JPH0143497Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0143497Y2 JPH0143497Y2 JP1984051405U JP5140584U JPH0143497Y2 JP H0143497 Y2 JPH0143497 Y2 JP H0143497Y2 JP 1984051405 U JP1984051405 U JP 1984051405U JP 5140584 U JP5140584 U JP 5140584U JP H0143497 Y2 JPH0143497 Y2 JP H0143497Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- adjustment
- carburetor
- guide
- cover
- screws
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、エンジンの気化器の側面を覆うカバ
ーに、気化器の調節ねじに対面する調節孔を設
け、この調節孔を貫通して調節ねじを回動する工
具を案内するための水平方向のガイド筒を設けた
気化器の調節装置に係るものである。
ーに、気化器の調節ねじに対面する調節孔を設
け、この調節孔を貫通して調節ねじを回動する工
具を案内するための水平方向のガイド筒を設けた
気化器の調節装置に係るものである。
従来、カバーの外部から調節孔を通してドライ
バー等の工具によつて気化器の調節を行なう際
に、ドライバーの先端を調節ねじに案内して係合
を容易とするために前述のガイド筒が設けられて
いたが、ガイド筒の内部に塵埃が溜り易く、この
ためガイド筒内の塵埃がドライバー先端と調節ね
じとの係合を妨げて調節ができないことが生じ、
このため、カバーを分解してガイド筒を取り外ず
して清掃を行なつていた。
バー等の工具によつて気化器の調節を行なう際
に、ドライバーの先端を調節ねじに案内して係合
を容易とするために前述のガイド筒が設けられて
いたが、ガイド筒の内部に塵埃が溜り易く、この
ためガイド筒内の塵埃がドライバー先端と調節ね
じとの係合を妨げて調節ができないことが生じ、
このため、カバーを分解してガイド筒を取り外ず
して清掃を行なつていた。
本考案は、このガイド筒の先端部において調節
ねじを囲つて設け、この先端の下部を切り欠いて
塵埃を排出するための排出孔を設けることによ
り、塵埃の排出を容易として気化器の調節を容易
に行なわしめ、作業能率を向上しようとするもの
である。
ねじを囲つて設け、この先端の下部を切り欠いて
塵埃を排出するための排出孔を設けることによ
り、塵埃の排出を容易として気化器の調節を容易
に行なわしめ、作業能率を向上しようとするもの
である。
以下、図面により本考案の１実施例について詳
細な説明を行なう。
細な説明を行なう。
図において、１はエンジン（図示せず）に装着
された気化器を示す。３は気化器１の吸気側に連
通するエアクリーナ、５は気化器１の空気通路
で、エンジンの吸気口（図示せず）とエアクリー
ナ３とを連通している。７は空気通路５を開閉す
るチヨーク弁９の回動軸で、外端にチヨークアー
ム１１が固着し、チヨークレバー（図示せず）に
連動する操作ロツド１３が連結されている。１５
は回動軸７の背部に並設された他の回動軸でスロ
ツトル弁（図示せず）に固着し、外端のスロツト
ルアーム１７において、スロツトルレバー（図示
せず）に連動する操作ロツド１９に連結してい
る。２１はスロツトル弁（図示せず）を閉鎖方向
に付勢する弾機である。２３は燃料タンク、２５
は燃料パイプ、２７はエンジンの気化器１の側面
を覆うカバーである。２９および３１はそれぞれ
アイドルおよび高速のノズル通路を調節する調節
ねじ、３３はスロツトル弁（図示せず）の開口量
を調節するための調節ねじで、先端が、回動軸１
５の端部に固着する係止片３５の回動規制位置を
調節するものである。３７，３９，４１はそれぞ
れ調節ねじ２９，３１，３３に対面する位置に、
カバー２７に設けた調節孔である。ただし、調節
孔３９は図示していない。４３は合成樹脂製のガ
イド体で、調節ねじ２９，３１，３３に先端を係
合する水平方向のガイド筒４５，４７，４９が１
体に形成されている。ガイド筒４５，４７，４９
の他端は調節孔３７，３９，４１に近接して対面
している。本実施例ではガイド筒４５，４７は合
わせて１個の楕円状の筒体に形成されている。５
１はガイド筒４５，４７の下部に開口する排出
孔、５３はガイド筒４９の先端部の下部を切り欠
いて設けた排出孔である。５５はガイド体４３の
下面に突出して１体に形成した係止片で、本体ケ
ース５７に係止してガイド体４３の離脱を防止し
ている。
された気化器を示す。３は気化器１の吸気側に連
通するエアクリーナ、５は気化器１の空気通路
で、エンジンの吸気口（図示せず）とエアクリー
ナ３とを連通している。７は空気通路５を開閉す
るチヨーク弁９の回動軸で、外端にチヨークアー
ム１１が固着し、チヨークレバー（図示せず）に
連動する操作ロツド１３が連結されている。１５
は回動軸７の背部に並設された他の回動軸でスロ
ツトル弁（図示せず）に固着し、外端のスロツト
ルアーム１７において、スロツトルレバー（図示
せず）に連動する操作ロツド１９に連結してい
る。２１はスロツトル弁（図示せず）を閉鎖方向
に付勢する弾機である。２３は燃料タンク、２５
は燃料パイプ、２７はエンジンの気化器１の側面
を覆うカバーである。２９および３１はそれぞれ
アイドルおよび高速のノズル通路を調節する調節
ねじ、３３はスロツトル弁（図示せず）の開口量
を調節するための調節ねじで、先端が、回動軸１
５の端部に固着する係止片３５の回動規制位置を
調節するものである。３７，３９，４１はそれぞ
れ調節ねじ２９，３１，３３に対面する位置に、
カバー２７に設けた調節孔である。ただし、調節
孔３９は図示していない。４３は合成樹脂製のガ
イド体で、調節ねじ２９，３１，３３に先端を係
合する水平方向のガイド筒４５，４７，４９が１
体に形成されている。ガイド筒４５，４７，４９
の他端は調節孔３７，３９，４１に近接して対面
している。本実施例ではガイド筒４５，４７は合
わせて１個の楕円状の筒体に形成されている。５
１はガイド筒４５，４７の下部に開口する排出
孔、５３はガイド筒４９の先端部の下部を切り欠
いて設けた排出孔である。５５はガイド体４３の
下面に突出して１体に形成した係止片で、本体ケ
ース５７に係止してガイド体４３の離脱を防止し
ている。
以上の実施例において、気化器の調節を行なう
には、ドライバーを、たとえば、調節孔３７から
挿入すると、ガイド筒４５に案内されて、調節ね
じ２９に当接する。ドライバーを回動すれば先端
は調節ねじ２９の割り溝に係合して調節を行なう
ことができる。ガイド体４３を着脱するには、カ
バー２７を取り外ずし、つぎに係止片５５を湾曲
せしめてガイド体４３を着脱することができ、ま
た係止片５５を本体ケース５７に係止すれば、ガ
イド体４３を容易に固定することができるもので
ある。
には、ドライバーを、たとえば、調節孔３７から
挿入すると、ガイド筒４５に案内されて、調節ね
じ２９に当接する。ドライバーを回動すれば先端
は調節ねじ２９の割り溝に係合して調節を行なう
ことができる。ガイド体４３を着脱するには、カ
バー２７を取り外ずし、つぎに係止片５５を湾曲
せしめてガイド体４３を着脱することができ、ま
た係止片５５を本体ケース５７に係止すれば、ガ
イド体４３を容易に固定することができるもので
ある。
なお、ガイド筒４５内に塵埃等が溜つたときに
は、カバーの調節孔３７からドライバー等を挿入
して塵埃を排出孔５１から押し出すことができ、
ガイド筒内の塵埃を容易に排出することができる
ものである。
は、カバーの調節孔３７からドライバー等を挿入
して塵埃を排出孔５１から押し出すことができ、
ガイド筒内の塵埃を容易に排出することができる
ものである。
本考案は、請求の範囲に記載のとおりの構成で
あるから、カバーの外部から気化器の調節を容易
に行なうことができるとともに、ガイド筒内に溜
る塵埃を容易に排出することができるものであ
る。
あるから、カバーの外部から気化器の調節を容易
に行なうことができるとともに、ガイド筒内に溜
る塵埃を容易に排出することができるものであ
る。
なお、本考案は前述の実施例に限定されるもの
ではなく、他の態様においても実施しうるもので
ある。また、請求の範囲に示す符号は本考案の技
術的範囲を限定するものではない。
ではなく、他の態様においても実施しうるもので
ある。また、請求の範囲に示す符号は本考案の技
術的範囲を限定するものではない。
第１図は本考案の１実施例の側断面図、第２
図、第３図、第４図はそれぞれ拡大要部の側面
図、正面図、背面図、第５図は第２図の−線
の平断面図である。 図面の主要な部分を表わす符号の説明、１……
気化器、２７……カバー、２９，３３……調節ね
じ、３７，４１……調節孔、４５，４９……ガイ
ド筒、５１，５３……排出孔。
図、第３図、第４図はそれぞれ拡大要部の側面
図、正面図、背面図、第５図は第２図の−線
の平断面図である。 図面の主要な部分を表わす符号の説明、１……
気化器、２７……カバー、２９，３３……調節ね
じ、３７，４１……調節孔、４５，４９……ガイ
ド筒、５１，５３……排出孔。
Claims (1)
- エンジンの気化器１の側面を覆うカバー２７
に、前記気化器１の調節ねじ２９，３３に対面す
る調節孔３７，４１を設け、前記調節孔３７，４
１を貫通して前記調節ねじ２９，３３を回動する
工具を案内するための水平方向のガイド筒４５，
４９を設けた気化器の調節装置において、前記ガ
イド筒４５，４９の先端部において前記調節ねじ
２９，３３を囲つて設け、前記ガイド筒４５，４
９の先端部の下部を切り欠いて塵埃を排出するた
めの排出孔５１，５３を設けたことを特徴とする
気化器の調節装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5140584U JPS60164660U (ja) | 1984-04-10 | 1984-04-10 | 気化器の調節装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5140584U JPS60164660U (ja) | 1984-04-10 | 1984-04-10 | 気化器の調節装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60164660U JPS60164660U (ja) | 1985-11-01 |
| JPH0143497Y2 true JPH0143497Y2 (ja) | 1989-12-18 |
Family
ID=30570420
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5140584U Granted JPS60164660U (ja) | 1984-04-10 | 1984-04-10 | 気化器の調節装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60164660U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0823338B2 (ja) * | 1986-02-18 | 1996-03-06 | ヤマハ発動機株式会社 | スクーター型自動二輪車の気化器操作装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60162249U (ja) * | 1984-04-06 | 1985-10-28 | スズキ株式会社 | 船外機キヤブレタの調整装置 |
-
1984
- 1984-04-10 JP JP5140584U patent/JPS60164660U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60164660U (ja) | 1985-11-01 |
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