JPH01301407A - 自動車用空気調和装置 - Google Patents
自動車用空気調和装置Info
- Publication number
- JPH01301407A JPH01301407A JP63130402A JP13040288A JPH01301407A JP H01301407 A JPH01301407 A JP H01301407A JP 63130402 A JP63130402 A JP 63130402A JP 13040288 A JP13040288 A JP 13040288A JP H01301407 A JPH01301407 A JP H01301407A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sensors
- converter
- series circuit
- air conditioner
- sensor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Conditioning Control Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の目的］
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車用空気調和装置内に各種センサよりの
検出値を入力するための入力部における回路構成の改良
に関するものである。
検出値を入力するための入力部における回路構成の改良
に関するものである。
（従来の技術）
最近の自動車には、車室内の温度等の雰囲気を快適なも
のに維持するために空気調和装置が設置されている。
のに維持するために空気調和装置が設置されている。
この空気調和装置には、特開昭５９−１８．０１４号公
報に開示されているように、車室内外の温度、日射量等
を検出する各種センサが設けられている。
報に開示されているように、車室内外の温度、日射量等
を検出する各種センサが設けられている。
これらの各種センサよりの検出値は、空気調和装置の作
動を制御する制御回路に入力されて所定の演算が実行さ
れ、この演算結果に基づいて車室内への吹出し温度、送
風量等が制御されるようになっている。
動を制御する制御回路に入力されて所定の演算が実行さ
れ、この演算結果に基づいて車室内への吹出し温度、送
風量等が制御されるようになっている。
さらに詳しく述べれば、第２図に示すように、車室内の
温度を検出する内気センサ１、車室外の温度を検出する
外気センサ２、図示しないエバポレータの後流側に取付
けられて吸込み空気の温度を検出する吸気センサ３、車
両が受ける日射量を検出する日射センサ４、図示しない
エンジンの冷却水の温度を検出する水温センサ５、車室
内に設けられ、車室内の希望温度を設定する温度設定器
（以下、ＰＴＣという。）６、及び図示しないミックス
ドアの開度を検出する開度検出器（以下、ＰＢＲという
。）７等の各種センサ８よりの検出値がそれぞれ並列に
Ａ／Ｄコンバータ９に入力され、ここで前記各種センサ
８よりのアナログデータがデジタルデータに変換され、
該変換されたデジタルテ゛−夕がマイクロコンピュータ
１０に入力され、ここで前記デジタルデータ形態の各種
センサ８よりの検出値を参照して所定の演算処理が実行
され、この演算結果に基づいて車室内への吹出し温度、
送風量等か制御されている。
温度を検出する内気センサ１、車室外の温度を検出する
外気センサ２、図示しないエバポレータの後流側に取付
けられて吸込み空気の温度を検出する吸気センサ３、車
両が受ける日射量を検出する日射センサ４、図示しない
エンジンの冷却水の温度を検出する水温センサ５、車室
内に設けられ、車室内の希望温度を設定する温度設定器
（以下、ＰＴＣという。）６、及び図示しないミックス
ドアの開度を検出する開度検出器（以下、ＰＢＲという
。）７等の各種センサ８よりの検出値がそれぞれ並列に
Ａ／Ｄコンバータ９に入力され、ここで前記各種センサ
８よりのアナログデータがデジタルデータに変換され、
該変換されたデジタルテ゛−夕がマイクロコンピュータ
１０に入力され、ここで前記デジタルデータ形態の各種
センサ８よりの検出値を参照して所定の演算処理が実行
