JPH0133772Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、エンジンの動弁系におけるバルブ
に関する。

まず、第１図を参照してこのようなバルブの構
成について説明する。バルブ１は、吸気または排
気ポート２を開閉する傘部１ａと、その上に延長
するステム１ｂとからなり、ステム１ｂの頂部
は、バルブキヤツプ３を介してロツカアーム４に
接している。バルブの傘部１ａは、ステム１ｂに
固着されたアツパリテーナ５が、バルブスプリン
グ６により上方に付勢されることにより、ポート
２を常態において閉じており、図示されないカム
およびタペツト等を介してロツカアーム４が揺動
されることにより、ポート２を開ける。このロツ
カアーム４の揺動により、バルブキヤツプ３とロ
ツカアーム４との接触面が摺擦されるので、バル
ブキヤツプ３には高い耐摩耗性が要求される。バ
ルブキヤツプ３なしに、ロツカアーム４をバルブ
ステム１ｂの頂部に直接接触させると、この頂部
が摩耗したときに、バルブ１全体を交換しなけれ
ばならないが、キヤツプ３を介在させることによ
り、摩耗した場合にはキヤツプ３のみを交換すれ
ばよい利点がある。

この考案の目的は、このようなロツカアームに
接触するバルブ頂部の耐摩耗性を一段と高めた改
良されたバルブ構造を提供することにある。

以下、この考案の一実施例を第２図を参照して
説明する。第２図において、バルブステム１ｂの
頂部平面には、これと同径の円盤状のセラミツク
材料７が、接着材８によつて接合されている。セ
ラミツク材料７は、金属との相性がよく、耐摩耗
性に優れており、アルミナ系、炭化硅素系、窒化
硅素系などを、適宜この考案のために使用するこ
とができる。接着材８としては、耐熱性が要求さ
れるため、低温融解合金などのろう付け材が好ま
しい。

バルブステム１ｂの頂部平面は、セラミツク材
料７に直接接触する周縁の凸部と接着材８が充填
される凹部とに分かれている。この凸部は必要な
平面度を保つてセラミツク材料７に接触してお
り、この部分で力の受け渡しがなされる。他方の
凹部には、接着材８が完全に充満されることが望
ましいので、第３図に示すように、接着材８を充
填する際にこの凹部から空気が逃げられるよう
に、この凹部から外に通じる溝または開口９を適
宜設けるとよい。

バルブステム１ｂ頂部とセラミツク材料７との
間の直接接触部および接着材介在部とは、種々に
変形することができる。例えば第４図に示すよう
に直接接触部を接着面の周縁と中心に設けたり、
第５図に示すように、セラミツク材料７を凸面と
し、ステム１ｂ頂部を凹面としていんろう型に結
合したり、第６図に示すように、セラミツク材料
７をステム１ｂ頂部に埋め込んだりすることがで
きる。

接着材８の層厚すなわち接着材８が充填される
隙間の間隔ｔは、ある程度の間隔が必要である。
この間隔ｔが小さすぎると、ここに充填された接
着材８が、バルブステム１ｂの材料、例えば鋳物
とセラミツク材料７との熱膨脹係数の差による相
対変位によつて、永久歪を生じたり、破壊された
りするからである。この間隔ｔの好ましい値は、
接着面の長手方向の長さ、この実施例の場合は接
着面の直径Ｄの５×10^-4〜５×10^-2倍の範囲であ
る。

以上のように、この考案のバルブによれば、ロ
ツカアームと接触するバルブステム頂部がセラミ
ツク材料で形成されているので、耐摩耗性が一段
と向上するとともに、セラミツク材料とバルブス
テム頂部とがその一部で直接接触しているので、
力の伝達が確実に行なわれる。また、接着材層が
ある程度の厚さを有するように、両者の間に隙間
を設けてあるので、両者の熱膨脹の差による変化
を吸収して接着材層の破壊を防止することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案が適用される動弁系の略
図、第２図は、この考案の一実施例を示す部分断
面図、第３図は、第２図の接着材層における断面
図、第４図から第６図は、この考案の別の実施例
を示す部分断面図である。 １……バルブ、１ｂ……バルブステム、４……
ロツカアーム、８……接着材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 吸気およびまたは排気バルブステムのロツカア
   ームと接触する面にセラミツク材料を接合したバ
   ルブであつて、前記ステムと前記セラミツク材料
   との接合面は、その一部が直接接触し、その他の
   部分には隙間があつて、その隙間の部分に接着材
   が充填されていることを特徴とするエンジンのバ
   ルブ。