JPH0130116Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0130116Y2 JPH0130116Y2 JP1983112911U JP11291183U JPH0130116Y2 JP H0130116 Y2 JPH0130116 Y2 JP H0130116Y2 JP 1983112911 U JP1983112911 U JP 1983112911U JP 11291183 U JP11291183 U JP 11291183U JP H0130116 Y2 JPH0130116 Y2 JP H0130116Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- headrest
- guide rail
- pivot point
- slider
- curvature
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は特に自動車におけるリクライニングリ
ヤシートのヘツドレスト装置に関する。
ヤシートのヘツドレスト装置に関する。
自動車のリクライニングリヤシートにおける従
来のヘツドレストは殆どシートバツクと一体の固
定型のものであるからシートバツクをリクライニ
ングした場合、ヘツドレストもシートバツクの回
動中心のまわりに大きく回動する機構となつてい
た。そのため、座乗者は車両前方を望む姿勢から
ヘツドレストの回動に伴なつて天井を望む姿勢に
逐次移行し、視線の角度変化という不快な感覚の
発生を余儀なくされていた。
来のヘツドレストは殆どシートバツクと一体の固
定型のものであるからシートバツクをリクライニ
ングした場合、ヘツドレストもシートバツクの回
動中心のまわりに大きく回動する機構となつてい
た。そのため、座乗者は車両前方を望む姿勢から
ヘツドレストの回動に伴なつて天井を望む姿勢に
逐次移行し、視線の角度変化という不快な感覚の
発生を余儀なくされていた。
従来のリヤシートの中でもヘツドレストの傾斜
角度を調整可能とするものはあつたが、それらは
何れも座乗者自身の手で角度調整するものである
から、その調整は甚だ煩雑で面倒なことであつ
た。
角度を調整可能とするものはあつたが、それらは
何れも座乗者自身の手で角度調整するものである
から、その調整は甚だ煩雑で面倒なことであつ
た。
本考案は上記問題点の解消を目的としたもの
で、シートバツクの回動に伴なう座乗者の頭部姿
勢の変化、延いては視線の角度変化を極力少なく
したことを特徴とするリクライニングリヤシート
のヘツドレスト装置を提供する。
で、シートバツクの回動に伴なう座乗者の頭部姿
勢の変化、延いては視線の角度変化を極力少なく
したことを特徴とするリクライニングリヤシート
のヘツドレスト装置を提供する。
本考案の一実施例を図面について説明すると、
１は後部床面、２はトランクルーム、３は後部車
輪、４は後部窓、５はリクライニングリヤシー
ト、６はシートクツシヨン、７はシートバツク、
８はヘツドレスト、９はリヤシエルフをそれぞれ
示す。１０はシートバツク７を前後に傾倒したと
きのメカニカルロツクで既知のものが使用され
る。
１は後部床面、２はトランクルーム、３は後部車
輪、４は後部窓、５はリクライニングリヤシー
ト、６はシートクツシヨン、７はシートバツク、
８はヘツドレスト、９はリヤシエルフをそれぞれ
示す。１０はシートバツク７を前後に傾倒したと
きのメカニカルロツクで既知のものが使用され
る。
上記にてヘツドレスト８はシートバツク７の側
端面上部にピン１６によつて枢支された取付板１
５を介し取付けられている。ヘツドレスト８の形
状は上部が後方に屈曲し断面形状を逆Ｌ字形と
し、その屈曲部８ａの先端とリヤシエルフ９の先
端とは伸縮自在な蛇腹１１によつて連結されてい
る。そして蛇腹１１はヘツドレスト屈曲部８ａ先
端とリヤシエルフ９先端との間隙を車体巾にわた
つて被覆する。１２はスライダであつてヘツドレ
スト屈曲部８ａ下面の左右に対をなして枢着され
ているもの、１３はスライダ１２を摺動案内する
ガイドレールでその一端はリヤシエルフ９の先端
下方に位置し他端はヘツドレスト屈曲部８ａ下に
向つて漸次高さを増してゆるいカーブを画いて延
び、上記の両端は共に車体側板に固定のブラケツ
ト１４，１４に支持されている。そして、上記ス
ライダ１２とガイドレール１３との係合関係は例
えば第２図に示すような摺動可能のありみぞ形式
のものによつてもよく、またその他の形式のもの
でもよい。しかして、上記係合摺動部材１２，１
３による組部材は左右対をなして設けられるもの
に限定することなく、機能が充分であれば中央の
１ケ所に設けてもよい。
端面上部にピン１６によつて枢支された取付板１
５を介し取付けられている。ヘツドレスト８の形
状は上部が後方に屈曲し断面形状を逆Ｌ字形と
