JPH01317408A - カーテン開閉装置の両方向クラッチ - Google Patents
カーテン開閉装置の両方向クラッチInfo
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- JPH01317408A JPH01317408A JP25190088A JP25190088A JPH01317408A JP H01317408 A JPH01317408 A JP H01317408A JP 25190088 A JP25190088 A JP 25190088A JP 25190088 A JP25190088 A JP 25190088A JP H01317408 A JPH01317408 A JP H01317408A
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- Japan
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- cam
- rotating
- motor
- drum
- roller
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D15/00—Clutches with wedging balls or rollers or with other wedgeable separate clutching members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Curtains And Furnishings For Windows Or Doors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、モータを使用してカーテンを開閉するカーテ
ン開閉装置の両方向クラッチに関する。
ン開閉装置の両方向クラッチに関する。
［従来の技術］
従来、カーテンを自動的に左右動又は上下動する場合に
は、当該カーテンに係合する開閉用紐をモータで正逆回
転させて行っていた。
は、当該カーテンに係合する開閉用紐をモータで正逆回
転させて行っていた。
この場合、例えばモータ等に故障が生じて自動巻きが不
能になると、開閉用紐を手動操作によって巻取り動作を
行う必要が生じるが、モータの回転軸に直接プーリを固
定すると、当該モータの抵抗のために前記紐を軽く動か
すことができなくなる。そのため、開閉用紐が巻回され
るプーリと。
能になると、開閉用紐を手動操作によって巻取り動作を
行う必要が生じるが、モータの回転軸に直接プーリを固
定すると、当該モータの抵抗のために前記紐を軽く動か
すことができなくなる。そのため、開閉用紐が巻回され
るプーリと。
これを回転するモータとの間にクラッチ機構を介在させ
る必要があり、従来では一般に電磁クラッチが採用され
ていた。
る必要があり、従来では一般に電磁クラッチが採用され
ていた。
［発明が解決しようとする課題］
しかしながら、上記従来のように電磁クラッチを使用す
ると、これを動作するための電気制御機構が必要となっ
て構造及び制御方式が複雑になるばかりでなく、製造コ
ストが上って高価なものになるという課題があった。
ると、これを動作するための電気制御機構が必要となっ
て構造及び制御方式が複雑になるばかりでなく、製造コ
ストが上って高価なものになるという課題があった。
本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなされたものであ
り、比較的安価に製造することができるとともに、モー
タ作動時にはプーリ側にモータの正逆回転力を確実に伝
達することができ、ざらにモータ停止時には確実なりラ
ッチ切断を行うことができるカーテン開閉装置の両方向
クラッチを提供することを目的とする、。
り、比較的安価に製造することができるとともに、モー
タ作動時にはプーリ側にモータの正逆回転力を確実に伝
達することができ、ざらにモータ停止時には確実なりラ
ッチ切断を行うことができるカーテン開閉装置の両方向
クラッチを提供することを目的とする、。
［問題点を解決するための手段］
上記目的を達成するために、本発明における両方向クラ
ッチは、垂直に設置したモータの回転軸に連結した回転
カムと、この回転カムとの間に適宜な隙間をあけて同軸
上に設けたドラム部を有するプーリ本体と、前記隙間に
介在した複数個の回転体と、これらの回転体を傾動可能
として回転自在に保持するガイドホイールとを備え、前
記回転カムの、前記ドラム部の円周面と対向する面には
所定角度以上の相対回転により前記回転体の傾き角を変
化させ前記ドラム部に押圧して前記モータの回転力を前
記プーリ本体に伝達するカム部を設け、前記プーリ本体
にはカーテンの開閉用紐を巻回するプーリ溝を設けたこ
とを特徴としている。
ッチは、垂直に設置したモータの回転軸に連結した回転
カムと、この回転カムとの間に適宜な隙間をあけて同軸
上に設けたドラム部を有するプーリ本体と、前記隙間に
介在した複数個の回転体と、これらの回転体を傾動可能
として回転自在に保持するガイドホイールとを備え、前
記回転カムの、前記ドラム部の円周面と対向する面には
所定角度以上の相対回転により前記回転体の傾き角を変
化させ前記ドラム部に押圧して前記モータの回転力を前
