JPH0130964B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、機械フレームに対して高さ位置を調
節可能で軌道のレールに沿つて案内されている工
具フレームに配置され、レールに係合させること
のできるこう上工具及び通り直し工具を有してい
るむら直し装置を備え、該こう上工具及び通り直
し工具は、軌きようを持ち上げかつ横方向にずら
して特定の目標位置にもたらすために液力式駆動
装置に接続されており、更に、手動で並びに自動
的に制御可能なスイツチ機構を有する制御装置
と、特にこう上工具の範囲内でレール頭部のとこ
ろに配置されていて、こう上工具がレールから外
れたときに工具フレームの持ち上げ中のこう上駆
動装置若しくは通り直し駆動装置の作動を該制御
装置によつて中断させる安全スイツチを有する安
全装置とが設けられている形式の走行可能な軌道
保線機械特に道床突き固め兼むら直し機械に関す
る。

米国特許第4046079号明細書には軌道のむらを
直すためのマルチプルタイタンパが記載されてお
り、これは、軌きようをより低い位置に正確に沈
下させるためにレールに沿つて走行可能な工具フ
レームに設けられた工具を有している。この軌道
保線機械は、レール踏面を走査する検出機構を後
方の走行装置の範囲内に有しており、該検出機構
は機械的なリミツトスイツチとして構成されてい
て、シリンダピストン型駆動装置が過度に負荷さ
れたときに工具フレームの車輪の脱線若しくはレ
ールからの浮き上がりを防止するようになつてい
る。

このような機械的なリミツトスイツチを道床突
き固め兼むら直し機械における安全装置として使
用して、レール踏面を直接に走査することも公知
である。こう上駆動装置及びこれにより負荷可能
なこう上工具を有している道床突き固め兼むら直
し機械においては、正確な作業を行うためには、
こう上工具が特にこう上工程中に常にレール頭部
にしつかりと係合していることが必要である。こ
う上工具の範囲内でレール頭部のところに配置さ
れている機械的な安全スイツチは、こう上工具が
滑り外れたときにこう上駆動装置を直ちに停止さ
せるという目的を有している。そうでないと、特
に他方のレールにまだこう上工具が係合している
ような場合に、軌きようが横方向に傾斜するだけ
でなしに、こう上工具装置及び通り直し工具装置
が損傷したり、あるいはまたレールに沿つて案内
されている工具フレームの車輪が脱線したりする
ことがあるからである。しかしながらこう上工具
とこう上駆動装置との間には大ていは遊びがある
ので、こう上駆動装置を正しい時期にしや断する
ことは困難であり、安全スイツチの応動時期を常
に正確に調整することができない。

更に、特公昭41−12761号公報には、高さ位置
を調節可能な突き固め工具保持体を有する道床突
き固め機械が記載されているが、この道床突き固
め機械は軌きようを特定の高さ位置に持ち上げる
装置（こう上装置）を備えており、この場合こう
上動作を終了させるために手動で並びには自動的
に制御されるスイツチ機構が設けられており、ま
た、工具保持体の突き固め工具が特定の深さ位置
に達したときにはじめてこう上装置の動作を直ち
に可能にする別のスイツチ機構が設けられてい
て、これは、下降する工具保持体によつて操作さ
れる。この場合こう上工具が滑り外れたときにこ
う上工程をしや断し、かつ突き固め工具の動作を
中止させるような機械的なリミツトスイツチを使
用しても、やはり前述のような欠点が生じる。

