JPH0134691Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0134691Y2 JPH0134691Y2 JP1984050679U JP5067984U JPH0134691Y2 JP H0134691 Y2 JPH0134691 Y2 JP H0134691Y2 JP 1984050679 U JP1984050679 U JP 1984050679U JP 5067984 U JP5067984 U JP 5067984U JP H0134691 Y2 JPH0134691 Y2 JP H0134691Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- carburetor
- boss
- silencer
- screw
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、入口端面にエアスクリユーを備え
た船外機キヤブレタの調整装置に関する。
た船外機キヤブレタの調整装置に関する。
船外機のキヤブレタでは、アイドリング時のエ
ア供給量を調整するエアスクリユーが空気通路の
入口端面に設けられ、これをドライバなどによつ
て進退させて調整する。一般にはエンジンにマツ
チングさせて一定の開度に設定されていて、ほと
んど調整不要であるが、ときたま、エンジン回転
を下げようとする場合などに調整を行うことがあ
る。一方キヤブレタの入口側には、吸気騒音を防
ぐために、エアサイレンサが接続される。エアサ
イレンサは所要の容量を設定された中空体で、エ
アスクリユーを陰蔽する形になる。従つてエアサ
イレンサにエアスクリユー頭部と対向する透孔を
あけ、前時にはグロメツトで閉栓して置き、上記
ときたまの調整に備える。しかし、エアサイレン
サ内部が広いで、透孔から挿込んだドライバの先
端をエアスクリユーのねじ溝に合せにくく、調整
作業が煩雑となる。
ア供給量を調整するエアスクリユーが空気通路の
入口端面に設けられ、これをドライバなどによつ
て進退させて調整する。一般にはエンジンにマツ
チングさせて一定の開度に設定されていて、ほと
んど調整不要であるが、ときたま、エンジン回転
を下げようとする場合などに調整を行うことがあ
る。一方キヤブレタの入口側には、吸気騒音を防
ぐために、エアサイレンサが接続される。エアサ
イレンサは所要の容量を設定された中空体で、エ
アスクリユーを陰蔽する形になる。従つてエアサ
イレンサにエアスクリユー頭部と対向する透孔を
あけ、前時にはグロメツトで閉栓して置き、上記
ときたまの調整に備える。しかし、エアサイレン
サ内部が広いで、透孔から挿込んだドライバの先
端をエアスクリユーのねじ溝に合せにくく、調整
作業が煩雑となる。
この考案は、上記の点に鑑み、ドライバを合せ
やすく、調整作業の作業性を向上させることがで
きる船外機キヤブレタの調整装置を提供すること
を目的とする。
やすく、調整作業の作業性を向上させることがで
きる船外機キヤブレタの調整装置を提供すること
を目的とする。
この考案は上記目的を達成するためになされた
ものであり、アイドリング時のエア供給量を調整
するエアスクリユーがキヤブレタの入口端面に螺
合して設けられ、この入口端面にエアサイレンサ
が接続されている船外機において、上記エアスク
リユーに対向するエアサイレンサのキヤツプ内面
に、先端がキヤブレタ入口端面に近接する長さの
ボスを延出し、その内心にエアスクリユーと同心
のガイド孔を設け、上記ボスが上記エアサイレン
サのキヤツプと一体に形成されたことを特徴とす
るものである。
ものであり、アイドリング時のエア供給量を調整
するエアスクリユーがキヤブレタの入口端面に螺
合して設けられ、この入口端面にエアサイレンサ
が接続されている船外機において、上記エアスク
リユーに対向するエアサイレンサのキヤツプ内面
に、先端がキヤブレタ入口端面に近接する長さの
ボスを延出し、その内心にエアスクリユーと同心
のガイド孔を設け、上記ボスが上記エアサイレン
サのキヤツプと一体に形成されたことを特徴とす
るものである。
したがつて、この考案に係る船外機キヤブレタ
の調整装置によれば、エアスクリユーに対向する
エアサイレンサのキヤツプ内面にガイド孔を有す
