JPH01306015A - 押出型材用ストレツチヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は押出プレスで押出された型材の両端を把持し冷
却による収縮力で引張力を付与して曲りやねじれを矯正
する押出型材用ストレッチャに関するものである。

〔従来の技術〕

従来より、押出プレスで押出されたアルミニウム等の型
材は、その押出方向に延びるランアウトテーブル上に押
出され、押出直交方向へ移動するクーリングテーブルと
移載装置とでクランプ装置へｔ行移動される。クランプ
装置では、ヘッドストックの把持部材とテールストック
の把持部とで両端を把持され、冷却ファン等による冷却
で収縮するごとにより引張力を付与され曲りやねじれが
矯正される。

〔発明が解決しようとする課題〕

このようなり−リングストレッチャによる型材の矯正作
業においては、押出型材の長さが変更されることが多く
、従来の装置では変更のたびにその準備作業に長時間と
多大の労力とを要し、良好な稼働率と労力の軽減が期待
できないという問題かぁ−、た。

〔課題を解決するための手段〕

このような課題を解決するために本発明では、ランアウ
トテーブルとの間をクーリングテーブルと移載装置とを
備えたクランプ装置を設けるとともに、このクランプ装
置を、型材の一端を把持する１組のヘッドストックと、
型材の他端を把持し型材の長さ方向に移動３１１節自在
な把持部材を備え型材の長さ方向に並列する複数組のテ
ールストックとで構成した。

〔作　用〕

押出プレスで押出された型材は、その押出方向に延びる
ランアウトテーブル上に押出され、押出直交方向へ移動
するクーリングテーブルと移載装置とでクランプ装置へ
移動される。クランプ装置では、ヘッドストックの把持
部材とテールストックの把持部材とで両端を把持され、
冷却ファン等による冷却で収縮することにより引張力を
付与され曲りやねじれが矯正される。

型材の長さが変更された場合には、ヘッドストックの把
持部材に型材の一端を把持させたのち、型材の他端に最
も近い把持部材を有するテールストックを選択してその
把持部材を移動させ、型材の他端を把持させてその位置
で把持部材を停止させた状態で矯正作業を行う。

［実施例〕 第１図ないし第７図は本発明に係る押出型材用ストレッ
チ十の実施例を示し、第１図はその全体の概要平面図、
第２図はヘッドストックの正面図、第３図は複数のテー
ルストックのうちの１ｍを示す正面図、第４図は同じく
平面図、第５図は第３のＡＡ断面図、第６図は第３図の
ＢＢ断面図、第７図は第３図のＣＣ断面図である。図に
おいて例えばアルミニウムなどの型材を押出す押出プレ
ス１の後方には、図示しないプラーによる引張りの協働
で押出された型材２を支承するランアウトテーブル３が
型材２の押出方向に延設されており、このランアウトテ
ーブル３の側方には、後述するクランプ装置７がランア
ウトテーブル３と平行して延設されている。４はランア
ウトテーブル３と直交しこれとクランプ装置７との間に
所定の間隔で並列張架されて図の矢印方向へ間欠的に走
行する複数条のコンベア５からなるクーリングテーブル
であって、長手方向に分割されたランアウトテーブル３
の間隙内に係入するようにして張架されており、各コン
ベア５には、その上側走行部の真下に位置する移載装置
６がそれぞれ付設されている。移載装置６は上下動する
ように駆動されており、コンベア５とｔｌ肋してランア
ウトテーブル３゛上の型材２をクランプ装置７の上方へ
移動させるように構成されている。すなわち、型材２が
ランアウトテーブル３上にあるときに移載装置６が上昇
し、ランアウトテープ　ル３よりもわずかに低いコンベ
ア５を上昇させることにより、型材２がランアウトテー
ブル３からコンベア５上に乗り移り、この状態でコンベ
ア５が走行すると、型材２がクランプ装置７の真上へ移
動する。

