JPH0131089Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0131089Y2 JPH0131089Y2 JP1981161922U JP16192281U JPH0131089Y2 JP H0131089 Y2 JPH0131089 Y2 JP H0131089Y2 JP 1981161922 U JP1981161922 U JP 1981161922U JP 16192281 U JP16192281 U JP 16192281U JP H0131089 Y2 JPH0131089 Y2 JP H0131089Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- armrest
- lever
- stay
- holder
- locking hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Push-Button Switches (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はシートに装着されたアームレストの改
良に関するものである。
良に関するものである。
以下本考案の実施例を第１図〜第３図に基づい
て詳細に説明する。１はバス等の車両に装着され
たシートであつて、同シートはシートクツシヨン
２とシートバツク３とから構成され、上記シート
クツシヨン２はフロア４にブラケツト４′を介し
て装着されている。上記シートクツシヨン２にお
けるフレーム５の他端かつ後端部には上下方向に
沿つて角筒状のアームレストホルダー６が固着さ
れ、同アームレストホルダー側面には後述のロツ
クピン１８が係止する係止孔６′が穿設されてい
る。上記アームレストホルダー６には、断面コ字
形状の第１部材７と断面コ字形状の第２部材８と
をボルト９、ナツト１０を介して角筒状に構成し
たステー１１が摺動自在に内嵌されている。さら
に上記第２部材８の上端にはＬ字形状の第１レバ
ー１２の屈曲部が枢支され、第１部材７の下端部
にはＬ字形状の第２レバー１３の屈曲部が枢支さ
れ、同第２レバーの一端１４と第１レバー１２の
一端１５とはワイヤー１６を介して連結されてい
る。上記第２レバー１３の他端１７にはロツクピ
ン１８が設けられ、同ロツクピン１８に対応する
第１部材７にはロツクピン１８が貫通突出可能な
貫通孔１９が穿設されている。なお、２０は第２
レバー１３を第２図反時計方向に付勢するスプリ
ングである。上記第１部材７の上端には断面コ字
形状のアームレストフレーム２１が溶着され、上
記第１レバー１２に対応するフレーム２１の下面
には開口２２が穿設され、第１レバー１２の他端
２３部は同開口を貫通してフレーム２１内に突出
している。さらにフレーム２１の第１部材７側の
側壁及び第１部材７には開口２２に対応して開口
２４，２５が穿設され、開口２４の開口縁には閉
断面のガイド部材２６が固着されると共に同ガイ
ド部材内にはロツク解除ボタン２７が摺動自在に
内嵌され、同ロツク解除ボタンは第１レバー１２
の他端２３に当接するように構成されている。な
お、ガイド部材２６外方にはスナツプリング２８
が設けられると共に同スナツプリングの一部はガ
イド部材２６の上面に設けられたスリツト２９を
貫通して同ガイド部材内方に突出し、同突出部は
ロツク解除ボタン２７の上面に形成された凹溝３
０に係止して同ロツク解除ボタンが開口２４，２
５外方に抜け出ないようにしている。またアーム
レストフレーム２１及びステー１１の上端は、軟
質表皮内に発泡ウレタン等を内装したアームレス
ト３１の下部に形成された凹所３２に挿入される
と共に同アームレストとアームレストフレーム２
１とは適宜固定手段により固定され、さらにロツ
ク解除ボタン２７はアームレスト３１に設けられ
た開口３３を貫通してアームレスト３１外方に突
出している。なお、３３は第１部材７に固着され
ステー１１がアームレストホルダー６から第２図
上方に抜け出るのを防止するストツパーピン、３
４はシートクツシヨン２側方に設けられた樹脂製
のサイドカバーであつて、同サイドカバーの上部
には凹所３５が設けられ、同凹所には第２図二点
鎖線で示すようにアームレスト３１を使用しない
とき同アームレストを収容するようになつてい
る。またアームレスト３１を凹所３５に収容した
ときにはアームレスト３１の上面３６とシートク
ツシヨン２の上面３７が略同一面をなすと共にア
ームレスト３１の側面３８及び前面３９がサイド
カバー３４の側面４０及び前面４１とそれぞれ略
同一面をなすようになつている。
て詳細に説明する。１はバス等の車両に装着され
たシートであつて、同シートはシートクツシヨン
２とシートバツク３とから構成され、上記シート
クツシヨン２はフロア４にブラケツト４′を介し
て装着されている。上記シートクツシヨン２にお
けるフレーム５の他端かつ後端部には上下方向に
沿つて角筒状のアームレストホルダー６が固着さ
