JPH01317007A - バスインタフェース受信回路 - Google Patents
バスインタフェース受信回路Info
- Publication number
- JPH01317007A JPH01317007A JP63149091A JP14909188A JPH01317007A JP H01317007 A JPH01317007 A JP H01317007A JP 63149091 A JP63149091 A JP 63149091A JP 14909188 A JP14909188 A JP 14909188A JP H01317007 A JPH01317007 A JP H01317007A
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- JP
- Japan
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- circuit
- bus interface
- transmission line
- comparator
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- Amplifiers (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は平衡型伝送システムにおける平衡型伝送路のバ
スインタフェース受信回路に関する。
スインタフェース受信回路に関する。
（従来の技術）
平衡型伝送路を使用した平衡型伝送システム、例えば自
動車用多重伝送システムは信鯨性の点から２線の伝送線
の一方が故障等により一定の電位に固定された場合でも
他方の伝送線でデータあるいは制御信号を受信できるよ
うにしなければならない、そのため、従来は平衡型伝送
システムのバスインタフェース受信回路は、第２図に示
すように、十及び−の２本の伝送線の夫々にコンデンサ
Ｃ，ＳＣ，を接続して平衡型伝送システムのバスとコン
パレータ２の各入力端子をＡＣカップリングし、両伝送
線間にダイオードＤを接続している。
動車用多重伝送システムは信鯨性の点から２線の伝送線
の一方が故障等により一定の電位に固定された場合でも
他方の伝送線でデータあるいは制御信号を受信できるよ
うにしなければならない、そのため、従来は平衡型伝送
システムのバスインタフェース受信回路は、第２図に示
すように、十及び−の２本の伝送線の夫々にコンデンサ
Ｃ，ＳＣ，を接続して平衡型伝送システムのバスとコン
パレータ２の各入力端子をＡＣカップリングし、両伝送
線間にダイオードＤを接続している。
このダイオードＤは、入力信号パルスのデユーティ比の
変動によってＡＣカップリング回路で生じる直流バイア
スの変動を防止し、差動受信感度（又は差動入力感度、
以下同じ）■１１、つまり受信回路のバス十に正パルス
が入力されバス−に負パルスが入力された時に正パルス
と負パルスの振幅の和がＶ、。になった時にこの受信回
路の論理出力が反転する電圧、を与えるように作用する
。第２図の受信回路では、差動受信感度ＶＩＤはダイオ
ードＤの順方向電圧■ｌｌＦに略等しい、更に、抵抗Ｒ
３、Ｒ１、Ｒ，、Ｒ，を第３図に示すように接続した受
信回路では、差動受信感度Ｖ１゜は Ｒ３ Ｖ 、、Ｗ Ｖ□＋□・■ｏ、 −・・−・−・・
−・（１）となる。ここで、抵抗Ｒ＋−Ｒｔ、抵抗Ｒｓ
＝Ｒａであるものとする。
変動によってＡＣカップリング回路で生じる直流バイア
スの変動を防止し、差動受信感度（又は差動入力感度、
以下同じ）■１１、つまり受信回路のバス十に正パルス
が入力されバス−に負パルスが入力された時に正パルス
と負パルスの振幅の和がＶ、。になった時にこの受信回
路の論理出力が反転する電圧、を与えるように作用する
。第２図の受信回路では、差動受信感度ＶＩＤはダイオ
ードＤの順方向電圧■ｌｌＦに略等しい、更に、抵抗Ｒ
３、Ｒ１、Ｒ，、Ｒ，を第３図に示すように接続した受
信回路では、差動受信感度Ｖ１゜は Ｒ３ Ｖ 、、Ｗ Ｖ□＋□・■ｏ、 −・・−・−・・
−・（１）となる。ここで、抵抗Ｒ＋−Ｒｔ、抵抗Ｒｓ
＝Ｒａであるものとする。
（発明が解決しようとする課題）
しかしながら、−ａ的なシリコンダイオードの順方向電
圧ＶＩＩＦの温度特性は２ ｍ Ｖ ／ ”Ｃであるこ
とから、ダイオードＤにシリコンダイオードを使用した
場合には順方向電圧Ｖ□は例えば自動車にあっては車載
環境から２５０ｍＶ変動する。そのため、バスインタフ