され、この演算結果に基づいて車室内への吹出し温度、
送風量等か制御されている。
（発明が解決しようとする課題）
しかしながら、このような従来の自動車用空気調和装置
にあっては、各種センサ８よりの出力信号をそれぞれ並
列にＡ／Ｄコンバータ９Ｇこ入力していることから起こ
る不具合かあった。
にあっては、各種センサ８よりの出力信号をそれぞれ並
列にＡ／Ｄコンバータ９Ｇこ入力していることから起こ
る不具合かあった。
すなわち、一般に、Ａ／Ｄコンバータ９は高価であり、
また、その入力チャネル数か多いもの程高価となるか、
従来の自動車用空気調和装置のように各種センサ８に一
対一でＡ／Ｄコンバータ９の入力チャネルを割り当てる
と、必然的に入力チャネル数が多い高価なＡ／Ｄコンバ
ータを採用しなければならず、この結果、制御装置を構
成する製造コストが高くなってしまう。この不具合を解
消するなめ、各種センサ８とＡ／Ｄコンバータ９との間
にマルチプレクサを介在ずれば、Ａ／Ｄコンバータの必
要人力チャネル数を減少させることはできるが、ところ
がこの場合には、従来と比して必要部品点数が増加する
と共に回路構成が複雑になるという欠点がある。
また、その入力チャネル数か多いもの程高価となるか、
従来の自動車用空気調和装置のように各種センサ８に一
対一でＡ／Ｄコンバータ９の入力チャネルを割り当てる
と、必然的に入力チャネル数が多い高価なＡ／Ｄコンバ
ータを採用しなければならず、この結果、制御装置を構
成する製造コストが高くなってしまう。この不具合を解
消するなめ、各種センサ８とＡ／Ｄコンバータ９との間
にマルチプレクサを介在ずれば、Ａ／Ｄコンバータの必
要人力チャネル数を減少させることはできるが、ところ
がこの場合には、従来と比して必要部品点数が増加する
と共に回路構成が複雑になるという欠点がある。
さらに、従来の自動車用空気調和装置では、各種センサ
８のうちそれそ゛れのセンサよりの検出ｆ１？ｉの重み
付けはソフト上で設定されていることから、この設定を
変えたい場合には、メモリに書き込まれているプログラ
ムを書き換えなければならず、この作業は面倒であり、
かつ熟練を要するものであった。
８のうちそれそ゛れのセンサよりの検出ｆ１？ｉの重み
付けはソフト上で設定されていることから、この設定を
変えたい場合には、メモリに書き込まれているプログラ
ムを書き換えなければならず、この作業は面倒であり、
かつ熟練を要するものであった。
本発明は、上述した実情に鑑みてなされたもので、従来
と同様の性能を維持しつつ、マルチプレクサ等の余計な
部品を使用せずに、Ａ ／ Ｄコンバータの必要チャネ
ル数が省略でき、さらに、各種センサのうちそれぞれの
センサよりの検出値の重み付けを変更する作業を比較的
容易に行うことができる自動車用空気調和装置を提供す
ることを目的とする。
と同様の性能を維持しつつ、マルチプレクサ等の余計な
部品を使用せずに、Ａ ／ Ｄコンバータの必要チャネ
ル数が省略でき、さらに、各種センサのうちそれぞれの
センサよりの検出値の重み付けを変更する作業を比較的
容易に行うことができる自動車用空気調和装置を提供す
ることを目的とする。
［発明の構成］
（課題を解決するための手段）
前記した目的を達成するための本発明は、車室内外の温
度等を検出する各種センサよりの検出値をＡ／Ｄコンバ
ータを介して入力することにより、車室内への吹出し温
度等を制御するように構成した自動車用空気調和装置に
おいて、電源に、第１抵抗を介して前記各種センサのう
ち複数のセンサが直列に接続されてなる直列回路を接続
してその他端を接地し、前記複数のセンサのそれぞれに
並列に該複数のセンサの各々の重み付けを設定するため
の複数の抵抗を接続し、前記第１抵抗と前記直列回路と
の接続点を前記Ａ／Ｄコンバータに接続してなることを
特徴とする。
度等を検出する各種センサよりの検出値をＡ／Ｄコンバ
ータを介して入力することにより、車室内への吹出し温
度等を制御するように構成した自動車用空気調和装置に
おいて、電源に、第１抵抗を介して前記各種センサのう
ち複数のセンサが直列に接続されてなる直列回路を接続
してその他端を接地し、前記複数のセンサのそれぞれに
並列に該複数のセンサの各々の重み付けを設定するため
の複数の抵抗を接続し、前記第１抵抗と前記直列回路と
の接続点を前記Ａ／Ｄコンバータに接続してなることを
