JPH0134917Y2 - - Google Patents
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- JPH0134917Y2 JPH0134917Y2 JP13321484U JP13321484U JPH0134917Y2 JP H0134917 Y2 JPH0134917 Y2 JP H0134917Y2 JP 13321484 U JP13321484 U JP 13321484U JP 13321484 U JP13321484 U JP 13321484U JP H0134917 Y2 JPH0134917 Y2 JP H0134917Y2
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- Japan
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- wiper arm
- connecting clip
- wiper
- blade
- shaped
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- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は、ワイパアームを連結するためのク
リツプを枢着した車両用ワイパブレードにおい
て、前記連結用クリツプを介したワイパアームと
ワイパブレードとの連結により発生するがたつき
を防止するのに好適な車両用ワイパブレード取付
装置の改良に関するものである。
リツプを枢着した車両用ワイパブレードにおい
て、前記連結用クリツプを介したワイパアームと
ワイパブレードとの連結により発生するがたつき
を防止するのに好適な車両用ワイパブレード取付
装置の改良に関するものである。
（従来技術）
従来における車両用ワイパブレードのワイパア
ーム連結用クリツプ部分の構造としては、例えば
第３図〜第６図に示すようなものがあつた。
ーム連結用クリツプ部分の構造としては、例えば
第３図〜第６図に示すようなものがあつた。
すなわち、第３図および第４図に示す車両用ワ
イパブレード１は、図示しないヨーク、ヨーク連
結用レバーおよび長尺状のブレードレバー２と、
前記ブレードレバー２の略中央部分に、対向する
一対の側壁２ａ，２ｂを残してレバー甲部に形成
した開口２ｃ内で前記両側壁２ａ，２ｂ間に設け
た枢着ピン３を介して回動自在に枢着された連結
用クリツプ４とで主として構成され、前記連結用
クリツプ４を介してブレードレバー２とワイパア
ーム５とを連結し得るようになつている。
イパブレード１は、図示しないヨーク、ヨーク連
結用レバーおよび長尺状のブレードレバー２と、
前記ブレードレバー２の略中央部分に、対向する
一対の側壁２ａ，２ｂを残してレバー甲部に形成
した開口２ｃ内で前記両側壁２ａ，２ｂ間に設け
た枢着ピン３を介して回動自在に枢着された連結
用クリツプ４とで主として構成され、前記連結用
クリツプ４を介してブレードレバー２とワイパア
ーム５とを連結し得るようになつている。
そして、前記連結用クリツプ４はＵ字形状部６
を有していると共に、前記Ｕ字形状部６の両側端
には、前記ワイパアーム５を位置決めするための
ワイパアーム案内突部７ａ，７ｂがそれぞれ設け
てあり、第４図に示すように、前記Ｕ字形状部６
には前記ワイパアーム５の先端に形成した先端Ｕ
字曲げ部５ａを嵌合させた状態で前記ワイパアー
ム案内突部７ａ，７ｂにより位置決めし得るよう
になつている。また、前記連結用クリツプ４のＵ
字形状部６のＵ字曲げ側の端部には、前記枢着ピ
ン３の側方（第４図の上方）から嵌合して回動自
在にする軸嵌合部４ａを有し、前記Ｕ字形状部６
を形成する一方の片６ａはワイパアーム５とほぼ
全面的に密着していると共に、前記Ｕ字形状部６
を形成する他方の片６ｂには、第４図および第５
図に示すように、ワイパアーム５の先端Ｕ字状曲
げ部５ａに設けた係止凹部５ｂと係止させるため
の係止凸部８ａを設けた弾性舌片８が形成してあ
り、この弾性舌片８は、自由状態において第４図
の仮想線で示すようにＵ形状部６より下方に位置
している。また、弾性舌片８の先端には舌片操作
部８ｂが形成してある。
を有していると共に、前記Ｕ字形状部６の両側端
には、前記ワイパアーム５を位置決めするための
