JPH0133803Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、内燃機関のシリンダブロツク構造に
関し、とくにウオータジヤケツト外壁をシリンダ
ブロツク本体とは別体の鋼、アルミ等の薄板から
構成したシリンダブロツクの構造に関するもので
ある。

従来技術 従来から、エンジンの軽量化、低コスト化のた
めウオータジヤケツト外壁をシリンダブロツク本
体とは別体の薄板（たとえば鋼板）から構成した
シリンダブロツクの構造が提案されている（たと
えば実開昭57−31549号）。この別体のウオータジ
ヤケツト外壁は、シリンダボア外壁周囲に、ウオ
ータジヤケツトを形成するためにシリンダボア外
壁と間隔をあけて支持される必要があるが、通常
冷却水のシール効果とともに制振、防音効果をも
たせるために、その上下部が弾性体を介して支持
される。

ところが、シリンダボア外壁を囲む部分は凹凸
の多い部分であり、かつ弾性体の支持およびシー
ル構造を確保するためのスペースが限られている
ので、シール性を確保しつつ、生産性の向上、小
形化をはかることは困難であつた。とくに弾性体
（たとえばゴム）で振動遮断するいわゆる浮動支
持構造では、弾性体と金属製のウオータジヤケツ
ト外壁との両方に接着性の良いシール剤が必要と
なるが、現在、シリンダブロツクのような熱的、
機械的負荷の大きい所に、異材質間で満足できる
だけの接着性能を発揮するシール剤は見当らず、
その分シール性能が不十分になるおそれがあつ
た。

考案の目的 本考案は、上記のような問題を解消するため
に、小さなスペースでも確実にかつ簡単に良好な
シール性能を確保することのできる薄板ウオータ
ジヤケツト外壁のシール構造を提供することを目
的とする。

考案の構成 この目的に沿う本考案のシリンダブロツク構造
は、ウオータジヤケツト外壁をシリンダブロツク
本体と別体の薄板から構成し、このウオータジヤ
ケツト外壁を弾性体を介して支持したエンジンに
おいて、弾性体をバツクアツプ部材を介してシー
ル面に押圧するとともに、バツクアツプ部材とウ
オータジヤケツト外壁との間に隙間を設け、その
隙間に液状シール剤を挿入したものから成つてい
る。

考案の作用 このようなシリンダブロツク構造においては、
弾性体がバツクアツプ部材によりシール面に押圧
されるとともに、バツクアツプ部材とウオータジ
ヤケツト外壁との間には液状シール剤が挿入され
その間がシールされる。金属製のウオータジヤケ
ツト外壁に対し、バツクアツプ部材を同様に金属
で製作しても、その間に充填される液状シール剤
は金属間同士のシールを行なうことになり、弾性
体（たとえばゴム）と金属間のシールに比べ、接
着性が向上されてシール性能が大幅に向上され
る。

考案の効果 したがつて、熱的、機械的負荷の大きいウオー
タジヤケツト外壁の支持部にあつても、弾性体に
よる良好な制振、防音効果を確保しながら、十分
な信頼性を有するシールを行なうことができる。

しかも、バツクアツプ部材とウオータジヤケツ
ト外壁間に隙間を設けて液状シール剤による金属
同士のシールを確保するだけであるから、簡単な
構造で狭いスペースであつても良好なシール性能
が得られる。

実施例 以下に本考案のシリンダブロツク構造の望まし
い実施例を図面を参照して説明する。

第１図ないし第３図は、本考案の一実施例に係
るシリンダブロツク構造を示している。図におい
て、１はシリンダブロツク本体、２はシリンダヘ
ツドを示している。シリンダブロツク本体１のシ
リンダボア外壁３の周囲には、シリンダボア外壁
３と間隔をもたせて、シリンダボア外壁３に沿う
形状の環状のウオータジヤケツト外壁４が設けら
れる。

ウオータジヤケツト外壁４は、薄板構造に構成
されている。ウオータジヤケツト外壁４の材質
は、本実施例では鋼板から成つているが、薄板の
アルミ、アルミ合金、強化アルミの金属等であつ
てもよく、とくに材質は限定されない。

ウオータジヤケツト外壁４は、その上下端部が
弾性体５，６を介して、シール面としてのシリン
ダヘツド下面２ａおよびシリンダブロツク本体１
の上面１ａにそれぞれ支持されている。ウオータ
ジヤケツト外壁４のシリンダヘツド側端部として
の上端部４ａは、Ｌ字状に折り曲げられており、
折り曲げ部４ａを内部に挟み込むように弾性体５
が設けられている。この折り曲げ部４ａと弾性体
５とは、接着剤で接着されていてもよい。

ウオータジヤケツト外壁４の下端部４ｂは、上
下方向に延び端縁が折り返されて弾性体６の内部
に挟み込まれている。この下端部４ｂと弾性体６
とは、接着されていてもよいが、フリー状態すな
わち弾性体６に対しウオータジヤケツト外壁４が
密着を保ちながら上下にスライドできる構造であ
つてもよい。