特徴とする。
（作用）
上記手段を採用すれば、直列回路を構成する複数のセン
サのそれぞれに並列接続された複数の抵抗により、複数
のセンサの重み付けの違いが補正されることから、第１
抵抗と直列回路との接続点の出力電圧は、複数のセンサ
の各々よりの出力信号の総和が内包されたものとなり、
これにより、本発明に係る自動車用空気調和装置にあっ
ては、前記出力電圧をＡ／’Ｄコンバータの１チヤネル
に入力することのみで複数のセンサよりの検出値を同時
に入力した効果を得ることができる。この結果、従来と
同様の性能を維持しつつ、マルチプレクサ等の余計な部
品を使用せずに、Ａ／Ｄコンバータの必要チャネル数が
省略でき、さらに、各種センサのうちそれぞれのセンサ
よりの検出値の重み付けを変更する際にも、複数の抵抗
等の抵抗値を変えることでハード上で比較的容易に行な
えろこととなる。
サのそれぞれに並列接続された複数の抵抗により、複数
のセンサの重み付けの違いが補正されることから、第１
抵抗と直列回路との接続点の出力電圧は、複数のセンサ
の各々よりの出力信号の総和が内包されたものとなり、
これにより、本発明に係る自動車用空気調和装置にあっ
ては、前記出力電圧をＡ／’Ｄコンバータの１チヤネル
に入力することのみで複数のセンサよりの検出値を同時
に入力した効果を得ることができる。この結果、従来と
同様の性能を維持しつつ、マルチプレクサ等の余計な部
品を使用せずに、Ａ／Ｄコンバータの必要チャネル数が
省略でき、さらに、各種センサのうちそれぞれのセンサ
よりの検出値の重み付けを変更する際にも、複数の抵抗
等の抵抗値を変えることでハード上で比較的容易に行な
えろこととなる。
（実施例）
以下に、本発明に係る自動車用空気調和装置の一実施例
を、図面に基づいて詳細に説明する。
を、図面に基づいて詳細に説明する。
第１図は、本発明に係る自動車用空気調和装置の入力部
周辺の回路構成図である。なお、第１図と第２図とに共
通する部材間には同一符号を付し、その説明は省略する
。
周辺の回路構成図である。なお、第１図と第２図とに共
通する部材間には同一符号を付し、その説明は省略する
。
第１図に示すように、本発明に係る自動車用空気調和装
置は、電源１１に、第１抵抗としての第１可変抵抗器Ｒ
１を介して、各種センサ８のうち、複数のセンサとして
の内気センサ１と外気センサ２とが直列に接続されてな
る直列回路１２を接続してその他端を接地し、前記内気
センサ１と外気センサ２とのそれぞれに並列に、これら
のセンサ１．２の各々の重み付けを設定するための複数
の抵抗としての第２可変抵抗器Ｒａ及び第３可変抵抗器
Ｒｂを接続し、前記第１可変抵抗器Ｒ１と前記直列回路
１２との接続点であるＸ点をＡ／Ｄコンバータ９に接続
し、このＡ／Ｄコンバータ９をマイクロコンピュータ１
０に接続してなるものである。なお、Ａ／Ｄコンバータ
９には、前述した内気センサ１及び外気センサ２以外の
他のセンサよりの検出値が入力されている。
置は、電源１１に、第１抵抗としての第１可変抵抗器Ｒ
１を介して、各種センサ８のうち、複数のセンサとして
の内気センサ１と外気センサ２とが直列に接続されてな
る直列回路１２を接続してその他端を接地し、前記内気
センサ１と外気センサ２とのそれぞれに並列に、これら
のセンサ１．２の各々の重み付けを設定するための複数
の抵抗としての第２可変抵抗器Ｒａ及び第３可変抵抗器
Ｒｂを接続し、前記第１可変抵抗器Ｒ１と前記直列回路
１２との接続点であるＸ点をＡ／Ｄコンバータ９に接続
し、このＡ／Ｄコンバータ９をマイクロコンピュータ１
０に接続してなるものである。なお、Ａ／Ｄコンバータ
９には、前述した内気センサ１及び外気センサ２以外の
他のセンサよりの検出値が入力されている。
このように構成された自動車用空気調和装置にあっては
、内気センサ１あるいは外気センサ２よりの検出値は、
該センサ１．２のそれぞれに並列接続された第２可変抵
抗器Ｒａ及び第３可変抵抗器Ｒｂにより、その重み付け
の違いが補正されることから、Ｘ点の出力電圧は、内気
センサ１あるいは外気センサ２よりの出力信号の総和が
内包されたものとなる。
、内気センサ１あるいは外気センサ２よりの検出値は、
該センサ１．２のそれぞれに並列接続された第２可変抵
抗器Ｒａ及び第３可変抵抗器Ｒｂにより、その重み付け
