JPS6095240A - トランスミツシヨンの遠隔操作装置 - Google Patents
トランスミツシヨンの遠隔操作装置Info
- Publication number
- JPS6095240A JPS6095240A JP19995583A JP19995583A JPS6095240A JP S6095240 A JPS6095240 A JP S6095240A JP 19995583 A JP19995583 A JP 19995583A JP 19995583 A JP19995583 A JP 19995583A JP S6095240 A JPS6095240 A JP S6095240A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- select
- shaft
- cylinder
- shift
- transmission gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
- F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
- F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動惠のトランスミッショノ遠隔操作装置に関
するものである。
するものである。
運転席からトランスミッション１での距離カ遠く離れて
いるリヤエンジンバス等において、トランスミッション
をシフト・セレクト操作する機構として空気圧又は油圧
による流体圧シリンダによって行うものが公知となって
いる。この公知のトランスミッショノ遠隔操作装置は第
１図乃至第３図に示すように、１−ランスミッションギ
ヤハウジング１上にシャフトハウジング２を固設し、こ
のシャフトハウジング２ＶＣ）ランスミッションのメイ
ンシャフトと直交する軸線のセレクトシリンダ３を、捷
たメインシャフトと平行な軸線のシフトシリンダ４を固
設し、シャフトハウジング２内には前記セレクトシリン
ダ３と結合するセレクトシャフト５が支持され、このセ
レクトシャフト５上にセレクト−シフトレバ−６を固着
し、さらに前記シフトシリンダ４と結合するシフトシャ
フト７がセレクトシャフト５と交差してシャツトハウジ
ング２に支持され、とのシフトシヤフト７に設けられた
シフト作動部材８を前記セレクト・シフトレバ−６に連
繋させた構造である。
いるリヤエンジンバス等において、トランスミッション
をシフト・セレクト操作する機構として空気圧又は油圧
による流体圧シリンダによって行うものが公知となって
いる。この公知のトランスミッショノ遠隔操作装置は第
１図乃至第３図に示すように、１−ランスミッションギ
ヤハウジング１上にシャフトハウジング２を固設し、こ
のシャフトハウジング２ＶＣ）ランスミッションのメイ
ンシャフトと直交する軸線のセレクトシリンダ３を、捷
たメインシャフトと平行な軸線のシフトシリンダ４を固
設し、シャフトハウジング２内には前記セレクトシリン
ダ３と結合するセレクトシャフト５が支持され、このセ
レクトシャフト５上にセレクト−シフトレバ−６を固着
し、さらに前記シフトシリンダ４と結合するシフトシャ
フト７がセレクトシャフト５と交差してシャツトハウジ
ング２に支持され、とのシフトシヤフト７に設けられた
シフト作動部材８を前記セレクト・シフトレバ−６に連
繋させた構造である。
このセレクトシリンダ３並びにシフトシリンダ４のコン
トロールは、運転席に設けられたチェンジレバーの各変
速位置を電気的に検出し、その信号をコンピュータに入
力させ、コンピュータの指令信号により流体圧配管径路
に設けられたバルブを制御することにより行うものであ
る。
トロールは、運転席に設けられたチェンジレバーの各変
速位置を電気的に検出し、その信号をコンピュータに入
力させ、コンピュータの指令信号により流体圧配管径路
に設けられたバルブを制御することにより行うものであ
る。
ところで、上記従来公知の装置の場合、セレクトシリン
ダ３並びにシフトシリンダ４がトランスミッションギヤ
ハウジング１の上面内に配設されているために全高Ｈが
高くなりスペース上の問題で架装性が悪い不具合を有し
ていると共に、交差して配置するセレクト・シフトの２
本のシャフト部品を必要とし、重量、コストの点で不利
である。
ダ３並びにシフトシリンダ４がトランスミッションギヤ
ハウジング１の上面内に配設されているために全高Ｈが
高くなりスペース上の問題で架装性が悪い不具合を有し
ていると共に、交差して配置するセレクト・シフトの２
本のシャフト部品を必要とし、重量、コストの点で不利
である。
本発明の目的は、一本のシャフトによりセレクト、シフ
トの両シリンダによって操作可能とし、前記両シリンダ
の配置をトランスミ・ノションギャハウジングの一側方
に纏めて設置し、全高を低くして前記従来の問題点を解
消したものである。
トの両シリンダによって操作可能とし、前記両シリンダ
の配置をトランスミ・ノションギャハウジングの一側方
に纏めて設置し、全高を低くして前記従来の問題点を解
消したものである。
本発明の構成は、トランスミッションキヤハウジングの
上面にセレクトシャフトを支持するシャフトハウジング
を固設し、このシャフトハウジングにトランスミッショ
ンのメインシャフトと直交する軸線でセレクトシャフト
