JPH0130963B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、軌きようを持ち上げかつ通り整正す
る装置を備え、この装置は、機械フレームに枢着
された液力式のこう上駆動装置及び通り整正駆動
装置を介してレール面に対してほぼ垂直にかつ機
械縦軸線に対して横方向に調節可能でリム車輪を
介してレールに沿つて走行可能でかつこう上兼通
り整正工具を備えている工具フレームを有してお
り、この工具フレームは、機械フレームに枢着さ
れた引き部材に結合されている形式の走行可能な
軌道保線機械特に道床つき固め兼高低・通り整正
機械に関する。

特開昭48−64603号公報に記載されている道床
突き固め兼高低・通り整正機械は、機械長手方向
に対して横方向に延びているビーム状の支持フレ
ームを有しており、この支持フレームは、共通の
軸線を有し通り整正工具として役立つ２つのリム
車輪によつてレール上で案内されている。両方の
リム車輪に所属して、それぞれ他方のレール側で
ずらされて向き合うように、高さ方向に移動可能
なこう上フツクが支持フレームに設けられてい
る。この支持フレームはその両方の端部において
２つの高さ調節駆動装置に結合されており、かつ
その中央範囲において２つの通り整正駆動装置を
介して機械フレームに結合されている。各こう上
フツクは付加的に支持フレームにおいて中間シヤ
シを介して高さ方向に案内されていてかつ別のこ
う上駆動装置を介して負荷可能である。両方のリ
ム車輪はやはり付加的に水平平面内で側方にピス
トンシリンダ装置を介してレール頭部の内側面に
向かつて移動可能でありかつ更に支持フレームに
対してばね手段によつて支えられている。こう上
フツクとリム車輪とを備えている支持フレームは
その両方の外方端部において長手方向調節駆動装
置を介して機械フレームに枢着されており、かつ
その中央において引き部材として役立つ縦棒を介
して機械フレームに一定の間隔で枢着されてい
る。この配置によつてビーム状の支持フレームは
その中央で鉛直の軸線を中心にしてわずかに回動
して、そのつどのレール状態に適合することがで
きる。このこう上兼通り整正装置の構造は比較的
に複雑であり、かつ、このような、故障もしやす
い構造の多数の細長い部分に基づいて、特に、レ
ールにおける支持フレームの案内が不十分であつ
て、こう上兼通り整正工具を常に密着させること
が必ずしも保証されていない。更に、縦棒及び長
手方向調節駆動装置によつて支持フレームが３点
支承されていることに基づいて、支持フレームの
自動的な定心も、また軌道曲線部の湾曲度に応じ
た正確な半径方向位置決めも達成されない。この
ことは操作員が両方の長手方向調節駆動装置を相
応に制御することによつて付加的に行わなければ
ならない。更に、通り整正工具として役立つ両方
のリム車輪がそれぞれ向き合つているこう上フツ
クに対して機械長手方向にずらされていることも
欠点である。なぜならこれによつてやはり通り整
正過程が不正確になるからである。全体として、
たんに幅狭いビーム状の支持フレームを有し、た
んに１対のリム車輪により案内されているに過ぎ
ないこのような構造によつて−機械フレームに対
して枢着されている長手方向調節装置と相まつて
−比較的に不安定な配置が生じ、特に、工具を申
し分なくかつ剛性的に案内し接触させることがで
きない。

更に英国特許出願公開第2020718号明細書に記
載されている道床突き固め兼高低・通り整正機械
はこう上兼通り整正装置として工具フレームを有
しており、この工具フレームは、互いに間隔をお
いて配置されている２対のリム車輪によつて十分
に正確にレールに沿つて案内される。前進のため
のけん引力は、作業方向で前方に配置され機械フ
レームに枢着されている引き部材を介して伝達さ
れ、この引き部材はカルダン継手を介して工具フ
レームの中央に結合されている。両方のリム車輪
対の間には、機械長手方向に延びる軸を中心にし
て旋回可能に支承されかつ高さを調節可能である
それぞれ１つのこう上フツクがレールの外側面に
接触させ得るように配置されている。この場合通
り整正駆動装置は各リム車輪対の軸線の上方の範
囲において機械フレームに斜めに枢着されてい
る。工具フレームは、機械フレームに枢着された
２つのこう上駆動装置を介して、一面では両方の
リム車輪のリムによつてかつ他面では中間のこう
上フツクによつて確実につかまれている軌きよう
と一緒に持ち上げられる。この確実な３点係合及
び旋回可能なこう上フツクによつて、この軌道保
線機械は分岐器及びクロツシングを持ち上げるの
に特に適している。

