JPH01309869A - 軌道を自走する台車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、トラックの動力を取出して軌道上を自走する
台車装置に関するものである。

（従来技術及びその問題点） 鉄道軌道又はトンネル等の保守作業にコンクリートを使
用する場合、従来では作業現場までコンクリートを輸送
するのが困難であった。そこで、コンクリートミキサー
車を搭載して軌道上を自走し得る台車装置があれば、コ
ンクリートの輸送に便利である。

本件出願人はこの種の台車装置に関して、後駆動輪用の
自走台車と前輪用の懸架台車とを別体に、且つ連結せず
設けた先行技術を開発し、既に特許出願済みである（軌
道を自走する台車装置：出願日昭和６３年５月１７日）
。

この先行技術では自走台車の車軸にはトラックの後駆動
輪の荷重が加わるだけで、前輪の荷重は全て懸架台車に
支持されている。したがって、後駆動輪用の自走台車の
車軸の荷重が減り、急坂を登板する際に登板力が不足す
る傾向がある。

（発明の目的） 一本発明は、自走台車の車軸荷重を増やして登板力を向
上できる軌道を自走する台車装置を提供することを目的
としている。

（発明の構成） （１）技術的手段 本発明は、トラックの後駆動輪を載せて、後駆動輪から
動力を取出して前後両車軸で軌道上を自走する自走台車
を設け、トラックの前輪を載せて軌道上を走行する前台
車を設け、両台車を連結する心皿を前台車の重量が自走
台車の前後両車軸に加わるように自走台車の前後両車軸
間に配置し、トラックが両台車に乗降する時に後駆動輪
が走行する踏め板を前台車に設けたことを特徴とする軌
。

道を自走する台車装置である。

（２）作用 心皿を介して前台車の重量及びトラックの前輪荷重が自
走台車の車軸に加わり、自走台車の登板力が向上する。

（実施例） 本発明を採用した台車装置を示す第１図で、１０は例え
ば１０トン積みのコンクリートミキサー車である。コン
クリートミキサー車１０は後２軸駆動型で、第１後輪１
１、第２後輪１２（いずれも後駆動輪）と前輪１３を有
している。この第１後輪１１、第２後輪１２は自走台車
１４に搭載され、前輪］３は前台車１５に搭載しである
。

自走台車１４は前後両端部に駆動車軸機構１６（車軸）
を有し、２個のアイドルローラコアを備えており、第１
後輪１１、第２後輪１２の動力を取出して駆動車軸機構
１６の鉄輪１８に伝えてレール１９上を自走し得るよう
になっている。一方、前台車１５は前端部に鉄輪２０を
備え、後端部は詳しくは後述するように自走台車１４に
連結している。

以上の自走台車１４、前台車１５は２両の台車装置を背
中合わせに連結し、レール１９上を前進（矢印Ｆが前方
）する場合には図中左側のコンクリートミキサー車１０
に運転手が乗り込み、このコンクリートミキサー車１０
から動力を取出して走行し、後進する時には右側のコン
クリートミキサー車１０から動力を取出して走行する。

２台の自走台車１４の間には、連結器２１を介して作業
現場でコンクリートを圧送するミニコンクリートポンプ
２２が連結しである。

図中で右側（後側）の１両分の自走台車１４、前台車１
５を示す第２図、第３図で詳細構造を説明する。自走台
車１４はフレーム３０の前後両端部に駆動車軸機構１６
を固定し、フレーム３０の中央部に２個のアイドルロー
ラ１７を軸支しである。アイドルローラ１７には両後輪
１１．１２の左右移動を防止するフランジ部１７ａが形
成しである。駆動車軸機構１６には鉄輪１８の外側両端
部にローラ３１が鉄輪１８と同心に設けである。

二〇ローラ３１に第１後輪１１、第２後輪１２（第１図
）が圧接しく第５図）、ローラ３１から駆動車軸機構１
６に第１後輪１１、第２後輪１２の動力を伝達するよう
になっている。

前台車１５の後端部には鉄輪２０がフレーム３２に回転
自在に軸支してあり、コンクリートミキサー車１０が乗
降する時には第１後輪１１、第２後輪１２が走行し、コ
ンクリートミキサー車１０を搭載した状態では前輪１３
を載せる２枚の踏み板３３を設けである。

自走台車１４と前台車１５の連結部には心皿４０を設け
である。この心皿４０は第４図に示すように駆動車軸機
構１６のハウジング４１に溶接された四部を有する下皿
４２と、前台車１５側の凸部を有する上皿４３とを嵌合
し、中央部の孔４４にビン４５を挿入することによって
自走台車１４と前台車１５を連結している。上皿４３は
前台車１５のフレーム３２に連結したアーム４６の先端
部に一体に形成しである。

第２図で、心皿４０の中心線０１は駆動車軸機構１６の
中心線０２よりもＬｌだけ前方に偏倚しており、上皿４
３から心皿４０に前台車１５の自重の一部及び前輪１３
の荷重の一部を自走台車１４の駆動車軸機構１６へ伝え
て、駆動車軸機構１６の荷重（軸重）を増やすようにな
っている。したがって、駆動車軸機構１６の鉄輪１８と
レール１９との間の摩擦力が増えて牽引力、登板力が強
くなる。