の違いが補正されることから、Ｘ点の出力電圧は、内気
センサ１あるいは外気センサ２よりの出力信号の総和が
内包されたものとなる。
したがって、前記出力電圧をＡ／Ｄコンバータ９の１つ
のチャネルに入力することのみで、内気センサ１及び外
気センサ２よりの検出値を同時に入力した効果を得るこ
とができる。この結果、従来と同様の性能を維持しつつ
、マルチプレクサ等の余計な部品を使用せずに、Ａ／Ｄ
コンバータ９の必要チャネル数が省略できる。さらに、
例えば内気センサ１あるいは外気センサ２よりの検出値
の重み付けを変更する際にも、第２可変抵抗器Ｒａある
いは第３可変抵抗器Ｒｂ等の抵抗値を変えることでハー
ド上で比較的容易に行なえることとなる。
のチャネルに入力することのみで、内気センサ１及び外
気センサ２よりの検出値を同時に入力した効果を得るこ
とができる。この結果、従来と同様の性能を維持しつつ
、マルチプレクサ等の余計な部品を使用せずに、Ａ／Ｄ
コンバータ９の必要チャネル数が省略できる。さらに、
例えば内気センサ１あるいは外気センサ２よりの検出値
の重み付けを変更する際にも、第２可変抵抗器Ｒａある
いは第３可変抵抗器Ｒｂ等の抵抗値を変えることでハー
ド上で比較的容易に行なえることとなる。
そして、前記出力電圧がＡ／Ｄコンバータ９に入力され
、ここで内気センサ１、外気センサ２及びその他のセン
サよりのアナログデータがデジタルデータに変換され、
該変換されたデジタルデータがマイクロコンピュータ１
０に入力され、ここで前記デジタルデータ形態の各種セ
ンサ８よりの検出値を参照して所定の演算処理が実行さ
れ、この演算結果に基づいて車室内への吹出し温度、送
風量等が制御される。
、ここで内気センサ１、外気センサ２及びその他のセン
サよりのアナログデータがデジタルデータに変換され、
該変換されたデジタルデータがマイクロコンピュータ１
０に入力され、ここで前記デジタルデータ形態の各種セ
ンサ８よりの検出値を参照して所定の演算処理が実行さ
れ、この演算結果に基づいて車室内への吹出し温度、送
風量等が制御される。
なお、本実施例中、直列回路の構成部材である複数のセ
ンサとして内気センサ及び外気センサを例示したが、決
してこれに限定されるものではなく、前記以外の、例え
ば日射センサと吸気センサとを複数のセンサとして採用
しても良い。
ンサとして内気センサ及び外気センサを例示したが、決
してこれに限定されるものではなく、前記以外の、例え
ば日射センサと吸気センサとを複数のセンサとして採用
しても良い。
また、本実施例中、直列回路の構成部材として２つのセ
ンサを直列接続するよう例示したが、これに限定される
ものではなく、例えば３つ以上のセンサを直列に接続す
ることで直列回路を構成しても良い。
ンサを直列接続するよう例示したが、これに限定される
ものではなく、例えば３つ以上のセンサを直列に接続す
ることで直列回路を構成しても良い。
［発明の効果コ
以上詳細に説明したように、本発明によれば、直列回路
を構成する複数のセンサのそれぞれに並列接続された複
数の抵抗により、複数のセンサの重み付けの違いが補正
されることから、第１抵抗と直列回路との接続点の出力
電圧は、複数のセンサの各々よりの出力信号の総和が内
包されたものとなり、これにより、本発明に係る自動車
用空気調和装置にあっては、前記出力電圧をＡ／Ｄコン
バータの１チヤネルに入力することのみで複数のセンサ
よりの検出値を同時に入力した効果を得ることができる
。この結果、従来と同様の性能を維持しつつ、マルチプ
レクサ等の余計な部品を使用せずに、Ａ／Ｄコンバータ
の必要チャネル数が省略でき、さらに、各種センサのう
ちそれぞれのセンサよりの検出値の重み付けを変更する
際にも、複数の抵抗等の抵抗値を変えることでハード上
で比較的容易に行なえることとなった。
を構成する複数のセンサのそれぞれに並列接続された複
数の抵抗により、複数のセンサの重み付けの違いが補正
されることから、第１抵抗と直列回路との接続点の出力
電圧は、複数のセンサの各々よりの出力信号の総和が内
包されたものとなり、これにより、本発明に係る自動車
用空気調和装置にあっては、前記出力電圧をＡ／Ｄコン
バータの１チヤネルに入力することのみで複数のセンサ
よりの検出値を同時に入力した効果を得ることができる
