JPH01307108A

JPH01307108A - ワイヤーハーネスユニット

Info

Publication number: JPH01307108A
Application number: JP13451088A
Authority: JP
Inventors: Keizo Nishitani; 西谷　啓三
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1988-06-02
Filing date: 1988-06-02
Publication date: 1989-12-12
Anticipated expiration: 2013-03-11
Also published as: JP2726879B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、車両等に使用される電装品の、配、線に関す
るものである。

〔従来の技術〕

従来技術として、第１１図から第１４図に、自動車等の
車両に使用されるルーフワイヤハーネスを示す。通常、
車両内の天井にはルームランプ。

スポットライトおよび各種のスイッチ類等の電装品が設
けられている。第１４図は、これらの配線に使用される
ルーフワイヤハーネス１８を示す。

ルーフワイヤハーネス１８は、車両の天井部分に設けら
れる各電装品の、入出力に要する電線の全てをまとめて
束にして、そこから各電装品と接続するための分岐部を
設けて一体的に形成したものである。そして各分岐部の
端部には電源側や電装品に接続されるコネクタ２０が取
付けられ、中間部分には、ワイヤハーネス自身を°固定
するための複数のクランプ１９が設けられている。第１
１図に示すように、各電装品２′は、車体７の下部から
車体の天井と成形天井６の間に配線されたルーフワイヤ
ハーネス１８に、成形天井６の穴６ａを通して接続され
る。

第１２図によって、この取付は作業を説明する。

先ず、ルーフワイヤハーネス１８をクランプ１９によっ
て車体７に取付ける。次に、成形天井６を車体７に固定
する。成形天井６は、第１３図に示すように、フオーム
材からなる基板６ｄの両面にシート状の表皮材６ｅ、６
ｅが張り付けられ、室内側には不織布６Ｃが張り付けら
れたものである。

この成形天井６には、ルームランプ等の電装品２′の取
付穴６ａが穿設されている。ルーフワイヤハーネス１８
の先端に設けられたコネクタ２０は、成形天井６が固定
される前に、予め、ルーフワイヤハーネス１８の取付は
穴６ａに通しておく。次に、ルームランプ等の電装品２
′のコネクタ部２′ａとルーフワイヤハーネス１８のコ
ネクタ２０を結合する。最後に電装品２′をボルト２１
で成形天井６に固定し、カバー２’　ｂを嵌める。

［発明が解決しようとする課題〕しかしながら、この従来技術にあっては、次のような欠
点があった。

■　電装品の取付は完了までの作業手順が多く、時間が
かかる。

■　車両走行時の振動によって、ルーフワイヤハーネス
１８が振動し、車体や成形天井に当たって騒音を発生す
るおそれがある。そのため、多数のクランプ１９による
固定が必要である。

■　車両７と成形天井６の間にルーフワイヤハーネス１
８を通すスペースが必要で、車内のスペースが狭くなる
。

本発明は、上記の事実に鑑みてなされたもので、電装品
の取付は作業が容易で、振動による騒音の発生もなく、
ワイヤハーネスを起筆するためのスペースも不要な、回
路体と電装品との一体化構造を提供することを目的とし
ている。

〔課題を解決するための手段〕

上記の目的を達成するために本発明は、電装品と、該電
装品の入出力用の配線パターンが形成された回路体と、
該回路体を固定してフラットワイヤハーネスを形成する
絶縁シートと、該フラットワイヤハーネスを取付は位置
に固定する係止手段とからなる構成としている。

〔実施例］以下に、本発明の実施例を図面によって説明する。第１
図は、本発明の１実施例であり、この図において１は、
回路体と電装品とを一体化したフラットワイヤハーネス
［以下（ワイヤハーネスユニット）という。」である。

２は、電装品とじて自動車の車内に使用されるランプユ
ニットで、−方はルームランプ、他方はスポットライト
である。

３は絶縁シートで、３′は電装品２への配線パターンが
形成された回路体であり、この回路体３′が絶縁シート
３に固定されてフラットワイヤハーネス４を形成する。

５は、回路体３′の端末部を固定するための端末固定ボ
ードである。この端末固定ボード５には、必要に応じて
、回路体３′を電源等の他の回路と接続するための端子
が設けられている。

