JPH01317763A - 耐摩耗性および非粘着性滑面シート材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、被着物の表面に貼り付けて、その表面に滑り
性能を付与するための耐摩耗性および非粘着性滑面シー
ト材に関する。

〔従来の技術〕

従来、この種の滑面シート材としては、例えば敷居のレ
ールにテープ状シール材を貼り付けて滑り性を付与した
ものが知られている。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、上記従来の滑面シート材は耐摩耗性が小
さく、その用途も限られたものとなっていた。

そこで、本発明の技術的課題は、滑り性能を保持しつつ
耐摩耗性を著しく向上させ、併せて非粘着性も向上させ
ることによって、用途の拡大を図るようにした点にある
。

（課題を解決するための手段） 本発明は上記技術的課題の解決のために、基材の表面に
フッ素樹脂、無機粉末およびバインダよりなる滑面層を
形成し、滑り性能と共に耐摩耗性および非粘着性を同時
に付与した耐摩耗性および非粘着性滑面シート材を手段
としている。

上記滑面層の一成分であるフッ素樹脂は、特に滑り性能
を付与するものであり、ポリテトラフルオロエチレンや
ポリクロロトリフルオロエチレン等が用いられる。

また無機粉末は、滑面層の中に分散して滑面層に耐摩耗
性を付与するものであり、アルミ千、ジルコニウム、炭
化ケイ素、窒化ケイ素等のセラミックス粉末や各種金−
粉末（純金属粉末および合金粉末）が用いられる。なお
、無機粉末の粒径は約２０牌前後が望ましい。

更にバインダは、上記フッ素樹脂と無機粉末相互の間に
結合性を付与すると共に滑面層に柔軟性を与えるための
もので、有機物バインダおよび無機物バインダの両方が
用いられる。有機物バインダとしては、例えば熱硬化性
のエポキシ樹脂、フェノール樹脂、ポリエステル、アク
リル樹脂、ポリアミドイミド、ポリイミドおよびポリウ
レタン等や熱可塑性のポリエチレン、ポリプロピレン等
が用いられる。また無機物バインダとしては、金属、セ
ラミックス等が用いられる。

更にまた、基材は上記滑面層を表面に形成して一体構造
をなすものである。そのため、滑面層との密着性が必要
である他、ある程度の強度も必要であり、例えばガラス
ファイバやカーボンファイバを用いた繊布、各種不織布
、樹脂シートおよび金属箔が用いられる。

上記滑面層は、その製造法によって添付図面の第１図乃
至第４図に示すような構造を採り得ることができる。第
１図は滑面層ｌの表面近傍にフッ素樹脂２を偏在させた
構造である。第２図はバインダ３の中にフッ素樹脂２と
無機粉末４とが均一に分散された構造である。第３図は
無機粉末４が分散していると共に、フッ素樹脂２同士が
連続的に結合して網目構造を構成したものである。第４
図はフッ素樹脂２が無機粉末４全体を包み込んだ構造で
ある。

このような構造からなる滑面層１は、例えばペースト状
に調製したのち、基材上面に塗布され、常温又は加温で
硬化することによって基材と一体に形成された滑面シー
ト材を構成する。

第５図乃至第９図は、上述のようにして構成された滑面
シート材５の断面構造を示したものであり、例えば、−
第５図に示すように、基材６の表面に滑面層１を一体的
に固着し、基材６の裏面を接着剤８を介して被着物９に
貼り付ける一般的な構造のものの他、第６図に示すよう
に基材６の両面に滑面層１ａ、ｌｂを設けた構造のもの
、第７図に示すように滑面層１にスリット１０を設けた
構造のもの、第８図に示すように滑面層１の内部にフッ
素樹脂粒子７を埋設した構造のもの、第９図に示すよう
に断面円形の滑面層１を連続させた構造のものなど、そ
の用途によって選択され得る。

なお滑面層１は上述した第１図乃至第４図に示す構造を
とりつる。

〔実施例１〕 粉末状のポリテトラフルオロエチレン、アルミナ粉末お
よび低融点ガラスをそれぞれ重量比で９：４ニアに混同
し、トルエンを主成分とする有機溶剤によってペースト
状にしたのち、金型を用いて直径１．３ｍｍ程度の球形
に成形した。次いで、この成形物を回転式の乾燥機の中
で、１１０００Ｃ１１０ｒｐ〜４０ｒｐｍの回転スピー
ドで乾燥したのち、３７０°Ｃで３分間焼成した。