英国特許第1533051号明細書には、最初に述べ
た形式のものと類似した軌道保線機械が記載され
ている。軌きようを持ち上げて通り狂いを整正す
るために、各レール当たりそれぞれ２つの、案内
柱を介して一端を機械フレームに枢着されている
互いに無関係なこう上兼通り整正装置が設けられ
ている。突出しているアームの自由端部に、工具
保持体がレール面に対して垂直な平面内で回転可
能に配置されており、この工具保持体はその両端
部に、レール外側面に接触せしめられるそれぞれ
１つのこう上工具を、かつその間に２つの複リム
ローラを有している。工具保持体の中央上方のと
ころでこう上兼通り整正装置の突出アームに、機
械フレームに枢着されたこう上駆動装置が配置さ
れている。しかしこの場合、たんに一方のこう上
工具がレールと係合するとき、若しくは両方のこ
う上工具のレール係合状態が異なつているときに
工具保持体にトルクが作用せしめられることがあ
るので、こう上装置を極めてがん丈に構成してお
く必要がある。

本発明の目的は、最初に述べた形式の軌道保線
機械を改良して、こう上兼通り整正装置の構造を
簡単にし、常にレールに沿つて正確に案内するこ
とができ、若しくはそのこう上工具が軌きようを
安定した状態で確実につかむようにすることであ
る。

この目的を驚くほど簡単に達成した本発明の構
成では、高さを調節可能でレールに沿つて案内さ
れかつ各レールに対して互いに前後に配置された
特に２つのこう上工具を有している工具フレーム
が引き部材と共に剛性の工具保持体として構成さ
れており、この工具保持体はその一方の自由端部
を特にカルダン継手を介してすべての方向に旋回
可能に機械フレームに枢着されていると共に、そ
の他方の端部を、各レールに対して少なくとも１
つずつ設けられたシリンダピストン装置より成る
こう上駆動装置によつてすべての方向に旋回可能
に機械フレームに枢着されており、こう上工具対
の間には、１対の、共通の軸線を有するリム車輪
が配置されているようにした。工具保持体が両端
部を機械フレームに枢着懸垂されていることによ
つて、特に、極めて安定した工具保持体の配置が
得られる。なぜなら工具保持体の工具は実際上す
べての複雑な軌道設備に相応して適合させること
ができ、若しくは正確に案内することができるか
らである。たんに１対のリム車輪を使用すること
によつて、自動的な定心及びまた軌道曲線部の半
径方向の位置決めが達成され、これによつてこう
上工具が常に同じ条件でレールに係合する。各レ
ールに対し２つのこう上工具を使用する場合、両
方の工具の係合条件が異なつていても、若しくは
たんに一方の工具だけが係合しても、トルクが工
具保持体に伝達されることはない。それは、工具
保持体の、機械フレームに枢着されている両端部
の間にこう上工具が配置されているからである。

本発明の有利な実施態様では、工具保持体は、
機械長手方向に延び好ましくはほぼ機械中央に配
置されている引き部材を有する長柄付き車台フレ
ームの形式で構成されており、該引き部材の一方
の自由端部は、機械フレームに設けられたすべて
の方向に旋回可能なカルダン継手に結合されてい
ると共に、該引き部材の他方の端部は、工具保持
体の、こう上工具を支持している部分に剛性的に
結合されている。この簡単でがん丈な構成は、大
きく安定性を維持しながら所要スペースを著しく
節減することを可能にする。

本発明の別の実施態様では、作業方向で後方の
こう上工具が、こう上駆動装置のほぼ縦中心線の
ところで工具保持体に支承されている。これによ
りこう上駆動装置は、工具保持体の曲げ応力に少
しも影響を及ぼさないようにもつとも有利な位置
に配置される。同一のレールに対して存在してい
る第２のこう上工具は連続作業のために若しくは
安全のためにレールと係合させることができ、あ
るいはレールの継目板のところ又は類似の障害物
があるところでだけ使用することができる。

更に本発明の範囲内で、同時に通り整正工具と
して役立つリム車輪が作業方向で後方のこう上工
具の直ぐ近くに配置されているようにすることが
可能である。これによつて、こう上工具及びリム
車輪により軌きようが両側で締め付けられること
に基づいて生じ工具保持体の不必要な曲げ負荷を
もたらす高さ差が、特に比較的に重い構成部材を
有する分岐器の範囲において生じなくなる。分岐
器の範囲においては後方のこう上工具だけが使用
される。