し、その屈曲部８ａの先端とリヤシエルフ９の先
端とは伸縮自在な蛇腹１１によつて連結されてい
る。そして蛇腹１１はヘツドレスト屈曲部８ａ先
端とリヤシエルフ９先端との間隙を車体巾にわた
つて被覆する。１２はスライダであつてヘツドレ
スト屈曲部８ａ下面の左右に対をなして枢着され
ているもの、１３はスライダ１２を摺動案内する
ガイドレールでその一端はリヤシエルフ９の先端
下方に位置し他端はヘツドレスト屈曲部８ａ下に
向つて漸次高さを増してゆるいカーブを画いて延
び、上記の両端は共に車体側板に固定のブラケツ
ト１４，１４に支持されている。そして、上記ス
ライダ１２とガイドレール１３との係合関係は例
えば第２図に示すような摺動可能のありみぞ形式
のものによつてもよく、またその他の形式のもの
でもよい。しかして、上記係合摺動部材１２，１
３による組部材は左右対をなして設けられるもの
に限定することなく、機能が充分であれば中央の
１ケ所に設けてもよい。
次に、ガイドレール１３の曲率について説明す
る。シートバツク７のリクライニング回動による
ピン１６の位置、換言するとヘツドレスト８の枢
支点の回動半径は一定である。また、ヘツドレス
ト８の車体に対する前後方向の姿勢はヘツドレス
トの枢支点とスライダ１２の枢着点とを結ぶ直線
（以下ヘツドレスト姿勢線という）の車体に対す
る傾斜度で置換え表現することができる。そこ
で、シートバツク７のリクライニング回動に拘ら
ずヘツドレスト８の姿勢を車体に対して略一定と
するには解析幾何学の数式をまつまでもなく、シ
ートバツク７の回動に伴なう上記ヘツドレスト８
における枢支点の移動軌跡に対しヘツドレスト姿
勢線を一定の傾斜度としたスライダの上記枢着点
の移動軌跡を作図によつて容易に求めることがで
きるから、その作図軌跡によつてガイドレール１
３の曲率半径なり、その逆数である曲率を求める
ことができる。本実施例のガイドレール１３は上
記によつて形成されたものであり、その曲率は説
明するまでもなくヘツドレスト８における枢支点
移動軌跡の曲率よりも小さく設定されている。
る。シートバツク７のリクライニング回動による
ピン１６の位置、換言するとヘツドレスト８の枢
支点の回動半径は一定である。また、ヘツドレス
ト８の車体に対する前後方向の姿勢はヘツドレス
トの枢支点とスライダ１２の枢着点とを結ぶ直線
（以下ヘツドレスト姿勢線という）の車体に対す
る傾斜度で置換え表現することができる。そこ
で、シートバツク７のリクライニング回動に拘ら
ずヘツドレスト８の姿勢を車体に対して略一定と
するには解析幾何学の数式をまつまでもなく、シ
ートバツク７の回動に伴なう上記ヘツドレスト８
における枢支点の移動軌跡に対しヘツドレスト姿
勢線を一定の傾斜度としたスライダの上記枢着点
の移動軌跡を作図によつて容易に求めることがで
きるから、その作図軌跡によつてガイドレール１
３の曲率半径なり、その逆数である曲率を求める
ことができる。本実施例のガイドレール１３は上
記によつて形成されたものであり、その曲率は説
明するまでもなくヘツドレスト８における枢支点
移動軌跡の曲率よりも小さく設定されている。
上記構成において、メカニカルロツク１０のレ
バー１０ａを操作してシートバツク７を前方、あ
るいは後方へ傾倒さすと、それに追従してヘツド
レスト８は前方、あるいは後方へガイドレール１
３に案内されスライダ１２を介して移動すること
になるが、この場合多少上下方向への変位を伴な
うことは説明するまでもない。前起しの状態にあ
るシートバツク７を後方に傾倒させる場合につい
て考えて見ると、シートバツク上部のピン１６の
傾動変位置はヘツドレスト８の枢支点に後方変位
と多少の下方変位のみを伝えるが、ヘツドレスト
の姿勢（詳しくはヘツドレスト姿勢線）変位には
直接係わることがない。上記ヘツドレストの姿勢
は専らガイドレール１３に案内されるスライダ１
２の変位によつて決まるものであつて、そのガイ
ドレールの曲率はヘツドレスト姿勢線が略一定の
傾斜度を保持するように設計されたものであるか
ら、ヘツドレストの姿勢はシートバツクの傾動に
係わらず略一定であつて、これに凭れる座乗者の
頭部、延いては例えば、車両前方を望む座乗者の
視線角度は殆ど変化することなく一定に保たれる
という効果が奏せられる。
バー１０ａを操作してシートバツク７を前方、あ
るいは後方へ傾倒さすと、それに追従してヘツド
レスト８は前方、あるいは後方へガイドレール１
３に案内されスライダ１２を介して移動すること
になるが、この場合多少上下方向への変位を伴な
うことは説明するまでもない。前起しの状態にあ
るシートバツク７を後方に傾倒させる場合につい
て考えて見ると、シートバツク上部のピン１６の
傾動変位置はヘツドレスト８の枢支点に後方変位
と多少の下方変位のみを伝えるが、ヘツドレスト
の姿勢（詳しくはヘツドレスト姿勢線）変位には
