JPH0131059B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0131059B2 JPH0131059B2 JP58199955A JP19995583A JPH0131059B2 JP H0131059 B2 JPH0131059 B2 JP H0131059B2 JP 58199955 A JP58199955 A JP 58199955A JP 19995583 A JP19995583 A JP 19995583A JP H0131059 B2 JPH0131059 B2 JP H0131059B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- select
- shaft
- cylinder
- shift
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
- F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
- F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車のトランスミツシヨン遠隔操作
装置に関するものである。
装置に関するものである。
自動車のトランスミツシヨンをシフト・セレク
ト操作する装置として流体圧シリンダによつて行
うものが、例えば特開昭54−102455号により公知
である。このものは第１図乃至第３図に示すよう
に、トランスミツシヨンギヤハウジング１上にシ
ヤフトハウジング２を固設し、このシヤフトハウ
ジング２にトランスミツシヨンのメインシヤフト
と直交する軸線のセレクトシリンダ３を、またメ
インシヤフトと平行な軸線のシフトシリンダ４を
固設し、シヤフトハウジング２内には前記セレク
トシリンダ３と結合するセレクトシヤフト５が支
持され、このセレクトシヤフト５上にセレクト・
シフトレバー６を固着し、さらに前記シフトシリ
ンダ４と結合するシフトシヤフト７がセレクトシ
ヤフト５と交差してシヤフトハウジング２に支持
され、このシフトシヤフト７に設けられたシフト
作動部材８を前記セレクト・シフトレバー６に連
繋させた構造である。
ト操作する装置として流体圧シリンダによつて行
うものが、例えば特開昭54−102455号により公知
である。このものは第１図乃至第３図に示すよう
に、トランスミツシヨンギヤハウジング１上にシ
ヤフトハウジング２を固設し、このシヤフトハウ
ジング２にトランスミツシヨンのメインシヤフト
と直交する軸線のセレクトシリンダ３を、またメ
インシヤフトと平行な軸線のシフトシリンダ４を
固設し、シヤフトハウジング２内には前記セレク
トシリンダ３と結合するセレクトシヤフト５が支
持され、このセレクトシヤフト５上にセレクト・
シフトレバー６を固着し、さらに前記シフトシリ
ンダ４と結合するシフトシヤフト７がセレクトシ
ヤフト５と交差してシヤフトハウジング２に支持
され、このシフトシヤフト７に設けられたシフト
作動部材８を前記セレクト・シフトレバー６に連
繋させた構造である。
このセレクトシリンダ３並びにシフトシリンダ
４のコントロールは、運転席に設けられたチエン
ジレバーの各変速位置を電気的に検出し、その信
号をコンピユータに入力させ、コンピユータの指
令信号により流体圧配管径路に設けられたバルブ
を制御することにより行うものである。
４のコントロールは、運転席に設けられたチエン
ジレバーの各変速位置を電気的に検出し、その信
号をコンピユータに入力させ、コンピユータの指
令信号により流体圧配管径路に設けられたバルブ
を制御することにより行うものである。
ところで、上記従来装置の場合、セレクトシリ
ンダ３並びにシフトシリンダ４がトランスミツシ
ヨンギヤハウジング１の上面で直交差軸線方向に
配置されているため、トランスミツシヨンギヤハ
ウジング１の上方空間では両シリンダ３，４の軸
線方向のスパンを要し、また高さＨが高くなりス
ペース上の問題で架装性が悪く、いかなる車種の
変速機にも適用できるものではない。殊に、リヤ
エンジンバスにおいてはトランスミツシヨンの遠
隔操作で流体圧シリンダによるセレクト・シフト
操作が有利であるが、このようなバスにあつては
極力床を低くすることが要求される。しかしなが
ら、上記従来装置のように高さＨが高くなるため
に床を低くすることはできない。
ンダ３並びにシフトシリンダ４がトランスミツシ
ヨンギヤハウジング１の上面で直交差軸線方向に