本発明の別の実施態様によれば、こう上工具
が、レール外側面に当て付け可能でそれぞれ液力
式駆動装置を介して機械縦軸線に対して横方向に
旋回可能に工具保持体に支承されているこう上ロ
ーラから成つているようにすると有利である。こ
う上ローラはレールに連続的に係合させることが
でき、剛性の工具保持体の両端部が枢着懸垂され
ていることと相まつて、高能力かつ高精度の作業
を可能にする。

本発明の別の有利な実施態様では、好ましくは
作業方向で前方の対のこう上工具がこう上ローラ
から成つているのに対し、好ましくは後方の対の
こう上工具は高さを調節可能なこう上フツク若し
くはこう上円すい体から成つている。付加的なこ
う上工具を使用する場合には、この付加的なこう
上工具は、例えば特に強く固化したバラスト道床
特に分岐器のところで作業する際に前方の工具を
付加的に補助することができる。更にこう上フツ
クによつて、レールの継目板のところを直接に持
ち上げることができる。

本発明の別の実施態様では、こう上工具の液力
式駆動装置はそれぞれ互いに無関係に制御可能で
ある。これにより、レールに障害物があつても、
特に２対のこう上工具を使用する場合に軌きよう
を連続的に持ち上げることができ、またたんに１
対の若しくは所望のこう上工具を連続的に使用
し、大きな精度を維持することができる。

別の実施態様では、機械フレームが大体におい
て、すべての工具装置を有している上方から見て
方形のフレームから形成されており、突き固め装
置の上方から見た機械長手方向の最も外側の輪郭
線が、特に突き固め工具の範囲において、該フレ
ームの下方で該フレームの上方から見た機械長手
方向の最も外側の輪郭線のところにまで達してい
る。この大体において一平面内を延びる簡単なフ
レームにより最小限の構造費用で、通常の車両に
必要な強度を達成することができる。更に、機械
に配置されている工具装置が外部からの機械的作
用に対して保護される。

最後に、本発明の別の実施態様では、機械フレ
ームの内部に配置されているつき固め装置が、案
内柱を介して鉛直方向に移動可能に支承された支
持体に、機械長手方向に旋回可能に枢着されてい
るそれぞれ２つのフオーク形突き固め工具を有し
ており、これらのフオーク形突き固め工具は旋回
軸の下方で、機械長手方向に対して横方向でレー
ルの長手方向鉛直中心平面に関して対称的にフオ
ーク状に分かれており、レールの長手方向鉛直中
心平面よりも外側のフオーク部分は機械フレーム
によつて覆われている。これにより突き固め装置
に構造が特に簡単になり、突き固め装置の鉛直方
向の調節は支障なく行うことができる。

以下においては図面に示した実施例を参照しな
がら本発明の構成を具体的に説明する。

第１図に示した道床突き固め機１は２つの走行
装置２上に支えられた機械フレーム３を有してい
る。駆動装置４は走行装置２並びに圧力媒体及び
電流供給装置５に作用する。機械フレーム３の、
矢印６で示した作業方向で後方の端部範囲には、
工具及び作業駆動装置と走行駆動装置を制御若し
くはコントロールする制御コントロール装置８を
有する操作員室７がある。走行装置２は、まくら
ぎ９に固定されたレール１０上で案内されてい
る。走行装置２の間で各レール１０の上方に、鉛
直の案内柱１１に沿つて高さを調節可能な突き固
め装置１２と、作業方向でその前方にあつて高
低・通り整正装置のための工具保持体１３とがそ
れぞれ機械フレーム３に結合されている。工具保
持体１３は工具フレーム１４と、この工具フレー
ム１４に剛性的に結合されている引き部材１５と
より成つており、その作業方向で前方の端部はカ
ルダン継手１６を介して機械フレーム３に結合さ
れていると共に、その後方の端部はこう上駆動装
置１８を介してカルダン継手１７により機械フレ
ーム３に結合されている。それぞれレール１０の
上方に配置されているこう上駆動装置１８の下方
で、工具保持体１３の中間範囲のところに、レー
ル頭部外側面に当て付け可能なこう上工具１９若
しくは２０が、機械長手方向に対して横方向に延
びる平面内で旋回可能に工具フレーム１４に支承
されている。こう上工具１９，２０の間で、こう
上駆動装置１８の延長上に位置するこう上工具１
９に直ぐ接して、各レール１０に対してそれぞれ
１つのリム車輪２１が工具フレーム１４に支承さ
れている。突き固め装置１２と高低・通り整正装
置の剛性の工具保持体１３との間には、各レール
１０に対してそれぞれ１つの、鉛直方向で調節可
能に案内されている検出ロツド２２が高低整正装
置２３の一部として、検出ローラを介してレール
１０の踏面と接触している。検出ロツド２２の他
方の端部において、比例信号発生器２４としての
ポテンシオメータが、緊張せしめられたロープ２
５より成る基準直線と接触していて、制御コント
ロール装置８を介してこう上駆動装置１８を制御
する。一端部を工具フレーム１４にかつ他端部を
こう上工具１９，２０に枢着されている液力式駆
動装置２６は破線で示した液力導管２７を介して
圧力媒体及び電流供給装置５及び制御コントロー
ル装置８に接続されている。