ェース受信回路の差動受信感度ＶＩＤが温度によって大
幅に変動することになる。
圧ＶＩＩＦの温度特性は２ ｍ Ｖ ／ ”Ｃであるこ
とから、ダイオードＤにシリコンダイオードを使用した
場合には順方向電圧Ｖ□は例えば自動車にあっては車載
環境から２５０ｍＶ変動する。そのため、バスインタフ
ェース受信回路の差動受信感度ＶＩＤが温度によって大
幅に変動することになる。
差動受信感度ｖ１゜が正常であれば、第４図（Ａ）に示
すように、振幅Ｖ、の信号パルスが差動受信感度Ｖｌ！
＋よりも大きく、信号の受信が可能であるが、例えばバ
スの一方の伝送路つまりバス十が一定電圧に固定される
ような故障によって差動受信感度■１゜が大きくなり過
ぎた場合には、第４図（Ｂ）に示すように、信号パルス
の振幅Ｖ、が差動受信感度ｖ１゜を超えることが出来ず
受信不能となり、平衡型伝送システムに要求される信頬
性が確保できない、一方、差動受信感度Ｖｌ１１が正常
であれば、正パルス及び負パルスの入力波形は第５図（
Ａ）のように示され、受信信号パルスは第５図（Ｃ）の
ようになるが、差動受信感度Ｖｌ１１が小さくなり過ぎ
た場合には第５図（Ｂ）のように低いレベルの電圧マー
ジンが少なくなってしまい、更に入力波形がなまってい
る場合には入力波形の裾の部分でコンバータ２の両入力
端子の入力波形が交差する時間が遅れ（遅れ時間τ）、
受信信号パルスが第５図ＣＤ）のように接続時間が長く
なり、そのため高速度の信号伝送が不可能となる。この
ように、従来のバスインタフェース受信回路は差動受信
感度ＶＩ６の変動のために平衡型伝送システムの信鯨性
を低下させ、また高速度の信号伝送に対応できないとい
う問題点がある。
すように、振幅Ｖ、の信号パルスが差動受信感度Ｖｌ！
＋よりも大きく、信号の受信が可能であるが、例えばバ
スの一方の伝送路つまりバス十が一定電圧に固定される
ような故障によって差動受信感度■１゜が大きくなり過
ぎた場合には、第４図（Ｂ）に示すように、信号パルス
の振幅Ｖ、が差動受信感度ｖ１゜を超えることが出来ず
受信不能となり、平衡型伝送システムに要求される信頬
性が確保できない、一方、差動受信感度Ｖｌ１１が正常
であれば、正パルス及び負パルスの入力波形は第５図（
Ａ）のように示され、受信信号パルスは第５図（Ｃ）の
ようになるが、差動受信感度Ｖｌ１１が小さくなり過ぎ
た場合には第５図（Ｂ）のように低いレベルの電圧マー
ジンが少なくなってしまい、更に入力波形がなまってい
る場合には入力波形の裾の部分でコンバータ２の両入力
端子の入力波形が交差する時間が遅れ（遅れ時間τ）、
受信信号パルスが第５図ＣＤ）のように接続時間が長く
なり、そのため高速度の信号伝送が不可能となる。この
ように、従来のバスインタフェース受信回路は差動受信
感度ＶＩ６の変動のために平衡型伝送システムの信鯨性
を低下させ、また高速度の信号伝送に対応できないとい
う問題点がある。
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、受信
回路の差動受信感度の温度による変動を低減した平衡型
伝送路のバスインタフェース受信回路を提供することを
目的とする。
回路の差動受信感度の温度による変動を低減した平衡型
伝送路のバスインタフェース受信回路を提供することを
目的とする。
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成するために、本発明によれば、平衡型伝
送路とコンパレータの各入力端子との間に夫々接続され
たＡＣカップリング回路と、該平衡型伝送路と該ＡＣカ
ップリング回路との間の両伝送線間に接続されたダイオ
ードとを備える平衡型伝送路のバスインタフェース受信
回路において、一方の伝送線の前記ＡＣカップリング回
路と前記コンパレータとの間に接続されたトランジスタ
のエミッタホロワ回路を有するバスインタフェース受信
回路が提供される。
送路とコンパレータの各入力端子との間に夫々接続され
たＡＣカップリング回路と、該平衡型伝送路と該ＡＣカ
ップリング回路との間の両伝送線間に接続されたダイオ
ードとを備える平衡型伝送路のバスインタフェース受信
回路において、一方の伝送線の前記ＡＣカップリング回
路と前記コンパレータとの間に接続されたトランジスタ
のエミッタホロワ回路を有するバスインタフェース受信
回路が提供される。
（作用）
バスインタフェース受信回路の差動受信感度を与えるダ
イオードの温度による順方向電圧の変動を、一方の伝送