配置されているため、トランスミツシヨンギヤハ
ウジング１の上方空間では両シリンダ３，４の軸
線方向のスパンを要し、また高さＨが高くなりス
ペース上の問題で架装性が悪く、いかなる車種の
変速機にも適用できるものではない。殊に、リヤ
エンジンバスにおいてはトランスミツシヨンの遠
隔操作で流体圧シリンダによるセレクト・シフト
操作が有利であるが、このようなバスにあつては
極力床を低くすることが要求される。しかしなが
ら、上記従来装置のように高さＨが高くなるため
に床を低くすることはできない。
また、上記従来装置では交差して配置するセレ
クトシヤフトとシフトシヤフトの２本のシヤフト
部品を必要とする構成であり、重量、コストの点
で不利である等の問題点を有している。
クトシヤフトとシフトシヤフトの２本のシヤフト
部品を必要とする構成であり、重量、コストの点
で不利である等の問題点を有している。
本発明の目的は、一本のシヤフトによりセレク
ト、シフトの両シリンダによつて操作可能とし、
前記両シリンダの配置をトランスミツシヨンギヤ
ハウジングの一側方に纒めて設置し、全高を低く
して前記従来の問題点を解消したものである。
ト、シフトの両シリンダによつて操作可能とし、
前記両シリンダの配置をトランスミツシヨンギヤ
ハウジングの一側方に纒めて設置し、全高を低く
して前記従来の問題点を解消したものである。
本発明の構成は、トランスミツシヨンギヤハウ
ジングの上面にトランスミツシヨンのメインシヤ
フトの軸線に対し直交する方向に延在したシヤフ
トハウジングを固設し、このシヤフトハウジング
にシフト・セレクトレバーを固着したセレクトシ
ヤフトを軸線方向に移動可能に、かつ軸線回りに
回転可能に支持し、このセレクトシヤフトの一端
をセレクトシヤフトと同軸線で前記シヤフトハウ
ジングの一側端部に固設したセレクトシリンダと
結合し、前記セレクトシヤフトのセレクトシリン
ダ側に近い部分の外周にスプラインを設け、この
スプラインにシヤフトハウジングに回転方向のみ
許容して保持されたスプラインスリーブを嵌合
し、このスプラインスリーブのセレクトシリンダ
側に近い一端にセレクトシヤフトの軸線より下方
に延在する回動レバーを固着し、この回動レバー
の下端部に連結するシフトシリンダを前記セレク
トシリンダの軸線より下方で、かつ直交する軸線
方向に前記シヤフトハウジングの一側端部へ固設
したトランスミツシヨンの遠隔操作装置である。
ジングの上面にトランスミツシヨンのメインシヤ
フトの軸線に対し直交する方向に延在したシヤフ
トハウジングを固設し、このシヤフトハウジング
にシフト・セレクトレバーを固着したセレクトシ
ヤフトを軸線方向に移動可能に、かつ軸線回りに
回転可能に支持し、このセレクトシヤフトの一端
をセレクトシヤフトと同軸線で前記シヤフトハウ
ジングの一側端部に固設したセレクトシリンダと
結合し、前記セレクトシヤフトのセレクトシリン
ダ側に近い部分の外周にスプラインを設け、この
スプラインにシヤフトハウジングに回転方向のみ
許容して保持されたスプラインスリーブを嵌合
し、このスプラインスリーブのセレクトシリンダ
側に近い一端にセレクトシヤフトの軸線より下方
に延在する回動レバーを固着し、この回動レバー
の下端部に連結するシフトシリンダを前記セレク
トシリンダの軸線より下方で、かつ直交する軸線
方向に前記シヤフトハウジングの一側端部へ固設
したトランスミツシヨンの遠隔操作装置である。
以下本発明の実施例を第４図乃至第６図によつ
て説明する。第４図において、１０はトランスミ
ツシヨン、１１はトランスミツシヨンギヤハウジ
ング、１２は本発明装置を構成する一部の部材で
あるところのシヤフトハウジングであり、前記ト
ランスミツシヨンギヤハウジング１１上にトラン
スミツシヨン１０のメインシヤフトの軸線に対し
直交する方向に延在して固設されている。このシ
ヤフトハウジング１２の一側端部１３に後述する
セレクトシヤフト１９をセレクト作動するセレク
トシリンダ１４と、シフト作動するシフトシリン
ダ１５とが設けられている。上記セレクトシリン
ダ１４並びにシフトシリンダ１５は、運転席に設
けられているコントロールボツクス１６のチエン
ジレバー１７を所要の変速位置に操作することに
より電気的に検出し、その信号をコンピユータ１
８に入力させ、コンピユータ１８の指令信号によ
りセレクトシリンダ１４並びにシフトシリンダ１
５の流体圧配管径路に設けたバルブを制御するこ
とによつて各作動を行うものである。
て説明する。第４図において、１０はトランスミ