第２図に示すように機械フレーム３は、機械長
手方向に延びる２つの縦ビーム２８とこれらの縦
ビーム２８の端部を互いに結合している２つの横
ビーム２９とより成つている。このようにして構
成された機械フレーム３は一平面内で延びてい
て、道床突き固め機１に所属している、突き固め
装置１２及び工具保持体１３を含めたすべての装
置を有している。工具保持体１３の範囲内でリム
車輪２１の鉛直の軸平面内で液力式の通り整正駆
動装置３０のピストン棒が工具フレーム１４に枢
着されているのに対し、通り整正駆動装置３０の
他方の端部は機械フレーム３に枢着されている。
こう上工具１９，２０は、作業方向で前方の左側
の、外方に旋回せしめられているこう上工具２０
を除いて、レール１０と係合している。工具保持
体１３を持ち上げるこう上駆動装置１８の枢着点
３１はそれぞれ、工具フレーム１４の後方のこう
上工具１９の上方にある。まくらぎ９の両側でバ
ラスト内に突入する突き固めピツケル３２を有し
ている突き固め装置１２はたんに概略的に示され
ている。

第３図において断面して示されている、Ｉ型鋼
より成る両方の縦ビーム２８には別の横ビーム３
３が結合されており、上方の横ビーム３３には両
方のこう上駆動装置１８がカルダン継手１７を介
して枢着されており、下方の横ビーム３３にはフ
ラジンを介して通り整正駆動装置３０が枢着され
ている。上方の横ビーム３３は、互いに鏡像対称
的に配置されかつプレート３４及びボルト３５に
よつて結合されている２つのＵ型鋼より成つてい
る。ボルト３５はカルダン継手１７の一部分であ
る。一端部をカルダン継手１６によつてかつ他端
部をこう上駆動装置１８によつて枢着点３１を介
してそれぞれ機械フレーム３に枢着されている工
具保持体１３は、半軸３６により工具フレーム１
４に支承されているリム車輪２１によつてレール
１０上で案内される。工具保持体１３の、図平面
で見て手前の部分として、作業方向で後方のこう
上工具１９が見えるが、この第３図で左側のこう
上工具１９はその背後のこう上工具２０と一緒に
外方に旋回せしめられた位置にある。これらのこ
う上工具１９，２０は、機械長手方向に延びる軸
を中心として一端部を旋回可能に支承された工具
レバー３７を有し、この工具レバー３７の他端部
には、レバー頭部外側面に当て付けられるこう上
ローラ３８が回転可能に支承されている。工具レ
バー３７は液力式駆動装置２６を介して遠隔制御
でかつ互いに無関係に旋回可能である。液力導管
２７は、すべての液力式駆動装置におけるように
たんに概略的に示されている。

第４図及び第５図にはこう上工具１９，２０の
別の実施例が示されている。第４図においては回
転可能に支承されているこう上円すい体３９が示
されており、第５図においてはレール頭部若しく
はレール下端フラジンに係合可能なこう上フツク
４０が示されている。これらのこう上工具３９，
４０は好ましくはリム車輪２１と一緒に特に分岐
器の範囲において作業するように、工具保持体１
３に取り付けておくことができる。