クランプ装置７には、第２図に詳細を示すヘッドストッ
ク８が、押出プレス１の斜め側方に位置して配設されて
いる。ヘッドストック８は、枠組み形成されて床面に固
定されたフレーム９を備えており、このフレーム９上に
は、正面視をコ字状に形成されたチャック本体１ｏが、
車輪１１をフレーム９例のレール１２と転勤自在に係合
させて型材２の長手方向へ移動自在に設けられており、
その後端部には、フレーム９上にブラケット１３を介し
て支持された油圧シリンダ１４のピストンロッド１５が
枢着されている。前部重輪１１の上方には、把持部材と
してのチャック下片１６が、上昇限にあるコンベア５の
上面よりもや−高く上面を位置させて本体１０側に固定
されており、またこのチャック下片１６の上方には、把
持部材としてのチャック上片１７が、本体１０に支持さ
れたエアシリンダ１８のピストンロッド１９に固定され
ており、エア圧でピストンロッド１９が上下動すること
によりチャック下片Ｉ７が上下動するように構成されて
いる。２０はコンベア５とほり同構成に形成されてヘッ
ドストック８近傍に張架された上昇限がコンベア５より
も高い引込みコンベアであって、コンベア５と別駆動さ
れており、型材２がクランプ装置７上で停止すると引込
みコンベア２０がその下方に設けた移載装置２１で上昇
して型材２の一端を持ち上げ、このあとｔｉ線位置への
本体ｌＯの前進とチャック上片１７のｒ降とにより、型
材２の一端が上下のチャック片１７．１６で把持される
ように構成されている一以上のように構成されたヘッド
ストック８の後方には、これで一端を把持された型材２
の他端を把持する複数組のテールストック３０が型材２
の延設方向に並設されており、型材２の長さにしたがっ
てテールストック３０の１＆Ｉｌが選択されて使用され
るように構成されている。そこでテールストック３０の
構成を第３図ないし第６図に基づいて説明する。床面下
に堀下げられたピット内には、横長直方形状に枠組形成
されたフレーム３１が載置されて固定されており、フレ
ーム３１の下部に支架された一対のレール３２後端とレ
ール３２の中央部に固定された支持板３３とには、エア
シリンダ３４が水平状に支持されており、そのエア圧で
進退するピストンロッド３５の作用端に枢着された一対
のブラケット３６には、車輪軸３７が軸支されている。

車輪軸３７にはレール３２に沿って後方へ延びる一対の
連結板３８が固定されていて、その先端部に支架された
車輪軸３９と、前記車輪軸３７とには、両側のレール３
２と転勤自在に係合する車輪４０．４１がそれぞれ回動
自在に嵌装されており、エア圧でピストンロッド３５が
進退することにより車輪４０．４１を転動させなからブ
ラケット３６．連結板３８等が一体となって進退するよ
うに構成されている。

一方、フレーム３Ｉの上部部材であるレール４２には、
形鋼により上方へ開口する箱状に枠組形成された外枠４
３側の図示しない４個の車輪が転勤自在に嵌合されてお
り、これによって外枠４３は前記型材の長さ方向へ進退
自在に形成されている。そして前・記両車輪軸３７．３
９の中央部に回動自在に嵌合されたスプロケッ１−４４
．４５には、チェーン４６が張架され°ζおり、このチ
ェーン４（ｊの一端と他端とは、第７図に示すように、
前記支持板３３と、外枠４３から垂ドされたブラケット
４７とにそれぞれ固定されている。こうすることにより
、第３図に示す中立位置からピストンロッド３５が例え
ば５０ｃ＋ａ前進すると外枠４３が２倍の１ｍ前進し、
５０（１後退すると１ｍ後退するように構成されている
。図において鎖線４３Ａは外枠４３前端の前進限位置を
示しており、鎖線４３Ｂは外枠４３後端の後退限位置を
示している。

また、４８は外枠４３を移動位置で固定するエアシリン
ダ式の制動装置である。

外枠４３の底板４３ａには垂直状のエアシリンダ４９が
中心部に位置して固定されており、そのピストンロッド
５０の作用端には、下方へ開口する直方形箱状に形成さ
れた内枠５１の底板が固定されている。内枠５１の上方
には、支持枠５２が一体形成されていて、ピストンロッ
ド５ｏの進退により内枠５１と支持枠５２とが上下動す
るように構成されており、ごのに下動は、外枠４３の垂
直状レール４３ｂに内枠５１側のころ５３を係合させる
ことにより室内されている。支持枠５２の上端部には、
コ字状と逆コ字状とに形成された一対のチャック枠５４
．５５が枢軸５６．５７にょっ°ζ回動自在に枢支され
ており、一方の枢軸５７に固定されたレバー５８の遊端
部には、内枠５１側にブラケット５９を介して支持され
たエアシリンダ６０のピストンロッド６１が枢着されて
いる。