ツシヨン、１１はトランスミツシヨンギヤハウジ
ング、１２は本発明装置を構成する一部の部材で
あるところのシヤフトハウジングであり、前記ト
ランスミツシヨンギヤハウジング１１上にトラン
スミツシヨン１０のメインシヤフトの軸線に対し
直交する方向に延在して固設されている。このシ
ヤフトハウジング１２の一側端部１３に後述する
セレクトシヤフト１９をセレクト作動するセレク
トシリンダ１４と、シフト作動するシフトシリン
ダ１５とが設けられている。上記セレクトシリン
ダ１４並びにシフトシリンダ１５は、運転席に設
けられているコントロールボツクス１６のチエン
ジレバー１７を所要の変速位置に操作することに
より電気的に検出し、その信号をコンピユータ１
８に入力させ、コンピユータ１８の指令信号によ
りセレクトシリンダ１４並びにシフトシリンダ１
５の流体圧配管径路に設けたバルブを制御するこ
とによつて各作動を行うものである。
第５図及び第６図によつて本発明装置の具体的
な実施例を説明する。上記トランスミツシヨンギ
ヤハウジング１１の上面に固設したシヤフトハウ
ジング１２内には、トランスミツシヨン１０のメ
インシヤフトと直交する軸線でセレクトシヤフト
１９の先端部を回転並びに軸方向に摺動可能に支
持させ、他端は前記セレクトシリンダ１４内のピ
ストンと結合している。このセレクトシヤフト１
９上にはトランスミツシヨンを操作するシフト・
セレクトレバー２０が固着され、また、セレクト
シリンダ１４側に近い部分の外周にスプライン２
１が設けられている。
な実施例を説明する。上記トランスミツシヨンギ
ヤハウジング１１の上面に固設したシヤフトハウ
ジング１２内には、トランスミツシヨン１０のメ
インシヤフトと直交する軸線でセレクトシヤフト
１９の先端部を回転並びに軸方向に摺動可能に支
持させ、他端は前記セレクトシリンダ１４内のピ
ストンと結合している。このセレクトシヤフト１
９上にはトランスミツシヨンを操作するシフト・
セレクトレバー２０が固着され、また、セレクト
シリンダ１４側に近い部分の外周にスプライン２
１が設けられている。
このスプライン２１にはシヤフトハウジング１
２に軸方向の移動は拘束され、回転方向にのみ許
容して保持したスプラインスリーブ２２が嵌合さ
れている。このスプラインスリーブ２２上にはト
ランスミツシヨンギヤハウジング１１の側方で、
かつ前記セレクトシヤフト１９の軸線より下方に
延在する回動レバー２３が固着されている。そし
て、回動レバー２３の下端部はシフトシリンダ１
５のピストンロツド２４とピン２５によつて連結
している。前記シフトシリンダ１５は前記セレク
トシリンダ１４が固設されている側のシヤフトハ
ウジング１２の一側端部１３に、セレクトシリン
ダ１４の軸線より下方で、しかも直交する軸線方
向で固設されているものである。
２に軸方向の移動は拘束され、回転方向にのみ許
容して保持したスプラインスリーブ２２が嵌合さ
れている。このスプラインスリーブ２２上にはト
ランスミツシヨンギヤハウジング１１の側方で、
かつ前記セレクトシヤフト１９の軸線より下方に
延在する回動レバー２３が固着されている。そし
て、回動レバー２３の下端部はシフトシリンダ１
５のピストンロツド２４とピン２５によつて連結
している。前記シフトシリンダ１５は前記セレク
トシリンダ１４が固設されている側のシヤフトハ
ウジング１２の一側端部１３に、セレクトシリン
ダ１４の軸線より下方で、しかも直交する軸線方
向で固設されているものである。
上記構成による本発明の動作は、セレクトシリ
ンダ１４による作動でセレクトシヤフト１９は第
５図において左右方向に軸移動しシフト・セレク
トレバー２０はセレクト作動する。このとき、ス
プラインスリーブ２２とセレクトシヤフト１９と
は両者のスプライン嵌合によつてセレクトシヤフ
ト２２とスプラインスリーブ２２の軸線方向の相
対移動を許容する。
ンダ１４による作動でセレクトシヤフト１９は第
５図において左右方向に軸移動しシフト・セレク
トレバー２０はセレクト作動する。このとき、ス
プラインスリーブ２２とセレクトシヤフト１９と
は両者のスプライン嵌合によつてセレクトシヤフ
ト２２とスプラインスリーブ２２の軸線方向の相
対移動を許容する。
また、シフトシリンダ１５の作動では、回動レ
バー２３を第６図において左右方向に旋回動し、
スプラインスリーブ２２を回転することによつて
スプライン２１を介してセレクトシヤフト１９を
回動させ、シフト・セレクトレバー２０をシフト
作動するのである。
バー２３を第６図において左右方向に旋回動し、