るボスが形成されているので、ガイド孔にドライ
バを挿し込めば、ドライバ先端をエアスクリユー
の頭部の溝に容易に係合させることができ、調整
作業の作業性が向上する。
の調整装置によれば、エアスクリユーに対向する
エアサイレンサのキヤツプ内面にガイド孔を有す
るボスが形成されているので、ガイド孔にドライ
バを挿し込めば、ドライバ先端をエアスクリユー
の頭部の溝に容易に係合させることができ、調整
作業の作業性が向上する。
図はこの考案の実施例を示すキヤブレタの縦断
面図である。
面図である。
船外機の吸入口に接続されたキヤブレタ１はベ
ンチユリ通路２にメインジエツト３が開口し、そ
の下流側にバタフライバルブ４が装置される。５
はチヨークバルブ、６はフロート室である。バタ
フライバルブ４がほぼ全閉位置にあるときの一端
縁４ａに近接した通路壁７にはアイドルエア供給
口８が開口し、アイドルエア通路９は通路壁７の
肉厚内を通つて上流側へ導かれて大気に開放され
る。アイドルエア通路９にはエアスクリユー１０
の進退によつて開度を調整される絞り弁１１が設
けられる。エアスクリユー１０はキヤブレタ１の
入口端面１ａに螺合する。１２はエアスクリユー
１０の弛み止め用スプリングを示す。
ンチユリ通路２にメインジエツト３が開口し、そ
の下流側にバタフライバルブ４が装置される。５
はチヨークバルブ、６はフロート室である。バタ
フライバルブ４がほぼ全閉位置にあるときの一端
縁４ａに近接した通路壁７にはアイドルエア供給
口８が開口し、アイドルエア通路９は通路壁７の
肉厚内を通つて上流側へ導かれて大気に開放され
る。アイドルエア通路９にはエアスクリユー１０
の進退によつて開度を調整される絞り弁１１が設
けられる。エアスクリユー１０はキヤブレタ１の
入口端面１ａに螺合する。１２はエアスクリユー
１０の弛み止め用スプリングを示す。
次に上記入口端面１ａにエアサイレンサ１３を
接続する。エアサイレンサ１３は合成樹脂製中空
体で、２分割に成形され、ベース１３ａを入口端
面１ａに設けたフランジ１４にボルト１５で締着
し、キヤツプ１３ｂを接合して構成される。１６
はエア入口、１７はエア出口で、ベンチユリ通路
２に連通する。前記エアスクリユー１０の頭部１
０ａが対向するキヤツプ１３ｂの内面には、ボス
１８が延出される。ボス１８はその先端がキヤブ
レタ入口端面１ａに近接する長さを有し、内心に
エアスクリユー１０と同心のガイド孔１９が貫通
される。ガイド孔１９の先端内径ｄはエアスクリ
ユー１０の最大径Ｄより小さく設定される。
接続する。エアサイレンサ１３は合成樹脂製中空
体で、２分割に成形され、ベース１３ａを入口端
面１ａに設けたフランジ１４にボルト１５で締着
し、キヤツプ１３ｂを接合して構成される。１６
はエア入口、１７はエア出口で、ベンチユリ通路
２に連通する。前記エアスクリユー１０の頭部１
０ａが対向するキヤツプ１３ｂの内面には、ボス
１８が延出される。ボス１８はその先端がキヤブ
レタ入口端面１ａに近接する長さを有し、内心に
エアスクリユー１０と同心のガイド孔１９が貫通
される。ガイド孔１９の先端内径ｄはエアスクリ
ユー１０の最大径Ｄより小さく設定される。
以上の構成によれば、アイドリング時のエア供
給量を調整する必要があるときは、ガイド孔１９
にドライバを挿し込めば、そのままエアスクリユ
ー頭部１０ａの溝に係合し、直ちに調整作業が可
能である。
給量を調整する必要があるときは、ガイド孔１９
にドライバを挿し込めば、そのままエアスクリユ
ー頭部１０ａの溝に係合し、直ちに調整作業が可
能である。
この考案に係る船外機キヤブレタの調整装置
は、エアサイレンサの内部にエアスクリユー頭部
に近接するボスを設けてその内心にガイド孔を貫
通させたもので、エアサイレンサ外表からエアス
クリユー頭部の溝に容易にドライバを係合させる
ことができ、作業性が改善され、エアスクリユー
の設置場所を変えないでも、エアサイレンサの接
続が負担にならない。また、Ｄ＞ｄの関係から振
動によつて弛んだエアスクリユーの脱落が防止で
きる。さらにガイド孔は細くエアサイレンサの奥
部で開口するので、常時開放していて支障なく、
従来用いたグロメツトを省略できると共に、ガイ
ド孔を有するボスはキヤツプと一体的に成形して