ワイパアーム案内突部７ａ，７ｂがそれぞれ設け
てあり、第４図に示すように、前記Ｕ字形状部６
には前記ワイパアーム５の先端に形成した先端Ｕ
字曲げ部５ａを嵌合させた状態で前記ワイパアー
ム案内突部７ａ，７ｂにより位置決めし得るよう
になつている。また、前記連結用クリツプ４のＵ
字形状部６のＵ字曲げ側の端部には、前記枢着ピ
ン３の側方（第４図の上方）から嵌合して回動自
在にする軸嵌合部４ａを有し、前記Ｕ字形状部６
を形成する一方の片６ａはワイパアーム５とほぼ
全面的に密着していると共に、前記Ｕ字形状部６
を形成する他方の片６ｂには、第４図および第５
図に示すように、ワイパアーム５の先端Ｕ字状曲
げ部５ａに設けた係止凹部５ｂと係止させるため
の係止凸部８ａを設けた弾性舌片８が形成してあ
り、この弾性舌片８は、自由状態において第４図
の仮想線で示すようにＵ形状部６より下方に位置
している。また、弾性舌片８の先端には舌片操作
部８ｂが形成してある。
そこで、第４図に示すように、ワイパブレード
１とワイパアーム５とを組付けるに際しては、ま
ず、ワイパブレード１の対向する側壁２ａ，２ｂ
間に設けた枢着ピン３の上方から、連結用クリツ
プ４に形成した軸嵌合部４ａを嵌合した後、ワイ
パアーム５に形成した先端Ｕ字状曲げ部５ａを枢
着ピン３側から連結用クリツプ４のＵ字形状部６
に嵌合させることによつて、前記連結用クリツプ
４の弾性舌片８に形成した係止凸部８ａと前記ワ
イパアーム５の先端Ｕ曲げ部５ａに形成した係止
凹部５ｂとを係止させ、これによつて前記ワイパ
ブレード１と前記ワイパアーム５とを回動自在に
連結させていた。
１とワイパアーム５とを組付けるに際しては、ま
ず、ワイパブレード１の対向する側壁２ａ，２ｂ
間に設けた枢着ピン３の上方から、連結用クリツ
プ４に形成した軸嵌合部４ａを嵌合した後、ワイ
パアーム５に形成した先端Ｕ字状曲げ部５ａを枢
着ピン３側から連結用クリツプ４のＵ字形状部６
に嵌合させることによつて、前記連結用クリツプ
４の弾性舌片８に形成した係止凸部８ａと前記ワ
イパアーム５の先端Ｕ曲げ部５ａに形成した係止
凹部５ｂとを係止させ、これによつて前記ワイパ
ブレード１と前記ワイパアーム５とを回動自在に
連結させていた。
しかしながら、第６図に示すように、ブレード
レバー２の両側壁２ａ，２ｂ間における内幅や連
結用クリツプ４の外幅および内幅や、ワイパアー
ム５の先端Ｕ曲げ部５ａ部分の外幅等には、製造
技術に原因する寸法公差があり、それぞれ寸法公
差の集積によつては、連結用クリツプ４のＵ字形
状部６および案内突部７ａ，７ｂの横幅に自由性
がないために、ワイパアーム５のＵ曲げ部５ａを
前記連結用クリツプに嵌合するのが困難になつた
り、ブレードレバー２の側壁２ａ，２ｂの内面と
連結用クリツプ４の外壁面との間に隙間が生じ
て、前記ワイパブレード１と前記ワイパアーム５
との間にがたつきを生じたりし、ワイパブレード
１によつて車体ガラス面上の雨滴をきれいに拭き
とることができなかつたり、異音の発生や耐久性
の劣化を生ずるという欠点があつた。
レバー２の両側壁２ａ，２ｂ間における内幅や連
結用クリツプ４の外幅および内幅や、ワイパアー
ム５の先端Ｕ曲げ部５ａ部分の外幅等には、製造
技術に原因する寸法公差があり、それぞれ寸法公
差の集積によつては、連結用クリツプ４のＵ字形
状部６および案内突部７ａ，７ｂの横幅に自由性
がないために、ワイパアーム５のＵ曲げ部５ａを
前記連結用クリツプに嵌合するのが困難になつた
り、ブレードレバー２の側壁２ａ，２ｂの内面と
連結用クリツプ４の外壁面との間に隙間が生じ
て、前記ワイパブレード１と前記ワイパアーム５
との間にがたつきを生じたりし、ワイパブレード
１によつて車体ガラス面上の雨滴をきれいに拭き
とることができなかつたり、異音の発生や耐久性
の劣化を生ずるという欠点があつた。
（考案の目的）
この考案は、上記した従来技術の欠点に着目し
てなされたもので、ワイパブレードのブレードレ
バー、連結用クリツプおよびワイパアームの先端
Ｕ字状曲げ部に製造技術に原因する寸法公差があ
つても、前記ワイパブレード側の連結用クリツプ
と前記ワイパアームとの組付けが困難になつた
り、ワイパブレードとワイパアームとの間でがた
つきを生じたりしないようにすることができるワ
イパブレードを提供することを目的としている。
てなされたもので、ワイパブレードのブレードレ
バー、連結用クリツプおよびワイパアームの先端