そして、この焼成物を厚さ０．５ｍｍの塩化ビニルのフ
ィルムに埋設して滑面層を形成したフィルムを得た。

次に、このフィルムの摺動特性を調べると共に、比較例
として滑面層を形成しない塩化ビニルの摺動特性も調べ
た。その結果を表−１に示す。

尚、試験方法は、底面積９００ｃｍ”、重量１００ｋｇ
の鉄製重りの底部に各フィルムを貼り付け、コンクリー
ト上を５０ｃｍ／ｍｉｎの速さで移動させて動摩擦係数
を測定した。

表−１ 測定の結果、滑面層を有するフィルムは、高荷重下でも
優れた摺動特性を示すことがわかった。

〔実施例２〕 粉末状のポリテトラフルオロエチレン、アルミナ粉末お
よびポリフェニレンサルフオン粉末をそれぞれ重量比で
７：５：９に混同し、界面活性剤を添加した水中に分散
してスラリ状の塗布材料を得る。これをガラスクロス上
に塗布し、１００°Ｃで２０分間乾燥した後、３８０’
Ｃで１５分間焼成し複合布を得た。

次に、この複合布を鉄製のホッパの内面に貼り、耐摩耗
特性を調べた。複合布を貼っていない鉄製のホッパにつ
いても同様の試験を行い、両者の結果を表−２に示した
。尚、試験方法は、研削材として５ｍｍ〜１０ｍｍの小
石を使用し、この小石を約２ｍ／ｓｅｃの速度のホッパ
内面にすべらし、１０時間連続運転した後のホッパ内面
の摩耗厚みを測定した。

表−２ 測定の結果、複合布を貼った方は、２５倍以上も摩耗厚
みが少なく、耐摩耗性に優れたものとなる他、衝撃音も
軽減されることとなる。

〔実施例３〕 平均粒径１０　ＪＬｍのジルコニウムとポリエーテルサ
ルフオン溶液を固形分重量比で９＝１に混合調製し、ペ
ースト状にしてカーボンファイバとガラスファイバとの
混合布上に塗布し、１００’Ｃで乾燥したのち、２６０
℃で焼成した。次に、この上にポリテトラフルオロエチ
レンのエナメル（ＥＫ−４３００ＣＲＮ、ダイキン工業
■製）を塗布し、単位面積当たり１０　Ｋｇ／　０ｍ２
の窒素ガス圧力をかけてポリテトラフルオロエチレン粒
子を内部に埋設し、その後３７０°Ｃで焼成してポリテ
トラフルオロエチレン粒子を内部に固着させる。

次いで、この布状焼成体を半球状の金型を用いて３３０
℃で加温加圧成形し、半球状の布状焼成体としたのち、
金属球を用いて摺動特性を調べた。

比較のために、金属性の半球状受体に潤滑グリースを塗
布した場合、又はフッ素樹脂塗装を行なったものについ
ても調べた。結果を表−３に示す。

尚、試験方法は、最大直径３１ｍｍの半球状受けに対し
、直径３０ｍｍの金属球体（ＳＵＳ３０４）を、荷重Ｉ
Ｋｇをかけて速度的４５　ｍ／ｍｉｎで回転させて行っ
たものである。

表−３ 〔実施例４〕 ポリテトラフルオロエチレン粉末とアルミナ粉末を重量
比で１＝１に混合し、メタノールを主成分とする有機溶
剤に分散したのち、綿−ナイロンの繊布の上に塗布する
。次に、半乾きの状態でエポキシ樹脂を上記塗布面の裏
面側に塗布し、１００°Ｃで硬化させて複合布を得る。

この複合布に対し、摩擦摩耗特性を調べた。

フッ素樹脂のみを塗布した場合の摩耗特性と比較して、
その結果を表−４に示す。尚、試験方法は、スラスト式
摩耗試験機を用い、回転速度３０　ｍ／ｍｉｎ　、荷重
５Ｋｇ、相手側の材質には金属（Ｓ　Ｕ　Ｓ　３０４　
）、を用いて行なった。

表−４ 実施例に係る複合布は、比較例に比べて摩擦および、特
に摩耗特性が優れており、複合布の裏面に粘着剤を塗布
すれば、高温で塗膜を硬化させることなくプラスチック
や木材等の被着物の表面に接着させるだけで、高潤滑性
と耐摩耗性とを同時に付与することができる。

第１０図は、上述の実施例（実施例４）によって得られ
た滑面シート材をスキー板１１の裏面に接着する場合の
実施例を示したものである。この場合は滑面シート材を
スキー板１１の板幅と略−幅の滑面テープ５ａとして形
成し、基材６の裏面に設けたエポキシ等の接着剤層８を
介してスキー板１１の裏面に接着する。

従って、このような滑面テープ５ａをスキー板１１に取
付けた場合には、フッ素樹脂の低摩擦特性によって天候
や気温、雪質等に制約を受けることなく常に良好な滑り
が確保される他、無機粉末が混合されているために耐久
性もよく、頻繁に取換える必要がない。また、柔軟性を
有しているために、スキー板１１の撓み変形や捩れ変形
等に追従して剥離現象が生ずることもない。

尚、上記滑面シート材はスキー用シートとしてのみ用い
られるものではなく、滑り性能を必要とする被着物に対
して接着できるものであれば、種々の分野で幅広く利用
でき、例えば敷居レールや家具の足に貼着したり、ホッ
パの内貼りなどにも適用できるものである。

〔実施例５〕 この実施例は上記滑面シートをコンクリート用型枠の離
型剤として用いた場合の例である。

従来のコンクリート用型枠は、一般に型枠の内面に離型
材を塗布するタイプであるが、脱型後には型枠にコンク
リートの付着が見られることが多く、型枠を可使°用す
る場合には付着したコンクリートを剥し落とす作業が必
要となっていた。本実施例は、滑面シート材がこのよう
な問題を解決し得ることを調べたものである。

実施方法としては、球状アルミナ（平均粒径２ｇ、ｍ）
、ポリテトラフルオロエチレン粉末およびポリエチレン
を１０：５：３の重量比で混合し、メタノールを主成分
とする有機溶媒に分散してアルミニウム箔に塗布する。

次に上記アルミニウム箔の裏面にゴム系樹脂接着剤を塗
布し、コンクリート用型枠の内面に貼り付け、コンクリ
ートを打設して離型性を調べた。

上記実施例の滑面シートは、非粘着性に優れるためコン
クリートとのｆｆ１ｌすれがよい。その結果、再使用す
る場合に、従来のように型枠を掃除する必要がない。ま
た、滑面シートは耐摩耗性にも優れるためコンクリート
の骨材等による摩耗が防止され、５〜１０回程度のくり
返し使用にも耐えるものであった。

（効果） 以上説明したように本発明に係る耐摩耗性および非粘着
性滑面シート材によれば、被着物に対し接着するだけの
簡易な手段で滑り性能を付与することができ、しかも滑
り性を長時間に亘って維持することのできる耐久性も具
有しているので、例えばスキー板のように滑り性と耐摩
耗性とを同時に必要とするような被着物に対して有効に
作用することになる。

また本発明の滑面シート材は、従来のシート材が耐摩耗
性がないために適用できなかった分野、例えばコンクリ
ート用型枠の離型シートとしても広く用いることができ
るようになった。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は滑面層を示す図、第５図乃至第９図
は滑面シート材の種々の断面構造を示す図、第１０図は
スキー板の裏面に本発明に係る滑面シート材を接着する
場合の斜視図である。 １・・・滑面層 ２・・・フッ素樹脂 ３・・・バインダ ４・・・無機粉末 ５・・・滑面シート材 ６・・・基材 ７・・・フッ素樹脂粒子 特許出願人　　東京シリコーン株式会社同　出願人　　
住友セメント株式会社 第　１　図 １・・、漕ｆ１４ ２−−−フ・ン嘴ｔ：ｍｍ ３・−・ｌマインタ′ ４−・・弛磯粉朱 第５閃　　　　　第８図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 基材の表面にフッ素樹脂、無機粉末およびバインダより
   なる滑面層が形成されてなる耐摩耗性および非粘着性滑
   面シート材。