JPH01301460A - 自動車のステアリングホイール - Google Patents
自動車のステアリングホイールInfo
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- JPH01301460A JPH01301460A JP13099188A JP13099188A JPH01301460A JP H01301460 A JPH01301460 A JP H01301460A JP 13099188 A JP13099188 A JP 13099188A JP 13099188 A JP13099188 A JP 13099188A JP H01301460 A JPH01301460 A JP H01301460A
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- Japan
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- membrane switch
- pad
- switch
- steering wheel
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は自動車のステアリングホイールの改良に関する
。
。
従来、自動車の警報装置におけるホーンスイッチは、ス
テアリングホイールの中心部に形成されたパッドの変位
に伴って接点が開閉する機構で構成されている。そして
、そのパッドは通常は接点が開成状態を保持するように
スプリングで上方に付勢されており、ホーンスイッチの
操作時には、そのスプリングの付勢力に抗してパッドを
下方に押下するようになっている。
テアリングホイールの中心部に形成されたパッドの変位
に伴って接点が開閉する機構で構成されている。そして
、そのパッドは通常は接点が開成状態を保持するように
スプリングで上方に付勢されており、ホーンスイッチの
操作時には、そのスプリングの付勢力に抗してパッドを
下方に押下するようになっている。
ところが、最近の自動車においては、パッドに衝撃吸収
機構や自動車電話装置等が搭載されることが多く、この
ような場合には、パッドの重量が増加し、ホーン操作が
重くなり、操作性が悪くなるという問題がある。 又、ホーンスイッチはスプリングや接点等の機械的機構
で構成されるため、パッドの組立や調整に時間がかかる
という問題もあった。 そこで、本発明は上記課題を解決するために成されたも
のであり、ホーンスイッチの操作性を良くすると共にス
テアリングホイールの製造や組立を容易にすることであ
る。
機構や自動車電話装置等が搭載されることが多く、この
ような場合には、パッドの重量が増加し、ホーン操作が
重くなり、操作性が悪くなるという問題がある。 又、ホーンスイッチはスプリングや接点等の機械的機構
で構成されるため、パッドの組立や調整に時間がかかる
という問題もあった。 そこで、本発明は上記課題を解決するために成されたも
のであり、ホーンスイッチの操作性を良くすると共にス
テアリングホイールの製造や組立を容易にすることであ
る。
上記課題を解決するための発明の構成は、ホーンスイッ
チ等の操作部材となるウレタン製のパッドを有するステ
アリングホイールにおいて、前記パッドは、操作による
微小変位又は微小圧力で導通する端面がシールされた薄
い平面状のメンブレンスイッチが表皮付近に内蔵されて
一体成形されていることである。
チ等の操作部材となるウレタン製のパッドを有するステ
アリングホイールにおいて、前記パッドは、操作による
微小変位又は微小圧力で導通する端面がシールされた薄
い平面状のメンブレンスイッチが表皮付近に内蔵されて
一体成形されていることである。
メンブレンスイッチがウレタン製のパッドの表皮付近に
内蔵されてパッドと一体成形されているため、ステアリ
ングホイールの製造が容易であると共に、ホーンスイッ
チの機械的な組立及び調整を必要としないためバンドの
ステアリングホイールへの組付が容易に行われる。又、
薄い平面状のメンブレンスイッチであるため、軽い操作
で閉成させることができる。
内蔵されてパッドと一体成形されているため、ステアリ
ングホイールの製造が容易であると共に、ホーンスイッ
チの機械的な組立及び調整を必要としないためバンドの