Ｕ字状曲げ部に製造技術に原因する寸法公差があ
つても、前記ワイパブレード側の連結用クリツプ
と前記ワイパアームとの組付けが困難になつた
り、ワイパブレードとワイパアームとの間でがた
つきを生じたりしないようにすることができるワ
イパブレードを提供することを目的としている。
（考案の構成）
この考案による車両用ワイパブレード取付装置
は、ブレードレバーの対向する側壁に、Ｕ字形状
部の両側端にワイパアーム案内突部を設けた連結
用クリツプを枢着し、前記連結用クリツプのＵ字
形状部にワイパアームの先端Ｕ字状曲げ部を嵌合
可能にした車両用ワイパブレードにおいて、前記
連結用クリツプのＵ字形状部に、前記ワイパアー
ム案内突部の間隔を調整し得るスリツトを形成し
たことを特徴としている。
は、ブレードレバーの対向する側壁に、Ｕ字形状
部の両側端にワイパアーム案内突部を設けた連結
用クリツプを枢着し、前記連結用クリツプのＵ字
形状部にワイパアームの先端Ｕ字状曲げ部を嵌合
可能にした車両用ワイパブレードにおいて、前記
連結用クリツプのＵ字形状部に、前記ワイパアー
ム案内突部の間隔を調整し得るスリツトを形成し
たことを特徴としている。
（実施例）
以下、この考案を図面に基づいて説明する。
第１図および第２図は、この考案の一実施例を
説明する図である。（ただし第３図〜第６図に示
す従来技術と同一構造部分には同一符号を付して
いる。） すなわち、第１図および第２図に示す車両用ワ
イパブレード１１は、図示しないヨーク、ヨーク
連結用レバーおよび長尺状のブレードレバー２
と、前記ブレードレバー２の略中央部分に、対向
する一対の側壁２ａ，２ｂを残してレバー甲部に
形成した開口２ｃ内で前記両側壁２ａ，２ｂ間に
設けた枢着ピン３を介して回動自在に枢着された
連結用クリツプ１４とで主として構成され、前記
連結用クリツプ１４を介してブレードレバー２と
ワイパアーム５とを連結し得るようになつてい
る。
説明する図である。（ただし第３図〜第６図に示
す従来技術と同一構造部分には同一符号を付して
いる。） すなわち、第１図および第２図に示す車両用ワ
イパブレード１１は、図示しないヨーク、ヨーク
連結用レバーおよび長尺状のブレードレバー２
と、前記ブレードレバー２の略中央部分に、対向
する一対の側壁２ａ，２ｂを残してレバー甲部に
形成した開口２ｃ内で前記両側壁２ａ，２ｂ間に
設けた枢着ピン３を介して回動自在に枢着された
連結用クリツプ１４とで主として構成され、前記
連結用クリツプ１４を介してブレードレバー２と
ワイパアーム５とを連結し得るようになつてい
る。
そして、前記連結用クリツプ１４はＵ字形状部
１６を有していると共に、前記Ｕ字形状部１６の
両端側には、前記ワイパアーム５を位置決めする
ためのワイパアーム案内突部７ａ，７ｂがそれぞ
れ設けてあり、第２図に示すように、前記Ｕ字形
状部１６の下面部１６ｂにはワイパアーム５の先
端Ｕ字状曲げ部５ａを係止させるための係止凸部
８ａを設けた弾性舌片８が形成してあると共に、
上面部１６ａには前記連結用クリツプ１４の横幅
方向に自由性をもたせて両ワイパアーム案内突部
７ａ，７ｂの間隔を調整することができるように
するために、第１図および第２図に示すように、
スリツト１８ａ，１８ｂを前記上面部１６ａの第
１図右側端面から略中央部分まで形成してある。
１６を有していると共に、前記Ｕ字形状部１６の
両端側には、前記ワイパアーム５を位置決めする
ためのワイパアーム案内突部７ａ，７ｂがそれぞ
れ設けてあり、第２図に示すように、前記Ｕ字形
状部１６の下面部１６ｂにはワイパアーム５の先
端Ｕ字状曲げ部５ａを係止させるための係止凸部
８ａを設けた弾性舌片８が形成してあると共に、
上面部１６ａには前記連結用クリツプ１４の横幅
方向に自由性をもたせて両ワイパアーム案内突部
７ａ，７ｂの間隔を調整することができるように
するために、第１図および第２図に示すように、
スリツト１８ａ，１８ｂを前記上面部１６ａの第
１図右側端面から略中央部分まで形成してある。
そこで、上記構成の連結用クリツプ１４を用
い、従来技術と同様にして、ワイパアーム５の先
端Ｕ字状曲げ部５ａを連結用クリツプ１４のＵ字
形状部１６に嵌合し、連結用クリツプ１４のワイ
パアーム案内突部７ａ，７ｂを介してワイパブレ
ード１１とワイパアーム５とを、第２図のように
組付けることによつて、初期の目的であるワイパ
ブレード１１とワイパアーム５との間でのがたつ