。この結果、従来と同様の性能を維持しつつ、マルチプ
レクサ等の余計な部品を使用せずに、Ａ／Ｄコンバータ
の必要チャネル数が省略でき、さらに、各種センサのう
ちそれぞれのセンサよりの検出値の重み付けを変更する
際にも、複数の抵抗等の抵抗値を変えることでハード上
で比較的容易に行なえることとなった。
第１図は、本発明に係る自動車用空気調和装置における
入力部の要部を表す回路図、第２図は、従来例に係る自
動車用空気調和装置における入力部のブロック図である
。 １・・・内気センサ（複数のセンサ）、２・・・外気セ
ンサ（複数のセンサ）、９・・・Ａ／Ｄコンバータ、 １０・・・マイクロコンピュータ、 １１・・・電源、１２・・・直列回路、Ｒ１・・・第１
可変抵抗器（第１抵抗）、Ｒａ、Ｒｂ・・・第２．第３
可変抵抗器（複数の抵抗）、Ｘ点・・・接続点。 特許出願人 日本ラヂヱーター株式会社代理人 弁理士
八 １）幹 雄（ほか１名）第１図 第２図
入力部の要部を表す回路図、第２図は、従来例に係る自
動車用空気調和装置における入力部のブロック図である
。 １・・・内気センサ（複数のセンサ）、２・・・外気セ
ンサ（複数のセンサ）、９・・・Ａ／Ｄコンバータ、 １０・・・マイクロコンピュータ、 １１・・・電源、１２・・・直列回路、Ｒ１・・・第１
可変抵抗器（第１抵抗）、Ｒａ、Ｒｂ・・・第２．第３
可変抵抗器（複数の抵抗）、Ｘ点・・・接続点。 特許出願人 日本ラヂヱーター株式会社代理人 弁理士
八 １）幹 雄（ほか１名）第１図 第２図
Claims (1)
- 車室内外の温度等を検出する各種センサ（８）よりの
検出値をＡ／Ｄコンバータ（９）を介して入力すること
により、車室内への吹出し温度等を制御するように構成
した自動車用空気調和装置において、電源（１１）に、
第１抵抗（Ｒ１）を介して前記各種センサ（８）のうち
複数のセンサが直列に接続されてなる直列回路（１２）
を接続してその他端を接地し、前記複数のセンサのそれ
ぞれに並列に該複数のセンサの各々の重み付けを設定す
るための複数の抵抗を接続し、前記第１抵抗（Ｒ１）と
前記直列回路（１２）との接続点（Ｘ点）を前記Ａ／Ｄ
コンバータ（９）に接続してなることを特徴とする自動
車用空気調和装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63130402A JPH01301407A (ja) | 1988-05-30 | 1988-05-30 | 自動車用空気調和装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63130402A JPH01301407A (ja) | 1988-05-30 | 1988-05-30 | 自動車用空気調和装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01301407A true JPH01301407A (ja) | 1989-12-05 |
Family
ID=15033432
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63130402A Pending JPH01301407A (ja) | 1988-05-30 | 1988-05-30 | 自動車用空気調和装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01301407A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5822713A (ja) * | 1981-08-05 | 1983-02-10 | Nippon Denso Co Ltd | 車両用空調装置 |
-
1988
- 1988-05-30 JP JP63130402A patent/JPH01301407A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5822713A (ja) * | 1981-08-05 | 1983-02-10 | Nippon Denso Co Ltd | 車両用空調装置 |
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