JPH0134698Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0134698Y2 JPH0134698Y2 JP1983096168U JP9616883U JPH0134698Y2 JP H0134698 Y2 JPH0134698 Y2 JP H0134698Y2 JP 1983096168 U JP1983096168 U JP 1983096168U JP 9616883 U JP9616883 U JP 9616883U JP H0134698 Y2 JPH0134698 Y2 JP H0134698Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- wall
- fuel reservoir
- vehicle
- reservoir
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
Ａ 考案の目的
(1) 産業上の利用分野
本考案は、自動車等の車両に設置される燃料タ
ンク装置に関する。
ンク装置に関する。
(2) 従来の技術
従来、燃料タンク本体の天井壁が、車両の前後
方向に配置された上段壁及び下段壁と、これら
上、下段壁間を連結する段部とより構成された構
造のものは公知であり、また燃料タンク本体の底
壁内面に上面開放の燃料溜を立設すると共に該燃
料溜に、燃料ポンプに連なる吸込管を挿入したも
のも公知である。
方向に配置された上段壁及び下段壁と、これら
上、下段壁間を連結する段部とより構成された構
造のものは公知であり、また燃料タンク本体の底
壁内面に上面開放の燃料溜を立設すると共に該燃
料溜に、燃料ポンプに連なる吸込管を挿入したも
のも公知である。
(3) 考案が解決しようとする課題
燃料タンク本体の天井壁が上記のような段差を
有しているものでは、内部の燃料油面が天井壁の
下段壁より下方に低下した場合に、車両の発進、
停止、急加減速等に伴い燃料が前後に大きく揺れ
て、特に天井壁の上段壁側から下段壁側へ勢いよ
く移動したときに、この燃料の波が下段壁を叩
き、所謂波打ち音を発生し易い欠点がある。
有しているものでは、内部の燃料油面が天井壁の
下段壁より下方に低下した場合に、車両の発進、
停止、急加減速等に伴い燃料が前後に大きく揺れ
て、特に天井壁の上段壁側から下段壁側へ勢いよ
く移動したときに、この燃料の波が下段壁を叩
き、所謂波打ち音を発生し易い欠点がある。
また燃料タンク本体の底壁に上記のような燃料
溜を立設したものでは、タンク内の燃料残量が少
なくなつた場合に燃料溜内にその開放上面からタ
ンク内の燃料を直接補給することが困難であつて
該燃料溜内の燃料油面が低くなり易く、そのため
車両の発進、停止、急加減速等に伴い燃料油面が
動揺すると、上記燃料吸込管の吸込口周りに燃料
を十分に保持し得ず、燃料の吸い上げが途切れる
虞れがあり、かかる問題は、燃料溜を燃料タンク
本体の前後方向の一方に偏位させた場合には上記
燃料油面の変動が激しいため特に顕著に現れる。
溜を立設したものでは、タンク内の燃料残量が少
なくなつた場合に燃料溜内にその開放上面からタ
ンク内の燃料を直接補給することが困難であつて
該燃料溜内の燃料油面が低くなり易く、そのため
車両の発進、停止、急加減速等に伴い燃料油面が
動揺すると、上記燃料吸込管の吸込口周りに燃料
を十分に保持し得ず、燃料の吸い上げが途切れる
虞れがあり、かかる問題は、燃料溜を燃料タンク
本体の前後方向の一方に偏位させた場合には上記
燃料油面の変動が激しいため特に顕著に現れる。
本考案は上記に鑑み提案されたものであり、従
来装置の問題を全て解決し得る、車両用燃料タン
ク装置を提供することを目的とする。
来装置の問題を全て解決し得る、車両用燃料タン
ク装置を提供することを目的とする。
Ｂ 考案の構成
(1) 課題を解決するための手段
そして上記目的を達成するために本考案によれ
