JPH0134578Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0134578Y2 JPH0134578Y2 JP1983134060U JP13406083U JPH0134578Y2 JP H0134578 Y2 JPH0134578 Y2 JP H0134578Y2 JP 1983134060 U JP1983134060 U JP 1983134060U JP 13406083 U JP13406083 U JP 13406083U JP H0134578 Y2 JPH0134578 Y2 JP H0134578Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- cushion frame
- seat cushion
- adjuster
- bolt holes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、車輛用シートに係り、特にシートア
ジヤスタをシートクツシヨンフレームに組み付け
る際のボルトの穴位置合せ作業の容易化とコスト
の低減を図つた車輛用シートに関する。
ジヤスタをシートクツシヨンフレームに組み付け
る際のボルトの穴位置合せ作業の容易化とコスト
の低減を図つた車輛用シートに関する。
第１図から第３図により、従来例について説明
すると、車輛用シート１は、シートクツシヨン２
が取り付けられるシートクツシヨンフレーム３
と、シートトラツク４と一体化されるシートアジ
ヤスタ５と、車体に固定されたシートトラツク４
のガイドとなる固定部材６と、シートアジヤスタ
５に枢着されシートバツク８が取り付けられるシ
ートバツクアーム９とからなる。シートクツシヨ
ンフレーム３は、断面がコの字形に形成されてお
り、その左右の側面３ａ，３ａには各々２個ずつ
のボルト穴３ｂが設けられていて、左右各々の下
縁部３ｃ，３ｃには２個ずつの位置決め用Ｌ字形
ブラケツト１０が溶接により固着されるようにな
つている。一方シートアジヤスタ５にも、その左
右の側面５ａ，５ｂに各々２個ずつのボルト穴５
ｂがボルト穴３ｂと同一のピツチで設けられてい
る。なお第２図において、１１はクツシヨン用の
ばね、１２は該ばねにより引張られた線材であ
る。
すると、車輛用シート１は、シートクツシヨン２
が取り付けられるシートクツシヨンフレーム３
と、シートトラツク４と一体化されるシートアジ
ヤスタ５と、車体に固定されたシートトラツク４
のガイドとなる固定部材６と、シートアジヤスタ
５に枢着されシートバツク８が取り付けられるシ
ートバツクアーム９とからなる。シートクツシヨ
ンフレーム３は、断面がコの字形に形成されてお
り、その左右の側面３ａ，３ａには各々２個ずつ
のボルト穴３ｂが設けられていて、左右各々の下
縁部３ｃ，３ｃには２個ずつの位置決め用Ｌ字形
ブラケツト１０が溶接により固着されるようにな
つている。一方シートアジヤスタ５にも、その左
右の側面５ａ，５ｂに各々２個ずつのボルト穴５
ｂがボルト穴３ｂと同一のピツチで設けられてい
る。なお第２図において、１１はクツシヨン用の
ばね、１２は該ばねにより引張られた線材であ
る。
上記のような従来例においては、シートクツシ
ヨンフレーム３のボルト穴３ｂとシートアジヤス
タ５のボルト穴５ｂとを位置合せするには、まず
Ｌ字形ブラケツト１０をシートクツシヨンフレー
ム３の左右の下縁部３ｃに溶接し、その下面１０
ａをシートトラツク４の上面４ａに載置して両ボ
ルト穴３ｂ，５ｂの上下高さを合わせ、更に前後
方向の位置を合わせることによつて行つていた。
しかしこのＬ字形ブラケツト１０の製作及びその
溶接作業に多くの工数がかかる上、部品精度や溶
接精度が良くないと、両ボルト穴３ｂ，５ｂの位
置合せが順調に遂行できないという欠点があり、
コストも高くつくという欠点があつた。
ヨンフレーム３のボルト穴３ｂとシートアジヤス
タ５のボルト穴５ｂとを位置合せするには、まず
Ｌ字形ブラケツト１０をシートクツシヨンフレー
ム３の左右の下縁部３ｃに溶接し、その下面１０
ａをシートトラツク４の上面４ａに載置して両ボ
ルト穴３ｂ，５ｂの上下高さを合わせ、更に前後
方向の位置を合わせることによつて行つていた。
しかしこのＬ字形ブラケツト１０の製作及びその
溶接作業に多くの工数がかかる上、部品精度や溶