の先端部を回転並びに軸方向に摺動可能に支持させ、他
端はシャフトハウジングに固設したセレクトシリンダと
結合し、このセレクトシャフト上にスプラインを設置、
このスプラインにシャツトノ葛つジングに回転方向のみ
許容して保持されたスプラインスリーブを嵌合し、この
スプラインスリーブ上にトランスミッションギヤハウジ
ングの側方で、かつ前記セレクトシャフトの軸線より下
方に延在する回動レバーを固着し、との回動レバーと連
結するシフトシリンダを前記セレクトシリンダの軸線よ
り下方で、かつ直交する軸線で前記シフトシリングに固
設し、前記セレクトシャフト上にはトランスミッション
を操作するシフト・セレクトレバーを固着したトランス
ミッションの遠隔操作装置でアル。
上面にセレクトシャフトを支持するシャフトハウジング
を固設し、このシャフトハウジングにトランスミッショ
ンのメインシャフトと直交する軸線でセレクトシャフト
の先端部を回転並びに軸方向に摺動可能に支持させ、他
端はシャフトハウジングに固設したセレクトシリンダと
結合し、このセレクトシャフト上にスプラインを設置、
このスプラインにシャツトノ葛つジングに回転方向のみ
許容して保持されたスプラインスリーブを嵌合し、この
スプラインスリーブ上にトランスミッションギヤハウジ
ングの側方で、かつ前記セレクトシャフトの軸線より下
方に延在する回動レバーを固着し、との回動レバーと連
結するシフトシリンダを前記セレクトシリンダの軸線よ
り下方で、かつ直交する軸線で前記シフトシリングに固
設し、前記セレクトシャフト上にはトランスミッション
を操作するシフト・セレクトレバーを固着したトランス
ミッションの遠隔操作装置でアル。
以下本発明の実施例４１４図乃至第６図によって説明す
る。第４図において、１０はトランスミッション、 １
１はトランスミッションギヤハウジング、１２は本発明
装置を構成する一部の部材であるところのシャフトハウ
ジングであり、前記トランスミッションギヤハウジング
１１上に固設されている。このシャフトハウジング１２
の一側端部１３Ｖｃ後述するセレクトシャフト１９をセ
レクト作動するセレクトシリンダ１４と、シフト作動す
るシフトシリンダ１５とが設けられている。
る。第４図において、１０はトランスミッション、 １
１はトランスミッションギヤハウジング、１２は本発明
装置を構成する一部の部材であるところのシャフトハウ
ジングであり、前記トランスミッションギヤハウジング
１１上に固設されている。このシャフトハウジング１２
の一側端部１３Ｖｃ後述するセレクトシャフト１９をセ
レクト作動するセレクトシリンダ１４と、シフト作動す
るシフトシリンダ１５とが設けられている。
上記セレクトシリンダ１４並ひにシフトシリンダ１５は
、運転席に設けられているコントロールボックス１６の
チェンジレバー１７を所要の変速位置に操作することに
より電気的に検出し、その信号をコンピュータ１８に入
力させ、コンピュータ】８の指令信号によりセレクトシ
リンダ１４並びにシフトシリンダ１５の流体圧配管径路
に設けたバルブを御制することによって各作動を行うも
のである。
、運転席に設けられているコントロールボックス１６の
チェンジレバー１７を所要の変速位置に操作することに
より電気的に検出し、その信号をコンピュータ１８に入
力させ、コンピュータ】８の指令信号によりセレクトシ
リンダ１４並びにシフトシリンダ１５の流体圧配管径路
に設けたバルブを御制することによって各作動を行うも
のである。
第５図及び第６図によって本発明装置の具体的な実施例
を説明する。上記トランスミッションギヤハウジング１
１の上面に固設したシャフトハウジング１２内には、ト
ランスミッションｌＯのメインシャフトと直交する軸線
でセレクトシャフト１９の先端部を回転並びに軸方向に
摺動可能に支持させ、他端は前記セレクトシリンダ１４
内のピストンと結合している。このセレクトシャフト１
９上にはトランスミッションを操作するシフト・セレク
トレバー２０が固着され、またスプライン２１が設けら
れている。
を説明する。上記トランスミッションギヤハウジング１
１の上面に固設したシャフトハウジング１２内には、ト
ランスミッションｌＯのメインシャフトと直交する軸線
でセレクトシャフト１９の先端部を回転並びに軸方向に
摺動可能に支持させ、他端は前記セレクトシリンダ１４
内のピストンと結合している。このセレクトシャフト１
９上にはトランスミッションを操作するシフト・セレク
トレバー２０が固着され、またスプライン２１が設けら
れている。
このスプライン２１＆Ｃはシャフトノ−ウジング１２に
軸方向の移動は拘束され、回転方向にのみ許容して保持
したスプラインスリーブ２２が嵌合されている。このス
プラインスリーブ２２上にはトランスミッションギヤハ
ウジング１１の側方で、かつ前記セレクトシャフト１９
の軸線より下方に延在する回動レバー２３が固着されて
いる。そして、回動レバー２３の下端部はシフトシリン
ダ１５のピストンロッド２４とピン２５ｖｃよって連結
している。前記シフトシリンダ１５は前記セレクトシリ
ンダ１４が固設されている側のシャフトハウジング１２
の一１則端ＭＬ！ １３ Ｋ、セレクトシリンダ１４の
軸線より下方で、しかも直交する軸線方向で固設されて
いるものである。
軸方向の移動は拘束され、回転方向にのみ許容して保持
したスプラインスリーブ２２が嵌合されている。このス