得られ、低コストで提供できるなどの効果があ
る。
は、エアサイレンサの内部にエアスクリユー頭部
に近接するボスを設けてその内心にガイド孔を貫
通させたもので、エアサイレンサ外表からエアス
クリユー頭部の溝に容易にドライバを係合させる
ことができ、作業性が改善され、エアスクリユー
の設置場所を変えないでも、エアサイレンサの接
続が負担にならない。また、Ｄ＞ｄの関係から振
動によつて弛んだエアスクリユーの脱落が防止で
きる。さらにガイド孔は細くエアサイレンサの奥
部で開口するので、常時開放していて支障なく、
従来用いたグロメツトを省略できると共に、ガイ
ド孔を有するボスはキヤツプと一体的に成形して
得られ、低コストで提供できるなどの効果があ
る。
第１図はこの考案の実施例を示すキヤブレタの
縦断側面図、第２図は同要部の拡大した縦断側面
図である。 １……キヤブレタ、４……バタフライバルブ、
９……アイドルエア通路、１０……エアスクリユ
ー、１３……エアサイレンサ、１８……ボス、１
９……ガイド孔。
縦断側面図、第２図は同要部の拡大した縦断側面
図である。 １……キヤブレタ、４……バタフライバルブ、
９……アイドルエア通路、１０……エアスクリユ
ー、１３……エアサイレンサ、１８……ボス、１
９……ガイド孔。
Claims (1)
- アイドリング時のエア供給量を調整するエアス
クリユーがキヤブレタの入口端面に螺合して設け
られ、この入口端面にエアサイレンサが接続され
ている船外機において、上記エアスクリユーに対
向するエアサイレンサのキヤツプ内面に、先端が
キヤブレタ入口端面に近接する長さのボスを延出
し、その内心にエアスクリユーと同心のガイド孔
を設け、上記ボスが上記エアサイレンサのキヤツ
プと一体に形成されたことを特徴とする船外機キ
ヤブレタの調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5067984U JPS60162249U (ja) | 1984-04-06 | 1984-04-06 | 船外機キヤブレタの調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5067984U JPS60162249U (ja) | 1984-04-06 | 1984-04-06 | 船外機キヤブレタの調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60162249U JPS60162249U (ja) | 1985-10-28 |
| JPH0134691Y2 true JPH0134691Y2 (ja) | 1989-10-23 |
Family
ID=30569037
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5067984U Granted JPS60162249U (ja) | 1984-04-06 | 1984-04-06 | 船外機キヤブレタの調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60162249U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60164660U (ja) * | 1984-04-10 | 1985-11-01 | 小松ゼノア株式会社 | 気化器の調節装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4912312U (ja) * | 1972-05-13 | 1974-02-01 | ||
| JPS52119724A (en) * | 1976-03-31 | 1977-10-07 | Toyota Motor Corp | Idling regulator |
-
1984
- 1984-04-06 JP JP5067984U patent/JPS60162249U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60162249U (ja) | 1985-10-28 |
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