JPH0530563Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0530563Y2 JPH0530563Y2 JP1986085714U JP8571486U JPH0530563Y2 JP H0530563 Y2 JPH0530563 Y2 JP H0530563Y2 JP 1986085714 U JP1986085714 U JP 1986085714U JP 8571486 U JP8571486 U JP 8571486U JP H0530563 Y2 JPH0530563 Y2 JP H0530563Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pin
- top link
- link support
- holes
- eccentric
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Agricultural Machines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、トラクタ用トツプリンクサポートの
取付構造に係り、三点リンク等に利用される。
取付構造に係り、三点リンク等に利用される。
（従来の技術）
第８図で示す如く、トラクタ車体１に三点リン
ク機構２を介して作業機３を昇降自在に連結する
とき、ロワーリンク４の長さよりも短いトツプリ
ンク５を用いた特殊三点リンク機構が採用されて
いる。
ク機構２を介して作業機３を昇降自在に連結する
とき、ロワーリンク４の長さよりも短いトツプリ
ンク５を用いた特殊三点リンク機構が採用されて
いる。
この特殊三点リンク機構は、第９図で示す如く
上中下の取付孔６，７，８を有する一対のブラケ
ツト９を車体１に固着し、前記上下の取付孔６，
８に合致するピン挿通孔１０，１１を有するトツ
プリンクサポート１２が前記ブラケツト９間に嵌
入されて頭付の平行ピン１３，１４を挿入したも
のである。
上中下の取付孔６，７，８を有する一対のブラケ
ツト９を車体１に固着し、前記上下の取付孔６，
８に合致するピン挿通孔１０，１１を有するトツ
プリンクサポート１２が前記ブラケツト９間に嵌
入されて頭付の平行ピン１３，１４を挿入したも
のである。
この取付構造において、サポート１２のガタ付
きがあることから、第９図に示す如く、上下のく
さびブロツク１５，１６を嵌入れるとともにバネ
１７で互いに弾引するようにしたガタ止め手段が
採用されている。（実開昭59−124403号公報）。
きがあることから、第９図に示す如く、上下のく
さびブロツク１５，１６を嵌入れるとともにバネ
１７で互いに弾引するようにしたガタ止め手段が
採用されている。（実開昭59−124403号公報）。
（考案が解決しようとする問題点）
ところで、従来の技術ではくさびブロツク１
５，１６を用いることから、その取付け取外しが
非常に面倒であるし、しかも、くさび作用で係合
している部分が錆び易く、発錆すると取外しが実
質的に不能となつていた。
５，１６を用いることから、その取付け取外しが
非常に面倒であるし、しかも、くさび作用で係合
している部分が錆び易く、発錆すると取外しが実
質的に不能となつていた。
そこで、実開昭54−37408号公報で開示のよう
に、偏心カムの回動により、トツプリンクブラケ
ツトのガタ防止を行つたものがある。
に、偏心カムの回動により、トツプリンクブラケ
ツトのガタ防止を行つたものがある。
しかし、この従来の偏心カムの回動によるガタ
防止技術は、該偏心カムが上下取付ピンの間では
なく、上取付ピンの上方に配置されていたため、
ガタ止めしたときの作用力は上取付ピンにそのほ
とんどが集中し、該ピンの負担が大きく、耐久性
の点で課題があつた。
防止技術は、該偏心カムが上下取付ピンの間では
なく、上取付ピンの上方に配置されていたため、
ガタ止めしたときの作用力は上取付ピンにそのほ
とんどが集中し、該ピンの負担が大きく、耐久性
の点で課題があつた。
そこで本考案は、偏心カム（ピン）の回動でガ
