JPH01313555A - 自動車用ジャンクションブロック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、耐熱性、耐衝撃性、寸法安定性に優れ、コネ
クター装着時のロックフィーリングに優れることにより
、装着ミスの少ない自動車用ジャンクションブロックに
関するものである。

（従来の技術） 従来、自動車においては、ヒユーズボックスやコネクタ
ーなどの電装部品が独立していたが、自動車の高機能化
に伴い電装部品の数が増大したために、省スペース化、
省力化という観点から部品の統合が進み、内部にプリン
ト基板状のバスパー（金属接続片）を収納し、回路の集
中接続の機能とリレー、ヒユーズ、サーキット等の関連
部品を組み込んだジャンクションブロック（別称ジャン
クションボックス、ジジイントボックス、リレーブロッ
ク）が近年用いられるようになっている。

このジャンクションブロック用の素材としては、ポリア
ミドやポリプロピレンが用いられている。

近年、エンジンの高出力化や車高の低減に伴い、エンジ
ンルーム内の温度が上昇する傾向にあるため、ポリプロ
ピレン製のジャンクションブロックは、耐熱性を向上さ
せることが望まれている。他方、ポリアミド製のジャン
クションブロックは、吸水により曲げ弾性率が低下する
ため、口・ンクフィーリングが失われ、自動車組立て時
にコネクターの装着ミスが起こるという大きな問題とな
っている。また、安全性の面から耐衝撃性の改良も望ま
れていた。

（発明が解決しようとする課題） 本発明は、耐熱性、耐衝撃性、寸法安定性に優れ、コネ
クター装着時のロックフィーリングに優れることにより
、装着ミスの少ない自動車用ジャンクションブロックを
提供することを目的とするものである。

（課題を解決するための手段および作用）本発明者らは
、前記従来技術の問題点を解決するため鋭意検討した結
果、本発明に到達したものである。

すなわち、本発明は、Ａ：ポリプロピレン、Ｂ：ポリプ
ロピレンおよび／またはビニル芳香族化合物とオレフィ
ンとの共重合体に酸無水基を導入した変性重合体、Ｃ：
酸無水基を含有する液状のオレフィン系オリゴマーまた
はビニル芳香族化合物とオレフィンとの共重合体オリゴ
マー、Ｄ：ポリアミド、とからなる組成物であって、Ａ
、Ｂ、ＣおよびＤの各成分割合をａ、ｂ、ｃおよび４重
量％とする時、 ａ＋ｂ＋ｃ＋ｄ＝１００ ０≦ｂ／（ａ＋ｂ）≦０．１７ ０．０１≦Ｃ≦１０ １０≦ａ＋ｂ≦５０ であるポリアミド組成物を成形した自動車用ジャンクシ
ョンブロックに関するものである。

本発明におけるＡ成分のポリプロピレンは、特に制限は
ないが、好ましくは密度が０．８９〜０．９３ｇ／ｃ４
．　Ｖ　Ｆ　Ｒ（ＡＳＴＭ　０１２３８）　０．０１〜
３０ｇ　／ｌＱｎ＋ｉｎのものであり、プロピレンの単
独重合体またはプロピレンと２０モル％以下のエチレン
、１−ブテン、４−メチル−１−ペンテン等との、いわ
ゆるブロック共重合体もしくはランダム共重合体、ある
いこれらの混合物や配合物である。

本発明で云うビニル芳香族化合物とオレフィンとの共重
合体について説明する。ビニル芳香族化合物としては、
スチレン、α−メチルスチレン、ビニルトルエン等が挙
げられ、オレフィンとしてハ、エチレン、プロピレン、
ブテン−１、ヘンテン−１、ヘキセン−１，４−メチル
ペンテン−１１オクテニレンー１等のα−オレフィンが
挙げられる。また、上記ビニル芳香族化合物とブタジェ
ン、イソプレン、１，３−ペンタジェン等の共役ジエン
化合物との共重合体、特にブロック共重合体を水素添加
したものも含まれる。この場合、水素添加の程度により
、不飽和度が２０重量％を超えない程度に二重結合が残
っていてもよい。

Ｂ成分であるポリプロピレンおよび／またはビニル芳香
族化合物とオレフィンとの共重合体（α）に示す重合体
に酸無水基を導入した変性重合体とは、αに示した重合
体に、無水マレイン酸のような不飽和酸無水物を付加さ
せる方法、αに示した重合体を重合する時に、無水マレ
イン酸のような不飽和酸無水物を共重合するか、もしく
はアクリル酸、フマル酸、マレイン酸、イタコン酸等の
不飽和カルボン酸を共重合し、しかる後、脱水して酸無
水基を形成する方法がある。好ましいのは、無水マレイ
ン酸等を付加する方法である。