れ、同アームレストホルダー側面には後述のロツ
クピン１８が係止する係止孔６′が穿設されてい
る。上記アームレストホルダー６には、断面コ字
形状の第１部材７と断面コ字形状の第２部材８と
をボルト９、ナツト１０を介して角筒状に構成し
たステー１１が摺動自在に内嵌されている。さら
に上記第２部材８の上端にはＬ字形状の第１レバ
ー１２の屈曲部が枢支され、第１部材７の下端部
にはＬ字形状の第２レバー１３の屈曲部が枢支さ
れ、同第２レバーの一端１４と第１レバー１２の
一端１５とはワイヤー１６を介して連結されてい
る。上記第２レバー１３の他端１７にはロツクピ
ン１８が設けられ、同ロツクピン１８に対応する
第１部材７にはロツクピン１８が貫通突出可能な
貫通孔１９が穿設されている。なお、２０は第２
レバー１３を第２図反時計方向に付勢するスプリ
ングである。上記第１部材７の上端には断面コ字
形状のアームレストフレーム２１が溶着され、上
記第１レバー１２に対応するフレーム２１の下面
には開口２２が穿設され、第１レバー１２の他端
２３部は同開口を貫通してフレーム２１内に突出
している。さらにフレーム２１の第１部材７側の
側壁及び第１部材７には開口２２に対応して開口
２４，２５が穿設され、開口２４の開口縁には閉
断面のガイド部材２６が固着されると共に同ガイ
ド部材内にはロツク解除ボタン２７が摺動自在に
内嵌され、同ロツク解除ボタンは第１レバー１２
の他端２３に当接するように構成されている。な
お、ガイド部材２６外方にはスナツプリング２８
が設けられると共に同スナツプリングの一部はガ
イド部材２６の上面に設けられたスリツト２９を
貫通して同ガイド部材内方に突出し、同突出部は
ロツク解除ボタン２７の上面に形成された凹溝３
０に係止して同ロツク解除ボタンが開口２４，２
５外方に抜け出ないようにしている。またアーム
レストフレーム２１及びステー１１の上端は、軟
質表皮内に発泡ウレタン等を内装したアームレス
ト３１の下部に形成された凹所３２に挿入される
と共に同アームレストとアームレストフレーム２
１とは適宜固定手段により固定され、さらにロツ
ク解除ボタン２７はアームレスト３１に設けられ
た開口３３を貫通してアームレスト３１外方に突
出している。なお、３３は第１部材７に固着され
ステー１１がアームレストホルダー６から第２図
上方に抜け出るのを防止するストツパーピン、３
４はシートクツシヨン２側方に設けられた樹脂製
のサイドカバーであつて、同サイドカバーの上部
には凹所３５が設けられ、同凹所には第２図二点
鎖線で示すようにアームレスト３１を使用しない
とき同アームレストを収容するようになつてい
る。またアームレスト３１を凹所３５に収容した
ときにはアームレスト３１の上面３６とシートク
ツシヨン２の上面３７が略同一面をなすと共にア
ームレスト３１の側面３８及び前面３９がサイド
カバー３４の側面４０及び前面４１とそれぞれ略
同一面をなすようになつている。
上記アームレスト３１の作動について以下説明
する。まずアームレスト３１が第２図実線で示す
使用状態にあるとき、ロツク解除ボタン２７をス
プリング２０の付勢力に抗して第２図左方に押圧
して移動させると、第１レバー１２が反時計方向
に回転すると共にワイヤー１６を介して第２レバ
ー１３が時計方向に回転し、ロツクピン１８はア
ームレストホルダー６の係止孔６′より抜け出る
ためステー１１はアームレストホルダー６内を摺
動可能となりアームレスト３１を第２図二点鎖線
で示す不使用状態に移動させることができる。逆
にアームレスト３１を第２図二点鎖線で示す不使
用状態から実線で示す使用状態に移動させるとき
にはロツク解除ボタン２７を第２図左方に押圧し
て移動させた状態でアームレスト３１を上方に持
ち上げ、ストツパーピン３３がステー１１の下端
に略当接した状態でロツク解除ボタン２７の第２
図左方への押圧をやめるとスプリング２０の付勢
力により第２レバー１３が第２図反時計方向に回
転してロツクピン１８がアームレストホルダー６
の係止孔６′に係止し、アームレスト３１は第２
図実線位置に保持される。
する。まずアームレスト３１が第２図実線で示す
使用状態にあるとき、ロツク解除ボタン２７をス
プリング２０の付勢力に抗して第２図左方に押圧
して移動させると、第１レバー１２が反時計方向
に回転すると共にワイヤー１６を介して第２レバ
ー１３が時計方向に回転し、ロツクピン１８はア
ームレストホルダー６の係止孔６′より抜け出る
ためステー１１はアームレストホルダー６内を摺
動可能となりアームレスト３１を第２図二点鎖線
で示す不使用状態に移動させることができる。逆
にアームレスト３１を第２図二点鎖線で示す不使
用状態から実線で示す使用状態に移動させるとき
にはロツク解除ボタン２７を第２図左方に押圧し
て移動させた状態でアームレスト３１を上方に持
ち上げ、ストツパーピン３３がステー１１の下端
に略当接した状態でロツク解除ボタン２７の第２
図左方への押圧をやめるとスプリング２０の付勢
力により第２レバー１３が第２図反時計方向に回