ところで本発明の目的は、最初に述べた形式の
むら直し装置を備えた走行可能な軌道保線機械を
改良して、こう上駆動装置及び場合により通り直
し駆動装置の動作が申し分なくかつ特に直ちに中
断され、これにより特に、レールに沿つて案内さ
れている工具フレームの損傷若しくは脱線が確実
に避けられるようにすることである。この目的を
達成するために本発明の構成では、安全装置が、
レールを検出対象物とする少なくとも１つの磁石
型近接スイツチを有しており、この近接スイツチ
は、レールに沿つて案内される工具フレームに固
定されていて、レール頭部若しくはレール踏面の
上方に間隔をおいて配置されているようにした。
このように磁石型近接スイツチを使用することに
よつて、このようなこう上工具及び通り直し工具
に遊びがあるにもかかわらず、検出ヘツドとレー
ル頭部との間の所望の設定間隔を選択しておけ
ば、こう上工程及び場合により通り直し工程を特
にじん速にかつ直ちに中断させることができる。
このような磁石型近接スイツチを使用しかつ特に
このような軌道保線機械に配置することによつ
て、例えば工具が正しく調整されていないために
一方又は他方の工具が滑り外れたり損傷したりす
るような場合でも、通り直し工具及びこう上工具
の駆動装置を正しい時期に極めて確実にしや断す
ることができる。特に分岐器用の道床突き固め兼
むら直し機械においては、レール頭部又はレール
下端フランジに係合させるために極めて種種の構
造のこう上フツクが使用され、分岐器の範囲のか
なり複雑なレール部材に合わせて工具自体を調整
すること並びにこれらのレール部材に工具を係合
させることが困難である。工具フレームをレール
に下降させ若しくは正しい位置に合わせる作業は
高価な作業経費を必要とするが、こう上駆動装置
及び場合により通り直し駆動装置が正しい時期に
しや断されるので、このような作業をひんぱんに
行う必要もない。また、障害の発生なしに連続的
に作業を行うことができるので、全体としてむら
直し作業の整正精度が高められることになる。

本発明の特に有利な実施態様では、好ましくは
レール対称平面内に配置されている近接スイツチ
の検出ヘツドとレール踏面との設定間隔が少なく
とも10mmである。このような値の設定間隔は分岐
器の範囲で使用されるこう上フツクの場合に特に
有利であると判明した。

磁石型の近接スイツチは調節固定装置例えば案
内長孔を有するねじ結合機構によつて高さ位置を
調節可能に工具フレームに固定しておくのがよ
い。これによつて、種種の大きさ及び型のレール
並びに種種の形状のこう上工具及び（又は）通り
直し工具に対して近接スイツチを申し分なく適合
させることができる。この極めて簡単な調整によ
つて、そのつど所望の正確な応動時期が常に得ら
れ、これにより正確かつ確実な作業が行われる。

更に、近接スイツチの設定間隔は、フランジ付
き車輪として構成されている通り直し工具のフラ
ンジの高さよりも小さくしておくのがよい。この
ような設定スイツチ間隔は、レールに外側から係
合するこう上フツクと、このこう上フツクと向き
合う位置でレールの内側に係合するフランジ付き
車輪とがこう上工具及び通り直し工具として配置
されている場合に特に有利である。すなわち、通
り直し工具としてのフランジ付き車輪のフランジ
がレール踏面にまで特ち上げられて外れる前に、
近接スイツチによりこう上工程及び通り直し工程
が正しい時期に中断される。

近接スイツチは、各レールに対して２つずつ設
けられている特にこう上ローラとして構成された
こう上工具の間に、好ましくは通り直し工具の範
囲内にそれぞれ配置しておくことができる。この
ような配置は、各レールに対して少なくとも２つ
の、特にこう上ローラとして構成されたこう上工
具を有している連続むら直し機械の場合に特に有
利である。すなわちこのようにこう上工具がレー
ル長手方向で前後に配置されている場合、こう上
駆動装置を正しい時期にしや断できなければ、ど
れか１つのこう上工具がレールから外れて工具フ
レームと共に上昇し続けるのに残りの工具がレー
ルと係合したままであるというような事態が生じ
ることがあるが、近接スイツチを前述のように配
置しておけば、どれか１つのこう上工具が外れる
ことを確実に検出することができる。

こう上駆動装置と制御装置とに接続されている
本発明による安全装置は、軌道保線機械の操作盤
に設けられている光学的又は音響的な信号発生器
に接続しておくことができる。これによつて軌道
保線機械の操作員もいつでも必要な借置を講じ
て、障害が生じたこう上工程及び通り直し工程と
関連している別の工程、例えば基準線に関する工
程などに正しい時期に介入することができる。

最後に、安全装置は、軌道保線機械の突き固め
工具のための制御ブロツクに接続しておくことが
できる。これによつて、好ましくない突き固め作
業の続行を確実に正しい時期に中断することがで
きる。このことは特に、軌道が横方向傾斜（カン
ト）を有していたり、こう配を有していたり、あ
るいはカーブしているような場合の複雑な突き固
め作業が行われるときに有利である。