枢軸５６と枢軸５７とには互いに噛合うギア（図示せず
）が軸着されており、図示の状態からピストンロッド６
１を後退させることにより、両方のチャンク枠５４．５
５が第５図に鎖線５４Ａ、５５Ａで示す位置まで９０’
回動して開くように構成されている。鎖線５４Ｂ、５５
Ｂは開いたのちストンロッド５０の後退により下降した
状態を示している。６２はチャック枠５４．５５に分割
されて貼着された把持部材としてのチャック−Ｌ片であ
る。さらに外枠４３の内側にはエアシリンダ６３が固定
されていて、そのピスト作用端１６４０作川端には、把
持部材としてのチャック下片６６がブラケット６５を介
して固定されており、このチャンク片６６は閉じたチャ
ック枠５４．５５内に係入されている。また、第４図に
示すようにチャンク下片６Ｇは外枠４３側のガイド軸６
６ａにより一ヒ下動を案内されている。そして図示の状
態でピストンロッド６４を前進させることにより、チャ
ック下片６６がＬ昇して上下のチャック片６２．６６で
型材２の他端を把持するように構成されている。６７は
外枠４３の両側にブラケット６８を介して支持され型材
２を冷却する冷却ファンである。

以上のように構成された押出型材用ストレッチャの動作
を説明する。押出プレス１から押出される型材２は、押
出とプラーの引張とでランアウトテーブル３に支承され
る。このとき移載装置６がクーリングテーブル４のコン
ベア５を上昇させるので、ランアウトテーブル３上の型
材２はコンベア５上に乗り移る。この状態でコンベア５
が走行すると、型材２が移送され、クランプ装置７の真
上に達したときにコンベア５が停止する。型材２の移送
に際しては、すべてのテールストック３０のチャック枠
５４．５５は開いていて第６図に鎖線５４Ｂ、５５Ｂで
示す位置まで下降しているので型材２の移動に支障がな
い。型材２の停止と同時に引込コンベア２０用の移載装
置２１が上昇するので、引込みコンベア２０が上昇して
型材２の一端を持上げる。これと同時にヘッドストック
８の油圧シリンダ１４のピストンロッド１５が前進して
本体１０が鎖線位置に移動し、エアシリンダ１８のピス
トンロッド１９が前進してチャック上片１７が下降する
とともに、移載装置２１と引込コンベア２０とが下降す
るので、型材２は上下のチャック片１７．１６で把持さ
れる。これと同時に型材２の長さに対応したテールスト
ック３０（本実施例の場合、前から６番目のテールスト
ック３０Ａ）が選択される。なお、各テーブルストック
３０の外枠４３は、第３図に示すようにテールストック
３０の中央部に位置している。そこで制動装置４８によ
る固定を解いてテールストック３０のエアシリンダ３４
のピストンロッド３５ヲ進ｉＪＪさせ、外枠４３をレー
ル４２に沿って移動させ、上下のチャック片６２．６６
を型材２の他端に対応させる。この場合、スプロケット
４４．４５に張架されたチェーン４６の一端と他端とが
、フレーム３１側と外枠４３側とにそれぞれ固定されて
いることにより、外枠４３はピストンロッド３５のスト
ロークの２倍の長さだけ移動する。移動後は制動装置４
８で外枠４３を固定する。そしてテールストック３０の
エアシリンダ４９のピストンロッド５０と、エアシリン
ダ６３のピストンロッド６４とが図示の位置まで前進し
、チャック枠５４．５５が開いたま一１支持枠５２．内
枠５１およびチャック下片６６を伴いレール４３ｂとガ
イド軸６６ａ（第４図参照）に沿って第６図に鎖線５４
Ａ、５５Ａで示す位置まで上昇する。次いでエアシリン
ダ６０のピストンロッド６１が図示の位置まで前進し、
レバー５８と枢軸５６．５７上のギアとを介しチャック
枠５４Ａ、５５Ａが回動して図に実線５４□　５５で示
すように閉じる。そしてエアシリンダ６３のピストンロ
ッド６４がさらに前進し、チャック下片６６が上昇して
チャック上片６２との間で型材２の他端を把持する。こ
のように本装置においては、テールストックを複数組設
は型材２の長さに対応して選択するように構成したこと
により、型材２の長さが変更されてもテールストック７
を移動させる必要がなく、以上説明した型材２の押出か
ら把持までの動作時間は、記述すると長いが、実際には
きわめて短時間で終了する。