ステアリングホイールへの組付が容易に行われる。又、
薄い平面状のメンブレンスイッチであるため、軽い操作
で閉成させることができる。
以下、本発明を具体的な実施例に基づいて説明する。
第１図は本実施例に係るステアリングホイール１０を示
した断面図である。 車体に固設されたコラムケース２６の内部には、ステア
リングシャフト１８が配設されており、そのステアリン
グシャフト１８の上端部にはセレーション１９が形成さ
れている。又、内面にセレーションの形成されたボス２
０は、セレーション１９に歯合しており、そのボス２０
にはボスプレート１７が溶接されている。そのボスプレ
ート１７はボス２０によりステアリングシャフト１８に
嵌挿され、ステアリングシャフト１８の上部に形成され
た雌螺子２１に螺合するナツト２２によりステアリング
シャフト１８に固定されている。そして、ボスプレート
１７にはリング２３に接続する図示しないスポークが延
設されており、リング２３の回転によりボスプレート１
７が回転し、ボス２０を介してステアリングシャフト１
８に回転力が伝達されるように構成されている。 又、ボスプレート１７の下方には、そのボスプレート１
７を中央部底面に配置し、そのボスプレート１７に螺子
線固定された樹脂製のケース１６が配設されており、そ
のケース１６の底面にはスリップリング２４が配設され
ている。そのスリップリング２４はコラムケース２６に
固定されたビン２５と摺動接触しており、ビン２５とス
リップリング２４は正電圧の配線系統を構成し、ボスプ
レート１７及びステアリングシャフト１８はアースの配
線系統を構成している。 一方、ケース１６には、その上部にウレタン製のパッド
１１が嵌合している。パッド１１は内部゛に硬質樹脂で
形成されたコア１３が配設されており、そのコア１３の
上部平面部にメンブレンスイッチ３０が配設されている
。かかるパッド１１は、コア１３とメンブレンスイッチ
３０とを成形金型に配設した状態でウレタンの構成物質
を注入して反応させて発泡させることにより、コア１３
とメンブレンスイッチ３０とを内蔵して一体成形される
。このパッド１１はケース１６とそれらの全周で嵌合す
ると共に、嵌合状態で、ケース１６の内面に形成された
突起１４がパッド１１のコア１３の外面に形成された係
合凹部１５に固く嵌合することにより、両者は容易に離
脱しないようになっている。 又、メンブレンスイッチ３０の１つのリード線３１はボ
スプレート１７に形成された連通孔２８を通りスリップ
リング２４に接続されており、他のリード線３２はボス
プレート１７の螺子端子２９に接続されている。 パッド１１に内蔵されているメンブレンスイッチ３０は
、第２図、第３図、第４図に示すように構成されている
。プリント基板３３には、櫛型電極３４と横型電極３５
とが噛み合うように、即ち、ＩＩＩ−ＩＩＩ切断線方向
に沿って櫛型電極３４と櫛型電極３５の歯部３６，３７
が交互配置となるように形成されている。そして、横型
電極３４．３５の歯部３６，３７に直交する方向に、短
冊状の感圧導電ゴム３９が複数平行に配設されている。 又、プリント基板３３の全周には樹脂製又はゴム製のシ
ール部材３８が突設されており、そのシール部材３８の
上面及び感圧導電ゴム３９の全体の上面を覆うように薄
いフィルム４０が配設されている。 そして、これらにより、メンブレンスイッチ３０の内部
は完全に外部からシールされており、バッド１１の一体
成形時にウレタンの構成物質がメンブレンスイッチ３０
の内部に侵入しないようになっている。又、感圧導電ゴ
ム３９は、感圧導電ゴム３９に平行にそれらのスペース
を埋め、感圧導電ゴム３９よりやや厚さの薄い樹脂製又
はゴム製の固定部材４４により、位置ずれが生じないよ
うに挾持されている。そして、雨量端側の固定部材４４
はシール部材３８と一体的に形成されている。 感圧導電ゴム３９は圧力が加えられると、その部分の抵
抗が小さくなり、櫛型電極３４と櫛型電極３５とが導通
状態となる。例えば、第３図に示すように、Ａ部に圧力
が印加されると、その下部の感圧導電ゴム３９が導通状
態となり、図示するように電流路が形成される。又、こ
の感圧導電ゴム３９に流れる電流は制限されるが、ホー
ンリレーを十分に駆動させるための電流を流せるように
、電流増幅の目的でトランジスタ４１が第５図に示す回
路構成で設けられている。即ち、トランジスタ４１のコ