接精度が良くないと、両ボルト穴３ｂ，５ｂの位
置合せが順調に遂行できないという欠点があり、
コストも高くつくという欠点があつた。
また特開昭52−88932には、自動車座席を支持
する滑動装置が開示されているが、該従来例にお
いては、ケーシングに凸部が形成されて上側輪郭
部材にあご部材を介して当接している。しかしこ
れはケーシングと上側輪郭部材を当接位置決めは
しているが、垂直方向ブラケツトは上側輪郭部材
に対しては独立しており、２つの部材がシートト
ラツクを基準にして位置決めされるものではな
い。即ち垂直方向ブラケツトはあご部材を介して
上側輪郭部材に位置決めされる構成であるとして
も、ケーシングに付いている小径部材とその前方
のもう一箇所のメツトに穴位置を合わせてボルト
を螺合させるものであつて、作業性が良好ではな
いという難点があつた。また該従来例は、シート
クツシヨンフレームに対して下向きに突出した左
右各々２個ずつの位置決め用凸部を形成したもの
ではなく、この点においても本願考案とはその構
成が異なるものである。
する滑動装置が開示されているが、該従来例にお
いては、ケーシングに凸部が形成されて上側輪郭
部材にあご部材を介して当接している。しかしこ
れはケーシングと上側輪郭部材を当接位置決めは
しているが、垂直方向ブラケツトは上側輪郭部材
に対しては独立しており、２つの部材がシートト
ラツクを基準にして位置決めされるものではな
い。即ち垂直方向ブラケツトはあご部材を介して
上側輪郭部材に位置決めされる構成であるとして
も、ケーシングに付いている小径部材とその前方
のもう一箇所のメツトに穴位置を合わせてボルト
を螺合させるものであつて、作業性が良好ではな
いという難点があつた。また該従来例は、シート
クツシヨンフレームに対して下向きに突出した左
右各々２個ずつの位置決め用凸部を形成したもの
ではなく、この点においても本願考案とはその構
成が異なるものである。
本考案は、上記した従来技術の欠点を除くため
になされたものであつて、その目的とするところ
は、シートクツシヨンフレームの左右側面の下縁
部の少なくとも各々２箇所に、下方に突出しシー
トアジヤスタとの組付け時にシートトラツクの上
面に当接しシートクツシヨンフレームのボルト穴
とシートアジヤスタのボルト穴との上下方向の位
置決めをするための位置決め用凸部を形成するこ
とによつて、従来位置決め用に溶接して用いてい
たＬ字形ブラケツトの不要化を図ると共に、構造
の簡易化、位置決め作業の容易化及びコストの低
減化を図ることにある。
になされたものであつて、その目的とするところ
は、シートクツシヨンフレームの左右側面の下縁
部の少なくとも各々２箇所に、下方に突出しシー
トアジヤスタとの組付け時にシートトラツクの上
面に当接しシートクツシヨンフレームのボルト穴
とシートアジヤスタのボルト穴との上下方向の位
置決めをするための位置決め用凸部を形成するこ
とによつて、従来位置決め用に溶接して用いてい
たＬ字形ブラケツトの不要化を図ると共に、構造
の簡易化、位置決め作業の容易化及びコストの低
減化を図ることにある。
要するに本考案は、シートクツシヨンが取り付
けられるシートクツシヨンフレームと、シートト
ラツクと一体化されるシートアジヤスタとを左右
の側面において少なくとも各々２本のボルトで組
み付けるようにした車輌用シートにおいて、前記
シートクツシヨンフレームの左右側面の下縁部の
少なくとも各々２箇所に、下方に突出し前記シー
トアジヤスタとの組付け時に前記シートトラツク
の上面に当接し前記シートクツシヨンフレームの
ボルト穴と該シートアジヤスタのボルト穴との上
下方向の位置決めをするための位置決め用凸部を
形成したことを特徴とするものである。
けられるシートクツシヨンフレームと、シートト
ラツクと一体化されるシートアジヤスタとを左右
の側面において少なくとも各々２本のボルトで組
み付けるようにした車輌用シートにおいて、前記
シートクツシヨンフレームの左右側面の下縁部の
少なくとも各々２箇所に、下方に突出し前記シー
トアジヤスタとの組付け時に前記シートトラツク
の上面に当接し前記シートクツシヨンフレームの
ボルト穴と該シートアジヤスタのボルト穴との上
下方向の位置決めをするための位置決め用凸部を
形成したことを特徴とするものである。
以下本考案を図面に示す実施例に基いて説明す
る。第４図から第６図は本考案の実施例を示すも