ば、タンク本体の天井壁が、車両の前後方向に配
置された上段壁及び下段壁と、これら上、下段壁
間を連結する段部とより構成され、前記タンク本
体の底壁内面には上面開放の燃料溜が立設され、
この燃料溜には燃料ポンプに連なる吸込管が挿入
された車両用燃料タンク装置において、前記燃料
溜はタンク本体の前後方向略中央に配置され、前
記タンク本体の底壁内面には、前記段部若しくは
その近傍部の下方において、前記下段壁側から上
段壁側に向かつて上り勾配に傾斜したそらせ板が
立設され、このそらせ板は、両半部が車両の前後
方向一方に向かつて末広状に形成されると共に、
該両半部間の狭隘部に前記燃料溜が位置するよう
に配置される。
ば、タンク本体の天井壁が、車両の前後方向に配
置された上段壁及び下段壁と、これら上、下段壁
間を連結する段部とより構成され、前記タンク本
体の底壁内面には上面開放の燃料溜が立設され、
この燃料溜には燃料ポンプに連なる吸込管が挿入
された車両用燃料タンク装置において、前記燃料
溜はタンク本体の前後方向略中央に配置され、前
記タンク本体の底壁内面には、前記段部若しくは
その近傍部の下方において、前記下段壁側から上
段壁側に向かつて上り勾配に傾斜したそらせ板が
立設され、このそらせ板は、両半部が車両の前後
方向一方に向かつて末広状に形成されると共に、
該両半部間の狭隘部に前記燃料溜が位置するよう
に配置される。
(2) 作用
燃料タンク内の燃料残量が少なくなつてきた場
合において、車両の発進、停止、加減速等に起因
してタンク内に生じる、上段壁側から下段壁側へ
の燃料の流れを、そらせ板によつて上段壁に向か
つて反転させて効果的に減衰することができるか
ら、その燃料流の下段壁との衝突を回避して、そ
の衝突による所謂波打ち音の発生を未然に防止す
ることができ、しかも上記反転流は、そらせ板の
末広状に配置された両半部に誘導案内されて該両
半部の狭隘部に集められ、その勢いで燃料溜の上
縁を難なく乗り越えてその内部にスムーズに補充
されるから、車両の発進、停止、加減速等に伴い
燃料タンク内で頻繁に生じる燃料の前後方向の流
れを利用して、油面動揺時の燃料溜への燃料補給
を効率よく十分に行うことができる。
合において、車両の発進、停止、加減速等に起因
してタンク内に生じる、上段壁側から下段壁側へ
の燃料の流れを、そらせ板によつて上段壁に向か
つて反転させて効果的に減衰することができるか
ら、その燃料流の下段壁との衝突を回避して、そ
の衝突による所謂波打ち音の発生を未然に防止す
ることができ、しかも上記反転流は、そらせ板の
末広状に配置された両半部に誘導案内されて該両
半部の狭隘部に集められ、その勢いで燃料溜の上
縁を難なく乗り越えてその内部にスムーズに補充
されるから、車両の発進、停止、加減速等に伴い
燃料タンク内で頻繁に生じる燃料の前後方向の流
れを利用して、油面動揺時の燃料溜への燃料補給
を効率よく十分に行うことができる。
また上記燃料溜は、タンク内の燃料の前後方向
の動揺に対して最も油面変位量が少ない、燃料タ
ンク本体の前後方向略中央に位置しているから、
該燃料溜への上記燃料補給が一層確実に行われ
る。その上、該燃料溜は、末広状そらせ板の、両
半部間の狭隘部に位置することから、上記の如く
燃料タンク本体の前後方向略中央に配設されるに
も拘わらず該そらせ板と干渉することはない。
の動揺に対して最も油面変位量が少ない、燃料タ
ンク本体の前後方向略中央に位置しているから、
該燃料溜への上記燃料補給が一層確実に行われ
る。その上、該燃料溜は、末広状そらせ板の、両
半部間の狭隘部に位置することから、上記の如く
燃料タンク本体の前後方向略中央に配設されるに
も拘わらず該そらせ板と干渉することはない。
(3) 実施例
以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、先ず第１図において車体の床板の、後
部座席Srを支承する座席支承部Ｆの直下に燃料
タンクＴが配設される。座席支承部Ｆは、後部座
席Srの底面形状に沿つて前半部Faが高く、後半
部Fbが低くなるよう段状に形成され、これに対
応して、燃料タンクＴのタンク本体の天井壁１も
段状に形成される。即ち、天井壁１は、座席支承
部Ｆの前半部Faに近接した上段壁１ａと、同後
半部Fbに近接した下段壁１ｂと、この両段壁１
ａ，１ｂ間を連結する段部１ｃとより構成され
る。この燃料タンクＴには、前記段部１ｃ若しく
はその近傍部下方にそらせ板２及び燃料溜３が次
のように配設される。
明すると、先ず第１図において車体の床板の、後
部座席Srを支承する座席支承部Ｆの直下に燃料
タンクＴが配設される。座席支承部Ｆは、後部座
席Srの底面形状に沿つて前半部Faが高く、後半
部Fbが低くなるよう段状に形成され、これに対
応して、燃料タンクＴのタンク本体の天井壁１も
段状に形成される。即ち、天井壁１は、座席支承
部Ｆの前半部Faに近接した上段壁１ａと、同後
半部Fbに近接した下段壁１ｂと、この両段壁１
ａ，１ｂ間を連結する段部１ｃとより構成され
る。この燃料タンクＴには、前記段部１ｃ若しく
はその近傍部下方にそらせ板２及び燃料溜３が次
のように配設される。
第２図及び第３図に示すように、そらせ板２
は、燃料タンクＴのタンク本体の底壁４内面より
起立して天井壁１の下段壁１ｂ側から上段壁１ａ
側へ向つて上り勾配に傾斜するように形成され、
またそらせ板２の左、右半部２ａ，２ｂは、車両
前後方向一方、図示例では前方側（上段壁１ａ
側）に向つて末広り状に屈曲形成される。
は、燃料タンクＴのタンク本体の底壁４内面より
起立して天井壁１の下段壁１ｂ側から上段壁１ａ
側へ向つて上り勾配に傾斜するように形成され、
またそらせ板２の左、右半部２ａ，２ｂは、車両
前後方向一方、図示例では前方側（上段壁１ａ
側）に向つて末広り状に屈曲形成される。
そらせ板２は間隔を置いて配列する複数の取付
片５を下端に有し、これを燃料タンクＴの底壁４
上に溶接して支持され、その上端は天井壁１との
間に適当な間隔を置いている。そらせ板２には、
その傾斜面の中腹に複数の透孔６が、また下端に
複数の切欠７がそれぞれ設けられ、これらを通し
て燃料はそらせ板２の前後に流動し得る。
片５を下端に有し、これを燃料タンクＴの底壁４
上に溶接して支持され、その上端は天井壁１との
間に適当な間隔を置いている。そらせ板２には、
その傾斜面の中腹に複数の透孔６が、また下端に
複数の切欠７がそれぞれ設けられ、これらを通し
て燃料はそらせ板２の前後に流動し得る。
燃料溜３は上面をそらせ板２の中間高さ位置で
開放したカツプ状をなして、そらせ板２の左、右
半部２ａ，２ｂ間の狭隘部で且つタンク本体の前
後方向略中央において、燃料タンクＴの底壁４上
に取付リング８を介して固定される。即ち、燃料
溜３の下部外周に取付リング８が溶接され、該リ
ング８の下端のフランジ９が底壁４に溶接され
る。
開放したカツプ状をなして、そらせ板２の左、右
半部２ａ，２ｂ間の狭隘部で且つタンク本体の前
後方向略中央において、燃料タンクＴの底壁４上
に取付リング８を介して固定される。即ち、燃料
溜３の下部外周に取付リング８が溶接され、該リ
ング８の下端のフランジ９が底壁４に溶接され
る。
燃料溜３及び取付リング８間には環状通路１０
が設けられ、この通路１０を介して燃料溜３内部
と取付リング８外部とを連通するために、燃料溜
３及び取付リング８の各下部に１個または複数個
の小孔１１，１２が穿設される。その際、これら
小孔１１，１２は、燃料溜３及び取付リング８の
周方向に互いに位置を大きくずらせて設けられ
る。
が設けられ、この通路１０を介して燃料溜３内部
と取付リング８外部とを連通するために、燃料溜
３及び取付リング８の各下部に１個または複数個
の小孔１１，１２が穿設される。その際、これら
小孔１１，１２は、燃料溜３及び取付リング８の
周方向に互いに位置を大きくずらせて設けられ
る。
燃料溜３内には、図示しない燃料ポンプに連な
る吸込管１３が挿入され、その吸込口にはフイル
タ１４が付設されている。
る吸込管１３が挿入され、その吸込口にはフイル
タ１４が付設されている。
尚、図中、矢印Ａは車両の前方を示す。
次にこの実施例の作用を説明すると、燃料タン
クＴ内の燃料は、燃料溜３に貯留されたものが吸
込管１３から吸上げられてエンジンに供給され
る。燃料が消費されてその油面Ｏが第２図に示す
ように天井壁１の下段壁１ｂ下方まで低下する
と、車両の発進、停車、急加速、減速等に伴い燃
料は前後に大きく揺れるが、その揺れはそらせ板
２の抵抗によつて減衰される。しかも、そらせ板
２は前述のように下段壁１ｂ側から上段壁１ａ側
に向つて上り勾配に傾斜しているので、燃料が上
段壁１ａ側から下段壁１ｂ側へ勢いよく流れると
きには、第２図の矢印のようにその流れの方向が
そらせ板２の斜面により上段壁１ａに向つて反転
させられる。したがつて燃料が下段壁１ｂを叩い
て音を発することは防止される。上段壁１ａは比
較的高い位置にあるので、それに向つて反転した
燃料は上段壁１ａに達する前に減衰する。
クＴ内の燃料は、燃料溜３に貯留されたものが吸
込管１３から吸上げられてエンジンに供給され
る。燃料が消費されてその油面Ｏが第２図に示す
ように天井壁１の下段壁１ｂ下方まで低下する
と、車両の発進、停車、急加速、減速等に伴い燃
料は前後に大きく揺れるが、その揺れはそらせ板
２の抵抗によつて減衰される。しかも、そらせ板
２は前述のように下段壁１ｂ側から上段壁１ａ側
に向つて上り勾配に傾斜しているので、燃料が上
段壁１ａ側から下段壁１ｂ側へ勢いよく流れると
きには、第２図の矢印のようにその流れの方向が
そらせ板２の斜面により上段壁１ａに向つて反転
させられる。したがつて燃料が下段壁１ｂを叩い
て音を発することは防止される。上段壁１ａは比
較的高い位置にあるので、それに向つて反転した
燃料は上段壁１ａに達する前に減衰する。
油面Ｏが燃料溜３の上方開放面より下方まで低
下すると、通常は燃料溜３の周辺の燃料が小孔１
２、環状通路１０及び小孔１１を通つて燃料溜３
に流入するので、燃料溜３は涸渇しない。そして
前述のような車両の発進、停止、加減速等に伴い
燃料が前後に大きく揺動して、燃料溜３外の燃料
が燃料タンクＴの一側方に移動することがあつて
も、燃料溜３内の燃料は、小孔１１，１２及び環
状通路１０の流路抵抗により燃料溜３に殆どその
まま保持される。しかも、燃料溜３外の燃料が上
段壁１ａ側から下段壁１ｂ側へ勢いよく移動して
きたときには、そらせ板２の末広がり状に配置さ
れた左、右半部２ａ，２ｂに誘導されてその燃料
は両半部２ａ，２ｂの狭隘部に集められ、その勢
いで燃料溜３の上縁を難なく乗り越えてその内部
に貯留される。したがつて燃料溜３内の油面はそ
の周囲の油面よりも高く保持され、エンジンへの
燃料の給送が確実に行われる。
下すると、通常は燃料溜３の周辺の燃料が小孔１
２、環状通路１０及び小孔１１を通つて燃料溜３
に流入するので、燃料溜３は涸渇しない。そして
前述のような車両の発進、停止、加減速等に伴い
燃料が前後に大きく揺動して、燃料溜３外の燃料
が燃料タンクＴの一側方に移動することがあつて
も、燃料溜３内の燃料は、小孔１１，１２及び環
状通路１０の流路抵抗により燃料溜３に殆どその
まま保持される。しかも、燃料溜３外の燃料が上
段壁１ａ側から下段壁１ｂ側へ勢いよく移動して
きたときには、そらせ板２の末広がり状に配置さ
れた左、右半部２ａ，２ｂに誘導されてその燃料
は両半部２ａ，２ｂの狭隘部に集められ、その勢
いで燃料溜３の上縁を難なく乗り越えてその内部
に貯留される。したがつて燃料溜３内の油面はそ
の周囲の油面よりも高く保持され、エンジンへの
燃料の給送が確実に行われる。
Ｃ 考案の効果
以上のように本考案によれば、タンク本体の天
井壁が、車両の前後方向に配置された上段壁及び
下段壁と、これら上、下段壁間を連結する段部と
より構成され、前記タンク本体の底壁内面には上
面開放の燃料溜が立設され、この燃料溜には燃料
ポンプに連なる吸込管が挿入された車両用燃料タ