レクタはリード線３１．スリップリング２４．ピン２５
．ホーンリレー４２を介して本裁バッテリー４３に接続
されており、エミッタはリード線３２、ボスプレート１
７．ステアリングシャツ）１８を介して接地されている
。そして、そのトランジスタ４１のコレクタとベース間
にメンブレンスイッチ３０が接続されている。このよう
にトランジスタ４１を用いることにより、スイッチオン
時にはトランジスタ４１が導通してホーンリレー４２に
十分な電流を流すことができる。 かかるメンブレンスイッチ３０はパッド１１の表皮１２
の付近に一体成形により埋設されており、表皮１２を軽
く押下するだけで、そのメンブレンスイッチ３０は導通
状態となり、操作性が向上する。 パッド１１に内蔵させるメンブレンスイッチは上記構成
の他、第６図及び第７図に示す構造のメンブレンスイッ
チ６０を用いることができる。プリント基板３３には、
第２図と同様な櫛型電極３４．３５と、短冊状のスペー
サ５０が形成さている。そのスペーサ５０上には、１つ
の接点部５２が凸状で、その接点部５２が２次元的に連
続して波型をした金属製のダイヤフラム５１が載置され
ている。接点部５２は、その下部に横型電極３４゜３５
の一対の歯部３６．３７が位置するように配置されてい
る。又、プリント基板３３の全周に渡りシール部材３８
が形成されており、そのシール部材３８の上部とダイヤ
フラム５１の上部を覆うように薄膜シート５３が配設さ
れており、その薄膜シート５３は接点部５２においてダ
イヤフラム５１に接触するやや厚く硬い台座５４が形成
されている。 このような構成において、薄膜シート５３が軽く押下さ
れると、ダイヤフラム５１の接点部５２が下方に反り返
り、その部分で櫛型電極３４．３５とが導通する。この
ようにして、メンブレンスイッチを構成することもでき
る。 又、第８図に示すように、メンブレンスイッチ６１を構
成することもできる。即ち、ダイヤフラム５１を第６図
、第７図の様に複数の接点部５２が連続した一体型で構
成するのではなく、各接点部７０が分離した個別体で構
成しても良い。その場合には、スペーサ５０の上に各接
点部７０を保持するホルダー７１が載置され、各接点部
７０はそのホルダー７１で保持される。 又、第９図に示すように、メンブレンスイッチ６２を構
成することもできる。即ち、プリント基板３３と横型電
極３４．３５の代わりに、接点電極として、金属プレー
ト７２と、第６図、第７図のメンブレンスイッチ６０と
同様にスペーサ５０上に配設された連続的に形成された
ダイヤフラム５１とで構成しても良い。この場合には、
金属製のダイヤフラム５１と金属プレート７２とで接点
電極が構成される。 又、第１０図に示すように、メンブレンスイッチ６５を
構成することもできる。このメンブレンスイッチ６５は
第９図のメンブレンスイッチ６２のダイヤフラム５１を
第８図のメンブレンスイッチ６１のように各接点部７０
を個別体で構成したものである。即ち、個別体で構成さ
れた接点部７０とスペーサ５０の配置関係は、第８図と
同様であるが、横型電極３４．３５は存在しないし、プ
リント基板３３の代わりに金属プレート７２が用いられ
る。そして、各接点部７０はスペーサ５０上に配置され
、全てが電気的に接続している櫛型の金属電極７９に接
触して配設されている。このメンブレンスイッチ６５は
接点部７０と金属プレート７２とで接点電極が構成され
、各接点部７０は金属電極７９により電気的に接続され
、金属電極７９にリード線３１が接続されている。 又、第１１図に示すようにメンブレンスイッチ６６を構
成することもできる。即ち、第６図〜第１０図に示すメ
ンブレンスイッチ６０，６１．６２．６５．は、閉成さ
せる時、ある程度の変位が必要となるが、これらのメン
ブレンスイッチの端部はシール部材３８を有するため、
そのシール部材３８の剛性により端部での抑圧操作が重
くなり操作感を損なうことになる。そのために、シール
部材３８は、十分に弾性変形するものを使用する必要が
あるが、更に、第１１図のように、シール部材３８を使
用せず、メンブレンスイッチ全体を厚さ３０燗程度の塩
化ビニル、ポリエチレン等の薄膜シート８０で■うよう
にしても良い。この時、薄膜シート８０の端部は熱溶着
又は接着され、完全に内部がシールされる。そして、こ
のシールされたメンブレンスイッチ６６はバッド１１の
表皮１２の付近に内蔵させてパッド１１と一体成形され