以下においては、図面に示した実施例に基づい
て本発明の構成を具体的に説明する。

第１図に示した道床突き固め兼むら直し機械１
は、まくらぎ２とレール３及び４とより成る軌き
ようを持ち上げかつ好ましくは同時に横方向にず
らすために、こう上兼通り直し装置５として構成
されているむら直し装置と、突き固め工具７を有
する高さ位置を調節可能な突き固め装置６とを備
えている。こう上兼通り直し装置５は、好ましく
は液力式のピストンシリンダ装置として構成され
たこう上駆動装置９により機械フレーム８に対す
る高さ位置を調節可能でレール３，４に沿つて案
内される工具フレーム１０を有している。この工
具フレーム１０は機械フレーム８に、カルダン継
手１１を介して一端部を結合されていると共に、
こう上駆動装置９とカルダン継手１２とを介して
他端部を結合されている。工具フレーム１０をレ
ール３，４に沿つて案内することは、互いに向き
合つていて同時に通り直し工具１３として役立つ
２つのフランジ付き車輪によつて行われ、これら
の通り直し工具１３若しくはフランジ付き車輪
は、それぞれ一方又は他方のレール３又は４に所
属していてこう上ローラとして構成されているこ
う上工具１４の間のところでそれぞれ工具フレー
ム１０に配置されている。通り直し工具１３は、
やはり好ましくは液力式のピストンシリンダ装置
として構成されている通り直し駆動装置１５によ
り駆動される。こう上工具１４及び通り直し工具
１３は、高低基準直線１６と通り基準直線１７と
を有している基準直線系により定められる目標位
置に軌きようを持ち上げてかつ横方向にずらして
むら直しをするという目的を有している。

突き固め工具７を有する突き固め装置６は導管
１８を介して、かつこう上駆動装置９及び通り直
し駆動装置１５は導管１９及び２０を介して、好
ましくは液力式の駆動源２１及び操作台に設けら
れている制御装置２２に接続されており、制御装
置２２からは導線２３が安全装置２４に通じてお
り、この安全装置２４は、各レール３，４にそれ
ぞれ所属していて第２図に拡大されて示されてい
る磁石型近接スイツチ２５を有している。各近接
スイツチ２５は、それぞれ１つのレール３若しく
は４に所属していてこう上ローラとして構成され
ている２つのこう上工具１４の間に、特に通り直
し工具１３の範囲に配置されている。

第２図において拡大横断面図で示されていて各
レール３，４のそれぞれ上方に配置されているこ
う上駆動装置９により機械フレーム８に枢着され
ている工具フレーム１０は、各レール３，４にそ
れぞれ所属しているこう上ローラとして構成され
た各１対のこう上工具１４を有しており、各こう
上工具１４は、導管２７を介して駆動源２１に接
続されている液力式のピストンシリンダ装置２６
によつてそれぞれ内方及び外方に旋回可能であ
る。第１図に示すようにこう上工具１４をこのよ
うに複式に配置することによつて、レール３，４
の曲げ線に関して申し分のないこう上作業が行わ
れ、更に、いわゆる複まくらぎのところで一方又
は他方のこう上工具１４を外方に旋回させること
ができる。すなわち複まくらぎのところでは、レ
ール頭部２８の下側にこう上工具１４を係合させ
ることは例えば継目板がじやまになつて不可能で
ある。第２図においてレール４に所属している両
方のこう上工具１４の一方は外方に旋回せしめら
れている。機械フレーム８に枢着されている通り
直し駆動装置１５は２腕状の複レバー３０の上方
のアーム２９に枢着されている。この２腕状の複
レバー３０は機械フレーム８の中央部のところ
で、機械長手方向に延びる軸３１を中心にして旋
回可能に支承されていて、その第２のアーム３３
の下端部３２は連行機構３４を介して工具フレー
ム１０に連結されている。連行機構３４は工具フ
レーム１０の横材に固定された２つの簡単なピン
によつて形成されていて、２腕状の複レバー３０
の下端部３２のための貫通開口を形成している。
通り直し駆動装置１５が操作されると、この２腕
状の複レバー３０の下端部３２が旋回して、工具
フレーム１０を左又は右に向かつて動かし、これ
によつて、まくらぎ２と結合されているレール３
又は４が工具フレーム１０に支承されている通り
直し工具１３により一方又は他方の所望の方向に
ずらされる。

第２図の左下部分に示すように、レール４に所
属している磁石型近接スイツチ２５は調節固定装
置３５によつて高さ位置を調節可能に工具フレー
ム１０に取り付けられており、工具フレーム１０
が下降して、通り直し工具１３として役立つその
フランジ付き車輪がレール４上に支えられたとき
に、近接スイツチ２５はレール頭部２８に対して
特定の間隔を有している。近接スイツチ２５は好
ましくはレール対称平面３６内に配置されてい
る。図面を分かりやすくするために、実際で示し
た近接スイツチ２５のレール４の範囲に、通り直
し工具１３として役立つフランジ付き車輪が鎖線
で示されている。他方のレール３に所属している
近接スイツチ２５は、第１図に示した横断面線
−にしたがつて、左側のフランジ付き車輪と共
通の軸線を有している右側のフランジ付き車輪に
かくされており、破線で示されている。