プラインスリーブ２２上にはトランスミッションギヤハ
ウジング１１の側方で、かつ前記セレクトシャフト１９
の軸線より下方に延在する回動レバー２３が固着されて
いる。そして、回動レバー２３の下端部はシフトシリン
ダ１５のピストンロッド２４とピン２５ｖｃよって連結
している。前記シフトシリンダ１５は前記セレクトシリ
ンダ１４が固設されている側のシャフトハウジング１２
の一１則端ＭＬ！ １３ Ｋ、セレクトシリンダ１４の
軸線より下方で、しかも直交する軸線方向で固設されて
いるものである。
上記構成による本発明の動作は、セレクトシリンダ１４
による作動でセレクトシャフト１９は第５図において左
右方向に軸移動しシフト・セレクトレバー２０はセレク
ト作動する。このとき、スプラインスリーブ２２とセレ
クトシャフト１９とは両者のスプライン嵌合によってセ
レクトシャフト２２とスプラインスリーブ２２の軸線方
向の相対移動を許容する。
による作動でセレクトシャフト１９は第５図において左
右方向に軸移動しシフト・セレクトレバー２０はセレク
ト作動する。このとき、スプラインスリーブ２２とセレ
クトシャフト１９とは両者のスプライン嵌合によってセ
レクトシャフト２２とスプラインスリーブ２２の軸線方
向の相対移動を許容する。
また、シフトシリンダ１５の作動では、回動レバー２３
を第６図において左右方向に旋回動じ、スプラインスリ
ーブ２２を回転することによってスプライン２１を介し
てセレクトシャフト１９を回動式せ、シフト・セレクト
レバー２ｏをシフト作動するのである。
を第６図において左右方向に旋回動じ、スプラインスリ
ーブ２２を回転することによってスプライン２１を介し
てセレクトシャフト１９を回動式せ、シフト・セレクト
レバー２ｏをシフト作動するのである。
上記本発明装＋＊ＶＣよると、セレクトシャフト１９上
にシフト・セレクトレバー２ｏとスプライン２１を設ケ
、このスプライン２１ニスプラインスリーブ２２を嵌甘
し、このスプラインスリーブ２２ヲ回動レバー２３を介
してシフトシリンダ１５ニ連結した構成としたものであ
るから、単一軸のセレクトシャフトで以ってトランスミ
ッションのシフト操作が得られ、従来のシフト専用のシ
ャフトを省略することができ、軽量化並びにコヌト低減
化が実現される。また、上記の構成によってシフトシリ
ンダ１５はセレクトシリンダ１４が配置してｂる側方の
セレクトシリンダ１４の軸線よりも下方に配置すること
が可能となり、従来のようにトランスミッションギヤハ
ウジング上面内に両シリンダを配置したものに比較する
と全高Ｈが低くなり架装スペースの問題点を解消するこ
とができる効果を有している。
にシフト・セレクトレバー２ｏとスプライン２１を設ケ
、このスプライン２１ニスプラインスリーブ２２を嵌甘
し、このスプラインスリーブ２２ヲ回動レバー２３を介
してシフトシリンダ１５ニ連結した構成としたものであ
るから、単一軸のセレクトシャフトで以ってトランスミ
ッションのシフト操作が得られ、従来のシフト専用のシ
ャフトを省略することができ、軽量化並びにコヌト低減
化が実現される。また、上記の構成によってシフトシリ
ンダ１５はセレクトシリンダ１４が配置してｂる側方の
セレクトシリンダ１４の軸線よりも下方に配置すること
が可能となり、従来のようにトランスミッションギヤハ
ウジング上面内に両シリンダを配置したものに比較する
と全高Ｈが低くなり架装スペースの問題点を解消するこ
とができる効果を有している。
第１図は従来装はの平面図、第２図は第１図の１１矢視
図、第３図は距１図の１ｕ矢視図、第４図は本発明装置
ｄの斜視図、第５図は第４図Ｖ−Ｖ線拡大断面図、第６
図は第５図Ｖｌ−Ｖｌ線断面図である。 １０・・・トランスミッション、１１−＠−１−ラノス
ミツションギャハウジング、１２・ｅ・シャフトハウジ
ング、１４・・・セレクトシリンダ、１５・・・シフト
シリンダ、１９・・・セレクトシャフト、２０・・・・
シフト・セレクトレバー、２１−・・スプライン、２２
ｅ・・スプラインスリーブ、２３・・・回動レバー。
図、第３図は距１図の１ｕ矢視図、第４図は本発明装置
ｄの斜視図、第５図は第４図Ｖ−Ｖ線拡大断面図、第６
図は第５図Ｖｌ−Ｖｌ線断面図である。 １０・・・トランスミッション、１１−＠−１−ラノス
ミツションギャハウジング、１２・ｅ・シャフトハウジ
ング、１４・・・セレクトシリンダ、１５・・・シフト
シリンダ、１９・・・セレクトシャフト、２０・・・・
シフト・セレクトレバー、２１−・・スプライン、２２
ｅ・・スプラインスリーブ、２３・・・回動レバー。
Claims (1)
- トランスミッションギヤハウジングの上面にセレクトシ
ャフトを支持するシャフトハウジングを固設し、このシ
ャフトハウジングにトランスミッションのメインシャフ
トと直交する軸線でセレクトシャフトの先端部を回転並
びに軸方向に摺動可能に支持させ、他嬬はシャフトハウ
ジングに固設したセレクトシリンダと結合し、このセレ
クトシャフト上にスプラインを設け、このスプラインに
シャフトハウジングに回転方向のみ許容して保持された
スプラインスリーブを嵌合し、このスプラインスリーブ
上にトランスミッションギヤハウジングの側方で、かつ
前記セレクトシャフトの軸線より下方に延在する回動レ
バーを固着し、との回動レバーと連結するシフトシリン
ダを前記セレクトシリンダの軸線より下方で、かつ直交
する軸線方向で前記シャフトハウジングに固設し、前記