るが、この時、ウレタンがメンブレンスイッチ６６の内
部に回り込むことが防止される。 又、第１２図に示すように、メンブレンスイッチ６３を
構成することもできる。即ち、第６図、第７図のメンブ
レンスイッチ６０と同様に、プリン）２Ｊ板３３上に横
型電極３４．３５を形成し、その歯部３６，３７の上部
の接点部７３に導電ゴム７４の配設された樹脂又はゴム
製の連続的に形成されたダイヤフラム７５をプリント基
板３３上に配置するようにしても良い。 更に、第１３図、第１４図、第１５図に示すように、メ
ンブレンスイッチ６４を構成することもできる。即ち、
２枚の金属プレート７６．７７を用い、その金属ブレー
）７６．７７を画電極とすると共に、その金属プレート
７６と金属プレート７７との間に短冊状の感圧導電ゴム
７８を配置した構成としても良い。この時、感圧導電ゴ
ム７８は、それらのスペースに平行に金属プレート７７
上に配設された固定部材４５により、位置がずれないよ
うに挟持されている。尚、この固定部材４５の厚さは、
感圧導電ゴム７８の半分程度の厚さとし、抑圧操作によ
り感圧導電ゴム７８が圧縮されても、抑圧操作が重くな
らないようになっている。このメンブレンスイッチ６４
においては、金属プレート７６を押圧することにより、
その下の感圧導電ゴム７８に圧力が印加される。すると
、その部分の感圧導電ゴム７８の電気抵抗が低下して、
その結果、金属プレート７６と金属プレート７７とは導
通することになる。 又、上記実施例では感圧導電ゴム７８は複数の短冊状と
したが、金属プレート７６と金属プレート７７との間に
一様に薄い平板状の感圧導電ゴムを配設しても良い。
した断面図である。 車体に固設されたコラムケース２６の内部には、ステア
リングシャフト１８が配設されており、そのステアリン
グシャフト１８の上端部にはセレーション１９が形成さ
れている。又、内面にセレーションの形成されたボス２
０は、セレーション１９に歯合しており、そのボス２０
にはボスプレート１７が溶接されている。そのボスプレ
ート１７はボス２０によりステアリングシャフト１８に
嵌挿され、ステアリングシャフト１８の上部に形成され
た雌螺子２１に螺合するナツト２２によりステアリング
シャフト１８に固定されている。そして、ボスプレート
１７にはリング２３に接続する図示しないスポークが延
設されており、リング２３の回転によりボスプレート１
７が回転し、ボス２０を介してステアリングシャフト１
８に回転力が伝達されるように構成されている。 又、ボスプレート１７の下方には、そのボスプレート１
７を中央部底面に配置し、そのボスプレート１７に螺子
線固定された樹脂製のケース１６が配設されており、そ
のケース１６の底面にはスリップリング２４が配設され
ている。そのスリップリング２４はコラムケース２６に
固定されたビン２５と摺動接触しており、ビン２５とス
リップリング２４は正電圧の配線系統を構成し、ボスプ
レート１７及びステアリングシャフト１８はアースの配
線系統を構成している。 一方、ケース１６には、その上部にウレタン製のパッド
１１が嵌合している。パッド１１は内部゛に硬質樹脂で
形成されたコア１３が配設されており、そのコア１３の
上部平面部にメンブレンスイッチ３０が配設されている
。かかるパッド１１は、コア１３とメンブレンスイッチ
３０とを成形金型に配設した状態でウレタンの構成物質
を注入して反応させて発泡させることにより、コア１３
とメンブレンスイッチ３０とを内蔵して一体成形される
。このパッド１１はケース１６とそれらの全周で嵌合す
ると共に、嵌合状態で、ケース１６の内面に形成された
突起１４がパッド１１のコア１３の外面に形成された係
合凹部１５に固く嵌合することにより、両者は容易に離
脱しないようになっている。 又、メンブレンスイッチ３０の１つのリード線３１はボ
スプレート１７に形成された連通孔２８を通りスリップ
リング２４に接続されており、他のリード線３２はボス
プレート１７の螺子端子２９に接続されている。 パッド１１に内蔵されているメンブレンスイッチ３０は
、第２図、第３図、第４図に示すように構成されている
。プリント基板３３には、櫛型電極３４と横型電極３５
とが噛み合うように、即ち、ＩＩＩ−ＩＩＩ切断線方向
に沿って櫛型電極３４と櫛型電極３５の歯部３６，３７
が交互配置となるように形成されている。そして、横型