転してロツクピン１８がアームレストホルダー６
の係止孔６′に係止し、アームレスト３１は第２
図実線位置に保持される。
上記構造によれば、アームレスト３１を使用し
ないときにはサイドカバー３４の凹所３５内に同
アームレストを収容できると共にアームレスト３
１を凹所３５内に収容したときアームレスト３１
の上面３６とシートクツシヨン２の上面３７とが
略同一面をなすと共にアームレスト３１の側面３
８及び前面３９がサイドカバー３４の側面４０及
び前面４１とそれぞれ略同一面をなすため、シー
ト１に着座あるいはシート１から離れるときアー
ムレスト３１が邪魔にならないので容易に移動で
きると共に外観見栄えがよいという効果を奏す
る。さらにアームレスト３１は軟質材で形成され
ているためにシート横巾が狭い場合アームレスト
３１を第２図二点鎖線位置で同アームレストをシ
ート１のクツシヨンとして利用できるという効果
を奏する。また、ロツク解除ボタン２７は、アー
ムレスト３１の側面の見易い位置に設けているの
で、操作性が良好となる。また、該ロツク解除ボ
タン２７の操作により揺動作動する第１レバー１
２及び該第１レバー１２の揺動に伴ないワイヤー
１６を介して揺動される第２レバー１３は、とも
にステー１１内面に枢支されて所定角度で回動さ
れるため、摺動作動などに比べ作動抵抗が低く安
定した作動が得られる。
ないときにはサイドカバー３４の凹所３５内に同
アームレストを収容できると共にアームレスト３
１を凹所３５内に収容したときアームレスト３１
の上面３６とシートクツシヨン２の上面３７とが
略同一面をなすと共にアームレスト３１の側面３
８及び前面３９がサイドカバー３４の側面４０及
び前面４１とそれぞれ略同一面をなすため、シー
ト１に着座あるいはシート１から離れるときアー
ムレスト３１が邪魔にならないので容易に移動で
きると共に外観見栄えがよいという効果を奏す
る。さらにアームレスト３１は軟質材で形成され
ているためにシート横巾が狭い場合アームレスト
３１を第２図二点鎖線位置で同アームレストをシ
ート１のクツシヨンとして利用できるという効果
を奏する。また、ロツク解除ボタン２７は、アー
ムレスト３１の側面の見易い位置に設けているの
で、操作性が良好となる。また、該ロツク解除ボ
タン２７の操作により揺動作動する第１レバー１
２及び該第１レバー１２の揺動に伴ないワイヤー
１６を介して揺動される第２レバー１３は、とも
にステー１１内面に枢支されて所定角度で回動さ
れるため、摺動作動などに比べ作動抵抗が低く安
定した作動が得られる。
また、アームレストホルダー６内を上下方向に
摺動可動されるステー１１は、互いに断面コ字形
状でなる２つの部材を角筒形状に組付けて構成し
ているので、該ステー１１内に組付けられる第１
レバー１２、第２レバー１３、ワイヤ１６及びス
プリング２０は、上記両部材７，８を角筒形状に
組付ける前に該部材７，８の所定部位に組付ける
ことができるので、角筒形状のステー１１内に上
記第１レバー１２、第２レバー１３などを容易に
組付けることができるという効果を奏する。さら
に本考案は、ステー１１及び該ステー１１を遊嵌
支持するアームレストホルダー６をともに角筒形
状に構成しているので、ステー１１はアームレス
トホルダー６内に回動規制されながら上下方向に
可動することができる。すなわち、アームレスト
３１を１つのステー１１で支持することが可能と
なり、しかも、アームレストホルダー６とステー
１１間にステー１１の回動を規制する回動規制機
構を別に設ける必要がなく構成の簡素化が図れる
という効果を奏する。さらにまた、ステー１１は
シートバツク３近傍に設けられているので、着座
者の脚部を拘束することなく開放感あるものとす
ることができる。
摺動可動されるステー１１は、互いに断面コ字形
状でなる２つの部材を角筒形状に組付けて構成し
ているので、該ステー１１内に組付けられる第１
レバー１２、第２レバー１３、ワイヤ１６及びス
プリング２０は、上記両部材７，８を角筒形状に
組付ける前に該部材７，８の所定部位に組付ける
ことができるので、角筒形状のステー１１内に上
記第１レバー１２、第２レバー１３などを容易に
組付けることができるという効果を奏する。さら
に本考案は、ステー１１及び該ステー１１を遊嵌
支持するアームレストホルダー６をともに角筒形
状に構成しているので、ステー１１はアームレス
トホルダー６内に回動規制されながら上下方向に
可動することができる。すなわち、アームレスト
３１を１つのステー１１で支持することが可能と
なり、しかも、アームレストホルダー６とステー
１１間にステー１１の回動を規制する回動規制機
構を別に設ける必要がなく構成の簡素化が図れる
という効果を奏する。さらにまた、ステー１１は
シートバツク３近傍に設けられているので、着座
者の脚部を拘束することなく開放感あるものとす
ることができる。
なお、上記実施例ではアームレストホルダー６
にロツクピン１８が係止する係止孔６′は１個し
か設けなかつたが第２図上下方向に沿つて複数個