直接係わることがない。上記ヘツドレストの姿勢
は専らガイドレール１３に案内されるスライダ１
２の変位によつて決まるものであつて、そのガイ
ドレールの曲率はヘツドレスト姿勢線が略一定の
傾斜度を保持するように設計されたものであるか
ら、ヘツドレストの姿勢はシートバツクの傾動に
係わらず略一定であつて、これに凭れる座乗者の
頭部、延いては例えば、車両前方を望む座乗者の
視線角度は殆ど変化することなく一定に保たれる
という効果が奏せられる。
ヘツドレスト８とリヤシエルフ９との間隙に設
けた伸縮自在の蛇腹１１はヘツドレストガ前後、
上下方向に移動しても上記間隙を常に覆つている
から見栄えがよく、かつリヤシエルフに置いた小
物等が上記間隙に落ち込むことを防止している。
けた伸縮自在の蛇腹１１はヘツドレストガ前後、
上下方向に移動しても上記間隙を常に覆つている
から見栄えがよく、かつリヤシエルフに置いた小
物等が上記間隙に落ち込むことを防止している。
第１図は本考案に係るリヤシートのヘツドレス
ト装置の一実施例の側面図で、後部車体の側板及
び屋根を取除いて示す。第２図は第１図の−
線に沿つた拡大断面図である。 ５……リクライニングリヤシート、７……シー
トバツク、８……ヘツドレスト、１１……蛇腹、
１２……スライダ、１３……ガイドレール、１４
……ブラケツト、１６……ピン。
ト装置の一実施例の側面図で、後部車体の側板及
び屋根を取除いて示す。第２図は第１図の−
線に沿つた拡大断面図である。 ５……リクライニングリヤシート、７……シー
トバツク、８……ヘツドレスト、１１……蛇腹、
１２……スライダ、１３……ガイドレール、１４
……ブラケツト、１６……ピン。
Claims (1)
- 前後に傾斜可能となるように下端部を枢着され
たシートバツクの上部に回転自在にヘツドレスト
を枢支したものにおいて、車体前後方向に沿つて
延設され前方が後方より高くなるよう車体に支持
された曲線状のガイドレールと、上記ヘツドレス
トに枢着され上記ガイドレールに摺動自在に案内
されるスライダとを備え、上記シートバツクの回
動に伴なう上記ヘツドレスト枢支点の移動軌跡の
曲率に対し上記ガイドレールの曲率を小さくする
と共に、上記シートバツク回動の各姿勢において
上記ヘツドレストの枢支点と上記スライダの枢着
点とを結ぶ直線が車体に対し略一定角度を保持す
るように上記ガイドレールの曲率を設定したこと
を特徴とするリヤシートのヘツドレスト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11291183U JPS6020851U (ja) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | リヤシ−トのヘツドレスト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11291183U JPS6020851U (ja) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | リヤシ−トのヘツドレスト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6020851U JPS6020851U (ja) | 1985-02-13 |
| JPH0130116Y2 true JPH0130116Y2 (ja) | 1989-09-13 |
Family
ID=30261576
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11291183U Granted JPS6020851U (ja) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | リヤシ−トのヘツドレスト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6020851U (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5849868Y2 (ja) * | 1978-08-30 | 1983-11-14 | トヨタ自動車株式会社 | 乗用車用ヘツドレスト付後部座席 |
| JPS5911796Y2 (ja) * | 1979-08-24 | 1984-04-10 | 三菱自動車工業株式会社 | 姿勢調節式パワ−シ−ト |
-
1983
- 1983-07-20 JP JP11291183U patent/JPS6020851U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6020851U (ja) | 1985-02-13 |
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