線に接続したトランジスタのエミッタホロワ回路のベー
ス−エミッタ間電圧の温度による変動で相殺させ、受信
回路の差動受信感度の温度による変動を低減させる。
イオードの温度による順方向電圧の変動を、一方の伝送
線に接続したトランジスタのエミッタホロワ回路のベー
ス−エミッタ間電圧の温度による変動で相殺させ、受信
回路の差動受信感度の温度による変動を低減させる。
（実施例）
以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて詳細に説明
する。
する。
第１図は本発明のバスインタフェース受信回路の一実施
例を示す電気回路図である。この実施例はコンデンサＣ
，、Ｃ，によるＡＣカップリング回路を用いた平衡型伝
送システムの平衡型伝送路のバスインタフェース受信回
路であり、異常時にバス＋及びバス−のうちの一方のバ
ス信号が来ない場合でも他方のバス信号を受信できるよ
うに構成されている。抵抗Ｒ１１及びコンデンサＣ３と
抵抗Ｒ１ｍ及びコンデンサＣ＆とは夫々バス信号の高周
波成分をカットするフィルタを構成している。
例を示す電気回路図である。この実施例はコンデンサＣ
，、Ｃ，によるＡＣカップリング回路を用いた平衡型伝
送システムの平衡型伝送路のバスインタフェース受信回
路であり、異常時にバス＋及びバス−のうちの一方のバ
ス信号が来ない場合でも他方のバス信号を受信できるよ
うに構成されている。抵抗Ｒ１１及びコンデンサＣ３と
抵抗Ｒ１ｍ及びコンデンサＣ＆とは夫々バス信号の高周
波成分をカットするフィルタを構成している。
ダイオードＤ、はバス信号パルスのデユーティ比による
直流成分の変動を防止すると共にその順方向電圧ＶＩＩ
Ｆで受信回路の差動受信感度を設定している。ダイオー
ドＤ、はバス信号の＋サージ及び−サージを吸収してコ
ンパレータｌの入力端子を保護するものである。抵抗Ｒ
＋ｓ、ＲＩ４、Ｒ＋ｓ、ＲＩ４及び抵抗Ｒ＋ｓはコンパ
レータ１の差動受信感度の設定及びヒステリシスの設定
を行なう。
直流成分の変動を防止すると共にその順方向電圧ＶＩＩ
Ｆで受信回路の差動受信感度を設定している。ダイオー
ドＤ、はバス信号の＋サージ及び−サージを吸収してコ
ンパレータｌの入力端子を保護するものである。抵抗Ｒ
＋ｓ、ＲＩ４、Ｒ＋ｓ、ＲＩ４及び抵抗Ｒ＋ｓはコンパ
レータ１の差動受信感度の設定及びヒステリシスの設定
を行なう。
トランジスタＴ１のベース電圧とエミッタ電圧とは常に
略ベースーエミッタ間電圧Ｖｕ分だけシフトしており、
またエミッタホロワ回路に接続されているのでトランジ
スタＴｒ３のベース側の入力インピーダンスが高く、信
号伝達速度も十分に高速である。そのため、トランジス
タＴ、が平衡型伝送路の一方の伝送線だけに挿入されて
も受信信号の時間的平衡度もバスインタフェース受信回
路のインピーダンスのバランスも失なわれることはない
、トランジスタＴｒ３のエミッタホロワ回路は、コンパ
レータ１の一端子が負側にふれることを阻止する働きも
している。これは、トランジスタＴｒ３をバスインタフ
ェース受信回路に挿入することにより、ベースにトラン
ジスタＴ門のコレクタ開放時のベース−エミッタ間電圧
Ｖ□。以下の負電圧が入力されてもトランジスタＴｒｌ
はオフ状態になり、コンパレータ１の一端子はアース以
下の電圧にならないためである。ダイオードＤ１０はト
ランジスタＴ、のベースから入る十のサージ電圧がコレ
クタへ抜けて電源に乗ることを阻止するためのものであ
る。
略ベースーエミッタ間電圧Ｖｕ分だけシフトしており、
またエミッタホロワ回路に接続されているのでトランジ
スタＴｒ３のベース側の入力インピーダンスが高く、信
号伝達速度も十分に高速である。そのため、トランジス
タＴ、が平衡型伝送路の一方の伝送線だけに挿入されて
も受信信号の時間的平衡度もバスインタフェース受信回
路のインピーダンスのバランスも失なわれることはない
、トランジスタＴｒ３のエミッタホロワ回路は、コンパ
レータ１の一端子が負側にふれることを阻止する働きも
している。これは、トランジスタＴｒ３をバスインタフ
ェース受信回路に挿入することにより、ベースにトラン
ジスタＴ門のコレクタ開放時のベース−エミッタ間電圧
Ｖ□。以下の負電圧が入力されてもトランジスタＴｒｌ
はオフ状態になり、コンパレータ１の一端子はアース以
下の電圧にならないためである。ダイオードＤ１０はト
ランジスタＴ、のベースから入る十のサージ電圧がコレ
クタへ抜けて電源に乗ることを阻止するためのものであ