弾性体５および弾性体６は、それぞれ金属製
（たとえば鋼、アルミ）の上部バツクアツプ部材
７、下部バツクアツプ部材８により、シール面２
ａ、シール面１ａに押圧されている。バツクアツ
プ部材７，８は、弾性体５，６を直接押圧するＬ
字形部材９，１０と、Ｌ字形部材９，１０の外側
に接合されたＬ字形部材１１，１２とから成つて
いる。そして、Ｌ字形部材９，１０は、第１図に
示すように、弾性体５，６同様ウオータジヤケツ
ト外壁４に沿つて環状に延びており、Ｌ字形部材
１１，１２はＬ字形部材９，１０に対し押圧の必
要な部分に部分的に延びている。

バツクアツプ部材７，８のＬ字形部材９，１０
はそのウオータジヤケツト外壁４側の端部が、折
れ曲がつた後ウオータジヤケツト外壁４の外面に
沿つて延びている。そして、この外面に沿つて延
びる部分９ａ，１０ａと、ウオータジヤケツト外
壁４との間には、隙間１３，１４が設けられてい
る。隙間１３，１４には、それぞれ液状シール剤
１５が挿入され、隙間１３，１４に充填されてい
る。この充填は、第３図にウオータジヤケツト外
壁４の下部支持側を例示するように、ウオータジ
ヤケツト外壁４とバツクアツプ部材１０の全周に
わたつて行なわれている。なお、この隙間１３，
１４の上下方向の寸法は、たとえば５〜10mm程
度、隙間１３，１４の幅すなわちＬ字形部材９，
１０とウオータジヤケツト外壁４との距離は、
0.2〜0.3mm程度が望ましい。

バツクアツプ部材７，８は、シリンダヘツド２
からシリンダブロツク本体１の下部まで挿通され
たヘツドボルト１６に挿通され、ヘツドボルト１
６に螺合するナツト１７，１８によつて、それぞ
れ下面、上面側から押圧されている。

なお、本実施例では、上部弾性体５がシリンダ
ヘツド下面に直接押圧されるタイプのものについ
て説明したが、たとえば、シリンダブロツク本体
１の上部にデツキが設けられ、このデツキの下面
に弾性体が押圧されるタイプのものであつてもよ
い。

上記のように構成されたシリンダブロツク構造
においては、ウオータジヤケツト外壁４は、その
上下端部が弾性体５，６によつて浮動支持される
とともに、弾性体５，６がシール面２ａ，１ａに
押圧されることによつてシール面２ａ，１ａとの
間がシールされる。

ウオータジヤケツト外壁４の上下端部は、それ
ぞれ弾性体５，６中に嵌入されているが、ウオー
タジヤケツト外壁４とバツクアツプ部材７，８の
Ｌ字形部材９，１０との間は、液状シール剤１５
が挿入されることによつてシールの万全が期され
る。

この液状シール剤１５は、隙間１３，１４、す
なわちウオータジヤケツト外壁４とバツクアツプ
部材７，８との金属間に充填されるので、通常の
シール剤でも十分な接着力が確保され、この間が
十分に強力にシールされる。シリンダブロツクま
わりは、通常、熱的、機械的に大きな負荷のかか
る部位であるが、液状シール剤１５の同材質間の
つまり金属同士の接着が確保されることにより、
十分に信頼性のあるシール性能が発揮される。

しかも、第３図に示すように、小さな隙間１
３，１４を設けて液状シール剤１５を充填するだ
けであるから、シール構造を構成するに際し小さ
なスペースで十分である。

したがつて、本実施例によれば、狭いスペース
であつても十分に信頼性のあるシール構造を確保
することができ、ウオータジヤケツト外壁４の弾
性体５，６による良好な浮動支持性能を保ち制
振、防音効果を確保しながら、そのシール性能の
向上をはかることができるという効果が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るシリンダブロ
ツク構造の分解斜視図、第２図は第１図の装置の
ウオータジヤケツト外壁廻りの拡大縦断面図、第
３図はウオータジヤケツト外壁下部まわりの斜視
図、である。 １……シリンダブロツク本体、１ａ，２ａ……
シール面、２……シリンダヘツド、３……シリン
ダボア外壁、４……ウオータジヤケツト外壁、
５，６……弾性体、７，８……バツクアツプ部
材、１３，１４……隙間、１５……液状シール
剤。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ウオータジヤケツト外壁をシリンダブロツク本
   体とは別体の薄板から構成し、該ウオータジヤケ
   ツト外壁を弾性体を介して支持したエンジンにお
   いて、前記弾性体をバツクアツプ部材を介してシ
   ール面に押圧するとともに、該バツクアツプ部材
   と前記ウオータジヤケツト外壁との間に隙間を設
   けて該隙間に液状シール剤を挿入したことを特徴
   とするシリンダブロツク構造。