第６図には、それぞれレール１０の上方に配置
されていて液力シリンダ４１により鉛直方向に移
動可能な突き固め装置１２が示されている。この
突き固め装置１２はフオーク形つき固め工具４２
より成り、第１図に示した案内柱１１に沿つて移
動可能な保持体４３に、旋回軸４４を中心にして
機械長手方向に旋回可能に支承されている。フオ
ーク形つき固め工具４２の、機械長手方向に対し
て横方向に延びるフオーク部分４５には、レール
１０の両側でつき固めピツケル３２が取り付けら
れている。外側のフオーク部分４５は縦ビーム２
８の外側鏡界線にまで達していて、縦ビーム２８
によつて被われている。このようにして突き固め
装置１２は、機械フレーム３が一平面内で延びて
いるにもかかわらず、レール面の上方にまで持ち
上げることができ、突き固め工具の高さ調節に必
要なストロークが制約を受けることはない。

以下においては、本発明による道床突き固め兼
高低・通り整正機械の作用を第１図〜第３図を参
照しながら説明する。

作業員室７から液力式駆動装置２６が操作さ
れ、こう上工具１９，２０がそれぞれレール１０
の外側面に係合せしめられると直ちに、軌きよう
は、こう上工具１９，２０とレール１０の内側に
あるリム車輪２１のリムとの協働作用で工具保持
体１３と結合される。検出ロツド２２と比例信号
発生器２４とにより、基準直線として役立つロー
プ２５に関して検出された高さ差に関連して、両
方のこう上駆動装置１８に圧力媒体が供給され、
これにより工具保持体１３及びこれにこう上工具
１９，２０を介して結合されている軌きようが持
ち上げられ、検出された高さ差が補償されると、
比例信号発生器２４が圧力媒体の供給を中断す
る。今や、工具保持体１３及び突き固め装置１２
の範囲でバラスト道床から持ち上げられた軌きよ
う部分は、突き固め装置１２によりバラストをま
くらぎ９の下側に集めて圧縮することによつて、
この持ち上げられた位置に固定される。突き固め
作業が終了して突き固め装置１２が引き上げられ
ると、こう上駆動装置１８が制御コントロール装
置８により無圧にされ、道床突き固め機１は突き
固め装置１２が次のまくらぎ９のところに達する
までわずかに前進走行せしめられる。道床突き固
め機１のこの前進走行中、こう上工具１９，２０
はレール１０と係合したままである。突き固め装
置１２が次のまくらぎ９の上方に位置せしめられ
ると直ちに、前述のこう上プロセスが繰り返され
る。レール１０の継目板のところに達すると、前
方の対のこう上工具２０が液力式駆動装置２６に
よつて外力に旋回せしめられ、後方の対のこう上
工具１９が軌きようを持ち上げる。次いで後方の
対のこう上工具１９がレール１０の継目板の範囲
で外方に旋回せしめられるときには、前方の対の
こう上工具２０が既に再びレール１０と係合せし
められている。これにより、道床突き固め機１の
突き固め作業全体にわたつてレール１０をこう上
工具１９，２０によつて連続的につかんで、いつ
でもこれを持ち上げることができる。剛性の工具
保持体１３が端部を機械フレーム３に枢着されて
いることによつて、いつでも−一方のこう上工具
１９若しくは２０がレール１０と係合している
か、あるいは両方のこう上工具１９，２０がレー
ル１０と係合しているかに無関係に−こう上兼通
り整正工具をレール１０に正確に密着させること
が可能である。こう上工具１９，２０がこう上ロ
ーラ３８であるか、あるいは分岐器の範囲におい
て使用可能なこう上円すい体３９若しくはこう上
フツク４０であるかということも、本発明による
工具保持体１３の懸垂形式によつて得られる大き
な安定性になんの影響も及ぼさない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の１実施例の側面図、第２図
は同上平面図、第３図は、第１図の−線に沿
つた横断面図、第４図及び第５図はそれぞれこう
上工具の変化実施例を示した図、第６図は、第１
図の−線に沿つた横断面図である。 １……道床突き固め機、２……走行装置、３…
…機械フレーム、４……駆動装置、５……圧力媒
体及び電流供給装置、６……矢印、７……操作員
室、８……制御コントロール装置、９……まくら
ぎ、１０……レール、１１……案内柱、１２……
突き固め装置、１３……工具保持体、１４……工
具フレーム、１５……引き部材、１６及び１７…
…カルダン継手、１８……こう上駆動装置、１９
及び２０……こう上工具、２１……リム車輪、２
２……検出ロツド、２３……高低整正装置、２４
……比例信号発生器、２５……ロープ、２６……
液力式駆動装置、２７……液力導管、２８……縦
ビーム、２９……横ビーム、３０……通り整正駆
動装置、３１……枢着点、３２……突き固めピツ
