JPH0131609Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、アスフアルトフイニツシヤやベース
ペーバ等の敷きならし機械に設備されるホツパ装
置に関する。

例えばアスフアルトフイニツシヤには、従来、
第６図に示すようなホツパ装置１が設備されてい
る。このホツパ装置１は、左右一対のウイング２
ａ，２ｂが互いに平行な軸線を中心として上下に
回動自在に設けられて成るもので、走行車体３の
前部に配設されている。そして、上記ウイング２
ａ，２ｂを下方に回動させた状態でダンプトラツ
クからアスフアルト合材（以下合材と称す）を受
け入れ、下部に設けられたバーフイーダ４でこれ
を後方のスプレツデイングスクリユに送つて使用
に供するとともに、装置内の合材量が少なくなつ
た状態においてウイング２ａ，２ｂを上方に回動
させて起立させ、これにより残つた合材をバーフ
イーダ４上に確実に落下させることができるよう
になつている。

ところが、上記従来のホツパ装置１にあつて
は、ウイング２ａ，２ｂを起立させた時に、合材
がウイング２ａ，２ｂの前端側から路面上にこぼ
れ落ちてしまい、このこぼれ落ちた合材が敷きな
らし作業の障害になるという欠点があつた。そこ
で、本出願人は、第７図に示すように、左右一対
のウイング５ａ，５ｂを、左右方向の離間間隔が
走行車体３の前端側に近づくにしたがつて短くな
つた一対の斜軸線を中心として上下に回動自在に
設けた斜軸型のホツパ装置６を開発した。しかし
ながら、この斜軸型のホツパ装置６にあつても、
ウイング５ａ，５ｂを起立させた時に中央部の前
側から合材がこぼれ落ちてしまう。この量は、従
来のホツパ装置１に比較すると極めて少量であ
り、平常は問題とはならないが、ダンプトラツク
からの合材受け入れ量が多過ぎると多量に落下す
ることがある。そのような場合、合材の落下位置
が路面中央なので、敷きならし作業自体には支障
は生じないにしても、機械の前部を汚し、清掃の
手間を増大させるという不都合がある。

本考案は、上記事情に鑑みてなされたもので、
ウイングの起立状態においてその中央部の前側か
ら合材がこぼれ落ちることのない敷きならし機械
におけるホツパ装置を提供することを目的とす
る。

上記目的を達成するために、本考案は、一対の
ウイングの前端部で互いに近接する基端側に、板
状の閉塞部材を一対のウイングの回動中心である
斜軸線に直交させて配設し、この閉塞部材と一対
のウイングとのいずれか一方に一対のピンを立設
するとともに、他方に該一対のピンがそれぞれ係
合される係合部を形成し、かつ少なくともいずれ
か一方の係合部を上記ピンが往復動可能に形成
し、上記溝にピンを係合することにより、上記一
対のウイングに閉塞部材を連結したもので、一対
のウイングの回動すると、ピンが係合部を往復動
し、これによりウイングの回動に追従して閉塞部
材が上下動し、ウイングが上方に回動して起立せ
しめられた時に、この閉塞部材が一対のウイング
の中央部の前側まで上昇してその開口を閉塞する
ようにしたものである。

以下、本考案の一実施例を第１図ないし第４図
を参照して説明する。

第１図および第２図において示すものはアスフ
アルトフイニツシヤであり、図中１０は走行車体
である。この走行車体１０の前部には、後端側が
スプレツデイングスクリユ１１の手前まで延びる
バーフイーダ１２が設備され、また、左右一対の
ウイング１３ａ，１３ｂが、軸線の左右方向の離
間間隔が走行車体１０の前端側に近づくにしたが
つて短くなつた左右一対のヒンジ１４ａ，１４ｂ
を介し、かつ、上記バーフイーダ１２の上方に位
置して上下方向に回動自在に取り付けられてい
る。この一対のウイング１３ａ，１３ｂの下面に
は、一端が走行車体１０に取付けられたシリンダ
装置１５，１５のの他端がそれぞれ連結されてい
る。そして、これら、シリンダ装置１５，１５を
作動して上記ウイング１３ａ，１３ｂを上下に回
動させることができるようになつており、これに
より、ウイング１３ａ，１３ｂが第３図に実線で
示す位置まで倒されたり、二点鎖線で示す位置ま
で起立させられたりするようになつている。

