JPH0134919Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、例えば自動車などのガラス面に付
着した雨滴などを運転の妨げにならないように払
拭し、広い視野を確保するパンタグラフ式ワイパ
装置に利用するのに好適なパンタグラフ式ワイパ
装置の改良に関するものである。

（従来技術） 従来のパンタグラフ式ワイパ装置としては、例
えば第３図および第４図に示すような構造のもの
があつた。

まず、第３図に示すパンタグラフ式ワイパ装置
について説明する。

図において、図中１はメインアームであり、２
はサブアームである。このメインアーム１とサブ
アーム２との先端にはメインアーム連結部３とサ
ブアーム連結部４が設けてあり、このメインアー
ム連結部３とサブアーム連結部４とを先端リンク
５でそれぞれ枢支ピン３ａ，４ａを介して回動自
在に連結している。前記先端リンク５には、結合
金具６がリベツト７で取付けており、前記結合金
具６の両壁には、ワイパブレード８に設けてある
ピン９と係合する係合用孔１０を有している。そ
して、前記係合用孔１０と前記ワイパブレード８
のピン９とを係合して前記結合金具６内の前記ピ
ン９にクリツプ１１を嵌合することにより抜け止
めとしている。

また、第４図に示すパンタグラフ式ワイパ装置
は、クリツプ式ワイパブレードを使用可能にする
ために、第３図に示す先端リンク５にクリツプ式
ワイパブレードを固定するステーを延長したもの
である。すなわち、図中１はメインアームであ
り、２はサブアームである。そして、メインアー
ム連結部３とサブアーム連結部４とをＬ形の先端
リンク１２のリンク部１２ａでそれぞれ枢支ピン
３ａ，４ａにより回動自在に連結しており、前記
先端リンク１２にはクリツプ式ワイパブレード１
３を固定するステー部１２ｂを有しており、ねじ
１４で固定するためのねじ穴１５を設けてある。
そして、前記クリツプ式ワイパブレード１３を前
記先端リンク１２のステー部１２ｂにねじ１４で
固定している。

しかしながら、上記した従来のパンタグラフ式
ワイパ装置のうち第３図に示す構造のものでは、
先端リンク５と結合金具６とリベツト７とワイパ
ブレード８に設けてあるピン９と抜け止めのクリ
ツプ１１とで構成しているため、部品点数が多く
組付作業性が悪い。また、先端リンク５にリベツ
ト７で取付けた結合金具６と、ワイパブレード８
に設けたピン９とを係合した後の先端リンク５と
ワイパブレード８のがたつきが大きい。そして、
結合金具６の強度が低いために、わずかな外力で
容易に結合金具６自身が変形して、ワイパブレー
ド８の動きが不安定になるので、ワイパ装置作動
中の作動音が大きくなり、運転者へ不快感を与え
ると共に、メインアーム１とサブアーム２とワイ
パブレード８との位置関係を正確に保つ事ができ
なくなるという問題点があつた。

また、第４図に示すパンタグラフ式ワイパ装置
ではクリツプ式ワイパブレード１３と先端リンク
１２とをねじ止めするので、先端リンク１２とク
リツプ式ワイパブレード１３との間には大きいが
たつきがなく、外力に対しての変形に強いが、ね
じ１４でクリツプ式ワイパブレード１３と先端リ
ンク１２とを固定するために、組付部品が多く、
組付作業性が悪いという問題点があつた。

（考案の目的） この考案は上述した従来の問題点に着目してな
されたもので、部品点数を少なくして組付作業性
を高め、ワイパブレードと先端リンクのがたつき
を少なくして、ワイパブレードの作動音をなくし
て、運転者へ不快感を与えることなく、確かな視
野を確保するパンタグラフ式ワイパ装置を提供す
ることを目的としている。