６は、前述したように自動車等の天井に設けられる成形
天井で、６ａは、電装品２を取付ける孔である。

第２図は、本発明によるワイヤハーネスユニット１を自
動車等の車両の天井に実施した例を示している。ワイヤ
ハーネスユニット１の取付けに先立って、予め車両７の
天井には成形天井６が、その周辺部をガーニッシュ６ｂ
等によって固定されている。従来のようなワイヤハーネ
ス１８（前述した第１４図参照）が不要になるので、車
両７と成形天井６の間の隙間は従来より狭くでき、その
分車内が広くなる。電装品２を取付は孔６ａに挿入し、
ポルト８でねし止め固定し、回路体３′の固設された絶
縁シート３を成形天井６に張り付け、端末固定ボード５
で固定する。絶縁シート３には後述するようにマジック
テープ、マグネット等による係止手段が設けられており
、成形天井６にたるみがないように固定される。従って
、車両の走行による振動で騒音が発生することはない。

絶縁シート３の車内側には、不織布３ｃが張ってあり、
成形天井６に張られた不織布６Ｃとマツチして、車内の
装飾の一部となっている。ワイヤハーネスユニットｌの
取付けは上記のように簡単であるから、これを交換する
ことによって、車内のイメージを簡単に変えることがで
きる。なお、取付は孔６ａは、従来はワイヤハーネスの
コネクタと接続していたので、必須のものであったが、
第１図のようなワイヤハーネスユニット１を使用すれば
、省略することも可能である。

絶縁シート３は、絶縁性の素材であればなんでも使用で
き、プラスチックシートの柔軟で薄いものであっても、
反対に剛性で厚いものであってもよい。

絶縁シート３に回路体３′が固定されフラットワイヤハ
ーネス４となるが、この製造方法としては、次に例示す
るような種々の方法がある。

■　予め平角導体等の導電部材によって所望の回路パタ
ーンを２次元的に形成しておき、これを絶縁シートに接
着するワイヤ法。

■　ポリエチレン等のプラスチックシートからなる絶縁
シートの、表面全体に銅箔を接着後、エツチングにて所
望の回路パターンを形成するサブトラクティブ法。

■　■と同様な絶縁シートの表面にメツキや導電ペース
トの塗布等によって回路パターンを形成するアディティ
ブ法。

■　所望の回路が形成された金型を用いて、接着材付銅
箔を型抜きすると同時に絶縁シートに載せ、加熱加圧に
よりこの導体回路を接着し、未接着の不必要な銅箔を除
去して回路体を形成するダイスタンピング法。

■　金属薄板からなる導電板を金型プレスによって切断
して回路パターンを形成し、その後、絶縁シートに接着
するブスバー法。

■　一定の幅、板厚に製造された条材または箔を絶縁シ
ートに加熱加圧接着するセット供給法。

等がある。

なお、回路体３′と絶縁シート３との接着は、加熱加圧
法に限定されるものではなく、これ以外の方法、例えば
、超音波溶着等によっても可能である。

第３図、第４図は、フラットワイヤハーネス４の構造例
を示す図である。これらの図において、回路体３′は上
記■〜■のいずれかの方法によって形成されたものであ
る。第３図（ａ）は絶縁ボード３ｂに回路体３′が固定
され、その上から表皮３ａが張り合わされたものである
。表皮３ａはワイヤハーネスユニット１と同じ形状で、
ワイヤハ→）ネスユニットｌ全体を覆って回路体３′を
保護している。絶縁ボード３ｂの下側には、不織布３Ｃ
が張られる。これら表皮３ａ、絶縁ボード３ｂ。

不織布３ｃで絶縁シート３を形成している。第３図℃）
は、絶縁ボード３ｂの下側に回路体３′を張った実施例
で、不図示であるが回路体３′の下側から不織布が張ら
れ、回路体３′の保護をする。

第４図（ａ）は、第３図（ａ）とほぼ同じで、表皮３ａ
が、絶縁ボード３ｂと同じ形状になっている例である。

第４図伽）は、第３図（ｂ）と反対で、絶縁ボード３ｂ
の上側に回路体３′が張り付けられフラットワイヤハー
ネス４となった例である。回路体３′は上側が露出した
状態となるが、車両等に取付けられると、成形天井６に
覆われて保護される。

第５図は、絶縁ボード３ｂがワイヤハーネスユニット１
の形状と同じに一体のものとして形成された場合の実施
例である。回路体３′は下側に固定されているが、上側
であっても同様である。ただし、回路体３′が下側の場
合、回路体３′が車内に露出しないように、不織布等に
よってカバーされるのは、第３図の実施例で説明したの
と同様である。