る。
この実施例のバスインタフェース受信回路では、差動受
信感度ＶｌｌｌはダイオードＤ、の順方向電圧ＶＩＩＦ
、抵抗Ｒ１３、Ｒ８、ＲＩＳ、Ｒｌｍ、Ｒｔｓ、及びト
ランジスタＴ、のベース−エミッタ間電圧ｖｌｔによっ
て決定される。但し、抵抗Ｒ１２−Ｒ＋ ａ、Ｒｌｓ”
” Ｒ＋ｉ／ ／ Ｒｔｓとする。今、コンパレータ１
の出力が「低」であるとすれば、この時の差動受信感度
Ｖ１ｍは次式で与えられる。
信感度ＶｌｌｌはダイオードＤ、の順方向電圧ＶＩＩＦ
、抵抗Ｒ１３、Ｒ８、ＲＩＳ、Ｒｌｍ、Ｒｔｓ、及びト
ランジスタＴ、のベース−エミッタ間電圧ｖｌｔによっ
て決定される。但し、抵抗Ｒ１２−Ｒ＋ ａ、Ｒｌｓ”
” Ｒ＋ｉ／ ／ Ｒｔｓとする。今、コンパレータ１
の出力が「低」であるとすれば、この時の差動受信感度
Ｖ１ｍは次式で与えられる。
ＲＩＳ
ＲＩＳ
ここで、Ｒ１１、Ｒ＋ ３＜ ＜ Ｒｌｓであるから（
Ｒ＋＋＋ Ｒ＋ｓ＋ Ｒｌｓ） ／ Ｒｌｓは１に近い
値であり、ダイオードＤ、の順方向電圧Ｖ□の温度によ
る変動とトランジスタＴｒ３のベース−エミッタ間電圧
ｖ１の温度による変動とは式（２）の第１項と第３項と
で略相殺されてしまい、バスインタフェース受信回路の
差動受信感度Ｖｌ１１の温度による変動を小さく出来る
。
Ｒ＋＋＋ Ｒ＋ｓ＋ Ｒｌｓ） ／ Ｒｌｓは１に近い
値であり、ダイオードＤ、の順方向電圧Ｖ□の温度によ
る変動とトランジスタＴｒ３のベース−エミッタ間電圧
ｖ１の温度による変動とは式（２）の第１項と第３項と
で略相殺されてしまい、バスインタフェース受信回路の
差動受信感度Ｖｌ１１の温度による変動を小さく出来る
。
（発明の効果）
以上説明したように、本発明によれば、平衡型伝送路と
コンパレータの各入力端子との間に夫々接続されたＡＣ
カップリング回路と、該平衡型伝送路と該ＡＣカップリ
ング回路との間の両伝送線間に接続されたダイオードと
を備える平衡型伝送路のバスインタフェース受信回路に
おいて、一方の伝送線の前記ＡＣカップリング回路と前
記コンパレータとの間に接続されたトランジスタのエミ
ッタホロワ回路を有することにより、バスインタフェー
ス受信回路の差動受信感度の温度による変動を低減し、
その結果通常の動作温度範囲で所定の受信性能を満足で
き信鯨性を向上できるという効果が得られる。
コンパレータの各入力端子との間に夫々接続されたＡＣ
カップリング回路と、該平衡型伝送路と該ＡＣカップリ
ング回路との間の両伝送線間に接続されたダイオードと
を備える平衡型伝送路のバスインタフェース受信回路に
おいて、一方の伝送線の前記ＡＣカップリング回路と前
記コンパレータとの間に接続されたトランジスタのエミ
ッタホロワ回路を有することにより、バスインタフェー
ス受信回路の差動受信感度の温度による変動を低減し、
その結果通常の動作温度範囲で所定の受信性能を満足で
き信鯨性を向上できるという効果が得られる。
第１図は本発明のバスインタフェース受信回路の一実施
例を示す電気回路図、第２図及び第３図は夫々従来のバ
スインタフェース受信回路の基本構成を示す電気回路図
、第４図（Ａ）（Ｂ）は夫々受信信号パルスの振幅Ｖ、
と差動受信感度ｖ１゜の関係を示す波形図、第５図（Ａ
）（Ｂ）は夫々受信信号パルスの入力波形を示す波形図
、第５図（Ｃ）（Ｄ）は夫々受信回路出力を示す波形図
である。 １．２・・・コンパレータ、Ｃ，、Ｃ茸、 Ｃｍ、
Ｃａ。 Ｃｓ 、Ｃａ 、Ｃ？ 、Ｃｓ 、Ｃｑ・・・コンデン
サ、Ｄり。 Ｄ＠、Ｄ！ 、Ｄ＋。、Ｄ・・・ダイオード、Ｒｔ
、Ｒｔ 。 Ｒ３・ Ｒａ、Ｒ＋＋・ Ｒｌｍ、 Ｒｌｍ・ Ｒｔ
４＋ ＲＩｓ・ Ｒｌｍ・ＲＩ？＋ ＲＩＩ＋
Ｒ＋ｑ＋ Ｒ２０＋ ””抵抗、Ｖ、−・・信号パルス
の振幅、Ｖｌｌｌ・・・差動受信感度。
例を示す電気回路図、第２図及び第３図は夫々従来のバ
スインタフェース受信回路の基本構成を示す電気回路図
、第４図（Ａ）（Ｂ）は夫々受信信号パルスの振幅Ｖ、
と差動受信感度ｖ１゜の関係を示す波形図、第５図（Ａ
）（Ｂ）は夫々受信信号パルスの入力波形を示す波形図
、第５図（Ｃ）（Ｄ）は夫々受信回路出力を示す波形図
である。 １．２・・・コンパレータ、Ｃ，、Ｃ茸、 Ｃｍ、
Ｃａ。 Ｃｓ 、Ｃａ 、Ｃ？ 、Ｃｓ 、Ｃｑ・・・コンデン
サ、Ｄり。 Ｄ＠、Ｄ！ 、Ｄ＋。、Ｄ・・・ダイオード、Ｒｔ
、Ｒｔ 。 Ｒ３・ Ｒａ、Ｒ＋＋・ Ｒｌｍ、 Ｒｌｍ・ Ｒｔ
４＋ ＲＩｓ・ Ｒｌｍ・ＲＩ？＋ ＲＩＩ＋
Ｒ＋ｑ＋ Ｒ２０＋ ””抵抗、Ｖ、−・・信号パルス