ケル、３３……横ビーム、３４……プレート、３
５……ボルト、３６……半軸、３７……工具レバ
ー、３８……こう上ローラ、３９……こう上円す
い体、４０……こう上フツク、４１……液力シリ
ンダ、４２……フオーク形突き固め工具、４３…
…支持体、４４……旋回軸、４５……フオーク部
分。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 軌きようを持ち上げかつ通り整正する装置を
   備え、この装置は、機械フレームに枢着された液
   力式のこう上駆動装置及び通り整正駆動装置を介
   してレール面に対してほぼ垂直にかつ機械縦軸線
   に対して横方向に調節可能でリム車輪を介してレ
   ールに沿つて走行可能でかつこう上兼通り整正工
   具を備えている工具フレームを有しており、この
   工具フレームは機械フレームに枢着された引き部
   材に結合されている形式の走行可能な軌道保線機
   械において、高さを調節可能でレールに沿つて案
   内されかつ各レール１０に対して互いに間隔をお
   いて前後に配置されたこう上工具１９，２０を有
   している工具フレーム１４が引き部材と共に剛性
   の工具保持体１３として構成されており、この工
   具保持体１３はその一端部を機械フレーム３にす
   べての方向に旋回可能に枢着されているととも
   に、その他端部を、各レールに対して少なくとも
   １つずつ設けられたシリンダピストン装置から成
   るこう上駆動装置１８によつて機械フレーム３に
   すべての方向に旋回可能に枢着されており、こう
   上工具対１９，２０の間には１対の、共通の軸線
   を有するリム車輪２１が配置されていることを特
   徴とする軌道保線機械。 ２ 工具保持体１３が、機械長手方向に延びる引
   き部材１５を有する長柄付き車台フレームの形式
   で構成されており、該引き部材１５の一方の自由
   端部は、機械フレーム３に設けられたすべての方
   向に旋回可能なカルダン継ぎ手１６に結合されて
   いるとともに、該引き部材１５の他方の端部は、
   工具保持体１３の、こう上工具１９，２０を支持
   している部分に剛性的に結合されている特許請求
   の範囲第１項記載の機械。 ３ 作業方向で後方のこう上工具１９がこう上駆
   動装置１８のほぼ縦中心線のところで工具保持体
   １３に支承されている特許請求の範囲第１項記載
   の機械。 ４ 同時に通り整正工具として役立つリム車輪２
   １が作業方向で後方のこう上工具１９のすぐ近く
   に配置されている特許請求の範囲第１項記載の機
   械。 ５ こう上工具１９，２０が、レール外側面に当
   て付け可能でそれぞれ液力式駆動装置２６を介し
   て機械縦軸線に対して横方向に旋回可能に工具保
   持体１３に支承されているこう上ローラ３８から
   成つている特許請求の範囲第１項記載の機械。 ６ 作業方向で前後に２対のこう上工具１９，２
   ０が設けられており、一方の対のこう上工具はこ
   う上ローラから成つているのに対し、他方の対の
   こう上工具は高さを調節可能なこう上フツク４０
   若しくはこう上円すい体３９から成つている特許
   請求の範囲第１項記載の機械。 ７ こう上工具１９，２０の液力式駆動装置２６
   がそれぞれ互いに無関係に制御可能である特許請
   求の範囲第１項記載の機械。 ８ 機械フレーム３に沿つて高さを調節可能な突
   き固め装置１２が各レールに対して少なくとも１
   つずつ設けられており、機械フレーム３が、すべ
   ての工具装置を有している上方から見て方形のフ
   レームから形成されており、各突き固め装置の上
   方から見た機械長手方向の最も外側の輪郭線が該
   フレームの下方で該フレームの上方から見た機械
   長手方向の最も外側の輪郭線のところにまで達し
   ている特許請求の範囲第１項記載の走行可能な道
   床突き固め兼高低・通り整正機械。 ９ 機械フレーム３の内部に配置されている突き
   固め装置１２が、案内柱１１を介して鉛直方向に
   移動可能に支承された支持体４３に、機械長手方
   向に旋回可能に枢着されているそれぞれ２つのフ
   オーク形突き固め工具４２を有しており、これら
   のフオーク形突き固め工具４２は旋回軸４４の下
   方で、機械長手方向に対して横方向でレールの長
   手方向鉛直中心平面に関して対称的にフオーク状
   に分かれており、レールの長手方向鉛直中心平面
   よりも外側のフオーク部分４５は機械フレーム３
   によつて覆われている特許請求の範囲第８項記載
   の機械。