JPH0130318Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0130318Y2 JPH0130318Y2 JP4847083U JP4847083U JPH0130318Y2 JP H0130318 Y2 JPH0130318 Y2 JP H0130318Y2 JP 4847083 U JP4847083 U JP 4847083U JP 4847083 U JP4847083 U JP 4847083U JP H0130318 Y2 JPH0130318 Y2 JP H0130318Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- tank
- heating device
- attached
- trolley
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Details Of Fluid Heaters (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、油輸送のできる特殊貨物船の貨物
タンクに対して設けられる油倉用加熱装置に関す
るものである。
タンクに対して設けられる油倉用加熱装置に関す
るものである。
油輸送のできる貨物運搬船の貨物タンク（以
下、「タンク」と略称する）には、輸送すべき油
が重油などのように粘度が高く、冷却すると凝固
したりポンピングが困難になつたりするものを輸
送する場合に備えて油倉用加熱装置が設けられて
いる。第１図は、従来の加熱装置を例示する断面
図で、図中、１はタンク、２はタンク隔壁下に設
けられた足台、３は足台２の下部に形成された出
没孔、４は前記出没孔３を通つて直線的に格納引
き出し可能としてタンク１の内底面５上に付設さ
れた台車、６は台車４上に一体的に搭載された加
熱装置を示す。
下、「タンク」と略称する）には、輸送すべき油
が重油などのように粘度が高く、冷却すると凝固
したりポンピングが困難になつたりするものを輸
送する場合に備えて油倉用加熱装置が設けられて
いる。第１図は、従来の加熱装置を例示する断面
図で、図中、１はタンク、２はタンク隔壁下に設
けられた足台、３は足台２の下部に形成された出
没孔、４は前記出没孔３を通つて直線的に格納引
き出し可能としてタンク１の内底面５上に付設さ
れた台車、６は台車４上に一体的に搭載された加
熱装置を示す。
すなわち、加熱装置６を搭載した台車４は、タ
ンク１内にドライカーゴ（石炭、穀物、鉱石等）
を積む場合を考慮して足台２内に凹陥特設された
室７内に格納できるようになつている。
ンク１内にドライカーゴ（石炭、穀物、鉱石等）
を積む場合を考慮して足台２内に凹陥特設された
室７内に格納できるようになつている。
そして、油輸送時には、台車４を室７からタン
ク１内に引き出して使用するようにしているの
が、この際、油が室７内に流入して付着堆積する
ため、この付着堆積した油を除去清掃しなければ
ならないという問題があつた。
ク１内に引き出して使用するようにしているの
が、この際、油が室７内に流入して付着堆積する
ため、この付着堆積した油を除去清掃しなければ
ならないという問題があつた。
本考案は、上記問題を解消する船舶油倉内の加
熱装置を提供する目的でなされ、その特徴とする
ところは、タンク隔壁下に形成した出没孔を通つ
て直線的に格納引き出し可能としてタンク内底面
上に付設された台車上に、一体的に加熱装置を搭
載してなる船舶油倉内の加熱装置において、台車
の油倉側進行面に、該台車の格納時に上記出没孔
を蓋するための閉塞板を付設すると共に、台車の
格納側進行面に、該台車を引き出した時に出没孔
を油密閉塞する遮蔽板を付設し、該遮蔽板を出没
孔周縁に密閉緊締するようにした、点にある。
熱装置を提供する目的でなされ、その特徴とする
ところは、タンク隔壁下に形成した出没孔を通つ
て直線的に格納引き出し可能としてタンク内底面
上に付設された台車上に、一体的に加熱装置を搭
載してなる船舶油倉内の加熱装置において、台車
の油倉側進行面に、該台車の格納時に上記出没孔
を蓋するための閉塞板を付設すると共に、台車の
格納側進行面に、該台車を引き出した時に出没孔
を油密閉塞する遮蔽板を付設し、該遮蔽板を出没
孔周縁に密閉緊締するようにした、点にある。
以下、第２図以降の例示図面に基き本考案を詳
述する。
述する。
第２図は本考案装置の一実施例を示す府断面図
で、図中、第１図に使用したものと同一の符号
は、同一物若しくは該当物を示す（第３図、第４
図においても同じ）。
で、図中、第１図に使用したものと同一の符号
は、同一物若しくは該当物を示す（第３図、第４
図においても同じ）。
図において、８は、格納側における出没孔３の
周縁に、溶接やボルト止めにて固着された密着受
板で後述する遮蔽板１１を緊締密着する面の提供
材として供されるものであり、該密着受板８は、
第４図に示す如く断面凹状で且つ額縁状に形成さ
れた部材からなり、第３図に示す如く、その格納
側フランジ部９に多数の係着孔１０を貫設して成
る。
周縁に、溶接やボルト止めにて固着された密着受
板で後述する遮蔽板１１を緊締密着する面の提供
材として供されるものであり、該密着受板８は、
第４図に示す如く断面凹状で且つ額縁状に形成さ
れた部材からなり、第３図に示す如く、その格納
側フランジ部９に多数の係着孔１０を貫設して成
る。
１１は、台車４の引き出し時に出没孔３を油密
閉塞すべく、台車４の格納側進行面に付設された
遮蔽板であり、該遮蔽板１１のタンク側進行面に
は、上記係着孔１０に照合嵌入されるボルト１２
が多数突出固着されている。なお、１３はボルト
１２に螺合せしめるナツト、１４はスプリングワ
ツシヤ、そして１５は遮蔽板１１の一面（ボルト
１２突設面）に貼着されたパツキングを示す。
閉塞すべく、台車４の格納側進行面に付設された
遮蔽板であり、該遮蔽板１１のタンク側進行面に
は、上記係着孔１０に照合嵌入されるボルト１２
が多数突出固着されている。なお、１３はボルト