スプラインスリーブ２２を回転することによつて
スプライン２１を介してセレクトシヤフト１９を
回動させ、シフト・セレクトレバー２０をシフト
作動するのである。
上記本発明装置は次のような効果を有してい
る。
る。
シヤフトハウジングにセレクトシヤフト１９を
軸線方向に移動可能に、かつ軸線回りに回転可能
に支持し、このセレクトシヤフト１９の一端部外
周にスプライン２１を設け、このスプライン２１
にシヤフトハウジング１２に回転方向のみ許容し
て保持されたスプラインスリーブ２２を嵌合し、
前記セレクトシヤフト１９の一端をセレクトシヤ
フト１９と同軸線でシヤフトハウジング１２の一
側端部に固設したセレクトシリンダ１４と結合
し、また前記スプラインスリーブ２２のセレクト
シリンダ１４側に近い一端にセレクトシヤフト１
９の軸線より下方に延在する回動レバー２３を固
着し、この回動レバー２３の下端部に連結するシ
フトシリンダ１５をセレクトシリンダ１４の軸線
より下方で、かつ直交する軸線方向にシヤフトハ
ウジングの一側端部へ固設した構成であるから、
１本のセレクトシヤフト１９によりトランスミツ
シヨンをセレクト・シフトの操作を可能とし、シ
ヤフトの本数が削減され、重量の軽減並びにコス
トの低減が得られる。
軸線方向に移動可能に、かつ軸線回りに回転可能
に支持し、このセレクトシヤフト１９の一端部外
周にスプライン２１を設け、このスプライン２１
にシヤフトハウジング１２に回転方向のみ許容し
て保持されたスプラインスリーブ２２を嵌合し、
前記セレクトシヤフト１９の一端をセレクトシヤ
フト１９と同軸線でシヤフトハウジング１２の一
側端部に固設したセレクトシリンダ１４と結合
し、また前記スプラインスリーブ２２のセレクト
シリンダ１４側に近い一端にセレクトシヤフト１
９の軸線より下方に延在する回動レバー２３を固
着し、この回動レバー２３の下端部に連結するシ
フトシリンダ１５をセレクトシリンダ１４の軸線
より下方で、かつ直交する軸線方向にシヤフトハ
ウジングの一側端部へ固設した構成であるから、
１本のセレクトシヤフト１９によりトランスミツ
シヨンをセレクト・シフトの操作を可能とし、シ
ヤフトの本数が削減され、重量の軽減並びにコス
トの低減が得られる。
また、セレクトシリンダ１４並びにシフトシリ
ンダ１５はシヤフトハウジング１２の一側端部に
纒めて配置されているため、シリンダ廻りの保
守、点検が容易となり、トランスミツシヨンギヤ
ハウジング１の上方スペースを縮減することがで
きる。殊にセレクトシリンダ１４より作動力を大
きく必要とするシフトシリンダ１５を空気圧作動
とする場合、大径のシリンダとなるが、シフトシ
リンダ１５は前記のようにシヤフトハウジング１
２の一側端部で、しかもセレクトシリンダ１４軸
線より下方に配置されているため、シフトシリン
ダ１５を大径にしてもトランスミツシヨンハウジ
ング１１の上方の高さは高くならず、特に低床化
が要求されるリヤエンジンバスへの適用に効果が
ある。
ンダ１５はシヤフトハウジング１２の一側端部に
纒めて配置されているため、シリンダ廻りの保
守、点検が容易となり、トランスミツシヨンギヤ
ハウジング１の上方スペースを縮減することがで
きる。殊にセレクトシリンダ１４より作動力を大
きく必要とするシフトシリンダ１５を空気圧作動
とする場合、大径のシリンダとなるが、シフトシ
リンダ１５は前記のようにシヤフトハウジング１
２の一側端部で、しかもセレクトシリンダ１４軸
線より下方に配置されているため、シフトシリン
ダ１５を大径にしてもトランスミツシヨンハウジ
ング１１の上方の高さは高くならず、特に低床化
が要求されるリヤエンジンバスへの適用に効果が
ある。
第１図は従来装置の平面図、第２図は第１図の
矢視図、第３図は第１図の矢視図、第４図は
本発明装置の斜視図、第５図は第４図−線拡
大断面図、第６図は第５図−線断面図であ
る。 １０……トランスミツシヨン、１１……トラン
スミツシヨンギヤハウジング、１２……シヤフト
ハウジング、１４……セレクトシリンダ、１５…
…シフトシリンダ、１９……セレクトシヤフト、
２０……シフト・セレクトレバー、２１……スプ
ライン、２２……スプラインスリーブ、２３……
回動レバー。
矢視図、第３図は第１図の矢視図、第４図は
本発明装置の斜視図、第５図は第４図−線拡
大断面図、第６図は第５図−線断面図であ
る。 １０……トランスミツシヨン、１１……トラン
スミツシヨンギヤハウジング、１２……シヤフト
ハウジング、１４……セレクトシリンダ、１５…