第６図は、第５図と同様であるが、第１図に示す端末固
定ボード５に該当する部分まで絶縁ボード３ｂを延長し
た実施例である。なお、この実施例においては、回路体
３′は、へトメ金具９等によって絶縁ボード３ｂに固定
される。そして、同時にこのハトメ金具９が絶縁ボード
３ｂの反対側に達し、ランプユニット２内の回路を形成
するブスバー２ｂも合わせて固定する。２ａはランプユ
ニットを形成するランプで、２ｃ１よ同じくカバーであ
る。絶縁ボード３ｂの端末固定ボード５に該当する部分
には、必要に応じて回路体３′が嵌入する溝３６が形成
され、ワイヤハーネスユニット１と電源等の他の回路と
の接続部分を形成している。

第７図は、絶縁シート３を成形天井６に取付ける係止手
段の例である。同図（ａ）は、係止手段としてマジック
チー１１１が使用された例で、成形天井６と絶縁シート
３の双方にマジックテープ１１が接着されている。（ｂ
）は、成形天井６に磁性体１２を張り、絶縁シート３に
は複数のマグネット１３を接着し、磁力によって固定す
る例である。（Ｃ）は、成形天井６に複数の凹部１５を
形成し、絶縁シート３には対応する位置に突起１６を設
け、両者を嵌合させることによって固定する例である。

これらは、磁性体１２とマグネット１３で、または凹部
１５と突起１６でそれぞれ係止手段を構成している。こ
れらの係止手段によれば、固定後に絶縁シート３にたる
みができるのを防止することもできる。

第８図は、ワイヤハーネスユニット１内の回路体３′と
電装品２との接続状態の例を示す図である。これらの図
において、２ｄ１〜２ｄａは電装品２に設けられた接続
端子で、金属薄板を折曲して形成した弾性接触片である
。第８図（ａ）は、回路体３′内に電装品を埋め込んだ
場合である。（ｂ）は絶縁ボード３ｂが第５図、第６図
の実施例のように、一体化している場合の接続状態を示
している。

（Ｃ）は回路体３′に形成された孔に弾性接触片２ｄａ
が貫通して接続している場合で、回路体３′がブスバー
等比較的板厚の厚いもので形成されている場合に使用さ
れる。

第９図、第１０図に示す実施例は、ワイヤハーネスユニ
ットｌを自動車のピラ一部にまで延長した例を示してい
る。絶縁シート３をピラ一部に合わせて形成し、端部に
コネクタ１７を接続している。このようにすることによ
って、ピラ一部に配索するワイヤハーネスも不要にし、
配線作業をさらに容易にすることが可能になる。第１０
図は、第９図の実施例を下からみた図である。絶縁シー
ト３の車内側には成形天井の不織布とマンチした不織布
を張っである。

〔発明の効果〕

以上述べたように本発明によれば、回路体と複数の電装
品とを一体化したフラットワイヤハーネスとしているの
で、以下に挙げるような効果を奏する。

■　一体化したフラットワイヤハーネスを成形天井に取
付ければ配線作業が終了することになり、作業時間を大
幅に短縮することができる。

■　ワイヤハーネスを配索するための特別のスペースが
不要となる。

■　取付は後に振動を受けても、騒音を発生しない。

■　一体化により取付けとともに、取り外しも容易にな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の回路体と電装品との一体化構造の１実
施例の斜視図、第２図は本発明の回路体と電装品との一体化構造を自動
車に使用した例を示す正面図、第３図、第４図の（ａ）
　、　（ｂ）は絶縁シートと回路体の結合状態を示す分
解斜視図、第５図は絶縁シートが一体化された場合の回路体との結
合状態を示す分解斜視図図、第６図は絶縁シートが端末固定ボードを兼ねている実施
例の分解斜視図、第７図（ａ）〜（Ｃ）は絶縁シートの係止手段の実施例
を示す構成図、第８図は回路体と電装品の接続の例を示す構成図、第９図は絶縁シートがピラ一部まで延長された実施例の
取付は状態を示す分解斜視図、第１Ｏ図は第９図の実施
例を下から見た斜視図、第１１図は従来技術を自動車に
使用した例を示す正面図、第１２図は第１１図の取付は状態を示す分解斜視図、第１３図は成形天井の構成を示す断面図、第１４図は従
来のワイヤハーネスの斜視図である。１・・・一体化されたフラットワイヤハーネス、２・・
・電装品、３・・・絶縁シート、３′・・・回路体、４
・・・フラットワイヤハーネス。特許出願人　　　　矢崎総業株式会社第３図第４図第１ｏ図第１１図鮪１３図６０第１４図

Claims

【特許請求の範囲】

　電装品と、該電装品の入出力用の配線パターンが形成
された回路体と、該回路体を固定してフラットワイヤハ
ーネスを形成する絶縁シートと、該フラットワイヤハー
ネスを取付け位置に固定する係止手段とからなることを
特徴とする回路体と電装品とを一体化したフラットワイ
ヤハーネス。