記プーリ本体に伝達するカム部を設け、前記プーリ本体
にはカーテンの開閉用紐を巻回するプーリ溝を設けたこ
とを特徴としている。
また、回転体を移動可能に構成し、その回転体を回転カ
ムにより移動させドラム部に押圧してモータの回転力を
プーリ本体に伝達する構造とすることができる。
ムにより移動させドラム部に押圧してモータの回転力を
プーリ本体に伝達する構造とすることができる。
そして、回転カムの外周に回転体と等しい数の角部を有
するカム面を設け、その回転カムをドラム部の内側に配
置する構造とすることができる。
するカム面を設け、その回転カムをドラム部の内側に配
置する構造とすることができる。
さらに、回転カムの内周に回転体と等しい数の凸部を有
するカム面を設け、その回転カムをドラム部の外側に配
置する構造としてもよい。
するカム面を設け、その回転カムをドラム部の外側に配
置する構造としてもよい。
［作 用］
モータのスタート時は、モータの回転軸に連結された回
転カムが回転を始める一方、回転体及びガイドホイール
は停止状態の慣性力を保持するため、ガイドホイールに
傾動可能又は移動可能に保持された回転体が回転カムの
カム面により押圧され、半径方向の外側（又は内側）に
傾動又は移動してプーリ本体のドラム部に押圧される。
転カムが回転を始める一方、回転体及びガイドホイール
は停止状態の慣性力を保持するため、ガイドホイールに
傾動可能又は移動可能に保持された回転体が回転カムの
カム面により押圧され、半径方向の外側（又は内側）に
傾動又は移動してプーリ本体のドラム部に押圧される。
これにより１回転体が回転カムとドラム部との間にくさ
び状に入り込むため、これらを介してモータの回転力が
プーリ本体に伝達される。そして、スタート後の通常の
回転時には上記くさび状態が保持されるため、モータの
回転力を連続してプーリ本体に伝達することができる。
び状に入り込むため、これらを介してモータの回転力が
プーリ本体に伝達される。そして、スタート後の通常の
回転時には上記くさび状態が保持されるため、モータの
回転力を連続してプーリ本体に伝達することができる。
以上の動作は、モータの正転時及び逆転時のいずれにお
いても同様に生ずる。
いても同様に生ずる。
一方、モータの回転が停止すると、回転カムの回転は停
止するが、プーリ本体、ガイドホイール及び回転体は慣
性力により引続き回転し、これにより回転体が自由状態
になって回転カムとプーリ本体との連結が外れる。なお
、この場合、回転体及びドラム部によるくさび効果を確
実に解除するためには、モータを瞬時の間だけ逆回転さ
せることが好ましく、これによりクラッチ閉状態におけ
る食いつき力を確実に開放することができる。
止するが、プーリ本体、ガイドホイール及び回転体は慣
性力により引続き回転し、これにより回転体が自由状態
になって回転カムとプーリ本体との連結が外れる。なお
、この場合、回転体及びドラム部によるくさび効果を確
実に解除するためには、モータを瞬時の間だけ逆回転さ
せることが好ましく、これによりクラッチ閉状態におけ
る食いつき力を確実に開放することができる。
また、回転体のフリー状態においてカーテンを手動操作
で開閉すると、開閉用紐からプーリ本体へ回転力が入力
されるが、その入力側のドラム部は円筒状をなしている
一方、回転体及びガイドホイールは停止状態の慣性力を
保持するためプーリ本体のみが回転する。そのため、上
記回転力が回転体及びガイドホイール側へと伝達されな
いことがらモータも回転せず、従って、モータの負荷抵
抗がカーテンの開閉に作用しないから、カーテンを手動
操作によって軽く動かすことができる。
で開閉すると、開閉用紐からプーリ本体へ回転力が入力
されるが、その入力側のドラム部は円筒状をなしている
一方、回転体及びガイドホイールは停止状態の慣性力を
保持するためプーリ本体のみが回転する。そのため、上
記回転力が回転体及びガイドホイール側へと伝達されな
いことがらモータも回転せず、従って、モータの負荷抵
抗がカーテンの開閉に作用しないから、カーテンを手動
操作によって軽く動かすことができる。
上記した理由から、回転カムはドラム部の内側又は外側
の何れに配置してもよく、何れの場合にも回転カムの回
転により回転体を介して回転ドラムに回転力が伝達され
る。
の何れに配置してもよく、何れの場合にも回転カムの回
転により回転体を介して回転ドラムに回転力が伝達され
る。
［実施例］
次に、本発明の実施例について図面を参照して説明する
。
。
第１図は本発明の一実施例を示す全体構造の断面図、第
２図乃至第４図は動作を説明するための断面図、第５図
乃至第７図は本実施例の主要構成部品の詳細構造を示す
図面である。
２図乃至第４図は動作を説明するための断面図、第５図
乃至第７図は本実施例の主要構成部品の詳細構造を示す
図面である。
まず、構成を説明すると、第１図に示す１は、減速機を
有するモータであり、そのモータ１はセットプレート２
に固定している。モータｌの回転軸３の先部は、周囲の
四面を切除して断面が四角形をなすように形成されてい
て、かかる角軸部に角穴部４Ｃを嵌合させて回転カム４
を取り付けている。
有するモータであり、そのモータ１はセットプレート２
に固定している。モータｌの回転軸３の先部は、周囲の
四面を切除して断面が四角形をなすように形成されてい
て、かかる角軸部に角穴部４Ｃを嵌合させて回転カム４
を取り付けている。
回転カム４は、第５図（ａ）、（ｂ）に示すように、互
いに９０度回転変位した位置に設けた４面の平坦部４ａ
と、隣合う平坦部４ａ間を円弧状に滑らかに連続する４
箇所の角部４ｂとを有する正四角柱体をなしている。そ
して、回転カム４の軸心部分には四角形の上記角穴部４
Ｃとこれに連続する透孔４ｄとを設け、また軸方向の一
端には円形の小径部４ｅを設けている。
いに９０度回転変位した位置に設けた４面の平坦部４ａ
と、隣合う平坦部４ａ間を円弧状に滑らかに連続する４
箇所の角部４ｂとを有する正四角柱体をなしている。そ
して、回転カム４の軸心部分には四角形の上記角穴部４
Ｃとこれに連続する透孔４ｄとを設け、また軸方向の一
端には円形の小径部４ｅを設けている。
かかる回転カム４には、若干の隙間をあけてガイドホイ
ール５を外嵌している。ガイドホイール５は、第６図（
ａ）、（ｂ）に示すように、筒袖部５ａと、この筒袖部
５ａの一端を閉じるように設けた端面部５ｂとからなり
、それらを円周方向に４等分する４箇所には肉厚部分を
半径方向に貫通する４個の径方向穴６を設けている。
ール５を外嵌している。ガイドホイール５は、第６図（
ａ）、（ｂ）に示すように、筒袖部５ａと、この筒袖部
５ａの一端を閉じるように設けた端面部５ｂとからなり
、それらを円周方向に４等分する４箇所には肉厚部分を
半径方向に貫通する４個の径方向穴６を設けている。
径方向穴６の下面には内側に傾斜した傾斜支持面７を設
けていると共に、各径方向穴６には、回転体の一具体例
を示すローラ９を１個づつ回転自在に収納保持している
。従って、各ローラ９は径方向穴６の傾斜支持面７にそ
れぞれ載置され、その状態では各ローラ９が内側に傾斜
して、その上端の内面が回転カム４に接触している。
けていると共に、各径方向穴６には、回転体の一具体例
を示すローラ９を１個づつ回転自在に収納保持している
。従って、各ローラ９は径方向穴６の傾斜支持面７にそ
れぞれ載置され、その状態では各ローラ９が内側に傾斜
して、その上端の内面が回転カム４に接触している。
さらに、ガイドホイール５の端面部５ｂの中央には、回
転カム４の小径部４ｅが回転可能に嵌り合う嵌合穴８を
設けており、これにより回転カム４でガイドホイール５
を下方から支持しつつ両部材４，５間の回転位置関係を
規制している。かかるガイドホイール５には、若干の隙
間をあけて回転ドラムｌＯを外嵌している。
転カム４の小径部４ｅが回転可能に嵌り合う嵌合穴８を
設けており、これにより回転カム４でガイドホイール５
を下方から支持しつつ両部材４，５間の回転位置関係を
規制している。かかるガイドホイール５には、若干の隙
間をあけて回転ドラムｌＯを外嵌している。
回転ドラム１０は、第７図（ａ）、（ｂ）に示すように
、ガイドホイール５の外側を覆う円筒状をなすドラム部
１１と、このドラム部１１の内側に連続して一体に形成
した支軸１２と、外側に連続して一体に形成した連結軸
１３とを有している０回転ドラム１０の支軸１２は前記
回転カム４の透孔４ｄに嵌り合い、これにより回転カム
４との回転位置関係を規制している。さらに、回転ドラ
ムｌＯの連結軸１３は、プーリ本体１４の軸心部分に設
けた貫通穴１５に挿入していると共に、他端側から挿入
したポルト１６によりプーリ本体１４と連結固定してい
る。
、ガイドホイール５の外側を覆う円筒状をなすドラム部
１１と、このドラム部１１の内側に連続して一体に形成
した支軸１２と、外側に連続して一体に形成した連結軸
１３とを有している０回転ドラム１０の支軸１２は前記
回転カム４の透孔４ｄに嵌り合い、これにより回転カム
４との回転位置関係を規制している。さらに、回転ドラ
ムｌＯの連結軸１３は、プーリ本体１４の軸心部分に設
けた貫通穴１５に挿入していると共に、他端側から挿入
したポルト１６によりプーリ本体１４と連結固定してい
る。
プーリ本体１４の外周には開閉用紐１７を巻回するため
のＶ＠１８を設けていると共に、当該Ｖ溝１８を水平方
向に設定して、上下両側から軸受１９．２０によってプ
ーリ本体１４を回転自在に支持している。そして、上側
の軸受１９は、支持プレート２１に設けた穴に嵌合し、
また下側の軸受２０は、カバープレート２２に設けた穴
に嵌合して両プレー）２１．２２をリベット２３で固着
している。
のＶ＠１８を設けていると共に、当該Ｖ溝１８を水平方
向に設定して、上下両側から軸受１９．２０によってプ
ーリ本体１４を回転自在に支持している。そして、上側
の軸受１９は、支持プレート２１に設けた穴に嵌合し、
また下側の軸受２０は、カバープレート２２に設けた穴
に嵌合して両プレー）２１．２２をリベット２３で固着
している。
なお、支持プレー）２１は、図示しないカーテンレール
に固定される。
に固定される。
上記回転カム４とこれに接触するローラ９及び回転ドラ
ム１０とは、次のような関係となるように設定する。
ム１０とは、次のような関係となるように設定する。
回転カム４の寸法形状としては、第４図等に示すように
、その角部４ｂとドラム部１１の内周面との間隙がロー
ラ９の直径よりもやや狭く、また第２図等に示すように
、その平坦部４ａとドラム部１１の内周面との間隙がロ
ーラ９の直径より大きくなるようにする。従って、ロー
ラ９が回転カム４の平坦部４ａから角部４ｂに移動する
と、くさび効果によってローラ９がドラム部１１の内周
面に圧接され、これにより回転カム４．ローラ９及び回
転ドラム１０があたかも一体構造のように噛み合って連
結され、モータｌの回転力が上記クラッチ機構を介して
プーリ本体１４に伝達される。
、その角部４ｂとドラム部１１の内周面との間隙がロー
ラ９の直径よりもやや狭く、また第２図等に示すように
、その平坦部４ａとドラム部１１の内周面との間隙がロ
ーラ９の直径より大きくなるようにする。従って、ロー
ラ９が回転カム４の平坦部４ａから角部４ｂに移動する
と、くさび効果によってローラ９がドラム部１１の内周
面に圧接され、これにより回転カム４．ローラ９及び回
転ドラム１０があたかも一体構造のように噛み合って連
結され、モータｌの回転力が上記クラッチ機構を介して
プーリ本体１４に伝達される。
次に、本実施例の動作について説明する。
ローラ９がフリーになっている第１，２図に示す状態か
ら、モータ１をスタートさせると、モータｌの回転軸３
に嵌合されて回転方向に一体をなす回転カム４が同様に
回転を始める一方、ローラ９及びガイドホイール５はそ
れまでの停止状態による慣性力を保持するため、回転カ
ム４とローラ９及びガイドホイール５との間に相対的な
回転変位が生じる。
ら、モータ１をスタートさせると、モータｌの回転軸３
に嵌合されて回転方向に一体をなす回転カム４が同様に
回転を始める一方、ローラ９及びガイドホイール５はそ
れまでの停止状態による慣性力を保持するため、回転カ
ム４とローラ９及びガイドホイール５との間に相対的な
回転変位が生じる。
即ち、回転カム４が回転を始めると、それまで平坦部４
ａのほぼ中央に位置していたローラ９が角部４ｂ側に移
動し、その相対的な回転変位の増加に応じてローラ９の
傾斜角度が徐々に小さくなり、自由状態では上端部のみ
がカム面に接触していたローラ９が、第３，４図に示す
ように、その全長でカム面に接触するようになる。そし
て、回転カム４の押圧力によってローラ９を回転ドラム
１０のドラム部１１内周面に圧接させると、ローラ９が
回転カム４とドラム部１１との間にくさび状態に食い込
むため、回転カム４とローラ９と回転ドラムｌＯとが回
転方向に一体となり、これによりモータｌの回転力がプ
ーリ本体１４に伝達され、当該プーリ本体１４が回転軸
３と同方向に回転する。
ａのほぼ中央に位置していたローラ９が角部４ｂ側に移
動し、その相対的な回転変位の増加に応じてローラ９の
傾斜角度が徐々に小さくなり、自由状態では上端部のみ
がカム面に接触していたローラ９が、第３，４図に示す
ように、その全長でカム面に接触するようになる。そし
て、回転カム４の押圧力によってローラ９を回転ドラム
１０のドラム部１１内周面に圧接させると、ローラ９が
回転カム４とドラム部１１との間にくさび状態に食い込
むため、回転カム４とローラ９と回転ドラムｌＯとが回
転方向に一体となり、これによりモータｌの回転力がプ
ーリ本体１４に伝達され、当該プーリ本体１４が回転軸
３と同方向に回転する。
スタート後の通常の回転時には、上記くさび状態が保持
されて回転カム４とローラ９と回転ドラム１０とが一体
に回転するため、モータｌの回転力がプーリ本体１４に
連続して伝達される。その結果、プーリ本体１４のＶ溝
１８に開閉用紙１７が巻取られ、或は当該Ｖ＠１８から
開閉用紙１７を繰り出し、これによりカーテンが自動的
に開閉される。
されて回転カム４とローラ９と回転ドラム１０とが一体
に回転するため、モータｌの回転力がプーリ本体１４に
連続して伝達される。その結果、プーリ本体１４のＶ溝
１８に開閉用紙１７が巻取られ、或は当該Ｖ＠１８から
開閉用紙１７を繰り出し、これによりカーテンが自動的
に開閉される。
以上の動作は、モータｌの正転及び逆転のいずれの方向
についても同様に行われるものである。
についても同様に行われるものである。
一方、モータｌの回転が停止すると、回転カム４の回転
は停止するが、プーリ本体１４．回転ドラム１０．ガイ
ドホイール５及びローラ９は慣性力により引続き回転す
るため、その慣性力によってローラ９が角部４ｂから平
坦部４ａの中央へと移動する。これにより、回転カム４
及び回転ドラム１０の作用によるくさび状態が解除され
、ローラ９が自由状態となって回転カム４とプーリ本体
１４との連結が外れる。
は停止するが、プーリ本体１４．回転ドラム１０．ガイ
ドホイール５及びローラ９は慣性力により引続き回転す
るため、その慣性力によってローラ９が角部４ｂから平
坦部４ａの中央へと移動する。これにより、回転カム４
及び回転ドラム１０の作用によるくさび状態が解除され
、ローラ９が自由状態となって回転カム４とプーリ本体
１４との連結が外れる。
なお、この場合、回転カム４と回転ドラム１０との作用
によるローラ９のくさび状態を確実に解除するためには
、モータ１を瞬時の間だけ逆回転させることが好ましい
、即ち、くさび効果の作用する方向と反対方向に回転カ
ム４を一瞬の間回転させると、ガイドホイール５．ロー
ラ９及び回転ドラム１０が停止状態の慣性力を保持して
回転力、ム４のみが逆方向に回転するため、上記くさび
状態を簡単に解除することができる。
によるローラ９のくさび状態を確実に解除するためには
、モータ１を瞬時の間だけ逆回転させることが好ましい
、即ち、くさび効果の作用する方向と反対方向に回転カ
ム４を一瞬の間回転させると、ガイドホイール５．ロー
ラ９及び回転ドラム１０が停止状態の慣性力を保持して
回転力、ム４のみが逆方向に回転するため、上記くさび
状態を簡単に解除することができる。
次に、モータ１の回転を停止してローラ９をフリーにし
た状態においてカーテンを手動操作で開閉すると、これ
に伴って開閉用紙１７から外力が入力され、プーリ本体
１４と一体に回転ドラム１０が回転駆動される。しかし
ながら、フリー状態のローラ９は傾斜支持面一７上に傾
いた状態で載置されており、自由に回転できて動力を伝
達することができないため、上記開閉用紙１７の手動操
作によってはプーリ本体１４のみが回転し、回転力が回
転カム４へと伝達されることがない。そのため、モータ
１が回転しないことから当該モータｌの負荷がカーテン
の開閉に負荷抵抗として作用しないため、開閉用紐１７
を手動操作によって軽く動かすことができる。
た状態においてカーテンを手動操作で開閉すると、これ
に伴って開閉用紙１７から外力が入力され、プーリ本体
１４と一体に回転ドラム１０が回転駆動される。しかし
ながら、フリー状態のローラ９は傾斜支持面一７上に傾
いた状態で載置されており、自由に回転できて動力を伝
達することができないため、上記開閉用紙１７の手動操
作によってはプーリ本体１４のみが回転し、回転力が回
転カム４へと伝達されることがない。そのため、モータ
１が回転しないことから当該モータｌの負荷がカーテン
の開閉に負荷抵抗として作用しないため、開閉用紐１７
を手動操作によって軽く動かすことができる。
その結果、例えば停電等によってモータｌの駆動不能状
態が生じた場合にも、上記クラッチの解除状態を通じて
カーテンの開閉動作を手動操作によって軽く行うことが
できる。
態が生じた場合にも、上記クラッチの解除状態を通じて
カーテンの開閉動作を手動操作によって軽く行うことが
できる。
第８図乃至第１５図には、本発明の第２の実施例を示す
。
。
本実施例は、回転体としてポール３０を適用したもので
ある。
ある。
第８図に示す３１は、モータｌの回転軸３にセットビス
３２で固定したスリーブであり、そのスリーブ３１は、
第１１図（ａ）、（ｂ）に示すように、軸方向の一部を
四角形に形成した角軸部３３を有する筒袖体からなり、
その角軸部３３には回転カム３４が嵌着される０回転カ
ム３４は、第１２図（ａ）、（ｂ）に示すように、互い
に９０度回転変位した位置に設けた４面の平坦部３４ａ
と、隣り合う平坦部３４ａ間を円弧状に滑らかに連続す
る４隅の角部３４ｂとを有する四角形の筒状体をなして
いて、内側に設けた四角形の嵌合穴３４ｃには上記角軸
部３３が嵌合される。
３２で固定したスリーブであり、そのスリーブ３１は、
第１１図（ａ）、（ｂ）に示すように、軸方向の一部を
四角形に形成した角軸部３３を有する筒袖体からなり、
その角軸部３３には回転カム３４が嵌着される０回転カ
ム３４は、第１２図（ａ）、（ｂ）に示すように、互い
に９０度回転変位した位置に設けた４面の平坦部３４ａ
と、隣り合う平坦部３４ａ間を円弧状に滑らかに連続す
る４隅の角部３４ｂとを有する四角形の筒状体をなして
いて、内側に設けた四角形の嵌合穴３４ｃには上記角軸
部３３が嵌合される。
ガイドホイール３５は、第１３図（ａ）、（ｂ）に示す
ように、前記実施例と同様に４個の径方向穴３６を有し
、その穴の底面が支持面３７を形成している。
ように、前記実施例と同様に４個の径方向穴３６を有し
、その穴の底面が支持面３７を形成している。
３８は、ドラム部３９とプーリ部４０とを一体に形成し
たプーリ本体であり、第１４図（ａ） 、（ｂ）に示す
ように、プーリ部４０の内側にはシャフト４４が挿通さ
れる挿通穴４１と、この挿通穴４１の両側に形成した２
個の軸受穴４２とを設けている。
たプーリ本体であり、第１４図（ａ） 、（ｂ）に示す
ように、プーリ部４０の内側にはシャフト４４が挿通さ
れる挿通穴４１と、この挿通穴４１の両側に形成した２
個の軸受穴４２とを設けている。
シャフト４４は、第１５図（ａ）、（ｂ）に示すように
、外向きのフランジ４５を有する筒体をなしていて、こ
れに外嵌した２個のベアリング４６の外輪が軸受孔４２
に嵌合し、両ベアリング４２を介してプーリ本体３８を
シャフト４４に回転自在に支持している。そして、シャ
フト４４は、ネジ４７によって支持プレー）２１に固定
している。
、外向きのフランジ４５を有する筒体をなしていて、こ
れに外嵌した２個のベアリング４６の外輪が軸受孔４２
に嵌合し、両ベアリング４２を介してプーリ本体３８を
シャフト４４に回転自在に支持している。そして、シャ
フト４４は、ネジ４７によって支持プレー）２１に固定
している。
上記回転カム３４とこれに接触するポール３０及びドラ
ム部３９とは、次のような関係となるように設定する。
ム部３９とは、次のような関係となるように設定する。
即ち、回転カム３４の寸法は、第１Ｏ図に示すように、
角部３４ｂとドラム部３９の内周面との間隙がポール３
０の直径よりやや狭く、且つ、平坦部３４ａとドラム部
３９の内周面との間隙がポール３０の直径より大きくな
るようにする。
角部３４ｂとドラム部３９の内周面との間隙がポール３
０の直径よりやや狭く、且つ、平坦部３４ａとドラム部
３９の内周面との間隙がポール３０の直径より大きくな
るようにする。
その他の構成は前記実施例と同様であり、このように構
成した場合にも、前記実施例と同様の効果を得ることが
できる。即ち、回転カム３４の回転によりポール３０が
径方向穴３６を外側へ移動しつつ平坦部３４ａから角部
３４ｂに移動すると、回転カム３４の押圧力によってポ
ール３０がドラム部３９の内周面に圧接され１回転カム
３４とドラム部３９との間にくさび状に食い込む、これ
により、回転カム３４．ポール３０及びプーリ本体３８
が一体的に連結され、従って、上記構成のクラッチ機構
を介してモータ１の回転力がプーリ本体３８に伝達され
る。
成した場合にも、前記実施例と同様の効果を得ることが
できる。即ち、回転カム３４の回転によりポール３０が
径方向穴３６を外側へ移動しつつ平坦部３４ａから角部
３４ｂに移動すると、回転カム３４の押圧力によってポ
ール３０がドラム部３９の内周面に圧接され１回転カム
３４とドラム部３９との間にくさび状に食い込む、これ
により、回転カム３４．ポール３０及びプーリ本体３８
が一体的に連結され、従って、上記構成のクラッチ機構
を介してモータ１の回転力がプーリ本体３８に伝達され
る。
第１６図及び第１７図には、本発明の第３の実施例を示
す。
す。
本実施例は、回転カム５０をドラム部３９の外側に配置
したものである。そのため、本実施例では、回転カム５
０をほぼリング状に形成し、その内周面にローラ９の数
と同数の凸部５１を等角度間隔に設け、各凸部５１の両
面を円弧状に連続させることによってカム面を形成して
いる。また、回転カム５０の底面には外下がりの傾斜支
持面５２を設け、これによりローラ９を外側に傾斜させ
て支持し、上記第１の実施例とは反対にローラ９の外側
の先端をカム面に接触させている。５３は、ローラ９を
若干の傾動及び移動可能に支持するガイドホイールであ
る。
したものである。そのため、本実施例では、回転カム５
０をほぼリング状に形成し、その内周面にローラ９の数
と同数の凸部５１を等角度間隔に設け、各凸部５１の両
面を円弧状に連続させることによってカム面を形成して
いる。また、回転カム５０の底面には外下がりの傾斜支
持面５２を設け、これによりローラ９を外側に傾斜させ
て支持し、上記第１の実施例とは反対にローラ９の外側
の先端をカム面に接触させている。５３は、ローラ９を
若干の傾動及び移動可能に支持するガイドホイールであ
る。
他の構成及び作用は前記実施例と同様であり、このよう
に構成することによっても前記実施例と同様の効果を得
ることができる。
に構成することによっても前記実施例と同様の効果を得
ることができる。
なお、上記実施例では、回転体としてポール及びローラ
を適用した例について説明したが、本発明はこれに限定
されるものではなく、その他にも例えばタル型ローラ等
の各種形状のものを適用することができる。
を適用した例について説明したが、本発明はこれに限定
されるものではなく、その他にも例えばタル型ローラ等
の各種形状のものを適用することができる。
また、上記第１及び第２の実施例において、回転カム４
，３４の形状を四角形としたが、これに限定されるもの
でもなく、例えば三角形、或は五角形等の各種の多角形
を適用することができる。
，３４の形状を四角形としたが、これに限定されるもの
でもなく、例えば三角形、或は五角形等の各種の多角形
を適用することができる。
［発明の効果］
以上説明してきたように、本発明によれば、モータの回
転軸に連結した回転カムと、これと同軸上に配置したド
ラム部と一体に回転するプーリ本体と、回転カムとドラ
ム部との間に介在したガイドホイールと、このガイドホ
イールの径方向穴に回転自在に保持した回転体とを備え
る構成としたため、モータの正転・逆転時の回転力を、
回転体を傾動させ又は移動させてプーリ本体に確実に伝
達することができ、構造が簡単であって開閉動作の確実
な両方向クラッチを比較的安価に製造することができる
という効果が得られる。
転軸に連結した回転カムと、これと同軸上に配置したド
ラム部と一体に回転するプーリ本体と、回転カムとドラ
ム部との間に介在したガイドホイールと、このガイドホ
イールの径方向穴に回転自在に保持した回転体とを備え
る構成としたため、モータの正転・逆転時の回転力を、
回転体を傾動させ又は移動させてプーリ本体に確実に伝
達することができ、構造が簡単であって開閉動作の確実
な両方向クラッチを比較的安価に製造することができる
という効果が得られる。
また、モータの停止時には、常にクラッチ機構が確実に
解除されているため、モータ等の電気系統に故障が生じ
た場合にもモータが負荷抵抗となることがなく、開閉用
紐からの手動操作によってもカーテンを軽く且つ簡単に
開閉することができるカーテン開閉装置の両方向クラッ
チを提供することができるという効果が得られる。
解除されているため、モータ等の電気系統に故障が生じ
た場合にもモータが負荷抵抗となることがなく、開閉用
紐からの手動操作によってもカーテンを軽く且つ簡単に
開閉することができるカーテン開閉装置の両方向クラッ
チを提供することができるという効果が得られる。
第１図は本発明の第１の実施例を示す断面図、第２図は
第１図のＡ−Ａ線断面図、第３図はクラッチの動作を説
明するための第１図の要部を示す断面図、第４図は同じ
く第２図に相当する部分の断面図、第５図（ａ）、（ｂ
）は第１の実施例に係る回転カムを示すもので、同図（
ａ）は断面図、同図（ｂ）は平面図、第６図（ａ）、（
ｂ）は同じくガイドホイールを示すもので、同図（ａ）
は断面図、同図（ｂ）は平面図、第７図（ａ）、（ｂ）
は同じく回転ドラムを示すもので、同図（ａ）は断面図
、同図（ｂ）は平面図、第８図は本発明の第２の実施例
を示す断面図、第９図は第８図のＢ−Ｂ線断面図、第１
０図はクラッチの動作を説明するための第９図に相当す
る部分の断面図、第１１図（ａ）、（ｂ）は第２の実施
例に係るスリーブを示すもので、同図（ａ）は断面図、
同図（ｂ）は平面図、第１２図（ａ）、（ｂ）は同じ〈
回転カムを示すもので、同図（ａ）は断面図、同図（ｂ
）は平面図、第１３図（ａ）、（ｂ）は同じくガイドホ
イールを示すもので、同図（ａ）は断面図、同図（ｂ）
は平面図、第１４ （ａ） 、（ｂ）は同じくプーリ本
体を示すもので、同図（ａ）は断面図、同図（ｂ）は平
面図、第１５図（ａ） 、（ｂ）は同じくシャフトを示
すもので、同図（ａ）は断面図、同図（ｂ）は平面図、
第１６図は本発明の第３の実施例を示す断面図、第１７
図は第１６図のＣ−Ｃ線断面図である。 １：モータ ４，３４，５０ ：回転カム
４ａ、３４ａ ：平坦部 ４ｂ、３４ｂ ：角部
５．３５，５３ ニガイドホイール １３．３８：径方向穴 ７．５２：傾斜支持面９
：ローラ（回転体）１０：回転ドラム１１．３９ ニ
ドラム部 １２：径方向孔１４．３８ ：プーリ本
体 １７：開閉用紐３０：ポール（回転体）３１ニス
リーブ３７：支持面 ４４：シャフト５１：
凸部
第１図のＡ−Ａ線断面図、第３図はクラッチの動作を説
明するための第１図の要部を示す断面図、第４図は同じ
く第２図に相当する部分の断面図、第５図（ａ）、（ｂ
）は第１の実施例に係る回転カムを示すもので、同図（
ａ）は断面図、同図（ｂ）は平面図、第６図（ａ）、（
ｂ）は同じくガイドホイールを示すもので、同図（ａ）
は断面図、同図（ｂ）は平面図、第７図（ａ）、（ｂ）
は同じく回転ドラムを示すもので、同図（ａ）は断面図
、同図（ｂ）は平面図、第８図は本発明の第２の実施例
を示す断面図、第９図は第８図のＢ−Ｂ線断面図、第１
０図はクラッチの動作を説明するための第９図に相当す
る部分の断面図、第１１図（ａ）、（ｂ）は第２の実施
例に係るスリーブを示すもので、同図（ａ）は断面図、
同図（ｂ）は平面図、第１２図（ａ）、（ｂ）は同じ〈
回転カムを示すもので、同図（ａ）は断面図、同図（ｂ
）は平面図、第１３図（ａ）、（ｂ）は同じくガイドホ
イールを示すもので、同図（ａ）は断面図、同図（ｂ）
は平面図、第１４ （ａ） 、（ｂ）は同じくプーリ本
体を示すもので、同図（ａ）は断面図、同図（ｂ）は平
面図、第１５図（ａ） 、（ｂ）は同じくシャフトを示
すもので、同図（ａ）は断面図、同図（ｂ）は平面図、
第１６図は本発明の第３の実施例を示す断面図、第１７
図は第１６図のＣ−Ｃ線断面図である。 １：モータ ４，３４，５０ ：回転カム
４ａ、３４ａ ：平坦部 ４ｂ、３４ｂ ：角部
５．３５，５３ ニガイドホイール １３．３８：径方向穴 ７．５２：傾斜支持面９
：ローラ（回転体）１０：回転ドラム１１．３９ ニ
ドラム部 １２：径方向孔１４．３８ ：プーリ本
体 １７：開閉用紐３０：ポール（回転体）３１ニス
リーブ３７：支持面 ４４：シャフト５１：
凸部
Claims (4)
- （１）垂直に設置したモータの回転軸に連結した回転カ
ムと、この回転カムとの間に適宜な隙間をあけて同軸上
に設けたドラム部を有するプーリ本体と、前記隙間に介
在した複数個の回転体と、これらの回転体を傾動可能と
して回転自在に保持するガイドホィールとを備え、前記
回転カムの、前記ドラム部の円周面と対向する面には所
定角度以上の相対回転により前記回転体の傾き角を変化
させ前記ドラム部に押圧して前記モータの回転力を前記
プーリ本体に伝達するカム部を設け、前記プーリ本体に
はカーテンの開閉用紐を巻回するプーリ溝を設けたこと
を特徴とするカーテン開閉装置の両方向クラッチ。 - （２）垂直に設置したモータの回転軸に連結した回転カ
ムと、この回転カムとの間に適宜な隙間をあけて同軸上
に設けたドラム部を有するプーリ本体と、前記隙間に介
在した複数個の回転体と、これらの回転体を移動可能と
して回転自在に保持するガイドホィールとを備え、前記
回転カムの、前記ドラム部の円周面と対向する面には所
定角度以上の相対回転により前記回転体を移動させ前記
ドラム部に押圧して前記モータの回転力を前記プーリ本
体に伝達するカム部を設け、前記プーリ本体にはカーテ
ンの開閉用紐を巻回するプーリ溝を設けたことを特徴と
するカーテン開閉装置の両方向クラッチ。 - （３）前記回転カムは前記ドラム部の内側に配置すると
ともに、当該回転カムの外周には、前記回転体の数と等
しい数の角部を有するカム面を設けたことを特徴とする
実用新案登録請求の範囲第１項又は同第２項記載のカー
テン開閉装置の両方向クラッチ。 - （４）前記回転カムは前記ドラム部の外側に配置すると
ともに、当該回転カムの内周には、前記回転体の数と等
しい数の凸部を有するカム面を設けたことを特徴とする
実用新案登録請求の範囲第１項又は同第２項記載のカー
テン開閉装置の両方向クラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25190088A JPH01317408A (ja) | 1987-10-09 | 1988-10-07 | カーテン開閉装置の両方向クラッチ |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62-154120 | 1987-10-09 | ||
| JP15412087 | 1987-10-09 | ||
| JP25190088A JPH01317408A (ja) | 1987-10-09 | 1988-10-07 | カーテン開閉装置の両方向クラッチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01317408A true JPH01317408A (ja) | 1989-12-22 |
Family
ID=26482526
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25190088A Pending JPH01317408A (ja) | 1987-10-09 | 1988-10-07 | カーテン開閉装置の両方向クラッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01317408A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003507101A (ja) * | 1999-08-14 | 2003-02-25 | カイペル・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル ハフツング・ウント・コンパニ− | 傾斜調節可能な寄掛り部を有する座席のための、とくに自動車座席のための調節金具 |
| JP2008076654A (ja) * | 2006-09-20 | 2008-04-03 | Pentax Corp | 超音波回転駆動装置 |
| CN101871493A (zh) * | 2010-06-04 | 2010-10-27 | 深圳市博孚机电有限公司 | 一种小型离合器及使用了此离合器的电机、电动窗帘 |
| WO2010150771A1 (ja) * | 2009-06-23 | 2010-12-29 | アスモ 株式会社 | クラッチ及びモータ |
| CN105020287A (zh) * | 2014-04-18 | 2015-11-04 | 帕莎玛（深圳）遮阳技术有限公司 | 机械离合结构 |
| CN109027040A (zh) * | 2016-12-27 | 2018-12-18 | 宁波奉化飞天人精密模具设计有限公司 | 磁导离合机构 |
| JP2020018765A (ja) * | 2018-08-03 | 2020-02-06 | トーソー株式会社 | クラッチユニット、日射遮蔽装置 |
| CN112983999A (zh) * | 2021-04-13 | 2021-06-18 | 广东奥科伟业科技发展有限公司 | 一种离合器离合防失效结构及方法 |
-
1988
- 1988-10-07 JP JP25190088A patent/JPH01317408A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003507101A (ja) * | 1999-08-14 | 2003-02-25 | カイペル・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル ハフツング・ウント・コンパニ− | 傾斜調節可能な寄掛り部を有する座席のための、とくに自動車座席のための調節金具 |
| JP2008076654A (ja) * | 2006-09-20 | 2008-04-03 | Pentax Corp | 超音波回転駆動装置 |
| WO2010150771A1 (ja) * | 2009-06-23 | 2010-12-29 | アスモ 株式会社 | クラッチ及びモータ |
| CN102803773A (zh) * | 2009-06-23 | 2012-11-28 | 阿斯莫有限公司 | 离合器以及电动机 |
| US9455607B2 (en) | 2009-06-23 | 2016-09-27 | Asmo Co., Ltd. | Clutch and motor |
| CN101871493A (zh) * | 2010-06-04 | 2010-10-27 | 深圳市博孚机电有限公司 | 一种小型离合器及使用了此离合器的电机、电动窗帘 |
| CN105020287A (zh) * | 2014-04-18 | 2015-11-04 | 帕莎玛（深圳）遮阳技术有限公司 | 机械离合结构 |
| CN109027040A (zh) * | 2016-12-27 | 2018-12-18 | 宁波奉化飞天人精密模具设计有限公司 | 磁导离合机构 |
| JP2020018765A (ja) * | 2018-08-03 | 2020-02-06 | トーソー株式会社 | クラッチユニット、日射遮蔽装置 |
| CN112983999A (zh) * | 2021-04-13 | 2021-06-18 | 广东奥科伟业科技发展有限公司 | 一种离合器离合防失效结构及方法 |
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