…シフトシリンダ、１９……セレクトシヤフト、
２０……シフト・セレクトレバー、２１……スプ
ライン、２２……スプラインスリーブ、２３……
回動レバー。
Claims (1)
- １ トランスミツシヨンギヤハウジングの上面に
トランスミツシヨンのメインシヤフトの軸線に対
し直交する方向に延在したシヤフトハウジングを
固設し、このシヤフトハウジングにシフト・セレ
クトレバーを固着したセレクトシヤフトを軸線方
向に移動可能に、かつ軸線回りに回転可能に支持
し、このセレクトシヤフトの一端をセレクトシヤ
フトと同軸線で前記シフトハウジングの一側端部
に固設したセレクトシリンダと結合し、前記セレ
クトシヤフトのセレクトシリンダ側に近い部分の
外周にスプラインを設け、このスプラインにシヤ
フトハウジングに回転方向のみ許容して保持され
たスプラインスリーブを嵌合し、このスプライン
スリーブのセレクトシリンダ側に近い一端にセレ
クトシヤフトの軸線より下方に延在する回動レバ
ーを固着し、この回動レバーの下端部に連結する
シフトシリンダを前記セレクトシリンダの軸線よ
り下方で、かつ直交する軸線方向に前記シヤフト
ハウジングの一側端部へ固設したことを特徴とす
るトランスミツシヨンの遠隔操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19995583A JPS6095240A (ja) | 1983-10-27 | 1983-10-27 | トランスミツシヨンの遠隔操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19995583A JPS6095240A (ja) | 1983-10-27 | 1983-10-27 | トランスミツシヨンの遠隔操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6095240A JPS6095240A (ja) | 1985-05-28 |
| JPH0131059B2 true JPH0131059B2 (ja) | 1989-06-23 |
Family
ID=16416375
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19995583A Granted JPS6095240A (ja) | 1983-10-27 | 1983-10-27 | トランスミツシヨンの遠隔操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6095240A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1002986C2 (nl) * | 1996-05-02 | 1997-11-06 | Applied Power Inc | Inrichting voor het kiezen en inschakelen van de versnelling van een mechanische versnellingsbak. |
| DE102005021761A1 (de) * | 2005-05-11 | 2006-11-30 | Zf Friedrichshafen Ag | Mehrgruppengetriebe |
| JP6384584B2 (ja) * | 2017-11-28 | 2018-09-05 | スズキ株式会社 | 車両用自動変速機 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2145667A1 (de) * | 1971-09-13 | 1973-03-22 | Bosch Gmbh Robert | Gangschaltvorrichtung |
| JPS5149509U (ja) * | 1974-10-09 | 1976-04-14 | ||
| JPS6025667B2 (ja) * | 1978-01-27 | 1985-06-19 | 株式会社大金製作所 | 自動車用変速機の切換装置 |
-
1983
- 1983-10-27 JP JP19995583A patent/JPS6095240A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6095240A (ja) | 1985-05-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |