JPH0134677Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （考案の属する技術分野） 本考案は、水冷式エンジンのシリンダブロツク
において、ウオータジヤケツトの容量を調整する
ためにそのウオータジヤケツト内に挿入されるス
リーブに関するもので、特に、シリンダブロツク
のデツキ面に開口するオープンデツキタイプのウ
オータジヤケツト用のスリーブに関するものであ
る。

（考案の背景及び従来技術の問題点） 自動車用などのエンジンにおいては、その軽量
化を図るために、シリンダブロツクをアルミ合金
により製造することが多くなつてきている。その
ようなアルミ合金製のシリンダブロツクは、通
常、ダイカスト鋳造によつて成形されている。し
かしながら、ダイカスト鋳造には、コストの高い
金型を用いなければならない。そこで、排気量の
異なるエンジンを製造する場合にも、同一の金型
を用いて成形される１種類のシリンダブロツクを
共用化するようなことが行われている。そのよう
な場合、通常は、そのシリンダブロツクは最も排
気量の大きいエンジンに適合する形状とし、シリ
ンダボア径あるいはピストンのストロークを調整
することによつてエンジンの排気量を変えるよう
にしている。したがつて、そのシリンダブロツク
のウオータジヤケツトは、最も排気量の大きいエ
ンジンに適する容量となつている。そのために、
そのシリンダブロツクを排気量の小さいエンジン
に適用するときには、ウオータジヤケツトの容量
が過大なものとなつてしまう。このようにウオー
タジヤケツトの容量が過大であると、エンジンが
過度に冷却されることになり、安定した燃焼状態
が得られるまでに時間がかかり、燃料消費量が増
加するばかりでなく、寒冷時におけるヒータの立
ち上がり特性が悪化するなどの問題が生じる。

このような問題に対処するためには、例えば実
開昭57−43338号公報に示されているように、ウ
オータジヤケツト内に充填材を挿入し、そのウオ
ータジヤケツトの容量が小さくなるようにすれば
よい。しかしながら、そのようにウオータジヤケ
ツト内に充填材を挿入する場合には、その充填材
がエンジンの作動中に振動などによつて移動する
ことのないように、確実に所定の位置で保持され
るようにしなければならない。上記公報に示され
ているもののように砂型等によつて成形されるク
ローズドデツキタイプのシリンダブロツクの場合
には、そのウオータジヤケツトに充填材を固定保
持する保持部を形成することも可能であるが、ア
ルミダイカスト製のシリンダブロツクにおいて
は、そのような保持部を設けることはほとんど不
可能である。すなわち、シリンダブロツクをダイ
カスト鋳造するときには、その成形後に金型を引
き抜くことができるようにするために、そのウオ
ータジヤケツトは、内壁面及び外壁面が底部から
シリンダブロツクのデツキ面の開口に至るまでま
つすぐな面とされたオープンデツキタイプのもの
とされるのが普通であり、その内壁面に突出部を
設けることはできない。しかも、そのようなオー
プンデツキタイプのウオータジヤケツトは、底部
からシリンダブロツクのデツキ面側に向けて幅が
広がるようにされるので、内部に挿入された充填
材はどうしてもデツキ面側に抜けやすくなる。

充填材を、ウオータジヤケツト内に圧入される
ものとすることも考えられるが、そのようにする
と、その組み付けが困難になるばかりでなく、冷
却水の循環が妨げられることにもなりかねない。

（考案の目的） 本考案は、このような事情に鑑みてなされたも
のであつて、その目的は、オープンデツキタイプ
のウオータジヤケツト内に簡単に組み付けること
ができるとともに、エンジンの作動時にはそのウ
オータジヤケツト内で確実に固定保持されるよう
にした、ウオータジヤケツトの容量調整用のスリ
ーブを得ることである。

（考案の特徴） この目的を達成するために、本考案では、ウオ
ータジヤケツト内に挿入されるスリーブを、冷却
水を吸収して膨潤する樹脂材料により形成し、そ
のスリーブに、ウオータジヤケツトの内壁面に向
けて突出する内方突起を設けている。このような
スリーブが挿入されたウオータジヤケツト内に冷
却水を導入すると、そのスリーブは膨潤して、そ
の内方突起がウオータジヤケツトの内壁面に圧接
し、スリーブの外周面をウオータジヤケツトの外
壁面に密着させる。そのスリーブは、その上下部
に適宜の切り欠きを設けたり、その肉厚を変えた
りすることによつて、所定の体積となるようにさ
れている。スリーブの上端には、膨潤したときに
シリンダヘツドガスケツトに当接する上方突出部
を設けておくことが望ましい。

（実施例） 以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明す
る。

図中、第１図は本考案の一実施例によるスリー
ブを、エンジンのシリンダブロツクに装着する状
態で示す概略斜視図であり、第２図及び第３図
は、そのスリーブが装着されたシリンダブロツク
をそれぞれ異なる断面で示す縦断側面図である。
また、第４，５，６図は、それぞれそのスリーブ
の平面図、正面図及び側面図である。

第１図から明らかなように、このシリンダブロ
ツク１は４気筒エンジン用のもので、４個のシリ
ンダ２，２，……が、シリンダ壁によつて互いに
一体に結合されて直列に配設されている。シリン
ダブロツク１のデツキ面３には、これらのシリン
ダ２，２，……を取り囲むオープンデツキタイプ
のウオータジヤケツト４の開口５が形成されてい
る。シリンダブロツク１の側部には、ウオータポ
ンプ（図示せず）が取り付けられるウオータポン
プ取付部６が設けられており、この取付部６側か
らウオータジヤケツト４に冷却水が送られるよう
になつている。

第２図及び第３図に示すように、ウオータジヤ
ケツト４はデツキ面３からシリンダブロツク１の
内部に向けて設けられた溝状のもので、その内壁
面７及び外壁面８は、底部９からデツキ面３にか
けて徐々に広がるテーパ面とされている。ウオー
タジヤケツト４内の冷却水は、デツキ面３の開口
５から、デツキ面３に密着されるシリンダヘツド
ガスケツト（図示せず）の水穴を通して、シリン
ダヘツド（図示せず）のウオータジヤケツト内へ
と循環されるようになつている。

シリンダブロツク１のウオータジヤケツト４内
には、そのデツキ面３の開口５を通して、スリー
ブ１０が挿入されるようになつている。このスリ
ーブ１０は、冷却水を吸収して膨潤する66ナイロ
ンのような樹脂材料によつて形成されており、そ
の外周面１１はウオータジヤケツト４の外壁面８
に沿う形状とされている。また、その肉厚は比較
的小さく、その内周面１２とウオータジヤケツト
４の内壁面７との間に冷却水が十分流通し得る間
隙が形成されるようになつている。したがつて、
このスリーブ１０の平面形状は、第４図に示すよ
うに中間の３つのくびれ部とその間を結ぶ円弧部
とからなる連続円弧形状となつている。

第５，６図から明らかなように、スリーブ１０
の上端は切り欠き部によつて凹凸状に形成されて
おり、その凹部１３の高さはウオータジヤケツト
４の半分程度の高さとされている。凸部１４も一
般的にはそれよりやや高い程度の高さとされてい
るが、その凸部１４のうちの２個所には、より上
方に突出する上方突出部１５，１５が設けられて
いる。この上方突出部１５の高さは、第３図に示
すように、スリーブ１０をウオータジヤケツト４
内に完全に挿入したとき、その頂部がデツキ面３
よりわずかに下方となるようにされている。ま
た、このスリーブ１０の側部には、ウオータポン
プ取付部６に隣接する位置に切り欠き部１６が設
けられていて、ウオータポンプからの冷却水通路
が確保されるようになつている。

スリーブ１０の下端には、数個所に、下方に突
出する下方突出部１７が設けられており、スリー
ブ１０をウオータジヤケツト４内に挿入したと
き、その下方突出部１７がウオータジヤケツト４
の底部９に当接して支持されるようになつてい
る。さらに、スリーブ１０の下端部にも、数個所
に切り欠き部１８が設けられていて、そのスリー
ブ１０の全体の体積が所定の体積となるようにさ
れている。

スリーブ１０には、その凹部１３の底部と凸部
１４及び上方突出部１５の各頂部とに、その内周
面１２から内方に向けて突出する内方突起１９，
１９，……がそれぞれ設けられている。この内方
突起１９は、スリーブ１０がウオータジヤケツト
４内に完全に挿入された状態で、その先端がウオ
ータジヤケツト４の内壁面７と軽く接触する程度
の高さとされている。したがつて、スリーブ１０
は、軽く押し込むだけでウオータジヤケツト４内
に挿入することができるようになつている。

シリンダブロツク１は、所定の排気量のエンジ
ンに適合するように成形されている。したがつ
て、その排気量のエンジンの場合には、ウオータ
ジヤケツト４にスリーブ１０が挿入されていない
状態のままのシリンダブロツク１によつて、エン
ジンが組み立てられる。

このシリンダブロツク１をより排気量の小さい
エンジンに適用するときには、ウオータジヤケツ
ト４の容量がその排気量のエンジンに合致するも
のとなるように予め定められた体積のスリーブ１
０を、第１図に示すようにシリンダブロツク１の
デツキ面３の上方から、開口５を通してウオータ
ジヤケツト４内に挿入する。このとき、このスリ
ーブ１０とウオータジヤケツト４の内外壁面７，
８との間には互いに引つかかり合う部分がないの
で、スリーブ１０は容易にウオータジヤケツト４
内に挿入される。そして、その下方突出部１７が
ウオータジヤケツト４の底部９に当接した位置で
保持される。第２，３図に示されているように、
この状態では、スリーブ１０の上端部はシリンダ
ブロツク１のデツキ面３より下方に位置すること
になる。

このようにウオータジヤケツト４内にスリーブ
１０を挿入した後、シリンダブロツク１のデツキ
面３上にシリンダヘツドガスケツト及びシリンダ
ヘツドを組み付け、そのガスケツトをデツキ面３
に密着させる。

エンジンを組み立てた後、ウオータポンプ側か
らシリンダブロツク１に冷却水を導入すると、ウ
オータジヤケツト４内には冷却水が充満すること
になる。そのために、ウオータジヤケツト４内に
挿入されている樹脂製スリーブ１０が、その冷却
水を吸収して膨潤する。その結果、スリーブ１０
の上端部に設けられている内方突起１９，１９，
……が膨張し、その先端がウオータジヤケツト４
の内壁面７に圧接されるとともに、スリーブ１０
の外周面１１がウオータジヤケツト４の外壁面８
に向けて押圧されて密着する。こうして、スリー
ブ１０とウオータジヤケツト４の内外壁面７，８
との間の摩擦力によつて、スリーブ１０がその位
置で保持されるようになる。さらに、スリーブ１
０の膨潤によつて、その上方突出部１５が上方に
伸び、その頂部がシリンダヘツドガスケツトに当
接するようになる。それによつて、スリーブ１０
の上方への移動は、一層確実に阻止されるように
なる。

ウオータジヤケツト４内に設置されるスリーブ
１０の上端は、部分的に２個所に設けられている
上方突出部１５を除けば、デツキ面３よりかなり
低く位置するようにされているので、デツキ面３
の近辺においてはウオータジヤケツト４の容量は
十分に大きく保たれている。したがつて、エンジ
ンの作動中、特に著しく加熱されるシリンダブロ
ツク１のデツキ面３の近辺は、十分な量の冷却水
によつて冷却されることになり、スリーブ１０を
挿入してもその冷却性が損われることはない。ま
た、幅の狭いウオータジヤケツト４の底部９にお
いても、そのスリーブ１０に設けられた数個所の
下方突出部１７のみが底部９に当接するように
し、さらにスリーブ１０の下端部に切り欠き部１
８を設けているので、スリーブ１０とウオータジ
ヤケツト４との間の冷却水通路は確保される。

スリーブ１０全体の体積は、冷却水の流れの妨
げにならない範囲内でその肉厚を変えたり、上端
の凹凸部１３，１４の高さや下端切り欠き部１８
の形状等を変えたりすることによつて、任意に調
整することができる。そして、体積の異なる数種
類のスリーブ１０を準備しておくことによつて、
そのシリンダブロツク１を排気量の異なる数種類
のエンジンに適合させるようにすることができ
る。

なお、上記実施例においては、スリーブ１０に
２個の上方突出部１５，１５が設けられるものと
しているが、このような上方突出部１５をより多
く設けることもできる。内方突起１９の数も、上
記実施例のものより多く、あるいは少なくするこ
とができる。また、内方突起１９は、スリーブ１
０の中間部等に設けるようにすることもできる。

（考案の効果） 以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、オープンデツキタイプのウオータジヤケツト
のデツキ面開口から挿入されるスリーブによつ
て、そのウオータジヤケツトの容量を調整するよ
うにし、そのスリーブを、冷却水により膨潤する
樹脂材料を用いて形成するとともに、そのスリー
ブに、ウオータジヤケツトの内壁面に向けて突出
する内方突起を設けているので、そのスリーブを
ウオータジヤケツト内に挿入する作業が極めて簡
単なものとなり、しかも、そのウオータジヤケツ
ト内に冷却水を導入すると、そのスリーブが膨潤
してその位置で確実に固定されるようになる。し
たがつて、そのスリーブがシリンダブロツクのデ
ツキ面より下方の位置において保持されるように
することができ、ウオータジヤケツトによる冷却
性能が十分に発揮されるようにすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例としてのスリーブ
を、シリンダブロツクのウオータジヤケツト内に
挿入する状態で示す概略斜視図、第２図及び第３
図は、そのスリーブをウオータジヤケツト内に挿
入した状態を示す、それぞれ第１図の−線、
−線による断面図、第４図、第５図及び第６
図は、それぞれそのスリーブの平面図、正面図及
び側面図である。 １……シリンダブロツク、２……シリンダ、３
……デツキ面、４……ウオータジヤケツト、５…
…開口、７……ウオータジヤケツトの内壁面、８
……ウオータジヤケツトの外壁面、１０……スリ
ーブ、１１……外周面、１２……内周面、１５…
…上方突出部、１７……下方突出部、１９……内
方突起。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) シリンダブロツク１のデツキ面３に開口する
   オープンデツキタイプのウオータジヤケツト４
   内に挿入されるスリーブ１０であつて、 冷却水を吸収して膨潤する樹脂材料からな
   り、 その膨潤によつて前記ウオータジヤケツト４
   の内壁面７に圧接し、そのスリーブ１０の外周
   面１１をウオータジヤケツト４の外壁面８に密
   着させる内方突起１９を備えるとともに、 エンジンの排気量に応じて予め定められた体
   積を有していることを特徴とする、 エンジンのシリンダブロツクにおけるウオー
   タジヤケツト容量調整用スリーブ。 (2) 前記スリーブ１０の上端に、前記シリンダブ
   ロツク１のデツキ面３に密着されるシリンダヘ
   ツドガスケツトに当接する上方突出部１５が、
   部分的に設けられていることを特徴とする、 実用新案登録請求の範囲第１項記載のスリー
   ブ。