のであるが、シートクツシヨン２、シートトラツ
ク４、シートアジヤスタ５、ボルト穴５ｂ、固定
部材６、シートバツク８、シートバツクアーム
９、ばね１１及び線材１２は第１図から第３図に
示す従来例と同一であるので、図面に同一の符号
を付して説明は省略する。
る。第４図から第６図は本考案の実施例を示すも
のであるが、シートクツシヨン２、シートトラツ
ク４、シートアジヤスタ５、ボルト穴５ｂ、固定
部材６、シートバツク８、シートバツクアーム
９、ばね１１及び線材１２は第１図から第３図に
示す従来例と同一であるので、図面に同一の符号
を付して説明は省略する。
本考案に係る車輛用シート２１においては、シ
ートクツシヨン２が取り付けられるシートクツシ
ヨンフレーム２３と、シートトラツク４と一体化
されるシートアジヤスタ５とを左右の側面におい
て少なくとも各々２本のボルト（図示せず）で組
み付けるようになつており、シートクツシヨンフ
レーム２３の左右側面２３ａの下縁部２３ｃの少
なくとも各々２箇所には、下方に突出し、シート
アジヤスタ５との組付け時にシートトラツク４の
上面４ａに当接しシートクツシヨンフレーム２３
のボルト穴２３ｂとシートアジヤスタ５のボルト
穴５ｂとの上下方向の位置決めをするための位置
決め用凸部２３ｄが一体的の形成されている。ま
たシートクツシヨンフレーム２３は従来例と同様
に断面がコの字形に形成されている。
ートクツシヨン２が取り付けられるシートクツシ
ヨンフレーム２３と、シートトラツク４と一体化
されるシートアジヤスタ５とを左右の側面におい
て少なくとも各々２本のボルト（図示せず）で組
み付けるようになつており、シートクツシヨンフ
レーム２３の左右側面２３ａの下縁部２３ｃの少
なくとも各々２箇所には、下方に突出し、シート
アジヤスタ５との組付け時にシートトラツク４の
上面４ａに当接しシートクツシヨンフレーム２３
のボルト穴２３ｂとシートアジヤスタ５のボルト
穴５ｂとの上下方向の位置決めをするための位置
決め用凸部２３ｄが一体的の形成されている。ま
たシートクツシヨンフレーム２３は従来例と同様
に断面がコの字形に形成されている。
本考案は、上記のように構成されており、以下
その作用について説明する。車輛用シート２１の
組立てに当つて、シートクツシヨンフレーム２３
とシートアジヤスタ５とをボルト穴２３ｂ，５ｂ
にボルトを挿通して組み付けるに際しては、第６
図に示すように、シートクツシヨンフレーム２３
の左右の側面の下縁部２３ｃに形成された凸部２
３ｄをシートトラツク４の上面４ａに載置すれ
ば、両ボルト穴２３ｂ，５ｂの高さは一致し、前
後方向の位置を合わせれば極めて簡単に組付けを
行うことができる。また凸部２３ｄはプレス加工
等によりシートクツシヨンフレーム２３と一体に
形成されるので、その寸法精度も良好となり、ボ
ルト穴２３ｂ，５ｂの位置合せがより容易とな
る。
その作用について説明する。車輛用シート２１の
組立てに当つて、シートクツシヨンフレーム２３
とシートアジヤスタ５とをボルト穴２３ｂ，５ｂ
にボルトを挿通して組み付けるに際しては、第６
図に示すように、シートクツシヨンフレーム２３
の左右の側面の下縁部２３ｃに形成された凸部２
３ｄをシートトラツク４の上面４ａに載置すれ
ば、両ボルト穴２３ｂ，５ｂの高さは一致し、前
後方向の位置を合わせれば極めて簡単に組付けを
行うことができる。また凸部２３ｄはプレス加工
等によりシートクツシヨンフレーム２３と一体に
形成されるので、その寸法精度も良好となり、ボ
ルト穴２３ｂ，５ｂの位置合せがより容易とな
る。
本考案は、上記のように構成され、作用するも
のであるから、シートクツシヨンフレームの左右
側面の下縁部の少なくとも各々２箇所に、下方に
突出しシートアジヤスタとの組付け時にシートト
ラツクの上面に当接しシートクツシヨンフレーム
のボルト穴とシートアジヤスタのボルト穴との上
下方向の位置決めをするための位置決め用凸部を
形成したので、従来位置決め用に溶接して用いて
いたＬ字形ブラケツトの不要化を図ることがで
き、構造の簡易化、位置決め作業の容易化及びコ
ストの低減化を同時に達成し得る効果が得られ
る。
のであるから、シートクツシヨンフレームの左右
側面の下縁部の少なくとも各々２箇所に、下方に
突出しシートアジヤスタとの組付け時にシートト
ラツクの上面に当接しシートクツシヨンフレーム
のボルト穴とシートアジヤスタのボルト穴との上