セレクトシャフト上にはトランスミッションを操作する
シフト・セレクトレバーを固着したことを特徴とするト
ランスミッションの遠隔操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19995583A JPS6095240A (ja) | 1983-10-27 | 1983-10-27 | トランスミツシヨンの遠隔操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19995583A JPS6095240A (ja) | 1983-10-27 | 1983-10-27 | トランスミツシヨンの遠隔操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6095240A true JPS6095240A (ja) | 1985-05-28 |
| JPH0131059B2 JPH0131059B2 (ja) | 1989-06-23 |
Family
ID=16416375
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19995583A Granted JPS6095240A (ja) | 1983-10-27 | 1983-10-27 | トランスミツシヨンの遠隔操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6095240A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1002986C2 (nl) * | 1996-05-02 | 1997-11-06 | Applied Power Inc | Inrichting voor het kiezen en inschakelen van de versnelling van een mechanische versnellingsbak. |
| JP2008540948A (ja) * | 2005-05-11 | 2008-11-20 | ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフト | マルチグループ変速機 |
| JP2018031480A (ja) * | 2017-11-28 | 2018-03-01 | スズキ株式会社 | 車両用自動変速機 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4837558A (ja) * | 1971-09-13 | 1973-06-02 | ||
| JPS5149509U (ja) * | 1974-10-09 | 1976-04-14 | ||
| JPS54102455A (en) * | 1978-01-27 | 1979-08-11 | Daikin Mfg Co Ltd | Changeover mechanism for car transmission |
-
1983
- 1983-10-27 JP JP19995583A patent/JPS6095240A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4837558A (ja) * | 1971-09-13 | 1973-06-02 | ||
| JPS5149509U (ja) * | 1974-10-09 | 1976-04-14 | ||
| JPS54102455A (en) * | 1978-01-27 | 1979-08-11 | Daikin Mfg Co Ltd | Changeover mechanism for car transmission |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1002986C2 (nl) * | 1996-05-02 | 1997-11-06 | Applied Power Inc | Inrichting voor het kiezen en inschakelen van de versnelling van een mechanische versnellingsbak. |
| WO1997042436A1 (en) * | 1996-05-02 | 1997-11-13 | Applied Power Incorporated | Device for selecting and engaging the gear of a mechanical gearbox |
| JP2008540948A (ja) * | 2005-05-11 | 2008-11-20 | ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフト | マルチグループ変速機 |
| JP2018031480A (ja) * | 2017-11-28 | 2018-03-01 | スズキ株式会社 | 車両用自動変速機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0131059B2 (ja) | 1989-06-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |