JPH0134695Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、インタークーラと噴射燃料の微粒化
促進用のエア供給通路とを有する過給機付エンジ
ンの燃料噴射装置に関するものである。

（従来技術） 過給機下流側の吸気通路に吸気冷却用のインタ
ークーラを取付けて吸気の充填効率の向上を図る
ようにした過給機付エンジンは従来公知である
（例えば、実公昭58−6926号公報）。

又、燃料インジエクタから噴射される噴射燃料
の微粒化・気化を促進するために該燃料インジエ
クタのノズル部の近傍位置に噴流状態で燃料微粒
化用エアを供給するようにしたエンジンも従来公
知である（例えば、特開昭54−60622号公報）。

ところが、インタークーラを備えた過給機付エ
ンジンにおいて、燃料微粒化用エアをインターク
ーラの下流側からとるようにした場合には、燃料
微粒化用エアとしてインタークーラによつて冷却
された低温のエアが供給されるため、かえつて噴
射燃料の微粒化及び気化が阻害されるおそれがあ
る。

又、インタークーラを備えていないエンジンに
おいて前記燃料微粒化用エアをスロツトルバルブ
の上流側からとるようにした場合には、低負荷運
転域においてはスロツトルバルブの絞り効果によ
つて発生する差圧により燃料微粒化用エアが十分
に供給されるものの、高負荷運転域においてはス
ロツトルバルブ前後の差圧が低下するため燃料微
粒化用エアの供給量が減少し十分な燃料微粒化効
果が期待できなくなるおそれがある。

（考案の目的） 本考案は、インタークーラを備えた過給機付エ
ンジンの燃料噴射装置において、噴射燃料の微粒
化及び気化を促進して燃焼性の向上を図ることを
目的としてなされたものである。

（考案の構成） 本考案の過給機付エンジンの燃料噴射装置は、
吸気通路の吸気上流側に過給機を、また吸気下流
側にスロツトルバルブをそれぞれ配設するととも
に、前記過給機より下流側でしかも前記スロツト
ルバルブより上流側の吸気通路中にインタークー
ラを、また前記スロツトルバルブより下流側の吸
気通路に燃料インジエクタをそれぞれ取付けた過
給機付エンジンの前記燃料インジエクタのノズル
部の近傍位置に、前記過給機の下流でしかも前記
インタークーラより上流の吸気通路から未冷却の
高温の吸気を供給して噴射燃料の微粒化及び気化
の促進を図るようにしたことを特徴とするもので
ある。

（実施例） 第１図には本考案の実施例に係る燃料噴射装置
を備えた過給機付エンジン１が示されている。こ
のエンジン１の吸気通路２には過給機６のブロア
７がまた排気通路３には過給機６のタービン８が
それぞれ取付けられている。又、吸気通路２のブ
ロア７より吸気上流側位置にはエアクリーナ４と
エアフロメータ５が取付けられている。さらに、
吸気通路２の前記ブロア７より吸気下流側には、
インタークーラ９とスロツトルバルブ１０と燃料
インジエクタ１１が吸気上流側から吸気下流側に
向つて順次取付けられている。

又、この吸気通路２には、インタークーラ９と
スロツトルバルブ１０をバイパスする如くして燃
料微粒化用エア供給通路１２が形成されいる。こ
の燃料微粒化用エア供給通路１２は、その一端１
２ａをブロア７とインタークーラ９の中間位置に
開口させる一方、他端１２ｂを燃料インジエクタ
１１のノズル部１１ａの近傍位置でしかも該ノズ
ル部１１ａからの燃料噴流に直交する方向に向け
て開口させている。

上述の如く燃料微粒化用エア供給通路１２を設
けると、エンジン運転時には、インタークーラ９
とスロツトルバルブ１０の絞り効果によつて燃料
微粒化用エア供給通路１２の両端に生じた差圧に
よつて該燃料微粒化用エア供給通路１２を介して
インタークーラ９の上流側の吸気通路２から燃料
インジエクタ１１のノズル部１１ａの周辺に燃料
微粒化用エアとして吸気の一部が供給され、燃料
インジエクタ１１から噴射される燃料は、該燃料
微粒化用エアの噴流による撹拌作用によつてその
微粒化及び気化が促進されることになる。

この際、この実施例においては、燃料微粒化用
エア供給通路１２の上流側の一端１２ａを過給機
６のブロア７とインタークーラ９の中間位置に開
口させているため、燃料インジエクタ１１のノズ
ル部１１ａの周辺にはインタークーラ９によつて
冷却されていない高温の吸気が供給されているた
め、噴射燃料の微粒化及び気化がより一層促進せ
しめられることになる。

さらに、図示実施例の如く燃料微粒化用エア供
給通路１２の上流側の一端１２ａを、インターク
ーラ９とスロツトルバルブ１０より上流側の吸気
通路中に開口させた場合には、スロツトルバルブ
１０の絞り効果があまり期待できないような高負
荷運転時においても、インタークーラ９の通気抵
抗による絞り効果によつて発生する差圧により燃
料微粒化用エアの供給を持続させることも期待で
き、噴射燃料の微粒化及び気化促進をエンジンの
全運転域を通じて行なわせることが可能となる。

（考案の効果） 本考案の過給機付エンジンの燃料噴射装置は、
過給機より下流でしかもインタークーラより上流
の吸気通路から該インタークーラによつて冷却さ
れていない高温の吸気を噴射燃料の微粒化用エア
として燃料インジエクタのノズル部の近傍に供給
するようにしているため、インタークーラによつ
て冷却された低温の吸気を燃料微粒化用エアとす
る場合に比して噴射燃料の微粒化がより一層促進
され、それにより燃焼性の向上を図り得るという
効果がある。

又、燃料微粒化用エアをインタークーラより上
流側からとるようにしているため、高負荷運転時
の如くスロツトルバルブの絞り効果による差圧の
発生が期待できないような場合においても、イン
タークーラの通気抵抗によつて発生する差圧によ
り燃料微粒化用エアの供給を持続させて噴射燃料
の微粒化及び気化を促進せしめ得るという効果も
期待できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例に係る過給機付エンジ
ンの燃料噴射装置のシステム図である。 １……エンジン、２……吸気通路、３……排気
通路、４……エアクリーナ、５……エアフロメー
タ、６……過給機、７……ブロア、８……タービ
ン、９……インタークーラ、１０……スロツトル
バルブ、１１……燃料インジエクタ、１２……燃
料微粒化用エア供給通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 吸気通路の吸気上流側位置に過給機を、また吸
   気下流側位置にスロツトルバルブをそれぞれ取付
   けてなる過給機付エンジンにおいて、前記吸気通
   路の過給機取付位置とスロツトルバルブ取付位置
   の間にインタークーラが、また前記スロツトルバ
   ルブより吸気下流側位置に燃料インジエクタがそ
   れぞれ配設されており、さらに前記吸気通路にお
   ける過給機とインタークーラの間の位置と前記燃
   料インジエクタのノズル部に近接した位置の２位
   置間が燃料微粒化用エア供給通路によつて接続さ
   れていることを特徴とする過給機付エンジンの燃
   料噴射装置。