ンク装置において、前記燃料溜はタンク本体の前
後方向略中央に配置され、前記タンク本体の底壁
内面には、前記段部若しくはその近傍部の下方に
おいて前記下段壁側から上段壁側に向かつて上り
勾配に傾斜したそらせ板が立設され、このそらせ
板は、両半部が車両の前後方向一方に向つて末広
状に形成されると共に、該両半部間の狭隘部に前
記燃料溜が位置するように配置されるので、燃料
タンク内の燃料残量が少なくなつてきた場合に
は、車両の発進、停止、加減速等に起因してタン
ク内に生じる、上段壁側から下段壁側への燃料の
流れを、そらせ板によつて上段壁に向かつて反転
させて効果的に減衰することができ、従つてその
燃料流の下段壁との衝突を回避して、その衝突に
よる所謂波打ち音の発生を未然に防止することが
できるから、乗員に不快感を与えることがない。
しかも上記反転流には、そらせ板の末広状に配置
された両半部に誘導案内されて該両半部の狭隘部
に集められ、その勢いで燃料溜の上縁を難なく乗
り越えてその内部にスムーズに補充されるから、
車両の発進、停止、加減速等に伴い燃料タンク内
で頻繁に生じる燃料の前後方向の流れを利用し
て、油面動揺時の燃料溜への燃料補給を効率よく
十分に行うことができ、従つて上記油面動揺時で
も吸込管の燃料吸込作用が途切れる虞れはなく、
燃料をエンジンに安定よく供給することができ
る。
井壁が、車両の前後方向に配置された上段壁及び
下段壁と、これら上、下段壁間を連結する段部と
より構成され、前記タンク本体の底壁内面には上
面開放の燃料溜が立設され、この燃料溜には燃料
ポンプに連なる吸込管が挿入された車両用燃料タ
ンク装置において、前記燃料溜はタンク本体の前
後方向略中央に配置され、前記タンク本体の底壁
内面には、前記段部若しくはその近傍部の下方に
おいて前記下段壁側から上段壁側に向かつて上り
勾配に傾斜したそらせ板が立設され、このそらせ
板は、両半部が車両の前後方向一方に向つて末広
状に形成されると共に、該両半部間の狭隘部に前
記燃料溜が位置するように配置されるので、燃料
タンク内の燃料残量が少なくなつてきた場合に
は、車両の発進、停止、加減速等に起因してタン
ク内に生じる、上段壁側から下段壁側への燃料の
流れを、そらせ板によつて上段壁に向かつて反転
させて効果的に減衰することができ、従つてその
燃料流の下段壁との衝突を回避して、その衝突に
よる所謂波打ち音の発生を未然に防止することが
できるから、乗員に不快感を与えることがない。
しかも上記反転流には、そらせ板の末広状に配置
された両半部に誘導案内されて該両半部の狭隘部
に集められ、その勢いで燃料溜の上縁を難なく乗
り越えてその内部にスムーズに補充されるから、
車両の発進、停止、加減速等に伴い燃料タンク内
で頻繁に生じる燃料の前後方向の流れを利用し
て、油面動揺時の燃料溜への燃料補給を効率よく
十分に行うことができ、従つて上記油面動揺時で
も吸込管の燃料吸込作用が途切れる虞れはなく、
燃料をエンジンに安定よく供給することができ
る。
また上記燃料溜は、タンク内の燃料の前後方向
の動揺に対して最も油面変位量が少ない、燃料タ
ンク本体の前後方向略中央に位置しているから、
該燃料溜への上記燃料補給が一層確実に行われ
る。その上、該燃料溜は、末広状そらせ板の、両
半部間の狭隘部に位置することから、上記の如く
燃料タンク本体の前後方向略中央に配設されるに
も拘わらず該そらせ板と干渉することはない。
の動揺に対して最も油面変位量が少ない、燃料タ
ンク本体の前後方向略中央に位置しているから、
該燃料溜への上記燃料補給が一層確実に行われ
る。その上、該燃料溜は、末広状そらせ板の、両
半部間の狭隘部に位置することから、上記の如く
燃料タンク本体の前後方向略中央に配設されるに
も拘わらず該そらせ板と干渉することはない。
さらに上記そらせ板が、タンク内燃料流のタン
ク壁への衝突を防止する衝突防止壁と、同燃料流
を燃料溜に効率よく集める誘導案内壁とに兼用す