Ｃ成分である酸無水基を含有する液状のオレフィン系オ
リゴマー、ビニル芳香族化合物とオレフィンとの共重合
体オリゴマーとは、ポリオレフィンおよび／またはビニ
ル芳香族化合物とオレフィンとの共重合体の非常に低分
子のオリゴマーであって、常温で液状を示すもので、何
らかの手段により酸無水基を含有せしめたものである。

本発明で云うポリオレフィンとは、エチレン、プロピレ
ン、ブテン−１、ペンテン−１、ヘキセンー１．４−メ
チルペンテン−１、オクテニレンー１等のα−オレフィ
ンの単独重合体もしくは共重合体、またはこれらの重合
体のブレンド物を示し、共重合体はランダムまたはブロ
ックの何れでもよい。具体例としては、ポリエチレン、
ポリプロピレン、ポリブテン、ポリオクテニレン、エチ
レン、プロピレンコポリマー、エチレン・ブテンコポリ
マーおよびこれらのブレンド物が挙げられる。エチレン
・プロピレン・ジェンターポリマーの如く少量のジエン
成分を含むこともできる。

酸無水基の導入方法については、Ｂに関して述べた方法
がとれる他、水添共役ジエン系重合体の場合、共役ジエ
ン化合物をリビング重合する際、エチレンオキサイドを
添加し、末端が一〇Ｈ基であるポリブタジェンとし、こ
れを水添した後、−ＯＨ基を利用して酸無水基を有する
化合物を結合せしめる方法もとり得る。

本発明におけるＤ成分であるポリアミドとは、アミド結
合を有する線状ポリマーであり、有機ジアミンと有機ジ
カルボン酸とから重縮合して得られるもの、アミノカプ
ロン酸を重縮合して得られるもの、ラクタムを開環重合
して得られるものがある。有機ジアミンの例としては、
テトラメチレンジアミン、ヘキサメチレンジアミン、メ
タキシリレンジアミン等が挙げられ、有機ジカルボン酸
としては、アジピン酸、セバシン酸、ドデカンニ酸、テ
レフタル酸、イソフタル酸等が挙げられる。

アミノカプロン酸としては、１１−アミノウンデカン酸
、ラクタムとしてはε−カプロラクタム、ω−ラウロラ
クタム等が挙げられる。ポリアミドはこれらの共重合体
であってもよいし、ポリマーブレンドであってもよい。

これらＡ−Ｄの成分の混合方法は、押出機を用いて溶融
混練する方法がとり得る。混練性を上げるため、２軸押
出機を用いることは好ましい。

本発明の組成物は、成分Ａ、Ｂ、ＣおよびＤの各成分割
合をａ、ｂＳｃおよび６重量％とする時、ａ＋ｂ＋ｃ＋
ｄ＝１００ ０≦ｂ／（ａ＋ｂ）≦０．１７ ０．０１≦Ｃ≦１０ １０≦ａ十ｂ≦５０ を満足することが必要である。

ｂ／（ａ＋ｂ）が０．１７より大きいと、酸無水基を導
入する際に着色したＢの色が組成物全体に及び、商品価
値が下がったり、組成物を押出加工する際、ゲルが発生
したりするので好ましくない。

ｂ／（ａ＋ｂ）はランスやレグの折れ割れの改良を考慮
すれば、０．０３以上が好ましい。

Ｃは０．０１以上であることが必要である。０．０１よ
り小さいと、耐衝撃性の改良が充分ではない。また、Ｃ
は１０以下であることが好ましい。１０より多く添加し
ても、耐衝撃性の改良効果があまり認められないのに対
して、機械的物性の低下が大きくなるためである。

ａ＋ｂは１０以上５０以下である。１０より少ないと、
吸水時のロックフィーリングが充分改良されないし、５
０より多くなると、耐熱性が低下してしまう。

また、ジャンクションブロックに剛性が必要とされる場
合には、タルク、焼成カオリンなどの鉱物粉末、あるい
はこれらとガラス繊維を併用して、本発明にかかるポリ
アミド組成物に配合してもよい。配合量は３〜１０重量
部が好ましい。配合量が３重量部未満では、添加の効果
がほとんど認められないし、１０重量部を超えると、延
性の低下が著しくなってしまう。