（考案の構成） この考案のよるパンタグラフ式ワイパ装置の構
成は、往復回動するメインアームとサブアームの
先端にワイパブレードを取付けたパンタグラフ式
ワイパ装置において、前記メインアームとサブア
ームとの先端に、メインアーム連結部とサブアー
ム連結部とワイパブレード係合フツクとを一体で
備えた係合部材の各々メインアーム連結部および
サブアーム連結部を連結し、前記ワイパブレード
係合フツクとワイパブレードに設けた係合部とを
着脱自在に係合したことを特徴としている。

（実施例） 第１図および第２図はこの考案の一実施例を示
す図である。

図において、２１はメインアーム、２２はサブ
アームである。

このメインアーム２１とサブアーム２２の先端
には、メインアーム連結部２３とサブアーム連結
部２４とワイパブレード係合フツク２５を一体で
備えた結合部材２７が、メインアーム２１先端の
連結部２８およびサブアーム２２先端の連結部２
９に枢支ピン２３ａ，２４ａを介して回動自在に
連結しており、前記係合フツク２５には角孔３０
を有している。そして、ワイパブレード３１の中
心部には係合部として樹脂製の係合クリツプ３２
を設けており、この係合クリツプ３２には係合突
起３３が形成してある。

次に上記構成をもつパンタグラフ式ワイパ装置
の係合要領について説明する。

まず、係合フツク２５とワイパブレード３１の
係合クリツプ３２とは、第１図の矢印Ａに示す方
向に移動させることによつて容易に係合装着がで
きる。そして、第２図で示す係合突起３３に係合
フツク２５の角孔３０が嵌合するまで係合位置決
めを行う。したがつて、係合突起３３に角孔３０
が嵌合しているので、係合フツク２５とワイパブ
レード３１の係合クリツプ３２とがはずれること
はなくがたつきも発生しない。一方、前記係合フ
ツク２５をはずす場合は、係合クリツプ３２の先
端３２ａを第２図上下に押すことによつて係合突
起３３を持ち上げれば、前記係合フツク２５と前
記係合クリツプ３２の嵌合は容易に解除できるの
で、この状態で係合フツク２５を第１図の矢印Ａ
とは反対の方向に移動させればよい。

（考案の効果） 以上説明したきたように、この考案によれば、
往復回動するメインアームとサブアームの先端に
ワイパブレードを取付けたパンタグラフ式ワイパ
装置において、前記メインアームとサブアームと
の先端に、メインアーム連結部とサブアーム連結
部とワイパブレード係合フツクとを一体で備えた
係合部材の各々メインアーム連結部およびサブア
ーム連結部を連結し、前記ワイパブレード係合フ
ツクとワイパブレードに設けた係合部とを着脱自
在に係合した構成としたため、部品点数を従来よ
りも少なくすることができ、組付作業性が著しく
向上すると共に、ワイパブレードと係合部材との
間の係合部分に十分な強度が確保できるのでがた
つきによる作動音が発生せず運転者へ不快感を与
えることなく良好な視界を確保できるという優れ
た効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例によるパンタグラ
フ式ワイパ装置の構造を示す分解斜視説明図、第
２図は係合部材とワイパブレードとの係合状態を
示す拡大断面説明図、第３図は従来のパンタグラ
フ式ワイパ装置の構造を示す分解斜視説明図、第
４図は従来のパンタグラフ式ワイパ装置の他の構
成を示す分解斜視説明図である。 ２１……メインアーム、２２……サブアーム、
２３……メインアーム連結部、２４……サブアー
ム連結部、２５……係合フツク、２７……係合部
材、３２……係合クリツプ（係合部）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 往復回動するメインアームとサブアームの先端
   にワイパブレードを取付けたパンタグラフ式ワイ
   パ装置において、前記メインアームとサブアーム
   との先端に、メインアーム連結部とサブアーム連
   結部とワイパブレード係合フツクとを一体で備え
   た係合部材の各々メインアーム連結部およびサブ
   アーム連結部を連結し、前記ワイパブレード係合
   フツクとワイパブレードに設けた係合部とを着脱
   自在に係合したことを特徴とするパンタグラフ式
   ワイパ装置。