ることができるから、それだけ構造簡単でコスト
ダウン及び組立性向上に寄与し得る。
ク壁への衝突を防止する衝突防止壁と、同燃料流
を燃料溜に効率よく集める誘導案内壁とに兼用す
ることができるから、それだけ構造簡単でコスト
ダウン及び組立性向上に寄与し得る。
第１図は本考案の一実施例に基づく自動車用燃
料タンク及びその周辺部の縦断側面図、第２図は
その燃料タンクの拡大縦断側面図、第３図はその
燃料タンクの一部を破断した平面図である。 Ｔ……燃料タンク、１……天井壁、１ａ……上
段壁、１ｂ……下段壁、２……そらせ板、２ａ，
２ｂ……左、右半部、３……燃料溜、４……底
壁、１３……吸込管。
料タンク及びその周辺部の縦断側面図、第２図は
その燃料タンクの拡大縦断側面図、第３図はその
燃料タンクの一部を破断した平面図である。 Ｔ……燃料タンク、１……天井壁、１ａ……上
段壁、１ｂ……下段壁、２……そらせ板、２ａ，
２ｂ……左、右半部、３……燃料溜、４……底
壁、１３……吸込管。
Claims (1)
- タンク本体の天井壁が、車両の前後方向に配置
された上段壁及び下段壁と、これら上、下段壁間
を連結する段部とより構成され、前記タンク本体
の底壁内面には上面開放の燃料溜が立設され、こ
の燃料溜には燃料ポンプに連なる吸込管が挿入さ
れた車両用燃料タンク装置において、前記燃料溜
はタンク本体の前後方向略中央に配置され、前記
タンク本体の底壁内面には、前記段部若しくはそ
の近傍部の下方において、前記下段壁側から上段
壁側に向かつて上り勾配に傾斜したそらせ板が立
設され、このそらせ板は、両半部が車両の前後方
向一方に向かつて末広状に形成されると共に、該
両半部間の狭隘部に前記燃料溜が位置するように
配置されることを特徴とする、車両用燃料タンク
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9616883U JPS603267U (ja) | 1983-06-22 | 1983-06-22 | 車両用燃料タンク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9616883U JPS603267U (ja) | 1983-06-22 | 1983-06-22 | 車両用燃料タンク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS603267U JPS603267U (ja) | 1985-01-11 |
| JPH0134698Y2 true JPH0134698Y2 (ja) | 1989-10-23 |
Family
ID=30229311
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9616883U Granted JPS603267U (ja) | 1983-06-22 | 1983-06-22 | 車両用燃料タンク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS603267U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4706710B2 (ja) * | 2008-03-10 | 2011-06-22 | マツダ株式会社 | 車両の車体構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5422807Y2 (ja) * | 1977-10-26 | 1979-08-08 |
-
1983
- 1983-06-22 JP JP9616883U patent/JPS603267U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS603267U (ja) | 1985-01-11 |
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