タ止めする技術において、該カムを上下取付ピン
の間に介在させることにより、上下取付ピンの双
方でガタ止め作用力を分配負担して、確実にガタ
止めしつつピンの負担を軽減したことを目的とす
るのである。
タ止めする技術において、該カムを上下取付ピン
の間に介在させることにより、上下取付ピンの双
方でガタ止め作用力を分配負担して、確実にガタ
止めしつつピンの負担を軽減したことを目的とす
るのである。
（問題点を解決するための手段）
本考案が前述目的を達成するために講じる技術
的手段の特徴とする処は、トラクタ車体１に、上
中下の取付孔６，７，８を有する一対のブラケツ
ト９が固着され、前記上下の取付孔６，８と合致
するピン挿通孔１０，１１を有するトツプリンク
サポート１２が前記ブラケツト９間に嵌入されて
上下で対応する孔６，８，１０，１１にピン１
３，１４を挿入してブラケツト９とトツプリンク
サポート１２とを取付けたものにおいて、 トツプリンクサポート１２には上下挿通孔１
０，１１とは別の中挿通孔２３がブラケツト９の
中取付孔７に対して偏心２６して形成されてお
り、両端に大径平行軸部２９を、中間部に小径平
行軸部３０を有し、該両軸部２９，３０の軸心を
偏心３１した偏心ピン２８を前記中挿通孔２３と
中取付孔７に貫挿して該偏心ピン２８を軸心廻り
に回動して上・下ピン１３，１４のそれぞれにガ
タ止め力を分配負担して取付けた点にある。
的手段の特徴とする処は、トラクタ車体１に、上
中下の取付孔６，７，８を有する一対のブラケツ
ト９が固着され、前記上下の取付孔６，８と合致
するピン挿通孔１０，１１を有するトツプリンク
サポート１２が前記ブラケツト９間に嵌入されて
上下で対応する孔６，８，１０，１１にピン１
３，１４を挿入してブラケツト９とトツプリンク
サポート１２とを取付けたものにおいて、 トツプリンクサポート１２には上下挿通孔１
０，１１とは別の中挿通孔２３がブラケツト９の
中取付孔７に対して偏心２６して形成されてお
り、両端に大径平行軸部２９を、中間部に小径平
行軸部３０を有し、該両軸部２９，３０の軸心を
偏心３１した偏心ピン２８を前記中挿通孔２３と
中取付孔７に貫挿して該偏心ピン２８を軸心廻り
に回動して上・下ピン１３，１４のそれぞれにガ
タ止め力を分配負担して取付けた点にある。
（作用）
一対のブラケツト９間に、トツプリンクサポー
ト１２を嵌入して、平行ピン１３，１４を挿入す
る前に、中取付孔７と中ピン挿通孔２３を合致さ
せて両端に大径平行軸部２９を、中間部に小径平
行軸部３０を有し、該両軸部２９，３０の軸心を
偏心３１した偏心ピン２８を挿入する。
ト１２を嵌入して、平行ピン１３，１４を挿入す
る前に、中取付孔７と中ピン挿通孔２３を合致さ
せて両端に大径平行軸部２９を、中間部に小径平
行軸部３０を有し、該両軸部２９，３０の軸心を
偏心３１した偏心ピン２８を挿入する。
次いで、偏心ピン２８の偏心量３１によつて上
下の各孔６，８，１０，１１を相対応させてから
平行ピン１３，１４を挿入する。
下の各孔６，８，１０，１１を相対応させてから
平行ピン１３，１４を挿入する。
最後に、偏心ピン２８を軸回りに回動すること
で偏心量２６，３１によるガタ止め力を上下ピン
１３，１４に負担させてガタ止めがなされる。
で偏心量２６，３１によるガタ止め力を上下ピン
１３，１４に負担させてガタ止めがなされる。
取外しは前述とは逆手順でなされる。
（実施例）
以下、第１図〜第７図を参照して本考案の実施
例を詳述するが、先に第８，９図を参照して説明
した事項と共通する部分は、共通符号で示してい
る。
例を詳述するが、先に第８，９図を参照して説明
した事項と共通する部分は、共通符号で示してい
る。
第１図〜第７図において、一対のブラケツト９
は基板１８に溶着され、基板１８がボルト１９で
トラクタ車体１の後面に固着され、各ブラケツト
９に高さ方向に間隔を有してそれぞれ相対して開
設されている上中下の各取付孔６，７，８はその
孔心が第１図の鉛直平面線２０−２０上にある。
は基板１８に溶着され、基板１８がボルト１９で
トラクタ車体１の後面に固着され、各ブラケツト
９に高さ方向に間隔を有してそれぞれ相対して開