なお、中心線０１の位置は図示の場合に限らず、少なく
とも前後の駆動車軸機構１６のトレッド間にあればよい
。又、中心線０１を中心１１０２上に一致させてもよい
。

前台車１５の鉄輪２０近傍にはスロープ５０を設けてあ
り、このスロープ５０からコンクリートミキサー車１０
が自走台車１４、前台車１５上に乗り降りするようにな
っている。スロープ５０はレール１つの本線から分岐し
た留置線の端部に常設しである。したがって、コンクリ
ートミキサー車１０を自走台車１４、前台車１５に乗せ
る場合には、留置線の部分でトラックで搬送して来た自
走台車１４、前台車１５をクレーンでレール１９上に降
ろし、一般公道を走行して来たコンクリートミキサー車
１０がスロープ５０から乗るようになっている。

又、コンクリートミキサー車１０が乗降する際に自走台
車１４の駆動車軸機構１６が空転してコンクリートミキ
サー車１０が動けなくことを防止するにはアイドルロー
ラ１７の一方にブレーキ機構を設けてもよいし、駆動車
軸機構１６の鉄輪１８にハンドスコッチ等の車止めを使
用してもよい。

このブレーキ機構又は車止めについては、前述の本件出
願人による特許出願（軌道を自走する台車装置、出願臼
：昭和６３年５月１７日）に詳しく記載しである。

第１図のｖ−■矢視図である第５図で中心線０３の左側
半分は前台車１５を示し、中心線ｏ３の右側部分は自走
台車１４を示しているが、自走台車１４の駆動車軸機構
１６の中央部５１は心皿４０の位置を下げるために鉄輪
１８部分よりも若干低くなっている。第５図・中で、符
号２１は自走台車１４用の連結器であり、符号５２は前
台車１５用の連結器である。

以上の構成では、自走台車１４に第１後輪１１、第２後
輪１２が乗り、前台車１５に前輪１３が乗っている状態
では、前台車１５の自重の一部及び前輪１３の荷重の一
部が心皿４０から自走台車１４の駆動車軸機構１６に加
わる。この心皿４０から伝わる荷重付だけ駆動車軸機構
１６の軸重が増えて、駆動車軸機構１６の鉄輪１８とレ
ール１９間で発生する摩擦力が増加し、牽引力、登板力
が強くなる。

（別の実施例） （１）　本発明は以上の１実施例に限定されず、例えば
後２軸駆動型のトラックに限らず、後１軸駆動型のトラ
ック用に１対の駆動車軸機構とアイドルローラを備えた
自走台車にも応用できる。

（２）　本発明は第４図のように留置線のスロープ５０
からトラックを両台車１４．１５に乗降させる場合に限
らず、例えば踏切等のトラックが公道上を走行して軌道
に乗り入れることができる場所で、トラックを乗降させ
ることもできる。

この場合には、第６図のように前台車１５の踏み板３３
の端部にランプ部５０ａを形成してトラックの車輪が踏
切７０の路面７１から踏み板３３に乗れるようにしであ
る。ランプ部５０ａは鉄輪２０の軸心Ｏ仝　より内側す
なわち図中の左側に設けて、ランプ部５０ａに車輪が乗
っても前台車１５が浮き上がらないように配慮しである
。

（発明の効果） 以上説明したように本発明による軌道を自走する台車装
置では、両台車１４．１５を連結する心皿４０を前台車
１５の重量が自走台車１４の前後側駆動車軸機構１６に
加わるように自走台車１４の前後側駆動車軸機構間に配
置しので、前台車１５の自重の一部及び前輪１３の荷重
の一部を心皿４０から自走台車１４の駆動車軸機構１６
に加えることができ、駆動車軸機構１６の鉄輪１８とレ
ール１９間で発生する摩擦力を増加でき、登板力が強く
なる。

前台車１５には踏み板３３を設けであるので、コンクリ
ートミキサー車１０が自走台車１４、前台車１５に乗り
降りする際に踏み板３３上をコンクリートミキサー車１
０が走行でき、コンクリートミキサー車１０の乗降作業
が容易になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を採用した台車装置の構造略図、第２図
は台車装置の側面図、第３図は第２図の■矢視図、第４
図は駆動車軸機構の要部拡大図、第５図は第３図のｖ−
■矢視図、第６図は別の実施例を示す構造略図である。 １０・・・コンクリートミキサー車、１１・・・第１後
輪、１２・・・第２後輪、１３・・・前輪、１４・・・
自走台車、１５・・・前台車、１６・・・駆動車軸機構
、３３・・・踏み板、４０・・・心皿特許出願人　株式
会社　メ・ソクス 株式会社　水谷組

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. トラックの後駆動輪を載せて、後駆動輪から動力を取出
   して前後両車軸で軌道上を自走する自走台車を設け、ト
   ラックの前輪を載せて軌道上を走行する前台車を設け、
   両台車を連結する心皿を前台車の重量が自走台車の前後
   両車軸に加わるように自走台車の前後両車軸間に配置し
   、トラックが両台車に乗降する時に後駆動輪が走行する
   踏み板を前台車に設けたことを特徴とする軌道を自走す
   る台車装置。