第３図は、レール４に所属している近接スイツ
チ２５を拡大して示し、この近接スイツチ２５は
既に述べたように、レールを検出対象物とする磁
石型近接スイツチとして構成されている。高さ位
置を調節可能な近接スイツチ２５の調節固定装置
３５はそれぞれ、近接スイツチ２５の両側に設け
られているねじ結合機構３７と工具フレーム１０
に設けられている案内長孔３８とより成つてい
る。近接スイツチ２５はレール対称平面３６内で
レール頭部４０若しくはレール踏面の上方に、選
択可能な設定間隔３９をおいて配置されている。
レール頭部４０に対する近接スイツチ２５の設定
間隔はこの場合好ましくは、フランジ付き車輪と
して構成された通り直し工具１３のフランジ４２
のフランジ高さ４１よりも小さいように選ばれて
いる。レール３若しくは４に所属している各安全
装置２４の近接スイツチ２５は導線２３を介して
所属のこう上駆動装置９及び制御装置２２ひいて
は液力式の駆動源２１に接続されている。近接ス
イツチ２５は更に光学的又は音響的に作動する信
号発生器４３に接続されており、この信号発生器
４３は道床突き固め兼むら直し機械１の操作盤に
設けられている制御装置２２に接続されている。

第３図に示した近接スイツチ２５の作用は次の
とおりである。

こう上工程中にこう上工具１４がレール頭部４
０から滑り外れると、こう上駆動装置９によつて
工具フレーム１０及びこれに固定されている近接
スイツチ２５が引き続き持ち上げられ、近接スイ
ツチ２５とレール頭部４０との間隔が増大せしめ
られる。そしてこの間隔が設定間隔に達すると、
制御装置２２内に配置されていて導線２３により
接続されている増幅器４４に近接スイツチ２５が
信号を送る。既に述べるように設定間隔はフラン
ジ高さ４１よりも小さいので、増幅器４４への信
号の供給は、フランジ４２がレール踏面に達する
前に行われる。増幅された出力信号はスイツチ部
材４５を切り替えて、光学的又は音響的に作動す
る信号発生器４３で作動させる。増幅器４４の第
２の出力点は導線４６を介して、導管１８により
突き固め工具７に接続されている制御ブロツク４
７に接続されていると共に、通り直し駆動装置１
５への導管１９内に配置されているスイツチ機構
４８と、こう上駆動装置９への導管２０内に配置
されているスイツチ機構４９とに接続されてお
り、したがつて、共通の駆動源２１から圧力媒体
を供給される導管１８，１９，２０がしや断され
て、突き固め工具７・通り直し駆動装置１５及び
こう上駆動装置９への圧力媒体の供給が中断され
る。

第４図に示した近接スイツチ２５は、レール３
若しくは４の上方でレール踏面から特定の間隔
（設定間隔３９）をおいて、こう上工具１４とし
て役立つこう上フツク５０と通り直し工具１３と
して役立つ滑りシユー５１との間に配置されてい
る。こう上フツク５０はレール頭部から滑り外れ
やすい。この場合こう上フツク５０が鎖線で示し
た位置に達すると、近接スイツチ２５が導線２３
を介して必要な接点を閉じ、こう上駆動装置９及
び場合により特に通り直し駆動装置１５をも直ち
にしや断する。こう上駆動装置９若しくは通り直
し駆動装置１５をしや断しなければ、こう上フツ
ク５０が破線で示すように更に持ち上げられるこ
とになる。この場合滑りシユー５１も同じ距離だ
け持ち上げられ、破線で示すようにレール踏面に
まで達することになる。もちろんこの場合通り直
し力が矢印５２の方向に作用し続けているので、
滑りシユー５１は工具フレーム１０全体と一緒に
レール頭部上を側方に押され、これにより損傷が
生じるだけでなしに、上方及び側方に向かつてコ
ントロール不能な運動が生じることになる。した
がつて近接スイツチ２５を配置して、異常時にこ
う上駆動装置９並びに通り直し駆動装置１５を直
ちにしや断して工具を停止させるのが極めて有利
である。

