JPH01310133A - 内燃機関用気化器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は内燃機関用の気化器に係り、特に、アイドリン
グ状態に戻る作用を確実に行わせるように改良した気化
器に関するものである。

〔従来の技術〕

従来の内燃機関用気化器は、実公昭５３−３８０２９号
に記載のように、スロットルバルブを閉じ方向に付勢す
るリターンスプリングのみでスロットルバルブを閉じ方
向の操作力を与えていた。このような構造の気化器にお
いて、長距離走行した場合スロットルシャフトの軸受部
からの摩耗粉や塵埃等により、フリクションが増加して
、リターンスプリングの戻し力だけではスロットルバル
ブが戻らなくなる虞れがある。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記従来技術に係る気化器では、長距離走行すると、ス
ロットルシャフト及びシャフト軸受部からの摩耗粉や、
塵埃の付着等により、フリクションが増加し、リターン
スプリングの戻し力だけではスロットルバルブが戻らな
く　（閉じなく）なる場合があり、車が暴走する虞れが
ある。

本発明の目的は上記スロットルバルブの戻り不良事故を
なくすことにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的は、所定の条件の下で強制的にアイドル開度位
置に戻す手段を設けることによって達成される。具体的
には変速機のギヤがニュートラルで、水温がある設定温
度以上で、かつ、当該内燃機関の回転数（回転速度）正
規アイドル回転数より高い場合、電磁駆動手段を作動さ
せてスロットルバルブを閉じ方向に作用させ、正規アイ
ドル回転数になる所まで、スロットルバルブ開度を戻す
ように構成する。

〔作用〕

−にに述べた手段によれば、スロットルシャフトのかじ
り等で、リターンスプリングの力だけでスロットルバル
ブをアイドル開度に戻せなくなった時は前記の電磁駆動
手段の作動によって強制的にスロットルバルブをアイド
ル開度まで戻すことができるので暴走の問題がなくなる
。

〔実施例〕

次に本発明の１実施例を第１図について説明する。に先
立って、本発明の適用対象であるところの一般的構成部
分について略述する。

１は気化器本体、２はチョークバルブ、３は一次側スモ
ールベンチュリ、４は二次側スモールベンチュリ、５は
一次側スロットルバルブ、６は二次側スロットルバルブ
である。７はスロットルレバーであって、スロットルシ
ャフト８に固定されている。９はスプリングハンガであ
る。１０はスロットルリターンスプリングであって、そ
の一端がスロットルレバー７にもう一端がスプリングハ
ンガ９に引掛けである。従って、スロットルバルブ５は
、スロットルリターンスプリング１０の力で戻されるよ
うに構成されている。ただし、このスロットルリターン
スプリング１０の戻し力は前述の如く、必ずしも充分で
はない。

そこで本実施例は、次の如く構成する。

１１はブツシュレバーであって、スロットルシャフト８
に固定されている。

１２は電磁駆動手段であって、通電するとプランジャ１
３が突出すようになっている。１４は二′　ユートラル
スイッチ、１５はスロットル開度スイッチ、１６は水温
スイッチ、１７はコンｌ−ロールユニットである。

本実施例は、前記の電磁駆動手段として、市販の電磁弁
を利用した。

前記ニュートラルスイッチ１４は、変速機の操作レバー
が中立位置に操作されたことを検知して開閉作動する構
造である。

上述の如く構成した本実施例の装置（第１図）について
、その制御方法を第２図のフロー図を参照しつつ次に説
明する。ギヤの位置を判定するニュートラルスイッチ１
４がＯＮで（フロー１４′）、次にスロットル開度を判
定するスロットルスイッチ１５がＯＮで（フロー１５′
　・ブツシュレバー１１がスロットルスイッチ１５と離
れている状態がＯＮ）、更に水温を判定する水温スイッ
チ１６がＯＮ（フロー１６′　・暖機完了の水温に達し
たときにＯＮになる水温スイッチ）の３つの条件が成立
したときにコントロールユニット１７からの信号で電磁
弁１２が作動しくフロー１７′）で、プランジャ１３が
突出しく第１図）、ブツシュレバー１１をスロットルバ
ルブ５を閉じ方向に押すので、エンジン回転数を強制的
に所定のアイドリング回転数まで下げることができる。

水温スイッチ１６の必要性は、低温でエンジンを始動し
た場合、エンジンの回転数を上げなければならぬため、
−膜内にファストアイドルカム（図示せず）によって１
次側スロットルバルブ５を開いているので、アイドル回
転数まで下がった状態でなければならない。よって、暖
機完了の水温が判定条件として必要である。

第３図は１１のブツシュレバーと１２電磁弁の相対関係
を示した説明図である。プランジャ１３のストロークは
電磁弁１２の容量に応じて、ある程度任意に設定できる
。しかし、ストローク量を大きくしようとすると電磁駆
動手段１２も大きくしなければならない。

本実施例の如く、電磁駆動手段として市販の電磁弁を利
用する場合、この市販の電磁弁の作動ストロークは一般
に約２ｍｓ＋に設定されているものが多い。

従って、プランジャ１３が突き出ていない時（ＯＦＦ時
）は１１のブツシュレバー回転半径Ｒよりも外側に後退
していなければならない。こうした問題を解決するため
、本第３図の如くブツシュレバー１１の先端を湾曲せし
めることにより、ストロークの小さい電磁駆動手段を実
用に供することが出来る。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明の気化器によれば。

スロットルバルブの作動に対する抵抗が増大しても、強
制的にアイドリング位置まで該スロットルバルブを閉じ
方向に戻すことができ、抵抗増加に起因する暴走事故を
未然に、かつ完全に防止することが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る気化器の１実施例を示す断面図で
ある。 第２図は上記実施例の作用を説明するためのフロー図で
ある。 第３図は上記実施例の要部拡大断面図である。 １・・気化器本体、２・・・チョークバルブ、３・・・
１次側スモールベンチュリ、４・・・２次側スモールベ
ンチュリ、５・・・１次側スロットルバルブ、６・・・
２次側スロットルバルブ、７・・・スロットルレバー、
８・・・スロットルシャフト、９・・・スプリングハン
ガー、１０・・スロットルリターンスプリング、１１・
・・ブツシュレバー、１２・・・電磁弁、１３・・・プ
ランジャ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、少なくとも１個のスロットルバルブを有する気化器
   において、上記スロットルバルブを閉じる方向に作用す
   る電磁駆動手段を設けたことを特徴とする、内燃機関用
   気化器。 ２、前記の電磁駆動手段は自動制御装置によつて作動せ
   しめられるものであり、かつ、上記の自動制御装置は、
   当該内燃機関及びこれを搭載した車輛の運転状態を検出
   する手段の出力信号を入力されるものであることを特徴
   とする、請求項１に記載の内燃機関用気化器。 ３、前記の運転状態を検出する手段は、当該内燃機関の
   出力軸に接続された変速機が中立位置であることを検出
   する構造であることを特徴とする、請求項２に記載の内
   燃機関用気化器。 ４、前記の運転状態を検出する手段は、当該内燃機関の
   特定個所の温度によつて感応するスイッチであることを
   特徴とする、請求項２に記載の内燃機関用気化器。 ５、前記の運転状態を検出する手段は、スロットルバル
   ブの開閉状態を検知する構造のリミットスイッチである
   ことを特徴とする、請求項２に記載の内燃機関用気化器
   。