きをなくすことができる。
い、従来技術と同様にして、ワイパアーム５の先
端Ｕ字状曲げ部５ａを連結用クリツプ１４のＵ字
形状部１６に嵌合し、連結用クリツプ１４のワイ
パアーム案内突部７ａ，７ｂを介してワイパブレ
ード１１とワイパアーム５とを、第２図のように
組付けることによつて、初期の目的であるワイパ
ブレード１１とワイパアーム５との間でのがたつ
きをなくすことができる。
ここで、上記した実施例においてはＵ字形状部
１６の上面部１６ａの構造以外は、従来と同一の
構造をとつているが、ブレードレバー２の略中央
部分にある側壁２ａ，２ｂの間隔を前記スリツト
１８ａ，１８ｂ相当部分では若干せばめに形成す
ると共に枢着ピン３相当部分ではワイパアーム５
の先端曲げ部５ａが嵌合しやすい寸法に形成し、
枢着ピン３に連結用クリツプ１４を枢着した状態
でワイパアーム案内突部７ａ，７ｂの間隔が若干
せまくなるようにし、ワイパアーム５の先端Ｕ曲
げ部５ａを連結用クリツプ１４のＵ字形状部１６
に嵌合した際には弾性変形によつて前記ワイパア
ーム案内突部７ａ，７ｂの間隔および側壁２ａ，
２ｂの間隔が若干大きくなるように設定すれば、
連結用クリツプ１４へのワイパアーム５の嵌合が
容易であると同時にワイパアーム５と連結用クリ
ツプ１４とワイパブレード１１との間でのがたつ
きがなくなる。
１６の上面部１６ａの構造以外は、従来と同一の
構造をとつているが、ブレードレバー２の略中央
部分にある側壁２ａ，２ｂの間隔を前記スリツト
１８ａ，１８ｂ相当部分では若干せばめに形成す
ると共に枢着ピン３相当部分ではワイパアーム５
の先端曲げ部５ａが嵌合しやすい寸法に形成し、
枢着ピン３に連結用クリツプ１４を枢着した状態
でワイパアーム案内突部７ａ，７ｂの間隔が若干
せまくなるようにし、ワイパアーム５の先端Ｕ曲
げ部５ａを連結用クリツプ１４のＵ字形状部１６
に嵌合した際には弾性変形によつて前記ワイパア
ーム案内突部７ａ，７ｂの間隔および側壁２ａ，
２ｂの間隔が若干大きくなるように設定すれば、
連結用クリツプ１４へのワイパアーム５の嵌合が
容易であると同時にワイパアーム５と連結用クリ
ツプ１４とワイパブレード１１との間でのがたつ
きがなくなる。
なお、Ｕ字形状部１６の上面部１６ａに形成す
るスリツト１８ａ，１８ｂは、連結用クリツプ１
４の使用状態等に応じて数や大きさを変えること
が可能である。
るスリツト１８ａ，１８ｂは、連結用クリツプ１
４の使用状態等に応じて数や大きさを変えること
が可能である。
（考案の効果）
以上説明したきたように、この考案は、ブレー
ドレバーの対向する側壁に、Ｕ字形状部の両側端
にワイパアーム案内突部を設けた連結用クリツプ
を枢着し、前記連結用クリツプのＵ字形状部にワ
イパアームの先端Ｕ字状曲げ部を嵌合可能にした
車両用ワイパブレードにおいて、前記連結用クリ
ツプのＵ字形状部に、前記ワイパアーム案内突部
の間隔を調整し得るスリツトを形成する構成にし
たため、前記ワイパブレードおよび該ワイパブレ
ードに枢着する連結用クリツプや前記ワイパアー
ムの先端Ｕ字曲げ部に製造技術に原因する寸法誤
差があつても、前記連結用クリツプの横幅方向に
自由性をもたせているため、前記ワイパブレード
と前記ワイパアームとの間において前記した寸法
誤差によるがたつき発生をなくすことができとい
う非常にすぐれた効果を有する。
ドレバーの対向する側壁に、Ｕ字形状部の両側端
にワイパアーム案内突部を設けた連結用クリツプ
を枢着し、前記連結用クリツプのＵ字形状部にワ
イパアームの先端Ｕ字状曲げ部を嵌合可能にした
車両用ワイパブレードにおいて、前記連結用クリ
ツプのＵ字形状部に、前記ワイパアーム案内突部
の間隔を調整し得るスリツトを形成する構成にし
たため、前記ワイパブレードおよび該ワイパブレ
ードに枢着する連結用クリツプや前記ワイパアー
ムの先端Ｕ字曲げ部に製造技術に原因する寸法誤
差があつても、前記連結用クリツプの横幅方向に
自由性をもたせているため、前記ワイパブレード
と前記ワイパアームとの間において前記した寸法
誤差によるがたつき発生をなくすことができとい
う非常にすぐれた効果を有する。
第１図はこの考案の一実施例による車両用ワイ
パブレードの連結用クリツプ枢着部分の平面図、
第２図は第１図に示した連結用クリツプの横断面
図、第３図は従来の車両用ワイパブレードの連結
用クリツプ枢着部分の平面図、第４図はワイパブ