下方向の位置決めをするための位置決め用凸部を
形成したので、従来位置決め用に溶接して用いて
いたＬ字形ブラケツトの不要化を図ることがで
き、構造の簡易化、位置決め作業の容易化及びコ
ストの低減化を同時に達成し得る効果が得られ
る。
第１図から第３図は従来例に係り、第１図は車
輛用シートの部分側面図、第２図はシートクツシ
ヨンフレームとＬ字形ブラケツトの分解斜視図、
第３図はシートクツシヨンフレームとシートアジ
ヤスタとの組付け状態を示す第１図の−矢視
要部縦断面図、第４図から第６図は本考案の実施
例に係り、第４図は第１図と同様の側面図、第５
図はシートクツシヨンフレームの斜視図、第６図
は第３図と同様の第４図の−矢視要部縦断面
図である。 ２はシートクツシヨン、４はシートトラツク、
４ａは上面、５はシートアジヤスタ、２１は車輛
用シート、２３はシートクツシヨンフレーム、２
３ｄは位置決め用凸部、２３ｃは下縁部である。
輛用シートの部分側面図、第２図はシートクツシ
ヨンフレームとＬ字形ブラケツトの分解斜視図、
第３図はシートクツシヨンフレームとシートアジ
ヤスタとの組付け状態を示す第１図の−矢視
要部縦断面図、第４図から第６図は本考案の実施
例に係り、第４図は第１図と同様の側面図、第５
図はシートクツシヨンフレームの斜視図、第６図
は第３図と同様の第４図の−矢視要部縦断面
図である。 ２はシートクツシヨン、４はシートトラツク、
４ａは上面、５はシートアジヤスタ、２１は車輛
用シート、２３はシートクツシヨンフレーム、２
３ｄは位置決め用凸部、２３ｃは下縁部である。
Claims (1)
- シートクツシヨンが取り付けられるシートクツ
シヨンフレームと、シートトラツクと一体化され
るシートアジヤスタとを左右の側面において少な
くとも各々２本のボルトで組み付けるようにした
車輛用シートにおいて、前記シートクツシヨンフ
レームの左右側面の下縁部の少なくとも各々２箇
所に、下方に突出し前記シートアジヤスタとの組
付け時に前記シートトラツクの上面に当接し前記
シートクツシヨンフレームのボルト穴と該シート
アジヤスタのボルト穴との上下方向の位置決めを
するための位置決め用凸部を形成したことを特徴
とする車輛用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983134060U JPS6043437U (ja) | 1983-08-29 | 1983-08-29 | 車輛用シ−ト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983134060U JPS6043437U (ja) | 1983-08-29 | 1983-08-29 | 車輛用シ−ト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6043437U JPS6043437U (ja) | 1985-03-27 |
| JPH0134578Y2 true JPH0134578Y2 (ja) | 1989-10-20 |
Family
ID=30302186
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983134060U Granted JPS6043437U (ja) | 1983-08-29 | 1983-08-29 | 車輛用シ−ト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6043437U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2338416A2 (fr) * | 1976-01-16 | 1977-08-12 | Faure Bertrand | Perfectionnements aux glissieres, notamment pour sieges de vehicule |
-
1983
- 1983-08-29 JP JP1983134060U patent/JPS6043437U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6043437U (ja) | 1985-03-27 |
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