本発明による近接スイツチは実地に使用されて
いるほぼ全ての通り直し工具及びこう上工具と組
み合わせることができる。近接スイツチ２５の数
は任意であつて、例えば各レールの各こう上工具
にそれぞれ１つずつ配属しておくことができ、ま
た必要ならば、各通り直し工具にそれぞれ１つの
近接スイツチを配属しておくこともできる。これ
は特に、個個の工具の間隔が大きくて、設定間隔
が各工具において著しく異なるような場合であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の１実施例の概略的縦断面
図、第２図は、第１図の−線に沿つた拡大横
断面図、第３図は、第１図の−線に沿つた更
に拡大した横断面図、第４図は、こう上フツクに
配属した近接スイツチを示した第３図相当の断面
図である。 １……道床突き固め兼むら直し機械、２……ま
くらぎ、３及び４……レール、５……こう上兼通
り直し装置、６……突き固め装置、７……突き固
め工具、８……機械フレーム、９……こう上駆動
装置、１０……工具フレーム、１１及び１２……
カルダン継手、１３……通り直し工具、１４……
こう上工具、１５……通り直し駆動装置、１６…
…高低基準直線、１７……通り基準直線、１８〜
２０……導管、２１……駆動源、２２……制御装
置、２３……導線、２４……安全装置、２５……
近接スイツチ、２６……ピストンシリンダ装置、
２７……導管、２８……レール頭部、２９……ア
ーム、３０……複レバー、３１……軸、３２……
下端部、３３……アーム、３４……連行機構、３
５……調節固定装置、３６……レール対称平面、
３７……ねじ結合機構、３８……案内長孔、３９
……設定間隔、４０……レール頭部、４１……フ
ランジ高さ、４２……フランジ、４３……信号発
生器、４４……増幅器、４５……スイツチ部材、
４６……導線、４７……制御ブロツク、４８及び
４９……スイツチ機構、５０……こう上フツク、
５１……滑りシユー、５２……矢印。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 機械フレームに対して高さ位置を調節可能で
   軌道のレールに沿つて案内されている工具フレー
   ムに配置され、レールに係合させることのできる
   こう上工具及び通り直し工具を有しているむら直
   し装置を備え、該こう上工具及び通り直し工具
   は、軌きようを持ち上げかつ横方向にずらして特
   定の目標位置にもたらすために液力式駆動装置に
   接続されており、更に、手動で並びに自動的に制
   御可能なスイツチ機構を有する制御装置と、レー
   ル頭部のところに配置されていて、こう上工具が
   レールから外れたときに工具フレームの持ち上げ
   中のこう上駆動装置若しくは通り直し駆動装置の
   作動を該制御装置によつて中断させる安全スイツ
   チを有する安全装置とが設けられている形式の走
   行可能な軌道保線機械において、安全装置２４
   が、レールを検出対象物とする少なくとも１つの
   磁石型近接スイツチ２５を有しており、この近接
   スイツチ２５は、レール３，４に沿つて案内され
   る工具フレーム１０に固定されていて、レール頭
   部４０若しくはレール踏面の上方に間隔をおいて
   配置されていることを特徴とする安全装置を有す
   る軌道保線機械。 ２ レール頭部４０若しくはレール踏面と近接ス
   イツチ２５の検出ヘツドとの間の設定間隔３９が
   少なくとも10mmである特許請求の範囲第１項記載
   の機械。 ３ 近接スイツチ２５が調節固定装置３５によつ
   て高さ位置を調節可能に工具フレーム１０に固定
   されている特許請求の範囲第１項記載の機械。 ４ 設定間隔が、フランジ付き車輪として構成さ
   れている通り直し工具１３のフランジ４２の高さ
   よりも小さい特許請求の範囲第２項記載の機械。 ５ こう上工具１４が各レールに対して２つずつ
   設けられており、近接スイツチ２５は、各レール
   ３，４に対する２つのこう上工具１４の間にそれ
   ぞれ位置するように、工具フレーム１０に固定さ
   れている特許請求の範囲第１項記載の機械。 ６ こう上駆動装置９と制御装置２２とに接続さ
   れている安全装置２４が、軌道保線機械の操作盤
   に設けられている光学的又は音響的な信号発生器
   ４３に接続されている特許請求の範囲第１項記載
   の機械。 ７ 安全装置２４が、軌道保線機械の突き固め工
   具７のための制御ブロツク４７に接続されている
   特許請求の範囲第１項記載の機械。