レードに枢着した連結用クリツプにワイパアーム
の先端Ｕ曲げ部を嵌合した状態を示す第３図のＡ
−Ａ線断面図、第５図は従来における連結用クリ
ツプの底面図、第６図は第４図のＢ−Ｂ線断面図
である。
パブレードの連結用クリツプ枢着部分の平面図、
第２図は第１図に示した連結用クリツプの横断面
図、第３図は従来の車両用ワイパブレードの連結
用クリツプ枢着部分の平面図、第４図はワイパブ
レードに枢着した連結用クリツプにワイパアーム
の先端Ｕ曲げ部を嵌合した状態を示す第３図のＡ
−Ａ線断面図、第５図は従来における連結用クリ
ツプの底面図、第６図は第４図のＢ−Ｂ線断面図
である。
Claims (1)
- ブレードレバーの対向する側壁に、Ｕ字形状部
の両側端にワイパアーム案内突部を設けた連結用
クリツプを枢着し、前記連結用クリツプのＵ字形
状部にワイパアームの先端Ｕ字形状曲げ部を嵌合
可能にした車両用ワイパブレードにおいて、前記
連結用クリツプのＵ字形状部に、前記ワイパアー
ム案内突部の間隔を調整し得るスリツトを形成し
たことを特徴とする車両用ワイパブレード取付装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13321484U JPS6147757U (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | 車両用ワイパブレ−ド取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13321484U JPS6147757U (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | 車両用ワイパブレ−ド取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6147757U JPS6147757U (ja) | 1986-03-31 |
| JPH0134917Y2 true JPH0134917Y2 (ja) | 1989-10-24 |
Family
ID=30691766
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13321484U Granted JPS6147757U (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | 車両用ワイパブレ−ド取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6147757U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007088780A1 (ja) * | 2006-01-31 | 2007-08-09 | Mitsuba Corporation | ワイパブレードにおける連結部材 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2569487Y2 (ja) * | 1988-08-22 | 1998-04-22 | 日本ワイパブレード 株式会社 | 車輌用ワイパのコネクタ部材 |
| JP7274219B2 (ja) * | 2020-03-27 | 2023-05-16 | 株式会社東海理機 | ワイパ装置の連結部材及びワイパ装置 |
-
1984
- 1984-08-31 JP JP13321484U patent/JPS6147757U/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007088780A1 (ja) * | 2006-01-31 | 2007-08-09 | Mitsuba Corporation | ワイパブレードにおける連結部材 |
| US8745811B2 (en) | 2006-01-31 | 2014-06-10 | Mitsuba Corporation | Connection member in wiper blade |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6147757U (ja) | 1986-03-31 |
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