクブレーキ装置 |
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