の振幅、Ｖｌｌｌ・・・差動受信感度。
Claims (1)
- 平衡型伝送路とコンパレータの各入力端子との間に夫々
接続されたＡＣカップリング回路と、該平衡型伝送路と
該ＡＣカップリング回路との間の両伝送線間に接続され
たダイオードとを備える平衡型伝送路のバスインタフェ
ース受信回路において、一方の伝送線の前記ＡＣカップ
リング回路と前記コンパレータとの間に接続されたトラ
ンジスタのエミッタホロワ回路を有することを特徴とす
るバスインタフェース受信回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63149091A JP2644287B2 (ja) | 1988-06-16 | 1988-06-16 | バスインタフェース受信回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63149091A JP2644287B2 (ja) | 1988-06-16 | 1988-06-16 | バスインタフェース受信回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01317007A true JPH01317007A (ja) | 1989-12-21 |
| JP2644287B2 JP2644287B2 (ja) | 1997-08-25 |
Family
ID=15467502
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63149091A Expired - Lifetime JP2644287B2 (ja) | 1988-06-16 | 1988-06-16 | バスインタフェース受信回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2644287B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5268907A (en) * | 1991-02-26 | 1993-12-07 | Nippondenso Co., Ltd. | Communication apparatus with fault tolerance |
| US7248061B2 (en) | 2004-09-14 | 2007-07-24 | Denso Corporation | Transmission device for transmitting a signal through a transmission line between circuits blocks having different power supply systems |
-
1988
- 1988-06-16 JP JP63149091A patent/JP2644287B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5268907A (en) * | 1991-02-26 | 1993-12-07 | Nippondenso Co., Ltd. | Communication apparatus with fault tolerance |
| US7248061B2 (en) | 2004-09-14 | 2007-07-24 | Denso Corporation | Transmission device for transmitting a signal through a transmission line between circuits blocks having different power supply systems |
| DE102005043907B4 (de) | 2004-09-14 | 2018-10-18 | Denso Corporation | Halbleiterschaltungen und Übertragungsvorrichtungen zur fehlersicheren Kommunikation in Kraftfahrzeugen |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2644287B2 (ja) | 1997-08-25 |
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