設けることによりアームレスト３１の使用状態に
おけるシートクツシヨン２の上面３７からの高さ
を適宜調節するようにしてもよい。また第２レバ
ー１３はステー１１の第１部材７に設けたが第２
部材８に設けてもよい。さらにロツク解除ボタン
２７はアームレスト３１の他端部に設けたがこれ
に限定されるものではなくアームレスト３１の前
端部あるいは中間部に設けてもよい。
にロツクピン１８が係止する係止孔６′は１個し
か設けなかつたが第２図上下方向に沿つて複数個
設けることによりアームレスト３１の使用状態に
おけるシートクツシヨン２の上面３７からの高さ
を適宜調節するようにしてもよい。また第２レバ
ー１３はステー１１の第１部材７に設けたが第２
部材８に設けてもよい。さらにロツク解除ボタン
２７はアームレスト３１の他端部に設けたがこれ
に限定されるものではなくアームレスト３１の前
端部あるいは中間部に設けてもよい。
第１図は本考案の実施例を示す斜視図、第２図
は第１図−線に沿う拡大断面図、第３図は第
２図に示すステー１１、アームレストフレーム２
１及びアームレスト３１等の分解斜視図である。 １：シート、２：シートクツシヨン、７：第１
部材、８：第２部材、１１：ステー、１２：第１
レバー、１３：第２レバー、１６：ワイヤー、１
８：ロツクピン、２１：フレーム、２７：ロツク
解除ボタン、３１：アームレスト、３４：サイド
カバー。
は第１図−線に沿う拡大断面図、第３図は第
２図に示すステー１１、アームレストフレーム２
１及びアームレスト３１等の分解斜視図である。 １：シート、２：シートクツシヨン、７：第１
部材、８：第２部材、１１：ステー、１２：第１
レバー、１３：第２レバー、１６：ワイヤー、１
８：ロツクピン、２１：フレーム、２７：ロツク
解除ボタン、３１：アームレスト、３４：サイド
カバー。
Claims (1)
- シートクツシヨンのフレームの側端に上下方向
に沿つて固着され側面に係止孔を配備した角筒形
状でなるアームレストホルダーと、シートバツク
近傍に設けられ互いに断面コ字形状でなる２つの
部材を組付けて角筒形状に形成し上記アームレス
トホルダー内に上下方向に摺動自在に遊嵌される
１つのステーと、該ステー上端にアームレストフ
レームを介して固着されシートクツシヨンの前後
方向に延びたアームレストと、上記ステーの上方
内面に屈曲部が枢支されたＬ字形状の第１レバー
と、上記ステーの下方内面に屈曲部が枢支された
Ｌ字形状の第２レバーと、該第２レバー及び上記
第１レバーのそれぞれの一端を連結し該両レバー
を連動させる連結部材と、上記係止孔に係脱可能
に形成された上記第２レバーの他端に設けられた
ロツクピンと、該ロツクピンが上記係止孔に係合
する方向へ上記第２レバーを付勢するスプリング
と、上記アームレストの側面から突設し該アーム
レスト内方へ押圧することにより上記第１レバー
の他端を押圧し上記連結部材を介して上記２レバ
ーを上記スプリングの反付勢方向へ揺動させるロ
ツク解除ボタンとを具備したことを特徴とする格
納式アームレスト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16192281U JPS5868152U (ja) | 1981-10-30 | 1981-10-30 | 格納式ア−ムレスト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16192281U JPS5868152U (ja) | 1981-10-30 | 1981-10-30 | 格納式ア−ムレスト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5868152U JPS5868152U (ja) | 1983-05-09 |
| JPH0131089Y2 true JPH0131089Y2 (ja) | 1989-09-22 |
Family
ID=29954258
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16192281U Granted JPS5868152U (ja) | 1981-10-30 | 1981-10-30 | 格納式ア−ムレスト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5868152U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5254572U (ja) * | 1975-10-18 | 1977-04-19 |
-
1981
- 1981-10-30 JP JP16192281U patent/JPS5868152U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5868152U (ja) | 1983-05-09 |
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