JPH0133912Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は油圧ホース接続口金に関する。

油圧ホース接続口金は、自動車や各種機械の油
圧ホース接続部において使用されるものであり、
大別すると、油圧ホースと金属管とを接ぎ合わせ
るのに使用される形式のもの（例えば特公昭44−
997号）と、油圧ホース同士を接ぎ合わせるのに
使用される形式のもの（例えば特開昭55−18626
号）とがある。

ところが、いずれの形式の油圧ホース接続口金
であつても、従来のものは、口金本体と該口金本
体の中心部に挿通される油管とをロウ付け等によ
り完全に固定したものであるため、互に接ぎ合わ
されるべき金属管と油圧ホース、又は油圧ホース
と油圧ホースの正確な心出しをするのに、口金本
体の加工精度、ロウ付け時の精度等にきわめて厳
格な注意を払わねばならなかつた。もしも加工精
度が低いと、油圧ホースに亀裂が生じたり、油漏
れをひき起す原因を招くこととなるからである。
また、高い加工精度を要求されることが、製品の
歩留まりの低下ひいては製造コストの上昇を招く
ことにもなつていた。

本件出願人は、油圧ホースと金属管とを接ぎ合
わせる形式の油圧ホース接続口金であつて上記欠
点を無くすことのできるものについて既に実用新
案登録出願（昭和59年11月16日付出願）を行なつ
ているが、本願は油圧ホースと油圧ホースとを接
ぎ合わせる形式の油圧ホース接続口金に係るもの
である。

本考案の油圧ホース接続口金によれば、口金本
体の油管挿通孔（貫通孔）の内径が油管の外径よ
りも大きく形成されていて、油管が貫通孔に対し
て半径方向に可動に（すなわち「すきまばめ」に
より）挿通されており、この油管は弾性プレート
を介して口金本体に支持されているので、油圧ホ
ースの接続（カシメによる接続）時に一定以上の
力が油管に作用する場合には油管が口金本体に対
して貫通孔内で半径方向に移動できるので、油
管、油圧ホースおよび口金本体の三者は無理なく
同心状に位置決めされ、この状態のままカシメて
固定することが可能になる。従つて、従来の油圧
ホース接続口金のように特別厳格な加工精度を必
要としないで、油圧ホースが偏心することのない
ように接続できるものである。

以下、本考案の油圧ホース接続口金について、
添付図面に基き説明する。

第１図は本考案の油圧ホース接続口金１０の断
面構造を示すものであり、油圧ホース接続口金１
０は口金本体１２と油管１４とからなる。この油
圧ホース接続口金１０は、第２図に示すようにホ
ース１６同士を接続するものである。

口金本体１２は、その両側に油圧ホース締結部
１８を備えており、両締結部１８の間には半径方
向内方に延びている仕切り部２０を備えている。
仕切り部２０には、両側の油圧ホース締結部１８
を互に連通している貫通孔２２が形成されてい
て、該貫通孔２２には油管１４が挿通されてい
る。

貫通孔２２の内径d₁は油管１４の外径d₂よりも
大きく形成されていて、油管１４が貫通孔２２で
半径方向に移動できるように挿通されている。d₁
とd₂の寸法は、油管１４がスキマ嵌めされる寸法
公差とするのがよい。

油管１４は、第３図に示すような弾性プレート
２４によつて口金本体１２に対して支持されてい
る。すなわち、弾性プレート２４には油管１４の
外径d₂よりも幾分小さな直径d₃をもつ孔２６が形
成されていて、孔２６の周囲には適当な間隔をへ
だててスリツト２８が設けられているので、弾性
プレート２４を両方の油圧ホース締結部１８の側
から油管１４に通して、口金本体１２の仕切り部
２０に対して圧着することによつて油管１４が口
金本体に支持されるのである。弾性プレート２４
は金属又はプラスチツク等で作ることができる。

本考案の油圧ホース接続口金１０は以上のよう
に構成されているため、油圧ホース１６を第２図
に示すごとく油管１４に差し込む際に、油管１４
の中心軸線が油圧ホース１６の中心軸線と整合す
る位置に油管１４が半径方向に自由に動き得る。
従つて、第２図に番号３０で示す部分をカシメて
油圧ホース１６を固定した場合に、油圧ホース１
６が口金本体１２および油管１４に対して偏心す
ることなく均一の力でカシメられるので、油圧ホ
ース１６の通孔３２の内周壁面が油管１４の端面
外周角部３４による深い食い込みを受ける危険が
なく、この部分に傷が付くことによる亀裂の発生
も防止できる。

これに対し、第４図に示すように、従来の油圧
ホース接続口金１０′では、口金本体１２′と油管
１４′とがロウ付けによつて固定されていたため、
貫通孔２２′の穿孔時の加工精度が低いと油管１
４′が口金本体１２′に対して偏心して固定される
ことになる。このため、油圧ホース１６′の通孔
３２′の内周壁面が油管１４′の端面外周角部３
４′により深く食い込んで、この部分から亀裂が
生じる欠陥が生じた。

更に、本考案の油圧ホース接続口金１０によれ
ば、油管１４の外周面に対して均一なカシメ圧力
が作用するので、油漏れが生じることおよび油管
１４の圧壊等を防止できる。また、ロウ付けを行
なわないため、従来問題とされていた口金本体１
２および油管１４の熱による材質変化をなくし、
強度低下を防止できる。更に、防錆のためのメツ
キ処理液が貫通孔２２と油管１４との間の隙間を
通つて十分に回り込むことができるので、完全な
メツキ処理を施すことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の油圧ホース接続口金の構造
を示す縦断面図である。第２図は、第１図に示し
た本考案の油圧ホース接続口金に油圧ホースをカ
シメて装着した状態を示す縦断面図である。第３
図は、油管を口金本体に対して支持するための弾
性プレートを示すものである。第４図は、従来の
油圧ホース接続口金を示す部分縦断面図である。 １０……油圧ホース接続口金、１２……口金本
体、１４……油管、２４……弾性プレート。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 口金本体と油管とからなり、前記口金本体はそ
   の両側に油圧ホース締結部を備ておりかつ両油圧
   ホース締結部の間には半径方向内方に延びている
   仕切り部を備え、該仕切り部には前記両油圧ホー
   ス締結部を互いに連通している貫通孔が形成され
   ていて、該貫通孔には前記油管が挿通されている
   油圧ホース接続口金において、 前記油管は、前記口金本体の前記貫通孔に対し
   て半径方向に可動に挿通されていて、 前記油管の外径よりも小さな内径の孔を備えた
   弾性プレートを両方の油圧ホース締結部側から油
   管に通して前記仕切り部に対して圧着することに
   よつて、前記油管が前記口金本体に対して支持さ
   れていることを特徴とする油圧ホース接続口金。