設されている上中下の各取付孔６，７，８はその
孔心が第１図の鉛直平面線２０−２０上にある。
この各取付孔６，７，８はトツプリンクサポー
ト１２を用いないときは、三点リンク機構におけ
るトツプリンク５の一端をピン１３で選択的に取
着するものとされている。
ト１２を用いないときは、三点リンク機構におけ
るトツプリンク５の一端をピン１３で選択的に取
着するものとされている。
トツプリンクサポート１２は平面視においてそ
の基部が幅狭でテーパー部を介して平行部を有す
る板材からなり、板材間には補強プレート２１と
補強兼クサリ等の引掛け板２２が溶着されてお
り、基部には上中下のピン挿通孔１０，１１，２
３が形成されている。
の基部が幅狭でテーパー部を介して平行部を有す
る板材からなり、板材間には補強プレート２１と
補強兼クサリ等の引掛け板２２が溶着されてお
り、基部には上中下のピン挿通孔１０，１１，２
３が形成されている。
上ピン挿通孔１０と下ピン挿通孔１１は実質的
に筒体２４，２５で構成され、筒体２４，２５を
板材間の基部に互いに平行として溶着され、筒体
２４，２５の両端面が一対のブラケツト９の各内
面に摺接するようにされている。
に筒体２４，２５で構成され、筒体２４，２５を
板材間の基部に互いに平行として溶着され、筒体
２４，２５の両端面が一対のブラケツト９の各内
面に摺接するようにされている。
上下ピン挿通孔１０，１１は、ブラケツト９の
上下取付孔６，８とそれぞれ孔心が合致されてお
り、上下ピン挿通孔１０，１１間の中ピン挿通孔
２３は鉛直平面線２０−２０より前後にわずかに
偏心されており、符号２６が偏心量である。
上下取付孔６，８とそれぞれ孔心が合致されてお
り、上下ピン挿通孔１０，１１間の中ピン挿通孔
２３は鉛直平面線２０−２０より前後にわずかに
偏心されており、符号２６が偏心量である。
従つて、中ピン挿通孔２３の孔心は中取付孔７
の孔心に対して偏心されている。
の孔心に対して偏心されている。
なお、中ピン挿通孔２３にはその各内面に筒カ
ラー２７を有している。
ラー２７を有している。
２８は偏心ピンであり、第５図、第６図、第７
図で示す如く先端と後端とに大径平行軸部２９を
有し、その中間部に小径平行軸部３０とを有し、
第７図で示す如く符号３１だけわずかに偏心され
ている。
図で示す如く先端と後端とに大径平行軸部２９を
有し、その中間部に小径平行軸部３０とを有し、
第７図で示す如く符号３１だけわずかに偏心され
ている。
ここで、第４図にて示す如く大径平行軸部２９
のそれぞれはブラケツト９の中取付孔７間に挿通
されて嵌入され、小径平行軸部３０はトツプリン
クサポート１２の中ピン挿通孔２３を貫挿してい
る。
のそれぞれはブラケツト９の中取付孔７間に挿通
されて嵌入され、小径平行軸部３０はトツプリン
クサポート１２の中ピン挿通孔２３を貫挿してい
る。
従つて、第５図で示す如く一対のブラケツト９
間にトツプリンクサポート１２の基部を嵌入さ
せ、中ピン挿通孔２３と中取付孔７に亘つて偏心
ピン２８を挿入させ、しかる後に、ピン偏心量３
１によつてブラケツト９の上下取付孔６，８とト
ツプリンクサポート１２の上下ピン挿通孔１０，
１１との孔心を合致させ（トツプリンクサポート
１２をピン偏心量３１だけ動かすことにより行な
われる）、第３図に示す如く頭付の平行ピン１３，
１４を挿入し、抜止めピン３２により抜止めされ
ている。
間にトツプリンクサポート１２の基部を嵌入さ
せ、中ピン挿通孔２３と中取付孔７に亘つて偏心
ピン２８を挿入させ、しかる後に、ピン偏心量３
１によつてブラケツト９の上下取付孔６，８とト
ツプリンクサポート１２の上下ピン挿通孔１０，
１１との孔心を合致させ（トツプリンクサポート
１２をピン偏心量３１だけ動かすことにより行な
われる）、第３図に示す如く頭付の平行ピン１３，
１４を挿入し、抜止めピン３２により抜止めされ
ている。
そして、偏心ピン２８をその軸心回りに回動す
ることによつて、偏心量２６，３１によつてガタ
止めされるとともに、偏心ピン２８の抜止めがな
される。
ることによつて、偏心量２６，３１によつてガタ