電極３４．３５の歯部３６，３７に直交する方向に、短
冊状の感圧導電ゴム３９が複数平行に配設されている。 又、プリント基板３３の全周には樹脂製又はゴム製のシ
ール部材３８が突設されており、そのシール部材３８の
上面及び感圧導電ゴム３９の全体の上面を覆うように薄
いフィルム４０が配設されている。 そして、これらにより、メンブレンスイッチ３０の内部
は完全に外部からシールされており、バッド１１の一体
成形時にウレタンの構成物質がメンブレンスイッチ３０
の内部に侵入しないようになっている。又、感圧導電ゴ
ム３９は、感圧導電ゴム３９に平行にそれらのスペース
を埋め、感圧導電ゴム３９よりやや厚さの薄い樹脂製又
はゴム製の固定部材４４により、位置ずれが生じないよ
うに挾持されている。そして、雨量端側の固定部材４４
はシール部材３８と一体的に形成されている。 感圧導電ゴム３９は圧力が加えられると、その部分の抵
抗が小さくなり、櫛型電極３４と櫛型電極３５とが導通
状態となる。例えば、第３図に示すように、Ａ部に圧力
が印加されると、その下部の感圧導電ゴム３９が導通状
態となり、図示するように電流路が形成される。又、こ
の感圧導電ゴム３９に流れる電流は制限されるが、ホー
ンリレーを十分に駆動させるための電流を流せるように
、電流増幅の目的でトランジスタ４１が第５図に示す回
路構成で設けられている。即ち、トランジスタ４１のコ
レクタはリード線３１．スリップリング２４．ピン２５
．ホーンリレー４２を介して本裁バッテリー４３に接続
されており、エミッタはリード線３２、ボスプレート１
７．ステアリングシャツ）１８を介して接地されている
。そして、そのトランジスタ４１のコレクタとベース間
にメンブレンスイッチ３０が接続されている。このよう
にトランジスタ４１を用いることにより、スイッチオン
時にはトランジスタ４１が導通してホーンリレー４２に
十分な電流を流すことができる。 かかるメンブレンスイッチ３０はパッド１１の表皮１２
の付近に一体成形により埋設されており、表皮１２を軽
く押下するだけで、そのメンブレンスイッチ３０は導通
状態となり、操作性が向上する。 パッド１１に内蔵させるメンブレンスイッチは上記構成
の他、第６図及び第７図に示す構造のメンブレンスイッ
チ６０を用いることができる。プリント基板３３には、
第２図と同様な櫛型電極３４．３５と、短冊状のスペー
サ５０が形成さている。そのスペーサ５０上には、１つ
の接点部５２が凸状で、その接点部５２が２次元的に連
続して波型をした金属製のダイヤフラム５１が載置され
ている。接点部５２は、その下部に横型電極３４゜３５
の一対の歯部３６．３７が位置するように配置されてい
る。又、プリント基板３３の全周に渡りシール部材３８
が形成されており、そのシール部材３８の上部とダイヤ
フラム５１の上部を覆うように薄膜シート５３が配設さ
れており、その薄膜シート５３は接点部５２においてダ
イヤフラム５１に接触するやや厚く硬い台座５４が形成
されている。 このような構成において、薄膜シート５３が軽く押下さ
れると、ダイヤフラム５１の接点部５２が下方に反り返
り、その部分で櫛型電極３４．３５とが導通する。この
ようにして、メンブレンスイッチを構成することもでき
る。 又、第８図に示すように、メンブレンスイッチ６１を構
成することもできる。即ち、ダイヤフラム５１を第６図
、第７図の様に複数の接点部５２が連続した一体型で構
成するのではなく、各接点部７０が分離した個別体で構
成しても良い。その場合には、スペーサ５０の上に各接
点部７０を保持するホルダー７１が載置され、各接点部
７０はそのホルダー７１で保持される。 又、第９図に示すように、メンブレンスイッチ６２を構
成することもできる。即ち、プリント基板３３と横型電
極３４．３５の代わりに、接点電極として、金属プレー
ト７２と、第６図、第７図のメンブレンスイッチ６０と
同様にスペーサ５０上に配設された連続的に形成された
ダイヤフラム５１とで構成しても良い。この場合には、
金属製のダイヤフラム５１と金属プレート７２とで接点
電極が構成される。 又、第１０図に示すように、メンブレンスイッチ６５を
構成することもできる。このメンブレンスイッチ６５は
第９図のメンブレンスイッチ６２のダイヤフラム５１を
第８図のメンブレンスイッチ６１のように各接点部７０
を個別体で構成したものである。即ち、個別体で構成さ