１２に螺合せしめるナツト、１４はスプリングワ
ツシヤ、そして１５は遮蔽板１１の一面（ボルト
１２突設面）に貼着されたパツキングを示す。
１６は、台車４の格納時に上記出没孔３を蓋す
べく該台車４のタンク側進行面に付設された閉塞
板であり、１７は前記閉塞板１６を出没孔３周縁
に係着すべく適宜配されるボルト・ナツトを示
す。
べく該台車４のタンク側進行面に付設された閉塞
板であり、１７は前記閉塞板１６を出没孔３周縁
に係着すべく適宜配されるボルト・ナツトを示
す。
本考案は以上説明した如き構成であつて、石炭
等ドライカーゴの積載時、出没孔３から台車４を
格納側へ後退せしめ、閉塞板１６にて出没孔３を
閉塞した第２図実線状態となし、この状態下にタ
ンク１内にドライカーゴを積載し、油輸送を行う
際には、第２図仮想線で示す如く、、出没孔３か
らタンク１内へ台車４を突出させ、ボルト１２を
密着受板８の係着孔１０に挿嵌し、該ボルト１２
先端にナツト１３を螺締して、加熱装置６を搭載
した台車４がタンク１内に入り込んだ状態となす
と共に台車４の遮蔽板１１が密着受板８に圧接さ
れて油密状態を保持するようになし、該状態下に
タンク１内へ送油を行う。
等ドライカーゴの積載時、出没孔３から台車４を
格納側へ後退せしめ、閉塞板１６にて出没孔３を
閉塞した第２図実線状態となし、この状態下にタ
ンク１内にドライカーゴを積載し、油輸送を行う
際には、第２図仮想線で示す如く、、出没孔３か
らタンク１内へ台車４を突出させ、ボルト１２を
密着受板８の係着孔１０に挿嵌し、該ボルト１２
先端にナツト１３を螺締して、加熱装置６を搭載
した台車４がタンク１内に入り込んだ状態となす
と共に台車４の遮蔽板１１が密着受板８に圧接さ
れて油密状態を保持するようになし、該状態下に
タンク１内へ送油を行う。
このようにして、ドライカーゴ輸送時と油輸送
時とを使い分け、油輸送後、タンク１内の清掃を
行うが、この際、本考案装置にあつては何等特設
された室が存在しないため、従来不可欠であつた
凹陥した室７の清掃作業が不要となる。
時とを使い分け、油輸送後、タンク１内の清掃を
行うが、この際、本考案装置にあつては何等特設
された室が存在しないため、従来不可欠であつた
凹陥した室７の清掃作業が不要となる。
以上説明したように本考案は、台車の格納側進
行面に、該台車を引き出した時に出没孔を油密閉
塞する遮蔽板を付設していて、従来の如く台車収
納用の凹陥した室を特設する必要が無くなつて船
舶の建造が簡略化される経済的メリツトを有し、
更に加えて、従来不可欠であつた室の清掃が不要
となつて清掃作業が楽になり、経済面と作業面の
両面において効益有る考案である。
行面に、該台車を引き出した時に出没孔を油密閉
塞する遮蔽板を付設していて、従来の如く台車収
納用の凹陥した室を特設する必要が無くなつて船
舶の建造が簡略化される経済的メリツトを有し、
更に加えて、従来不可欠であつた室の清掃が不要
となつて清掃作業が楽になり、経済面と作業面の
両面において効益有る考案である。
第１図は従来の船舶油倉内の加熱装置を示す断
面図、第２図は本考案装置の一実施例を示す断面
図、第３図は第２図における−矢視図で密着
受板の拡大例示図、第４図は遮蔽板と密着受板と
による油密構造を説明するための拡大部分断面図
である。 １はタンク、３は出没孔、４は台車、５は内底
面、６は加熱装置、１１は遮蔽板、１６は閉塞
板。
面図、第２図は本考案装置の一実施例を示す断面
図、第３図は第２図における−矢視図で密着
受板の拡大例示図、第４図は遮蔽板と密着受板と
による油密構造を説明するための拡大部分断面図
である。 １はタンク、３は出没孔、４は台車、５は内底
面、６は加熱装置、１１は遮蔽板、１６は閉塞
板。
Claims (1)
- タンク隔壁下に形成した出没孔を通つて直線的
に格納引き出し可能としてタンク内底面上に付設
された台車上に、一体的に加熱装置を搭載してな
る船舶油倉内の加熱装置において、台車のタンク
側進行面に、該台車の格納時に上記出没孔を蓋す
るための閉塞板を付設すると共に、台車の格納側
進行面に、該台車を引き出した時に出没孔を油密
閉塞する遮蔽板を付設し、該遮蔽板を出没孔周縁
に密閉緊締するようにしたことを特徴とする船舶
油倉内の加熱装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4847083U JPS59151899U (ja) | 1983-03-31 | 1983-03-31 | 船舶油倉内の加熱装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4847083U JPS59151899U (ja) | 1983-03-31 | 1983-03-31 | 船舶油倉内の加熱装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59151899U JPS59151899U (ja) | 1984-10-11 |
| JPH0130318Y2 true JPH0130318Y2 (ja) | 1989-09-14 |
Family
ID=30179000
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4847083U Granted JPS59151899U (ja) | 1983-03-31 | 1983-03-31 | 船舶油倉内の加熱装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59151899U (ja) |
-
1983
- 1983-03-31 JP JP4847083U patent/JPS59151899U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59151899U (ja) | 1984-10-11 |
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