止めされるとともに、偏心ピン２８の抜止めがな
される。
偏心ピン２８をその軸心回りに回動するため
に、ピン端面にはレバー３３が固着されており、
該レバー３３の先端にはウエイト兼用のグリツプ
３４が溶着されている。
に、ピン端面にはレバー３３が固着されており、
該レバー３３の先端にはウエイト兼用のグリツプ
３４が溶着されている。
従つて、第１図、第５図に示す如くレバー３３
を上向として偏心ピン２８を前述したように挿入
し、レバー３３を矢印３５方向に回動するのであ
り、第１図のときに、レバー３３が斜め方向上方
に傾斜し、グリツプ３４のウエイト等によつて戻
りが拘束されている。
を上向として偏心ピン２８を前述したように挿入
し、レバー３３を矢印３５方向に回動するのであ
り、第１図のときに、レバー３３が斜め方向上方
に傾斜し、グリツプ３４のウエイト等によつて戻
りが拘束されている。
なお、レバー３３は第２図で示す如くトツプリ
ンクサポート１２の平行部に沿うよう折曲げられ
ている。
ンクサポート１２の平行部に沿うよう折曲げられ
ている。
その他、３６はトツプリンク５の取付ピンを示
している。
している。
（考案の効果）
本考案はトラクタ車体１に、上中下の取付孔
６，７，８を有する一対のブラケツト９が固着さ
れ、前記上下の取付孔６，８と合致するピン挿通
孔１０，１１を有するトツプリンクサポート１２
が前記ブラケツト９間に嵌入されて上下で対応す
る孔６，８，１０，１１にピン１３，１４を挿入
してブラケツト９とトツプリンクサポート１２と
を取付けたものにおいて、 トツプリンクサポート１２には上下挿通孔１
０，１１とは別の中挿通孔２３がブラケツト９の
中取付孔７に対して偏心２６して形成されてお
り、両端に大径平行軸部２９を、中間部に小径平
行軸部３０を有し、該両軸部２９，３０の軸心を
偏心３１した偏心ピン２８を前記中挿通孔２３と
中取付孔７に貫挿して該偏心ピン２８を軸心廻り
に回動して上・下ピン１３，１４のそれぞれにガ
タ止め力を分配負担して取付けたことを特徴とす
るので、次の利点がある。
６，７，８を有する一対のブラケツト９が固着さ
れ、前記上下の取付孔６，８と合致するピン挿通
孔１０，１１を有するトツプリンクサポート１２
が前記ブラケツト９間に嵌入されて上下で対応す
る孔６，８，１０，１１にピン１３，１４を挿入
してブラケツト９とトツプリンクサポート１２と
を取付けたものにおいて、 トツプリンクサポート１２には上下挿通孔１
０，１１とは別の中挿通孔２３がブラケツト９の
中取付孔７に対して偏心２６して形成されてお
り、両端に大径平行軸部２９を、中間部に小径平
行軸部３０を有し、該両軸部２９，３０の軸心を
偏心３１した偏心ピン２８を前記中挿通孔２３と
中取付孔７に貫挿して該偏心ピン２８を軸心廻り
に回動して上・下ピン１３，１４のそれぞれにガ
タ止め力を分配負担して取付けたことを特徴とす
るので、次の利点がある。
上下の平行ピン１３，１４間に、偏心ピン２８
を挿通して偏心ピン２８の軸回りの回動によるガ
タ止め力を上下ピン１３，１４で負担すること
で、確実にガタ止めできるばかりか上下ピン１
３，１４の負担も分配されて耐久性が向上し、偏
心ピン２８の抜けも防止できる。
を挿通して偏心ピン２８の軸回りの回動によるガ
タ止め力を上下ピン１３，１４で負担すること
で、確実にガタ止めできるばかりか上下ピン１
３，１４の負担も分配されて耐久性が向上し、偏
心ピン２８の抜けも防止できる。
また、構造的にはトツプリンクサポート１２に
中ピン挿通孔２３を形成して、偏心ピン２８を挿
脱することで足り、非常に簡単であるし、トツプ
リンクサポート１２の着脱も簡単かつ確実にでき
る。
中ピン挿通孔２３を形成して、偏心ピン２８を挿
脱することで足り、非常に簡単であるし、トツプ
リンクサポート１２の着脱も簡単かつ確実にでき
る。
図面は本考案と従来例を示し、第１図は第２図
Ａ−Ａ線における本案実施例の側面断面図、第２
図は同平面図、第３図は第１図Ｂ−Ｂ線断面図、
第４図は第１図Ｃ−Ｃ線断面図、第５図は本案の
取付要領を示す斜視図、第６図は偏心ピンの正面
図、第７図は同側面図、第８図は本案及び従来例