れた接点部７０とスペーサ５０の配置関係は、第８図と
同様であるが、横型電極３４．３５は存在しないし、プ
リント基板３３の代わりに金属プレート７２が用いられ
る。そして、各接点部７０はスペーサ５０上に配置され
、全てが電気的に接続している櫛型の金属電極７９に接
触して配設されている。このメンブレンスイッチ６５は
接点部７０と金属プレート７２とで接点電極が構成され
、各接点部７０は金属電極７９により電気的に接続され
、金属電極７９にリード線３１が接続されている。 又、第１１図に示すようにメンブレンスイッチ６６を構
成することもできる。即ち、第６図〜第１０図に示すメ
ンブレンスイッチ６０，６１．６２．６５．は、閉成さ
せる時、ある程度の変位が必要となるが、これらのメン
ブレンスイッチの端部はシール部材３８を有するため、
そのシール部材３８の剛性により端部での抑圧操作が重
くなり操作感を損なうことになる。そのために、シール
部材３８は、十分に弾性変形するものを使用する必要が
あるが、更に、第１１図のように、シール部材３８を使
用せず、メンブレンスイッチ全体を厚さ３０燗程度の塩
化ビニル、ポリエチレン等の薄膜シート８０で■うよう
にしても良い。この時、薄膜シート８０の端部は熱溶着
又は接着され、完全に内部がシールされる。そして、こ
のシールされたメンブレンスイッチ６６はバッド１１の
表皮１２の付近に内蔵させてパッド１１と一体成形され
るが、この時、ウレタンがメンブレンスイッチ６６の内
部に回り込むことが防止される。 又、第１２図に示すように、メンブレンスイッチ６３を
構成することもできる。即ち、第６図、第７図のメンブ
レンスイッチ６０と同様に、プリン）２Ｊ板３３上に横
型電極３４．３５を形成し、その歯部３６，３７の上部
の接点部７３に導電ゴム７４の配設された樹脂又はゴム
製の連続的に形成されたダイヤフラム７５をプリント基
板３３上に配置するようにしても良い。 更に、第１３図、第１４図、第１５図に示すように、メ
ンブレンスイッチ６４を構成することもできる。即ち、
２枚の金属プレート７６．７７を用い、その金属ブレー
）７６．７７を画電極とすると共に、その金属プレート
７６と金属プレート７７との間に短冊状の感圧導電ゴム
７８を配置した構成としても良い。この時、感圧導電ゴ
ム７８は、それらのスペースに平行に金属プレート７７
上に配設された固定部材４５により、位置がずれないよ
うに挟持されている。尚、この固定部材４５の厚さは、
感圧導電ゴム７８の半分程度の厚さとし、抑圧操作によ
り感圧導電ゴム７８が圧縮されても、抑圧操作が重くな
らないようになっている。このメンブレンスイッチ６４
においては、金属プレート７６を押圧することにより、
その下の感圧導電ゴム７８に圧力が印加される。すると
、その部分の感圧導電ゴム７８の電気抵抗が低下して、
その結果、金属プレート７６と金属プレート７７とは導
通することになる。 又、上記実施例では感圧導電ゴム７８は複数の短冊状と
したが、金属プレート７６と金属プレート７７との間に
一様に薄い平板状の感圧導電ゴムを配設しても良い。
本発明のステアリングホイールは、ウレタン製のバッド
を、操作による微小変位又は微小圧力で導通する周囲が
シールされた薄い平面状のメンブレンスイッチを表皮付
近に内蔵して一体成形しており、ホーンスイッチの組付
や調整が不要なため、ステアリングホイールの製造や組
付が容易となる。 又、パッドの表皮付近に薄い平面状のメンブレンスイッ
チが内蔵されているため、ホーン操作がΦｌく１￥作性
が向上するという効果がある。
を、操作による微小変位又は微小圧力で導通する周囲が
シールされた薄い平面状のメンブレンスイッチを表皮付
近に内蔵して一体成形しており、ホーンスイッチの組付
や調整が不要なため、ステアリングホイールの製造や組
付が容易となる。 又、パッドの表皮付近に薄い平面状のメンブレンスイッ
チが内蔵されているため、ホーン操作がΦｌく１￥作性
が向上するという効果がある。
第１図は本発明の具体的な実施例に係るステアリングホ
イールの断面図。第２図はメンブレンスイッチの平面図
。第３図、第４図はそのメンブレンスイッチの断面図。 第５図はメンブレンスイッチをホーンスイッチとする警
報装置の回路図。第６図、第７図は他のメンブレンスイ
ッチの斜視分解図と断面図。第８図、第９面、第１０図