このようにして両端をヘッドストック８とテールストッ
ク３０とのチャック片で把持された型材２は、冷却ファ
ン６７で冷却されて収縮することにより引張力が付与さ
れるので、曲りやねじれが矯正される。なお、本装置に
おいてはヘッドストック８の油圧シリンダ１４の油圧回
路に電磁比例圧力調整弁が設けられているので、型材２
の引張力は時間の経過とともに段々と強くなり、型材の
収縮による引張力の変化に対応する。また、油圧シリン
ダ１４にはリリーフ弁が付設されて最高引張力が規制さ
れるので、機械が破損することがない。ちなみにアルミ
ニウムの膨張係数は鉄のは！２倍あり、５０ｍの型材で
は１００°Ｃ冷却されると１００ｍ収縮する。　なお、
本実施例ではクランプ装置７を１列設けた例を示したが
、これを複数列設けて段階状に引張るようにしてもよい
。

〔発明の効果〕

以上の説明により明らかなように本発明によれば押出型
材用ストレノチャにおいて、ランアウトテーブルとの間
をクーリングテーブルと移載装置とで連結されたクラン
プ装置を設けるとともに、このクランプ装置を、型材の
一端を把持する１　＆Ｉｌのヘッドストックと、型材の
他端を把持し型材の■ζさ方向に移動調節自在な把持部
材を備え型材の長さ方向に並列する複数個のテールスト
ックとで構成したことにより、押出型材の長さが変更さ
れた場合には、その長さに見合うテールストックをｍ　
Ｍ＜　シてチャンク部のみをわずかに移動調節するだけ
で型材の長さに対応することができるので、準備時間が
短縮され、装置の稼働率が向１−するとともに、調節が
容易になり、労力が軽減される。

さらに、押出型材をヘッドストックとテールストックと
で冷えないうちに把持して矯正することができるので、
良質の製品を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第７図は本発明に係る押出型材用ス１〜レ
ッチャの実施例を示し、第１図はその全体の概要゛［面
図、第２図はへッドストンクの正面図、第３図はテール
ストックの正面図、第４図は同じく宇二面図、第５図は
第３図のＡＡ断面図、第６図は第３図の１３　Ｂ断面図
、第７図は第３図のＣＣ断面図である。 ｌ・・・・押出プレス、２・・・・型材、３・・・・ラ
ンアウトテーブル、４・・・・クーリンクテーブル、５
・・・・コンベア、６・・・・移載装置、７・・・・ク
ランプ装置、８・・・・ヘッドストック、１６・・・・
チャンク下片、１７・・・・チャックＬ片、３０，３０
Δ・・・・テールストック、３２・・・・レール、３４
・・・・エアシリンダ、４０．４１・・・・車輪、４３
・・・・外枠、５４．５５・・・・チャック枠、６２・
・・・チャンク上片、６６・・・・チャックＦ片、６７
・・・・冷却ファン。 特許出願人　　　宇部興産株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 押出プレスの後方において型材押出方向に延びるランア
   ウトテーブルと平行しこのランアウトテーブルとの間を
   これと直交方向に移動するクーリングテーブルと移載装
   置とを備えたクランプ装置を設けるとともに、このクラ
   ンプ装置を、型材の一端を把持する１組のヘッドストッ
   クと、型材の他端を把持し型材の長さ方向に移動調節自
   在な把持部材を備え型材の長さ方向に並列する複数組の
   テールストックとで構成したことを特徴とする押出型材
   用ストレッチャ。