を用いたトラクタにロータリを装着した側面図、
第９図は従来例の側面図である。 １……トラクタ車体、６，７，８……取付孔、
９……ブラケツト、１０，１１，２３……ピン挿
通孔、１２……トツプリンクサポート、１３，１
４……ピン、２８……偏心ピン、２６，３１……
偏心量。
Ａ−Ａ線における本案実施例の側面断面図、第２
図は同平面図、第３図は第１図Ｂ−Ｂ線断面図、
第４図は第１図Ｃ−Ｃ線断面図、第５図は本案の
取付要領を示す斜視図、第６図は偏心ピンの正面
図、第７図は同側面図、第８図は本案及び従来例
を用いたトラクタにロータリを装着した側面図、
第９図は従来例の側面図である。 １……トラクタ車体、６，７，８……取付孔、
９……ブラケツト、１０，１１，２３……ピン挿
通孔、１２……トツプリンクサポート、１３，１
４……ピン、２８……偏心ピン、２６，３１……
偏心量。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 トラクタ車体１に、上中下の取付孔６，７，８
を有する一対のブラケツト９が固着され、前記上
下の取付孔６，８と合致するピン挿通孔１０，１
１を有するトツプリンクサポート１２が前記ブラ
ケツト９間に嵌入されて上下で対応する孔６，
８，１０，１１にピン１３，１４を挿入してブラ
ケツト９とトツプリンクサポート１２とを取付け
たものにおいて、 トツプリンクサポート１２には上下挿通孔１
０，１１とは別の中挿通孔２３がブラケツト９の
中取付孔７に対して偏心２６して形成されてお
り、両端に大径平行軸部２９を、中間部に小径平
行軸部３０を有し、該両軸部２９，３０の軸心を
偏心３１した偏心ピン２８を前記中挿通孔２３と
中取付孔７に貫挿して該偏心ピン２８を軸心廻り
に回動して上・下ピン１３，１４のそれぞれにガ
タ止め力を分配負担して取付けたことを特徴とす
るトラクタ用トツプリンクサポートの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986085714U JPH0530563Y2 (ja) | 1986-06-05 | 1986-06-05 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986085714U JPH0530563Y2 (ja) | 1986-06-05 | 1986-06-05 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62196609U JPS62196609U (ja) | 1987-12-14 |
| JPH0530563Y2 true JPH0530563Y2 (ja) | 1993-08-05 |
Family
ID=30941367
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986085714U Expired - Lifetime JPH0530563Y2 (ja) | 1986-06-05 | 1986-06-05 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0530563Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0755845Y2 (ja) * | 1988-05-10 | 1995-12-25 | 株式会社クボタ | トラクタと作業機の連結装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5437408U (ja) * | 1977-08-17 | 1979-03-12 |
-
1986
- 1986-06-05 JP JP1986085714U patent/JPH0530563Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62196609U (ja) | 1987-12-14 |
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