該組成物は、ポリアミドやポリオレフィンに用いる周知
の添加剤を含有してもよい。熱安定剤、滑剤、離型剤、
可塑剤、耐候剤、着色剤、難燃剤等を含み得る。

本発明の自動車用ジャンクションブロックは、射出成形
等により成形することができる。

（実施例） 以下、実施例により本発明をさらに詳細に説明するが、
本発明は、これらに限定されるものではない。

実施例１〜３、比較例１〜５ 第１表に示すような組成物を製造し、これから射出成形
により、試験片および図面に示す自動車用ジャンクショ
ンブロックを成形し、得られた試駒片を用いて、以下に
示すような物性測定を行った。なお、図面において、１
はヒユーズ装着部、２はコネクター装着部、３は固定用
の部位である。

用いた原料、試験片および自動車用ジャンクションブロ
ックの作成方法、試験方法を説明する。

（１）原料 ■ナイロン６６　（Ｎｙ６６） ナイロン６６、数平均分子量　約１７０００■ポリプロ
ピレン（ＰＰ） 旭化成ポリプロ、グレード名：　Ｍ１６００、ＭＦＲ：
　１４（ＡＳＴＭ　０１２３８）、旭化成工業（株）製
■ＰＢＴ 東１ｚＰＢＴ、グレード名１４０１ＸＯ６、東しく株）
製 ■ＭＨＴＲ 水添スチレン・ブタジェンブロックコポリマー（分子量
５万、スチレン成分量３２重量％）に無水マレイン酸を
１．８重量％付加したもの■ＴＨＰＢ 水素添加ポリブタジェン（１，２付加体／１，４付加俸
＝９／１、数平均分子量１０００）末端ＯＨ変性体（日
本ソーダ（株）製、Ｇ１−１０００）　１当量を、４当
量と酢酸エチルを溶媒として、ピリジン４当量の存在下
に、０℃で１時間、さらに、室温にて２４時間反応させ
、下記構造の変性重合体を得た。

このものはペースト状であった。

（２）試料の調製方法 比較例１．２以外は、第１表に示す組成割合でペレット
、ペーストをブレンドし、池貝鉄工社製ＰＣＭ　３０で
溶融混練して組成物ペレットを得た。

（３）試験片の作成 組成物ペレットを射出成形機にて成形し、曲げ試験片（
１２，９ＣＩＩＸ１．３　ｃｍＸｏ、３　ｃｍ短冊）を
作成した。曲げ試験片を切削加工してアイゾツト衝撃試
験片を作成した。

（４）試験方法 ■アイゾツト衝撃試験（ノツチ付） 八ＳＴＭ　Ｄ２５６に準じて試験した。

■曲げ弾性率（ＦＭ） ＾ＳＴＭ　１３７９０に準じて試験した。

なお、ＦＭ　（ＷＥＴ）とは、８０°Ｃ熱水中に８時間
、さらに２３°Ｃ水中に１６時間浸漬した後に、２３°
Ｃ１相対湿度５０％の雰囲気中に４８時間放置した状態
で測定したＦＭである。

熱変形温度（４，６ｋｇ／ｃＩ１１）　　（ＨＤＴ：Ｉ
ＡＳＴＭ　０７９０に準じて試験した。

（４）結果 第１表に示す。

第１表から明らかなように、本発明の自動車用ジャンク
ションボックスは、耐衝撃性に優れる。

また、吸水による曲げ弾性率の低下が少ないため、コネ
クター装着時のロックフィーリングに優れ、これにより
がん合ミスが少ない。さらに、耐熱性にも優れるため、
自動車のエンジンルーム内での使用に充分耐え得る。

（発明の効果） 本発明の自動車用ジャンクションブロックは、耐熱性、
耐薬品性、寸法安定性に優れる。また、コネクター装着
時のロックフィーリングに優れるため、自動車組立て時
のコネクターの装着ミスが少ない。

【図面の簡単な説明】

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 Ａ：ポリプロピレン Ｂ：ポリプロピレンおよび／またはビニル芳香族化合物
   とオレフィンとの共重合体に酸無水基を導入した変性重
   合体。 Ｃ：酸無水基を含有する液状のオレフィン系オリゴマー
   またはビニル芳香族化合物とオレフィンとの共重合オリ
   ゴマー Ｄ：ポリアミド とからなる組成物であって、Ａ、Ｂ、ＣおよびＤの各成
   分割合をａ、ｂ、ｃおよびｄ重量％とする時、 ａ＋ｂ＋ｃ＋ｄ＝１００ ０≦ｂ／（ａ＋ｂ）≦０．１７ ０．０１≦ｃ≦１０ １０≦ａ＋ｂ≦５０ であるポリアミド組成物を成形した自動車用ジャンクシ
   ョンブロック。