さらに、上記一対のウイング１３ａ，１３ｂの
前端部で互いに近接する基端側には、上辺が下辺
より長い略台形状をなす閉塞部材１６が略鉛直に
保持されて設けられている。この閉塞部材１６
は、その上辺の一側隅部の近傍に、厚さ方向に貫
通する丸穴係合部１６ａが、また、上辺の他側隅
部の近傍に、厚さ方向に貫通し上辺に沿つて延び
る長穴係合部１６ｂがそれぞれ穿設されたもの
で、該丸穴１６ａと長穴１６ｂにそれぞれ取付ボ
ルトピン１７ａ，１７ｂを回動自在に挿通すると
ともに、丸穴１６ａに挿通した一方の取付ボルト
１７ａを一方のウイング１３ａの前端部に螺着
し、かつ、長穴１６ｂに挿通した他方の取付ボル
ト１７ｂを、ウイング１３ａ，１３ｂを倒した状
態において該取付ボルト１７ｂの位置が該長穴１
６ｂの一端（第３図における左端）にくるように
して、他方のウイング１３ｂの前端部に螺着する
ことにより、ウイング１３ａ，１３ｂの前端部に
取り付けられている。そして、この閉塞部材１６
は、ウイング１３ａ，１３ｂが下方に倒される
と、該ウイング１３ａ，１３ｂの下方への回動に
伴つて下降して走行車体１０の前面下方位置に収
納され、また、ウイング１３ａ，１３ｂが起立さ
れると、該ウイング１３ａ，１３ｂの上方への回
動に伴つて上昇し、ウイング１３ａ，１３ｂの中
央部の前側の開口を閉塞するようになつている。

しかして、上記構成のホツパ装置にあつては、
ウイング１３ａ，１３ｂを下方に回動させて第３
図に実線で示すように倒した状態で、ダンプトラ
ツクから合材を受け入れるが、このとき、閉塞部
材１６は走行車体１０の前面下方位置に収納され
ているから、合材受け入れ作業の妨げとなること
はない。また、装置内の合材量が減少すると、ウ
イング１３ａ，１３ｂを上方に回動させて第３図
に二点鎖線で示す位置まで起立させ、これによ
り、残つた合材を無駄なくバーフイーダ１２上に
寄せ集め、使用に供するが、ウイング１３ａ，１
３ｂの上方への回動に伴つて取付ボルト１７ｂが
長穴１６ｂの一端から他端に相対移動せしめられ
て、閉塞部材１６が徐々に上昇せしめられる。そ
して、この閉塞部材１６が、ウイング１３ａ，１
３ｂの中央部の前側の開口を閉塞する。したがつ
て、ウイング１３ａ，１３ｂを起立させても、そ
の中央部の前側から合材がこぼれ落ちることはな
く、機械の汚れが防止される。

ところで、上記実施例においては、ウイング１
３ａ，１３ｂが上下に回動する際に、ウイング１
３ａ，１３ｂと閉塞部材１６との間に場合によつ
て合材がかみ込んでしまうおそれがある。これを
未然に防止するために、第５図に示すように、閉
塞部材１６とウイング１３ａ，１３ｂとの間に、
閉塞部材１６と略同形状をなすシール用のゴム板
等の弾性部材１８を介在させ、かつ、取付ボルト
１７ａ，１７ｂにバネ１９を嵌め込んでその一端
からナツト２０を螺着して、閉塞部材１６と弾性
部材１８とをウイング１３ａ，１３ｂに対して押
し付けるようにしてもよい。

以上説明したように、本考案のホツパ装置は、
左右方向の離間間隔が走行車体の前端側に近づく
にしたがつて短くなつた一対の斜軸線を中心とし
て上下に回動自在に設けられた一対のウイングの
前端部に、該一対のウイングの回動に追従して上
下し、該一対のウイングの起立状態でその中央部
の前側の開口を閉塞する閉塞部材を設けたもので
あるから、ウイングを回動させても、その中央部
の前側から合材がこぼれ落ちることはなく、機械
が汚れることはない。また、閉塞部材は、ウイン
グを倒して合材を受け入れる際には走行車体の前
面下方位置に収納されるから、該閉塞部材により
合材の受け入れが妨げられるおそれもない。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本考案の一実施例を示す
もので、第１図はホツパ装置を備えたアスフアル
トフイニツシヤの平面図、第２図は同側面図、第
３図は第１図の−矢視図、第４図は閉塞部材
の正面図である。また、第５図は本考案の他の実
施例を示す要部の側面図、第６図および第７図は
従来の装置を示す平面図である。 １０……走行車体、１３ａ，１３ｂ……ウイン
グ、１６……閉塞部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 走行車体の前部に左右一対のウイングを、左右
   方向の離間距離が走行車体の前端側に近づくにし
   たがつて短くなつた一対の斜軸線を中心として上
   下に回動自在に設けて成る敷きならし機械におけ
   るホツパ装置において、 上記一対のウイングの前端部で互いに近接する
   基端側に、板状の閉塞部材を上記斜軸線に直交さ
   せて配設し、この閉塞部材と上記一対のウイング
   とのいずれか一方に一対のピンを立設するととも
   に、他方に該一対のピンがそれぞれ係合される係
   合部を形成し、かつ少なくともいずれか一方の係
   合部を上記ピンが往復動可能に形成し、上記溝に
   ピンを係合することにより、上記一対のウイング
   に閉塞部材を、該一対のウイングの回動に追従し
   て上下動しかつ一対のウイングの起立状態でその
   中央部材の前側の開口を閉塞するように連結して
   成ることを特徴とする敷きならし機械におけるホ
   ツパ装置。