、第１１図、第１２図は、それぞれ、他のメンブレンス
イッチの断面図。第１３図は他のメンブレンスイッチの
斜視分解図。第１４図、第１５図はそのメンブレンスイ
ッチの断面図である。 １０°°ステアリングホイール １１・・・ノマツド１
２°−・表皮 １吐′−コア １６°−ケース 。 １７・−ボスプレート ２４・・・スリップリング３０
．６０．６１，６２．６３．６４．６５．６６°°・メ
ンブレンスイッチ ３３−・・プリント基板３４．３５
°櫛型電極 ３８ シール部材３９．７８°・・−感圧
導電ゴム ４０−・フィルム４４．４５−・・固定部材
５１−ダイヤフラム７２．７６．７７°−・金属プレ
ート 特許出願人 豊田合戊株式会社 代 理 人 弁理士 藤谷 修 第３図 四 第４図 １ｎ 第９図 〃且 ｌ 第１０図 第１１図 〆１′□ 第１３図 、−−ｗ Ｘ７ ７′
イールの断面図。第２図はメンブレンスイッチの平面図
。第３図、第４図はそのメンブレンスイッチの断面図。 第５図はメンブレンスイッチをホーンスイッチとする警
報装置の回路図。第６図、第７図は他のメンブレンスイ
ッチの斜視分解図と断面図。第８図、第９面、第１０図
、第１１図、第１２図は、それぞれ、他のメンブレンス
イッチの断面図。第１３図は他のメンブレンスイッチの
斜視分解図。第１４図、第１５図はそのメンブレンスイ
ッチの断面図である。 １０°°ステアリングホイール １１・・・ノマツド１
２°−・表皮 １吐′−コア １６°−ケース 。 １７・−ボスプレート ２４・・・スリップリング３０
．６０．６１，６２．６３．６４．６５．６６°°・メ
ンブレンスイッチ ３３−・・プリント基板３４．３５
°櫛型電極 ３８ シール部材３９．７８°・・−感圧
導電ゴム ４０−・フィルム４４．４５−・・固定部材
５１−ダイヤフラム７２．７６．７７°−・金属プレ
ート 特許出願人 豊田合戊株式会社 代 理 人 弁理士 藤谷 修 第３図 四 第４図 １ｎ 第９図 〃且 ｌ 第１０図 第１１図 〆１′□ 第１３図 、−−ｗ Ｘ７ ７′
Claims (1)
- ホーンスイッチ等の操作部材となるウレタン製のパッド
を有するステアリングホイールにおいて、前記パッドは
、操作による微小変位又は微小圧力で導通する周囲がシ
ールされた薄い平面状のメンブレンスイッチが表皮付近
に内蔵されて一体成形されていることを特徴とする自動
車のステアリングホイール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13099188A JPH01301460A (ja) | 1988-05-29 | 1988-05-29 | 自動車のステアリングホイール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13099188A JPH01301460A (ja) | 1988-05-29 | 1988-05-29 | 自動車のステアリングホイール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01301460A true JPH01301460A (ja) | 1989-12-05 |
Family
ID=15047371
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13099188A Pending JPH01301460A (ja) | 1988-05-29 | 1988-05-29 | 自動車のステアリングホイール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01301460A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0428170U (ja) * | 1990-07-02 | 1992-03-05 |
-
1988
- 1988-05-29 JP JP13099188A patent/JPH01301460A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0428170U (ja) * | 1990-07-02 | 1992-03-05 |
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